泉州车主遭遇大众汽车“死亡闪烁” 递召回请求书
!}+tdT(y ;{[ > &4 来源：海峡都市报闽南版 2012年04月13日11:04
^[-el=oKn0 9~rUkH D 本报记者 杨阳
gG%V 9eOQ "jecsqCgK0 本报讯 作为大众汽车引以为傲的直接换挡变速器技术，DSG近期已经引发多次争议，而我省也有不少用户遭遇疑似DSG导致的挡位指示灯闪烁、动力被切断等故障，这也是车主们所称的“死亡闪烁”。
@UBjq%z 0yx3OY 而作为福建消费者的代表，一位来自泉州的消费者率先委托北京一家律师事务所，由该所汇总信息向国家质检总局递交投诉与召回请求书，引起质检总局很大重视。
&~U Jf4b|A xR"M*%{@0 ,y9iKkg 11日下午，国家质检总局缺陷产品管理中心表示，正式向社会公开征集大众汽车DSG变速器相关故障信息。
s%iOUL2/ e& ANp0|W 【投诉】
Md)zEj`\ O2{)WWOT 挡位指示灯闪烁 动力即被切断
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B 6*9}4` 究竟什么是“死亡闪烁”？泉州车主魏春荣的“遭遇”可谓很具典型意义。
s/"&9F3 0YH+B 魏先生购买的是2010款速腾车，带有7速DSG变速箱。根据德国大众此前的宣传，搭载7速DSG变速箱的车型，油耗比手动变速箱降低12%，比自动变速箱降低20%。
M_B:{%4 W]<$0 但在使用时，魏先生数次遇到挡位指示灯闪烁，动力被切断，无法对变速箱进行升、降挡操作，车辆无法正常前进、后退的情况。
5OM?3 M !2Dy_U= 挡位指示灯闪烁这一“前兆”就是车主们所称的“死亡闪烁”。
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;sdN-mb 魏先生分别于2011年8月15日、8月23日、9月1日在大众公司授权4S店更换过三次变速箱，但问题依旧，且原因一直不明。
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BE q 大众数十车型 被称现“死亡闪烁”
HP2wtN{Zs g1m-+a 在4S店无法解决的情况下，魏先生找到了北京盈科律师事务所律师蒋苏华。
_"f :` 0A$SYF$O+[ 蒋律师曾为2000多位消费者代言迫使惠普召回缺陷笔记本电脑，在得悉魏先生的遭遇后，他随即展开了对大众旗下带DSG变速箱车型的调查。
:x eLt; I@Z)<5Zf 调查后，他发现投诉大众DSG技术的消费者不在少数。据该律师事务所在短期内搜集到的材料，共有超过372位大众车主的DSG变速箱出现各种问题，他们也组织了多个QQ群进行自发维权。
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%Y/ 372位大众车主中，反映自己车辆存在异响的222位，换挡不顺、顿挫的200位，拖挡的137位，2挡抖动的276位，死亡闪烁的55位，高速情况下动力切除的27位，而更换过滑阀箱的车主有48位，更换过离合器的49位，更换过变速箱的更达到77位。
jXIEp01 'DAlt r< 而就车型而言，此372位车主涉及速腾、高尔夫、迈腾、新宝来、明锐、昊锐、朗逸、途安、帕萨特、CC、尚酷等数十种车型，并涉及大众汽车集团(中国)汽车销售公司、一汽-大众有限公司、上海-大众有限公司三家公司。
Es;;t83p M {xie 泉州车主委托律所 提交召回请求书
6y@<?08Q r5)f82 pQ 今年3月12日下午，蒋苏华委托其助理律师温献宏向中国质检总局提交“大众7速DSG变速箱质量缺陷”的投诉和召回请求。
+~:0Dx v W 2$Y3[$ 蒋律师表示，大众公司曾在2009年在国外因其6挡DSG变速箱存在质量缺陷进行过召回处理，并在其当时召回公告里称，该次召回原因是“传感器可能向控制单元发送错误的温度信号，极端情况下，将导致控制单元启动变速箱保护模式，暂时中断动力输出，影响行车安全”。
Y; PDZb K3 Nuo<` 6mV@ 目前中国车主们反映的情况中，“死亡闪烁”是较为普遍的投诉。而“死亡闪烁”的结果正是“暂时中断动力输出”，也必然“影响行车安全”。
g&8.A( ";58B} ki 对此，请求启动针对大众公司进口、生产并带有7速DSG变速箱的汽车召回调查程序，并公布调查结果，如上述汽车存在质量缺陷，指令大众公司对缺陷汽车进行召回处理，如发现大众公司存在违法行为(如其故意隐瞒缺陷的严重性)，对其依法进行查处。
0$ (jBnE I[vME" 【角力】
HM;4=% an #jZ[ DSG成熟度 被称还需要考验
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F'tG m3x!*9h 据调查机构测算，仅在2010年和2011年，一汽大众和上海大众销售的搭载DSG变速器的乘用车分别有30万辆和48.5万辆，目前总计约有80万辆汽车用到了DSG变速器。
lU >)n j58Dki->. 而对于DSG问题，大众已经与消费者、质检部门进行了多个回合的“较量”。
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zO+E 今年3月1日，大众公司向质检总局执法司提交了技术备案说明，计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题。大众公司称由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决。
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di0 e{#a{`?Uez 那么，软件升级真的有用吗？
!EyGJa[ i Wvzzjcr(j 据北京媒体报道，一位一汽大众1.4T速腾2010款的车主在车行驶16000公里后数次遭遇换挡顿挫、变速箱异响等问题，他去4S店升级软件后，变速器的故障问题并未有任何改变。
y:|Xg0Kp Kr}M>hF+| 对于DSG技术成熟度的问题，蒋律师表示，虽然DSG技术诞生于70年前，但其研发与实际应用于家庭汽车是2003年才开始的事，并且2003年时仅有6速DSG(湿式)，2008年大众才推出7速DSG(干式)，2010年初即在中国大连进行生产，显然7速DSG在现实市场上并未经过长时间的检验。因此，DSG是否为成熟产品，是否能符合中国市场的实际情况需要，中国市场是否又成为不成熟产品的试验田等问题，还有待证实。
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jm 大众升级软件 质检总局表质疑
+K?N:w 'LLQ[JJ=O 3月9日，大众公司对7速DSG汽车展开了大范围的市场服务活动，涉及车辆数量约达50万辆。公司高层在接受媒体采访时，对大众公司为何如此处理此问题的介绍，是“隐患问题出现后，大众向质检总局提交了问题解决方案，质检总局专家评估方案可靠，于是同意了大众此次方案解决方式”。
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PG 对此说法，质检总局3月13日表示，对于大众公司的技术备案说明和解释，质检总局组织相关技术机构及技术专家分析后认为，大众公司采取的软件升级等技术措施可能不能完全消除消费者反映的DSG变速器相关故障问题，要求企业进一步开展技术分析，并提交相关技术说明材料。
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nclnG .O-DVW Cm 当天下午，质检总局执法司再次约谈了大众汽车(中国)投资有限公司相关代表，要求企业尽快采取切实有效的措施，解决大众DSG变速器故障问题。
dv}R]f' z>g& ?vo2 【进展】
@z JZoJL]J OL"5A18;M 质检总局设专用邮箱 收集DSG故障情况
J|8YB3K, U*h)nc 国家质检总局表示，该局缺陷产品管理中心曾于3月29日发函要求大众公司针对DSG变速器相关问题，尽快提出有效的解决措施和工作方案，确保消除可能存在的安全隐患。如调查确认DSG变速器存在缺陷，国家质检总局将依法督促企业切实履行缺陷产品召回法定义务，保护消费者安全。
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~?eX/; ^P`'qfZ 而对于质检部门这一举措，截至昨晚记者发稿时，大众公司还没有作出任何回应。
Md{f,,E'^@ {u3u%^E;R 蒋苏华律师表示，对于福建车主遭遇的“死亡闪烁”问题，已引起了国家质检总局的重视。目前，质检总局专门开设专用邮箱，向社会公开征集大众汽车DSG变速器相关故障信息，希望相关大众汽车用户积极反映DSG故障情况，以便为进一步开展专家论证提供支持。
3W0:0I 4ebGA g?_ 故障报告方式为：下载并填写《DSG故障报告表》，发送邮件至
dsg@dpac.gov.cn，邮件标题注明：姓名+DSG故障报告。
VTa8.(i6v ys PW< 相关用户也可以通过国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)就车
