汽车基础知识汇总，基础概念和系数 Pc
?G^
Xol
;A'17B8
一些基础的概念： ^p%+r B.j[
en6AAr:U}
功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 4~MUc!
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 T $]L 5
( D3m 5fO
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， Q#bo!]H{t
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 K`2DhJC
#Jb$AA! z
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 ;:1mv
R
H'
R6
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. .=D6<4#t
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 3Ed
PKM j&
]|(?i ,p
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 m-]"I8 [
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 %-.GyG$i
2
r) c?
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 SQ[}]Tm;n
PsVA>Q,4!.
接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 I <7K^j+5:
;-F#a+2]!
离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 @UA> 6F
*VpQ("
通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 z<ek?0?yS
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 ZE9*i} r
_CgD7 d
制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， &,\S<B2.
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 DC
NuvrZ
4-TM3Cw`d&
系数： I E|$>q0Z
$GcVC (]
CVTC-无级变速控制机构 <AB]FBo(
W# ev
VVT-i--电控可变气门正时机构 oas}8 A)
AuWEy-q?
VVTL-i--电控可变气门正时机构 dZ_Hj X7
R{u/r%
V-化油器 9*U3uyPi
: OQx;>'
ES-单点喷射汽油发动机 1 #/>[B
_[SW8 9zk
EM-多点喷射汽油发动机 sbqAj m}
- ,YoVB!T
SDi-自然吸气式超柴油发动机 2;2FyKF (
>8;EeR vI
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 \Dlmrke
BS*Y3 $
ED-缸内直喷式汽油发动机 %n B}Hq ;
CpLLsp hy
PD-泵喷嘴 XMlcY; W
~O 8X j6
D-柴油发动机（共轨） AQgagE^
|Ye%HpTTv
DD-缸内直喷式柴油发动机 N
V BWF
q3e^vMK
"
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） E3
d# T
2>' /!/+R
TA-Turbo（涡*增压） ]}A3Pm- t*
`>N_A!pr`
NOS-氧化氮气增压系统 ~ spfQV~
!F[^?:pK
MA-机械增压 @`H47@e
AD4O t5
FF-前*驱动 iz5WWn^
o<\9OQ0
FR-后*驱动 <yz&>
+9,
;8 J+Q0V
Ap-恒时全*驱动 Tye[ iJ
8dY Pn+`
Az-接通式全*驱动 >Qg 9KGk'
kvo V?<!
ASM 动态稳定系统 W$bQS!7y
U1!#TD)@
AYC主动偏行系统 N(W ;\>P
Or9"T ]z
ST-无级自动变速器 d[ 7B,l:RN
NQpC]# n
AS-转向臂 \Hs*46@TC
;rqW?':(i
QL-横向摆臂 qvs&*lBY
Mc@_[q!xY?
DQL-双横向摆臂 ; BmPP,
^9zlxs`<d
LL-纵向摆臂 S|
Egi(z9| Pp
SL-斜置摆臂 #}+_Hy
X&gXhr#dL\
ML-多导向轴 :a *F>S!
98I m/v
SA-整体式车桥 -c
p)aH)
QuBaG<
DD-德迪戎式独立悬架后桥 0kL
tL!3
p 4Y 2AQ9
VL-复合稳定杆式悬架后桥 g({dD ;
wIK&EGQ
FB-弹性支柱 Hh0a\%!
A E&IN.-
DB-减震器支柱 4O'X+dv^I
Xhx COpO
BF-钢板弹簧悬挂 #iAEcC0k5
GV T[)jS
SF-螺旋弹簧悬挂 9k[>(LC
& KS*rHgt?
DS-扭力杆 $ ' obj
gLL8-T[9
GF-橡胶弹簧悬挂 ?\.aq
p1B
B3V;
LF-空气弹簧悬挂 4
ru-q
F
nde_%d
$
HP-液气悬架阻尼 \Qv o
L
V*< `!w
HF-液压悬架 m 0 Geq.
b$;qtfJG
QS-横向稳定杆 ~jR4%VF
vvI23!H
S-盘式制动 re~T,PPM
@j
xP3:s
Si-内通风盘式制动 `/O AgV"`
k8?G%/TD
T-鼓式制动 >J5C .hx
WfD fj
SFI-连续多点燃油喷射发动机 vK% *5
>.6|\{*sG
FSI-直喷式汽油发动机 wk ^7/B
zGFD71=#
PCM - 动力控制模块~ #]x3(}3W
S~i9~j A
EGR -废气循环再利用 cf88Fd6l/
RbX9PF"|+
BCM - 车身控制模块~ 7GOBb |
! :&SfPv
ICM - 点火控制模块~ g8Ex$,\,
Pvc)-A
MAP - 空气流量计 t`8Jz~G`
4;6"I2;zfG
ST-无级自动变速器 u& l ;\w
oO
tjG3B({
FF-“前置引擎前*驱动” #X)DFAtb
O. dZ3!!+
FR-“前置引擎后*驱动” GNW$:=0u
"'DPb%o
RR-“后置引擎后*驱动”。 -wUT@a
qW3XA$g|j'
Quattro-全时四*驱动系统 L]YJ#5
nF- l4 =
Tiptronic-轻触子-自动变速器 4U$M0 =
2 9z@ !
Multitronic-多极子-无级自动变速器 xgsEe3|
7 /" Z/^
ABC-车身主动控制系统 p
CeCR
WQ{^+C9g'1
A-TRC--车身主动循迹控制系统 U]M
5&R= ?
;IT'6m`@W
DSC-车身稳定控制系统 m>DJ w7<
+@+*sVb
VSC-车身稳定控制系统 u"U7aYGkY
j
HEt
TRC-牵引力控制系统 Eu[/* t+l
RVh{wg
TCS-牵引力控制系统 R|]n;*y
KESM5p"f
ABS-防抱死制动系统 8;x0U`}Ez(
wJh/t b=$o
ASR-加速防滑系统 XJ7pX1nf
e(Rbq8D
BAS-制动辅助系统 iU AY
egV KAR-
DCS-车身动态控制系统 ,e$6%R
nv\K!wZI=b
EBA-紧急制动辅助系统 n>w <v
M
>H ?k0M`L
EBD-电子制动力分配系统 tym:C7v%~
tRZ4\Bu
EDS-电子差速锁 S0Q LM)
9)NKI02M|
ESP-电子稳定程序系统 @uldD"MJ<]
_p* 8 ke
HBA-液压刹车辅助系统 |w}j!}u
_ERtL5^
HDC-坡道控制系统 suwR`2
N*}soMPV^.
HAC-坡道起车控制系统 KtL?,z i
$qQYxx@
DAC-下坡行车辅助控制系统 ["EXSptB
B-rE8
\
SRS-双安全气囊 ,*XB11P
o%t4WQ|bj
SAHR-主动性头枕 %lHHTZ{+
e3p| g]
GPS-车载卫星定位导航系统 WoEK #,I;
`6U!\D
i-Drive--智能集成化操作系统 KNVu[P)rv
o`bc/3!
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 aGD< #]
'2(m%X\6
R-直列多缸排列发动机 '~[8> Q>
#D`@G8~(
V-V型汽缸排列发动机 o<G 9t6~
y'R }
B-水平对置式排列多缸发动机 >xFvfuyC
RY-iFydPc
WA-汪克尔转子发动机 )%(ZFn}
P\U<,f
W-W型汽缸排列发动机 =EJ&=t
=z1Lim-
Fi-前置发动机（纵向） &L6Ivpj-
2?,Jn&i5
Fq-前置发动机（横向） %\'=Y/ yP
lm`* x=x
Mi-中置发动机（纵向） 86#l$Q aK{
VEps|d3,,
Mq-中置发动机（横向） w:\}
B'u
mSYjc)z
Hi-后置发动机（纵向） R+LKa Z
eiK_JPF A-
Hq-后置发动机（横向） y% bIO6u:
H )ej]DXy
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 Ge?Wm q>
Q ^b&
OHC-顶置气门，上置凸*轴 c_>Gl8J
s+:|b ~
DOHC-双顶置凸*轴 ' D 21A8*N
)Q1>j 2 &
EM-多点喷射汽油发动机 NsB]f{7>8+
X /c8 XLe"
SDi-自然吸气式超柴油发动机 T]\
1gs41
<1* kXTN(
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 "1,*6(;:
nVs@DH
ED-缸内直喷式汽油发动机 M+:5gMB'
xuUEJ
a&
PD-泵喷嘴 7> f2P!:
/rpr_Xw}
D-柴油发动机（共轨） ,esEh5=Ir
mo<*h&;&
DD-缸内直喷式柴油发动机 A!GvfmzqIn
<U$YJtEK
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） !r.-7hR $
FrMXf,}
TA-Turbo（涡*增压） KPy)%i
7>
im2"zm
NOS-氧化氮气增压系统 kReZch}
z z]~IxQ
MA-机械增压 1
39T*0C
?.ObHV*k
FF-前*驱动 vp&.
F@z%y'5 Z*
FR-后*驱动 08AD~^^
tpzh
Ap-恒时全*驱动 ]p4?nT@]
v0!(&g 3Sd
Az-接通式全*驱动 g@t..xJ,
#PC*l\
)
ASM 动态稳定系统 S<* 1b 6%D
cYOcl-*af
AYC主动偏行系统 &P*r66
kA2)T,s74
ST-无级自动变速器 :2b*E`+
"HJQAy?W
AS-转向臂 K|;L{[[yH
CWD
$\K G
QL-横向摆臂
@3I?T
Q1
G<~P||Lu^
DQL-双横向摆臂 gg Hl{cl)
Wk/Il^YG
LL-纵向摆臂 (=s%>lW|
uq]E^#^
SL-斜置摆臂 gL wNHS
E J Ta~
ML-多导向轴 R
# m1Aa
q%Lw#f
SA-整体式车桥
lJBZ0
_1 HEGX\
DD-德迪戎式独立悬架后桥 5?gZw;yiv%
'3ZYoA%
VL-复合稳定杆式悬架后桥 \b|Q `)TK
),+u>Os&
FB-弹性支柱 _< G%
834dsl +U
DB-减震器支柱 VNLggeX'U
E8.xmTq
BF-钢板弹簧悬挂 ZM%z"hO9R
Qvd$fY**
SF-螺旋弹簧悬挂 vYNh0)$%F
E*Q><UU
DS-扭力杆 :>[;XT<
G1"=}Wt`
GF-橡胶弹簧悬挂 GGs3r;(t
E$FXs ~a
LF-空气弹簧悬挂 'sm+3d
Fa9]!bW
HP-液气悬架阻尼 CPGXwM=
/+J?Ep(_
HF-液压悬架 tZ=BK :39\
gA!-F}x$
QS-横向稳定杆 X\
\\RCp
>}O1lsjW:z
S-盘式制动 XT~JP
9qQ_#$Vv
Si-内通风盘式制动 y
@Y @"y
yn!LJT[~2
T-鼓式制动 faD
(, H
0
"pm7
SFI-连续多点燃油喷射发动机 4y
582u6^
z?j~ 2K<4
FSI-直喷式汽油发动机 sHQe0"Eo
=\: YNP/
PCM - 动力控制模块~ a&XURyp
tQ?? nI2
EGR -废气循环再利用 }p 8a'3@Z
}4 eS B
BCM - 车身控制模块~ q ,}W.
6 \b B#a
ICM - 点火控制模块~ wCn W]<+
ur*1I/v
MAP - 空气流量计 F!'b_ gmz
[^~Fu9+"
ST-无级自动变速器 ;se-IDN
[S-NGip
FF-“前置引擎前*驱动” \W}?4kz
URX>(Y}g9^
FR-“前置引擎后*驱动” tlI3jrgw
iV( B0z
RR-“后置引擎后*驱动”。 M2
%<4(UwI
P[%
W[E<
Quattro-全时四*驱动系统 aq0J }4U
el;^cMY
Tiptronic-轻触子-自动变速器 _+wv3?
c"
F, %qG,
Multitronic-多极子-无级自动变速器 9 K Ih}Q@P
V%<<Udu<
ABC-车身主动控制系统 B5 C]4
qaA\.h7
DSC-车身稳定控制系统 X']>b
1 _f
Fbb"
VSC-车身稳定控制系统 c
72Oy+#
x3PeU_9
TRC-牵引力控制系统 Qc[[@=S%
.7ahz8v
TCS-牵引力控制系统 5\R8>G~H
n geX+@
ABS-防抱死制动系统 K
O)<Zh
g:[&]o} :9
ASR-加速防滑系统 *
+OAc `8
<}4|R_xY#
BAS-制动辅助系统 !kV?h5@Bo
brTB
/(E
DCS-车身动态控制系统 7
gJy xQ
KRXe\Sx
EBA-紧急制动辅助系统 G7),!Qol
FJ2^0s/"
EBD-电子制动力分配系统 YHAy+S
g!K(xh EO
EDS-电子差速锁 3N <FG .6
C$?dkmIt
ESP-电子稳定程序系统 QR
a>W/N
f4:g D*YT
HBA-液压刹车辅助系统 RELLQpz3
_kgw+NA&-H
HDC-坡道控制系统 t&0pE(MO/
0I& !a$:
HAC-坡道起车控制系统 -AJe\ J 2
9 }jF]P*Q
DAC-下坡行车辅助控制系统 ab:
yH ')
4(f[Z9 iZ]
A-TRC--车身主动循迹控制系统 W
MU9tq[
uckag/tv
SRS-双安全气囊 *$1M= $
tpwMy:<Ex
SAHR-主动性头枕 RB`Emp&T
+L uGjDn0
GPS-车载卫星定位导航系统 "Ah (EZAR
zO8` xrN!
i-Drive--智能集成化操作系统 K;moV| j
b Lag&c)
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 x}Qet4vV
R -nC+)^
R-直列多缸排列发动机 'A@[a_
b(&~f@% |
V-V型汽缸排列发动机 N}{CL(xi
i(.c<e{v~
B-水平对置式排列多缸发动机 lh`inAt)"
'R6D+Vk/
WA-汪克尔转子发动机 J)(H-xvV
/b@0HL?
W-W型汽缸排列发动机 yZI4%fen
n]4)~ZIAU
Fi-前置发动机（纵向） do*`-SDy
Fhn883
Fq-前置发动机（横向） U '-MMwE]
cdU2ph
_
Mi-中置发动机（纵向） (/"T=`3t
}r^MXv ~(
Mq-中置发动机（横向） 1b|<
_IlL'c5
Hi-后置发动机（纵向） !u O|T'u0a
;( 2u Q#Y
Hq-后置发动机（横向） &P+cTN9)
z.H `a+cl
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 \@F{Q-
0yZw`|Zh[
OHC-顶置气门，上置凸*轴 QMsnfG
*>#cs#)
DOHC-双顶置凸*轴 V cL
%)e+w+
CVTC-无级变速控制机构 2n=;"33%a
y{sA[ "
VVT-i--电控可变气门正时机构 )-{~7@yqZ
M&F uXG%
VVTL-i--电控可变气门正时机构 )8SP$
}v, THj
V-化油器 N -]PK%*
Ba0D"2CgY
ES-单点喷射汽油发动机 i(;-n_:, `
-/c1qL dQ
