汽车基础知识汇总，基础概念和系数 C/YjMYwKgv
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一些基础的概念： 0l2@3}e
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 UBM :.*wN
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， tPaNhm[-q7
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 CJe~>4BT
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 S c9}W U
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. wyB
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. *AJ
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 #=,c8" O
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 1F R
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 S3^(L
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 uQg& ]bSv
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 c]NZG n*
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 /]2I%Q
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 L&&AK`Ur3l
Nb)Mh
制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， 1z_1Hl
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 O$X^
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系数： 3?TUt{3g
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CVTC-无级变速控制机构 ]'Gz~Z%>F
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VVT-i--电控可变气门正时机构 XE#$|Z
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 eKRE1DK
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V-化油器 ER;\Aes*?
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EM-多点喷射汽油发动机 l< H nP R/
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 7/K'nA
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 [ Scao $
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ED-缸内直喷式汽油发动机 @P[%6 d
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PD-泵喷嘴 S)"vy Gv
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D-柴油发动机（共轨） vVo# nzeZ5
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DD-缸内直喷式柴油发动机 w aD J
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） RY
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TA-Turbo（涡*增压） hC2Ra "te)
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NOS-氧化氮气增压系统
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MA-机械增压 fdTyY ;
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FF-前*驱动 X6]eQ PN2
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Ap-恒时全*驱动 "[(I*
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ST-无级自动变速器 |< \L B
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AS-转向臂 l}%!&V0
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QL-横向摆臂 i
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LL-纵向摆臂 _\>? .gg$
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SL-斜置摆臂 F(^vD_G
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ML-多导向轴 2HoTj|
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SA-整体式车桥 'Xo
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 B>rz<bPT
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 p4GhT~)l:
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FB-弹性支柱 mSLA4[4{
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SF-螺旋弹簧悬挂 x~Y{
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DS-扭力杆 q9 :g
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GF-橡胶弹簧悬挂 Oa2\\I
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LF-空气弹簧悬挂 l\F71pwSI
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HP-液气悬架阻尼 -%5#0Ogh
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HF-液压悬架 `3 i<jZMG
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QS-横向稳定杆 nX 9]dz
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S-盘式制动
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Si-内通风盘式制动 +ZM,E8
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T-鼓式制动 b/'c
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 cK+TE8ao
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FSI-直喷式汽油发动机 Af;Pl|Zh[
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PCM - 动力控制模块~ fwF
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EGR -废气循环再利用 f ^$,;
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BCM - 车身控制模块~ !mNst$-H4
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ICM - 点火控制模块~
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MAP - 空气流量计 B"4 3o7C
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ST-无级自动变速器 ufL,
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 Lh+7z>1
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 .Sm 8t$
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ABC-车身主动控制系统 ZA4sEVHW
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 Kn+B):OY+
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DSC-车身稳定控制系统 ^^*dHWHn<
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VSC-车身稳定控制系统 z /S}z4o/
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TRC-牵引力控制系统 4Q(GX .5
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TCS-牵引力控制系统 dBMr%6tz
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ABS-防抱死制动系统 8C>\!lW"
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BAS-制动辅助系统 $zUHka
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DCS-车身动态控制系统 bc}BQ| Q
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EDS-电子差速锁 #Pr
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ESP-电子稳定程序系统 6x iCTs0@
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HDC-坡道控制系统 ycj\5+ g
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SAHR-主动性头枕 H]( TSt<Q"
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GPS-车载卫星定位导航系统 +<'>~lDg
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i-Drive--智能集成化操作系统 95*=& d
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Dj{=Y`Tw
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R-直列多缸排列发动机 +z+u=)I
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V-V型汽缸排列发动机 x%55:8{
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DOHC-双顶置凸*轴 Gu%}B@ 4^
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EM-多点喷射汽油发动机 vUg o)C #<
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 68FxM#xR
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 b8b-M]P-=
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ED-缸内直喷式汽油发动机 ]VwAHT&je
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PD-泵喷嘴 4yA`);r62
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D-柴油发动机（共轨） ] KeNC)R
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DD-缸内直喷式柴油发动机 L_
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 1 fv~r@6 s
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TA-Turbo（涡*增压） -Z4{;I[Q@
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NOS-氧化氮气增压系统 A6<C-1
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MA-机械增压 LiDvaF:@L!
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FF-前*驱动 ,zcQS-e2
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FR-后*驱动 <x%M3BTx
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Ap-恒时全*驱动 E +_&HG}a
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ASM 动态稳定系统 %`\]Y']R
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AYC主动偏行系统 myQagqRx
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ST-无级自动变速器 6:5I26
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AS-转向臂 AaOu L,l
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QL-横向摆臂 '&tG?gb&
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DQL-双横向摆臂 9@(PWz=`?
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SL-斜置摆臂 |}s* E_/[
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ML-多导向轴 ?4#Li~q
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SA-整体式车桥
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SF-螺旋弹簧悬挂 `6(S^P
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LF-空气弹簧悬挂 z'n:@E
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QS-横向稳定杆 F_{Y o?_
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S-盘式制动 SRDp*
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Si-内通风盘式制动 d^
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T-鼓式制动 c`w}|d]mC
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 $ DaNbLV
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FSI-直喷式汽油发动机 6q.Uhe_B
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EGR -废气循环再利用 C,|,-CY
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MAP - 空气流量计 oXF.1f/h
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ST-无级自动变速器 "=Me M )K
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FF-“前置引擎前*驱动” |P?*5xPB
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FR-“前置引擎后*驱动” /od@ !/
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Quattro-全时四*驱动系统 a(ZcmYzXU
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 MiX 43Pk]
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ABC-车身主动控制系统
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VSC-车身稳定控制系统 HOJV,9v N
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ABS-防抱死制动系统 Rbv;?'O$L
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EDS-电子差速锁 ;@|n @ ax
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HBA-液压刹车辅助系统 0{}8(
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HDC-坡道控制系统 V#gK$uv
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HAC-坡道起车控制系统 H;k~oIs k
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DAC-下坡行车辅助控制系统 Y0dEH^I
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 J~ zUp(>K
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SRS-双安全气囊 P%:wAYz1^O
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GPS-车载卫星定位导航系统 <;eW=HT+uq
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 U AkT*'cB
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Hi-后置发动机（纵向） ;<Sd~M4f
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 ja'T+!k
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