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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 P&o+ut:  
gY-}!9kW]  
一些基础的概念: }`$({\^w  
[ dVRVm0N  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 #)%dG3)e  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 5m6I:s`pK  
"g;}B"rG  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, @z.HyQ_v  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 G`R2=bb8  
-u 'BK@;  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 l+8G6?@]>  
ta 66AE c9  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. *^&2L,w  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. %kJ_o*"  
T~rPpi&  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 lklMdsIdj  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 =;9*gDfD  
6mnj!p]3  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 ]e'Ol$3U9=  
YI=03}I  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 GB1[`U%  
2t3'"8xJ  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 @;iW)a_M  
1us-ootsjP  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 x | =  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 Y/1KvF4)k  
[hs_HYqJ  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, -lr)z= })  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 Q}p+/-U\  
QiB ^U^f  
系数:  ]~g6#@l  
s@^ (1g[w`  
CVTC-无级变速控制机构 >Q&E4jC  
RD_IGV   
VVT-i--电控可变气门正时机构 eekp&H$'s  
G0p|44_~t  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 49b#$Xq  
M&P?/Zi=L  
V-化油器 dL%?k@R  
yRt] i>  
ES-单点喷射汽油发动机 e| x1Dq  
N" d M+  
EM-多点喷射汽油发动机 m$^Wyk}  
wLn,x;;<  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 Ox .6]W~  
)b^yAzL?  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 #-T xhwYs  
3zC<k2B  
ED-缸内直喷式汽油发动机 MaMP7O|W  
{|!> {  
PD-泵喷嘴 %%uvia=e  
(^!$m7  
D-柴油发动机(共轨) o5h*s Q9  
n{*A<-v L  
DD-缸内直喷式柴油发动机 KA/ ~q"N  
|s!<vvp]  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) ;659E_y>  
tq.g4X ;_  
TA-Turbo(涡*增压) 3kJ7aBiR<  
 5E!Wp[^  
NOS-氧化氮气增压系统 2PViY,V|  
}&Ul(HR  
MA-机械增压 EMw biGV  
~PA6e+gmL  
FF-前*驱动 X0BBJ(e  
/u pDbP.O  
FR-后*驱动 V38v2LI  
%z5P%F'5   
Ap-恒时全*驱动 [LrA_ N  
v@;!fBUt  
Az-接通式全*驱动 M$+2f.(>k)  
O/bpm-h`8c  
ASM 动态稳定系统 Kvf Zj  
!>gu#Q{\-  
AYC主动偏行系统 `1qM S q  
KD)+& 69  
ST-无级自动变速器 BO 3%p  
7)y9% -}  
AS-转向臂 QY]G+3W  
d#*n@@V4  
QL-横向摆臂 KnjowK  
K V-}:u(  
DQL-双横向摆臂 Z1t?+v+Ro*  
#kt3l59Ty  
LL-纵向摆臂 8'Y7lOXS  
lW!}OzE(m  
SL-斜置摆臂 HZH zjrx  
*XCid_{(  
ML-多导向轴 Eep*,Cnt0  
i09w(k?  
SA-整体式车桥 _msV3JBr  
}w#Ek=,s#o  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 g"60{  
Tr^Egw]  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 "!9hcv- ;  
e b])=  
FB-弹性支柱 <K~> :4c  
"l-L-sc,  
DB-减震器支柱 x[mxp/ /P  
=!axQ[)A  
BF-钢板弹簧悬挂 }(g`l)OX  
T;cyU9  
SF-螺旋弹簧悬挂 pK)*{fC$`  
{K{&__Nk  
DS-扭力杆 G1; .\i  
1B;-ea  
GF-橡胶弹簧悬挂 ^y.e Fz  
:n3)vK   
LF-空气弹簧悬挂 > ,L'A;c}  
&9CKI/K:  
HP-液气悬架阻尼 ^}XKhn.S'  
1y5]+GU'`  
HF-液压悬架 !F0MLvdX7^  
M.K-)r,  
QS-横向稳定杆 F]~rA! g1  
^(I4Do~}  
S-盘式制动 H{'<v|I  
(#* 7LdZ  
Si-内通风盘式制动 &Zl$7  
D<$~bUkxR  
T-鼓式制动 6> v`6  
egboLqn  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 ;T~]|#T\6  
<y=VDb/  
FSI-直喷式汽油发动机 $,q~q^0  
`rsPIOu  
PCM - 动力控制模块~ zb.^ _A  
0 3fCn"  
EGR -废气循环再利用 ehk5U,d  
n2&*5m&$  
BCM - 车身控制模块~ HA&7 ybl  
m;-FP 2~  
ICM - 点火控制模块~ /(I V+  
MMlryn||1  
MAP - 空气流量计 ^b|Z<oF  
tUX4#{)q(j  
ST-无级自动变速器 |OW/-&)  
kk|7{83O  
FF-“前置引擎前*驱动” /V'^$enK!}  
feJz X*u  
FR-“前置引擎后*驱动” v[$-)vs*ag  
[tN^)c`s/  
RR-“后置引擎后*驱动”。 K)-Gv|* t  
3K{XT),  
Quattro-全时四*驱动系统 b*;zdGX.A9  
@M]uUL-ze  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 trl:\m  
ym\AVRO{  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 -dj9(~?^  
OpNTyKbaD  
ABC-车身主动控制系统 uG5RE  
}3b3^f  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 9_$i.@L 1  
/k$H"'`j4  
DSC-车身稳定控制系统 ms(Z1ix^  
FX->_}kL=  
VSC-车身稳定控制系统 9 rMP"td  
7\T~K Yb?  
TRC-牵引力控制系统 h1A/:/_M6  
j "^V?e5  
TCS-牵引力控制系统 J8;lG  
=dp(+7Va  
ABS-防抱死制动系统 YWK|AT-4  
nRSiW*;R  
ASR-加速防滑系统 gd,3}@@SH  
ih[!v"bv  
BAS-制动辅助系统 ulAOQG Z  
(=eJceE!  
DCS-车身动态控制系统 - fx?@  
rQLl[a  
EBA-紧急制动辅助系统 h|Ah\P?o  
y8e'weK  
EBD-电子制动力分配系统 98ot{+/LK  
kes GwMr"e  
EDS-电子差速锁 *m6h(8(7Z  
H/''lI{k)  
ESP-电子稳定程序系统 G<W;HMj2  
K:L_y 1!T  
HBA-液压刹车辅助系统 h1Nd1h@-   
21sXCmYR,t  
HDC-坡道控制系统 `q m$2  
nduUuCIY.  
HAC-坡道起车控制系统 G]zyx"0Sqb  
DCKH^J   
DAC-下坡行车辅助控制系统 cRv#aV  
1#KBf[0  
SRS-双安全气囊 NA+7ey6  
9qvl9,*g  
SAHR-主动性头枕 kS4YxtvB  
9.BgsV .  
GPS-车载卫星定位导航系统 {DZ xK(  
DFvGc`O4  
i-Drive--智能集成化操作系统 q:=jv6T#  
N 1ydL  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 ]E)\>Jb  
?#Y:2LqPC  
R-直列多缸排列发动机 /;{L~f=et)  
3SI0etVr  
V-V型汽缸排列发动机 |,~ )/o_R  
M<*WC{  
B-水平对置式排列多缸发动机 ~MXhp5PI   
mQR9Pn}H  
WA-汪克尔转子发动机 <P'FqQ]  
[  p~,;%  
W-W型汽缸排列发动机 %''L7o.#a  
)wCNLi>4  
Fi-前置发动机(纵向)  7gZ}Qy  
3X11Gl  
Fq-前置发动机(横向) DyiJ4m}kh  
2M'dT Xz  
Mi-中置发动机(纵向) 7#%Pry  
#o4tG  
Mq-中置发动机(横向) v#/Gxk9eX  
{ptHk<K:)  
Hi-后置发动机(纵向) +lqGf  
% (y{Sca  
Hq-后置发动机(横向) 7}UG&t{  
7*{f*({  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 _y^r==  
1*TbgxS~W  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 l[38cF  
#hZ$ ;1.  
DOHC-双顶置凸*轴 (j&:   
mH'~pR>t  
EM-多点喷射汽油发动机 08`|C)Z!  
lK0ny>RB  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 pH1!6X  
|kYlh5/c d  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ?[ xgt )  
G{U#9   
ED-缸内直喷式汽油发动机 D)d]o&  
to={q CqU  
PD-泵喷嘴 +jm,nM9  
V;M_Y$`Lh  
D-柴油发动机(共轨) RRL{a6(?  
Fr9/TI  
DD-缸内直喷式柴油发动机 6u[fCGi%  
_$~>O7  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) {6i|"5_j  
at uqo3  
TA-Turbo(涡*增压) Z #[?~P  
\Y P,}_ ~  
NOS-氧化氮气增压系统 <PLAAh8  
C- .;m  
MA-机械增压 r:*G{m-  
*.W3V;K  
FF-前*驱动 Fp\;j\pfw  
mnm ZO}   
FR-后*驱动 q5;dQ8Y ?  
j iKHx_9P  
Ap-恒时全*驱动 Ci`o;KVj  
(L(7)WbH  
Az-接通式全*驱动 5} %R  
#D9.A7fCc5  
ASM 动态稳定系统 OlT8pG5Oa  
@&?(XY 'M%  
AYC主动偏行系统 # scZP  
!q+ #JW  
ST-无级自动变速器 uH*6@aYPo  
V8/4:Va7 s  
AS-转向臂 ~vz%I^xW  
0 h A:=r  
QL-横向摆臂  2yJ{B   
>eA@s} _8  
DQL-双横向摆臂 y. lWyH9  
yD~,+}0)  
LL-纵向摆臂 ?5EH/yV;  
G{!er:Vwdh  
SL-斜置摆臂 B`mJT*B[  
5z_d$.CIc  
ML-多导向轴 elR'e6Q  
'V7LL1K^>  
SA-整体式车桥 ts~VO`  
`9r{z;UQ  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 ^i8,9T'=  
5b:1+5iF-  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 [k$GUU,jY  
*B3f ry  
FB-弹性支柱 +~V_^-JG&  
o*204BGB  
DB-减震器支柱 zmQQ/ 7K  
~EmK ;[Z  
BF-钢板弹簧悬挂 tfHr'Qy BC  
;Lg Mi5dN  
SF-螺旋弹簧悬挂 Ew]&~:$Ki  
IHW s<U  
DS-扭力杆 .HTRvE`X  
\*5z0A9)5)  
GF-橡胶弹簧悬挂 `}ZtK574  
<2O#!bX1  
LF-空气弹簧悬挂 lV./K;\T  
!gsrPM  
HP-液气悬架阻尼 ;x FB /,  
Yp3y%n  
HF-液压悬架 A5 8P$#)?  
1=X1<@*  
QS-横向稳定杆 oZL# *Z(h  
y\:Ma7V  
S-盘式制动 !@arPN$  
Zv8GrkK  
Si-内通风盘式制动 R$Qhu xT|  
*l%&/\  
T-鼓式制动 xm=$D6O:  
%E [HMq<H  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 K(WKx7Kky^  
D`Ka IqLz  
FSI-直喷式汽油发动机 +F2X2e)g"  
qL[ SwEc  
PCM - 动力控制模块~ < $otBC/%  
g#cet{>  
EGR -废气循环再利用 BBv+*jj  
2i1xSKRYrD  
BCM - 车身控制模块~ #.$y   
m8e()8lZ3  
ICM - 点火控制模块~ <JU3sXl  
P)J-'2{  
MAP - 空气流量计 +F2OPIanT~  
T,1qR: 58  
ST-无级自动变速器 \AKP ea=  
tZz%x?3G  
FF-“前置引擎前*驱动” j9h fW'  
tJrGRlB>  
FR-“前置引擎后*驱动” ION o&~-l  
ISs&1`Y  
RR-“后置引擎后*驱动”。 @i>)x*I#AI  
v9:J 55x  
Quattro-全时四*驱动系统 Z%3CmKdeF  
*mp:#'  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 mc?IM(t  
V0,JTWc  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 S2'ai  
$~FZJ@qa  
ABC-车身主动控制系统 `YqtI/-w  
]`$yY5&W0  
DSC-车身稳定控制系统 {4 Yx h8  
0C :8X   
VSC-车身稳定控制系统 9 o,` peH  
%mmV#vwp  
TRC-牵引力控制系统 &6 s&nx  
23r(4  
TCS-牵引力控制系统 NC~?4F[  
fd *XK/h  
ABS-防抱死制动系统 |1_ $\k9Y&  
:N<Qk  
ASR-加速防滑系统 3?j: M]fR  
Z]uc *Ed  
BAS-制动辅助系统 ngZq]8 =o  
N<SW $ o  
DCS-车身动态控制系统 `#iL'ND[  
_YlyS )#@  
EBA-紧急制动辅助系统 "Ai\NC  
+pSo(e(  
EBD-电子制动力分配系统 I/upiqy  
;~r-P$kCY  
EDS-电子差速锁 x(Uv>k~i}  
?z|Bf@TJ[+  
ESP-电子稳定程序系统 <#"_Qgdix  
<2 kv/  
HBA-液压刹车辅助系统 "ivVIq2  
"g"%7jK  
HDC-坡道控制系统 zA|lbJz=GY  
MVQ6I/EA4  
HAC-坡道起车控制系统 P A*U\  
wwR}h I(  
DAC-下坡行车辅助控制系统 Mxd7X<\$  
a>Aq/=  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 EuVA"~PA  
SFEDR?s   
SRS-双安全气囊 -" r4  
an Kflt3  
SAHR-主动性头枕 ^7:UC\_  
zf\$T,t)  
GPS-车载卫星定位导航系统 ?|Wxqo  
zvv/|z2(r  
i-Drive--智能集成化操作系统 B+c,3@)x  
{JfL7%  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 8xoC9 !xt  
Zo Ra^o  
R-直列多缸排列发动机 4y,pzQ8a  
}~v0o# I  
V-V型汽缸排列发动机 5RKs 2 eV  
W: 3fLXk+  
B-水平对置式排列多缸发动机 Tqx  
t<SCrLbz  
WA-汪克尔转子发动机 `Oe}OSxnT  
X7)B)r}AG  
W-W型汽缸排列发动机 bqQR";  
knRs{1}Pw{  
Fi-前置发动机(纵向) }i9VV+L#1  
)_1;mc8B  
Fq-前置发动机(横向) 1oL3y;>iL  
M)sAMfuUw  
Mi-中置发动机(纵向) ,y[8Vz?:  
Xt$Y&Ho  
Mq-中置发动机(横向) P$6 Pe>3  
QNGp+xUHJ9  
Hi-后置发动机(纵向) N@V:nCl  
/&zlC{:G92  
Hq-后置发动机(横向) L$v<t/W  
m |Sf'5fK  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 m#4h5_N  
.`(YCn?\  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 :UAcS^n7h"  
|T/s>OW   
DOHC-双顶置凸*轴 %++S;#)~  
UV av^<_  
CVTC-无级变速控制机构 f)gV2f0t  
S4_ZG>\VT  
VVT-i--电控可变气门正时机构 5p:2gsk  
30(e6T;   
VVTL-i--电控可变气门正时机构 R$MR|  
<5CQ#^ cK  
V-化油器 Gz8JOl  
5"q{b1  
ES-单点喷射汽油发动机 kjQI=:i=  
o+R(ux"  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : 6W5d7`A  
学  
_=ugxL #eB  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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