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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 JG-\~'9  
_GSl}\  
一些基础的概念: Bbk=0+ ^8I  
>;I$&  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 BWRM gN'.  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 DL$O274uZ  
2Fwp\I;  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, {,V.IDs8[  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 O{YT6&.S0  
7sgK+ ip  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 yiourR)H<  
c)L1@qdZ  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. $9~6M*  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. bQTkW<7gh  
ON.1'Wk?  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 6jDHA3  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 Tgf\f%,h  
Qp?+G~*  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 CogN1,GJ  
4?u<i=i  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 H,Y+n)5  
?TLzOYJp  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 Z`jSpgWR  
Z'cL"n\9R]  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 Q|] 9  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 a j13cC$  
L >HyBB  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, Pu`;B   
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 0~GtK8^B  
l0@+ &Xj  
系数: kW.it5Z#  
k:sFI @g  
CVTC-无级变速控制机构 l/:23 \  
:W*']8 M-  
VVT-i--电控可变气门正时机构 ~uRL+<.c  
'pQ\BH  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 .Mz'h 9@  
<WCTJ!Z  
V-化油器 6&KvT2?tA`  
\2huDNW& !  
ES-单点喷射汽油发动机 WPbG3FrL!  
ey ;94n:<  
EM-多点喷射汽油发动机 EnD }|9  
4/:}K>S_  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 @eOD+h'  
Ae[Na: G+  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 AAW])c`.  
1~aP)q  
ED-缸内直喷式汽油发动机 8gn12._x  
19j"Zxdg Y  
PD-泵喷嘴 A2 9R5  
sD ,=_q@  
D-柴油发动机(共轨) C2}f'  
W7#dc89}  
DD-缸内直喷式柴油发动机 b[KZJLZ)  
8+@j %l j  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) Vbv)C3ezD  
0b G#'.-  
TA-Turbo(涡*增压) ]P/i }R:  
a<J< Oc!  
NOS-氧化氮气增压系统 =~k}XB  
uFA}w:Fm  
MA-机械增压 jGo\_O<of  
Tj\hAcD  
FF-前*驱动 +Jn\`4/J:  
klY, @  
FR-后*驱动 7 s2*VKr  
>?G!>kw  
Ap-恒时全*驱动 FP0GE  
+Mn(s36f2  
Az-接通式全*驱动 ,W/Y@ScC  
r?pFc3 ~N  
ASM 动态稳定系统 ltkA7dUbu  
9tmnx')_  
AYC主动偏行系统 &F'n >QT9q  
 KcpQ[6\  
ST-无级自动变速器 _Y)Wi[  
L}K8cB  
AS-转向臂 u $D%Iz  
hzA+ ,  
QL-横向摆臂 {W=5 J7  
d-z[=1m  
DQL-双横向摆臂 @gw8r[  
)_6W@s  
LL-纵向摆臂 qqys`.  
+k[w)7Q  
SL-斜置摆臂 =ADOf_n}  
z;_v l  
ML-多导向轴 D4uAwmc  
FZIC |uz  
SA-整体式车桥 RD=V`l{Z  
pjs4FZ`Pd;  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 7[UD;&\k  
S#r|?GYua  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 {?2| rv)  
0:<Y@#L  
FB-弹性支柱 4d}=g]P  
12m-$/5n+  
DB-减震器支柱 hliO/3g  
Tsj/alC[  
BF-钢板弹簧悬挂 v}a {nU'  
{*TB }Xsr,  
SF-螺旋弹簧悬挂 $p4e8j[EJ  
UH}lKc=t  
DS-扭力杆 QOYMT( j  
Nr `R3(X  
GF-橡胶弹簧悬挂 1.3dy]vG  
*->*p35  
LF-空气弹簧悬挂 d wG!]j>:_  
p{LbTjdNc  
HP-液气悬架阻尼 xO>z )3A  
06%-tAq:  
HF-液压悬架 ;k`51 =Wi  
j#2Xw25  
QS-横向稳定杆 &nr{-][  
!q,'k2= b,  
S-盘式制动 f?/OV*  
`mteU"{bx  
Si-内通风盘式制动 bR"4:b>K  
pJ8F+`*  
T-鼓式制动 u VD^X*  
h@O\j&#  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 VOr: G85*s  
A/a=)s u  
FSI-直喷式汽油发动机 iTdamu`L  
:+\sKEzL  
PCM - 动力控制模块~ ;lE=7[UJ3X  
.?APDr"QQH  
EGR -废气循环再利用 =pmG.>Si  
KY< $+/B!  
BCM - 车身控制模块~ P} Mu|AEG  
h*<`ct xL  
ICM - 点火控制模块~ @Jd eOL;  
@HI@PZ>  
MAP - 空气流量计 X}={:T+6s  
GM^H )8U  
ST-无级自动变速器 QDK }e:4q  
;u';$0  
FF-“前置引擎前*驱动” \\oa[nvL~  
"yU<X\n i  
FR-“前置引擎后*驱动” .o<9[d"  
C}o^p"M*B3  
RR-“后置引擎后*驱动”。 Kt" 4<'  
D_w<igu!3  
Quattro-全时四*驱动系统 T(kG"dz   
m?1AgsBR  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 yMb.~A^$J  
-s:NF;"  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 1,sD'iNb  
x):h|/B  
ABC-车身主动控制系统 q6N6QI8/  
%3 $EV}dp  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 ;*8,PV0b_<  
CN<EgNt1kN  
DSC-车身稳定控制系统 5IiZnG u  
/%w3(e  
VSC-车身稳定控制系统 E*X-f"  
79O'S du@  
TRC-牵引力控制系统 `PApmS~} .  
T1_>qnSz  
TCS-牵引力控制系统 Ny2. C?2  
FH7h?!|t  
ABS-防抱死制动系统 ;Qq<5I"y  
{U"=}j(  
ASR-加速防滑系统 <\`qRz0/  
AjD? _DPc  
BAS-制动辅助系统 t$z 5m<8  
.<4U2h  
DCS-车身动态控制系统 XaF;IS@A  
"0LSy x  
EBA-紧急制动辅助系统 f7/M_sx  
Ca -.&$f  
EBD-电子制动力分配系统 a4n5i.;  
45k.U$<|  
EDS-电子差速锁 H@b4(6  
$z`l{F4eMf  
ESP-电子稳定程序系统 dL_9/f4   
{T-^xwc  
HBA-液压刹车辅助系统 jz]}%O  
V%z?wDC  
HDC-坡道控制系统 ;9~ WB X"  
 wlsx|  
HAC-坡道起车控制系统 I$p1^8~L  
*^Ges;5 $"  
DAC-下坡行车辅助控制系统 _)~1'tCs}h  
*9uNM@7&0  
SRS-双安全气囊 !02y'JS1  
WW{_D  
SAHR-主动性头枕 }e/vKW fT  
T#i;=NP"  
GPS-车载卫星定位导航系统 ymqv@Byi8A  
d^nO&it  
i-Drive--智能集成化操作系统 {l!{b1KJ  
2( 0%{*m  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 )Jk$j  
)Cj1VjAg  
R-直列多缸排列发动机 _,60pr3D'  
"GZ}+K*GG  
V-V型汽缸排列发动机 #~/9cVm$  
#z&R9 $  
B-水平对置式排列多缸发动机 1)h<)  
U4-RI]Cpf  
WA-汪克尔转子发动机 h Qe78y  
zL}`7*d:v  
W-W型汽缸排列发动机 n(#yGzq  
Z]{=Jy !F  
Fi-前置发动机(纵向) H)Me!^@[D  
|BhL.  
Fq-前置发动机(横向) m*B4a9 f  
\i-CTv6f  
Mi-中置发动机(纵向) :|ah u  
@T L|\T  
Mq-中置发动机(横向)  W{Z 7=  
Tjv'S <  
Hi-后置发动机(纵向) [kxOv7a  
zd!%7 UP  
Hq-后置发动机(横向) #QcRN?s  
 !=*8*?@  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 Piwox1T ;  
OQ wO7Z  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 $Q'z9ghEg  
cRbA+0m>  
DOHC-双顶置凸*轴 Xfqin4/jC  
g%[:wjV;  
EM-多点喷射汽油发动机 ~;Y Tz  
vBF9!6X.  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 ?(d1;/0v>  
"zd_eC5  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ,z/aT6M?H  
!f52JQyh  
ED-缸内直喷式汽油发动机 &*+$38XE^  
h`1<+1J9  
PD-泵喷嘴 KU` *LB:  
S5TVfV5LI  
D-柴油发动机(共轨) 3jxC}xz)  
BkXv4|UE  
DD-缸内直喷式柴油发动机 (cLKhn@  
I &iyj 99n  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) ip tA#<Yj  
]C,j80+pK  
TA-Turbo(涡*增压) ^\gb|LEnK  
PdO"e  
NOS-氧化氮气增压系统 b_ ZvI\H  
9)t b=  
MA-机械增压 )KFxtM-  
_$$.5?4  
FF-前*驱动 V $I8iVGL  
')q4d0B`"  
FR-后*驱动 fWJpy#/^*K  
!{+CzUo@  
Ap-恒时全*驱动 9NwUX h(:(  
BAXu\a-C_  
Az-接通式全*驱动 rK'Lvt@w  
*K_8=TIA*  
ASM 动态稳定系统 d #1& "(   
=(hBgNH  
AYC主动偏行系统 r4[=pfe25  
0 N7I:vJ  
ST-无级自动变速器 {@L{l1|0  
d(t)8k$  
AS-转向臂 >DY/CcG\P  
+Q_xY>ej  
QL-横向摆臂 zQ<&[Tuwa  
PNLlJlYlP  
DQL-双横向摆臂 PTpCiiA@  
0_y&9Te  
LL-纵向摆臂 . VI #  
T?__  
SL-斜置摆臂 d7c m?+  
?~VevD  
ML-多导向轴 \@n/L{}(@  
PsD]gN5"  
SA-整体式车桥 *X zUqK  
pK1(AV'L  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 p0YTZS ]h  
6<~y!\4;F  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 ?^ +|V,<  
Bms?`7}N  
FB-弹性支柱 LMDa68 s  
j)5Vv K\  
DB-减震器支柱 iB`m!g6$  
>JMKEHl.q  
BF-钢板弹簧悬挂 g/J!U8W"  
8FITcK^  
SF-螺旋弹簧悬挂 ,L;vN6~  
Xn=fLb(  
DS-扭力杆 8rYK~Sz  
=*Xf(mhc  
GF-橡胶弹簧悬挂 ay4xOwcR  
s_!Z+D$K  
LF-空气弹簧悬挂 a7G2C oM8  
I>Q,]S1h  
HP-液气悬架阻尼 @0,dyg<$>  
`|Z@UPHzG  
HF-液压悬架 y/hv H"f  
*[:CbFE0y  
QS-横向稳定杆 )wv[!cYyW  
4eL54).1O  
S-盘式制动 m3Z}eC8LK  
;4v}0N~.  
Si-内通风盘式制动 1o~U+s_r  
'Kzr-)JS  
T-鼓式制动 KkL:p?@n  
azDC'.3{p  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 ic0v*Y$  
ldCKSWIi-  
FSI-直喷式汽油发动机 R<lNk<  
3?*M{Y|  
PCM - 动力控制模块~ "Ql}Y1  
&'huS?g A9  
EGR -废气循环再利用 l- 1]w$ y  
<DeKs?v  
BCM - 车身控制模块~ ^])e[RN7?n  
\Y!T>nWn)I  
ICM - 点火控制模块~ $ ^W-Wmsz  
87QZun%  
MAP - 空气流量计 D9qX->p  
t *{,G k  
ST-无级自动变速器 `WH[DQ  
]EB6+x!G  
FF-“前置引擎前*驱动” 53B.2 4Tm  
:]'q#$!  
FR-“前置引擎后*驱动” C1 W>/?XC  
#zxd;;p3  
RR-“后置引擎后*驱动”。 P@C c]Z  
Rb#/qkk/  
Quattro-全时四*驱动系统 [m\,+lG?)j  
Qwv '<  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 kbhX?; <`  
ra]:$XJ5=a  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 ^wJEfac  
Vj B*{,  
ABC-车身主动控制系统 >A($8=+#x  
B\[-fq  
DSC-车身稳定控制系统 Gw{+xz KJ  
} 0;Sk(B>  
VSC-车身稳定控制系统 W:O0}   
sRq U]i8l  
TRC-牵引力控制系统 M<(u A'  
yvxl_*Ds8  
TCS-牵引力控制系统 Km*<Kfcz  
};sMU6e  
ABS-防抱死制动系统 L'9N9CR{i  
n+oD C65[  
ASR-加速防滑系统 inF6M8 A1  
]}LGbv"`A  
BAS-制动辅助系统 2p:r`THvS5  
cZQu*K^j  
DCS-车身动态控制系统 xmH-!Da  
H_B~P%E@]  
EBA-紧急制动辅助系统  5$Kf] ZP  
+ld;k/  
EBD-电子制动力分配系统 <abKiXA"  
S< x:t(  
EDS-电子差速锁 +X^4; &  
,F: =(21  
ESP-电子稳定程序系统 F]5\YYXO  
N!m%~kS9k<  
HBA-液压刹车辅助系统 F5IZ"Itu(  
7@P6 56{  
HDC-坡道控制系统 ,n5a])Dg  
rIlBH*aT  
HAC-坡道起车控制系统 F[`vH  
lh$CWsx  
DAC-下坡行车辅助控制系统 * gHCy4u{  
;q &0,B  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 e?1KbJ?.  
dFMAh&:>  
SRS-双安全气囊 }{t3SGsJ  
w -M7opkq  
SAHR-主动性头枕 jVs(x  
2=O ))^8  
GPS-车载卫星定位导航系统 N|o> %)R  
OFp#<o,p  
i-Drive--智能集成化操作系统 *0lt$F$~b  
wa BRQh  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Zi ma^IL  
58 kv#;j  
R-直列多缸排列发动机 ?U =mcdqd  
ex{)mE4Cd  
V-V型汽缸排列发动机 )j]gm i"  
0TpBSyx.  
B-水平对置式排列多缸发动机 PWADbu{+  
a7ub.9>  
WA-汪克尔转子发动机 U>e3_td3,  
T%M1[<"Q  
W-W型汽缸排列发动机 +G3nn!g l4  
EOd.Tyb!/  
Fi-前置发动机(纵向) tk3<sr"IQ  
)<]w23i  
Fq-前置发动机(横向) 1 o  
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Mi-中置发动机(纵向) ,XBV}y  
jV|$? Rcl%  
Mq-中置发动机(横向) hI>rtaY_  
Y+"hu2aPkY  
Hi-后置发动机(纵向) 4f*Ua`E_  
[;V1y`/K1  
Hq-后置发动机(横向) l]kl V+9t  
#NQz&4W  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 ?D^,K`wY=B  
y[5P<:&s  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 F?,&y )ri  
L9 YwOSb.  
DOHC-双顶置凸*轴 A%w]~ chC9  
<w2NJ ~M^  
CVTC-无级变速控制机构 4Hpu EV8Q  
,p`b Wm  
VVT-i--电控可变气门正时机构 vMdhNOU  
kCjI`=7$[  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 5 ^J8<s@_  
d]~1.i  
V-化油器 '?GZ"C2  
'wV26Dm  
ES-单点喷射汽油发动机 Jd6Q9~z#  
0MGK3o)  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : V ~C$|+>e  
学  
TSlB.pw%v  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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