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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 ;~1JbP  
zmRK%a(  
一些基础的概念: 09 s}@C  
G.TX1  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 c\MDOD%9  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 Y3>\;W*?  
_!p3M3"$B  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, t'x:fO?cp  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 Uy|=A7Ad c  
0(9@GIT  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 } _l -'t  
ruA+1-<f  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. Rue|<d1  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 'EET3R K-S  
6Vbv$ AU  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 nHA`B.:B  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 VXc+Wm*W  
(4 /]dTb  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 "h;;.Y8e  
&8Jg9#  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 'ybth  
8Q^6ibE  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 b46[fa   
IpWy)B>Fl3  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 7Wwp )D  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 &1z)fD2  
1t/dxB;  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, Qq#Ff\|4u(  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 A <4_DVd@@  
CzYGq  
系数: kmryu=  
94\t1fE  
CVTC-无级变速控制机构 ?a S%  
#O "  
VVT-i--电控可变气门正时机构 &uv0G'"\  
1"}cdq.  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 \ p4*$  
4,G w#@  
V-化油器 M\oTZ@  
Wkzs<y"  
ES-单点喷射汽油发动机 W0XF~  
'9?;"=6(  
EM-多点喷射汽油发动机 'b/ <x|  
PX(p X>  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 Jb["4X;h  
Q,h7Sk*  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 B[4pX +f  
 7R#+Le)  
ED-缸内直喷式汽油发动机 obrl#(\P  
=0;}K@(J  
PD-泵喷嘴 Y HSYu  
?pgG,=?  
D-柴油发动机(共轨) E9?ph D  
V=fEPM  
DD-缸内直喷式柴油发动机 8 k3S  
/axIIfx-  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) uV 7BK+[O  
pv&y91  
TA-Turbo(涡*增压) Nbp!teH6  
T0&f8  
NOS-氧化氮气增压系统 )c8j}  
nxr!`^Mne  
MA-机械增压 sqW* pi  
6C-z=s)P&  
FF-前*驱动 yV"ZRrjO'Z  
D_x +:1(  
FR-后*驱动 xe*aC  
X_7UJ jFw"  
Ap-恒时全*驱动 %%4t~XC#  
@U2qD  J6  
Az-接通式全*驱动 Mv6 -|O  
\xS&v7b  
ASM 动态稳定系统 &w1P\4?G  
}eRD|1  
AYC主动偏行系统 1 %,a =,v  
-%I2[)F<  
ST-无级自动变速器 @-&s: Qli  
NmSo4Dg`U  
AS-转向臂 kn/Ao}J74z  
@ G4X  
QL-横向摆臂 Zx d~c]n  
.n=Z:*JqQ  
DQL-双横向摆臂 0JD~M\-!^a  
0n/gd"M  
LL-纵向摆臂 aIXdV2QS  
z~\t|Z]G,|  
SL-斜置摆臂 Mzd[fR5a8  
S:61vD  
ML-多导向轴 m~'? /!!  
Xes|[*Y!V  
SA-整体式车桥 0L^u2HZYL  
Pj?Dmk~   
DD-德迪戎式独立悬架后桥 Wn|&cG9  
6*@yE  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 k6\^p;!Y  
%|XE#hw  
FB-弹性支柱 ?HR%bn gK  
UU@fkk  
DB-减震器支柱 $EBb"+Y'T  
\3PE+$  
BF-钢板弹簧悬挂 yBn_Kd  
3eg5oAZ)G8  
SF-螺旋弹簧悬挂 kfj%  
F1}  
DS-扭力杆 %CT!$Y'n  
=>YvA>izE  
GF-橡胶弹簧悬挂 %O/d4  
YZ*{^'  
LF-空气弹簧悬挂 MHNe>C-!q  
?.j,Bq5At  
HP-液气悬架阻尼 V^ Y*xZ  
{\luieG  
HF-液压悬架 9yDFHz w  
L[1d&d!p  
QS-横向稳定杆 n~9 i^  
u1wg C#  
S-盘式制动 Tln9q0"W  
_w \Y{(k  
Si-内通风盘式制动 .@fK;/OuC  
pCz@(:0  
T-鼓式制动 f37ji  
dDsjPM;2  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 b24NL'jm  
dE 3i=  
FSI-直喷式汽油发动机 ,:0Q1~8  
p_rN1W Dd'  
PCM - 动力控制模块~ Q\&AlV  
OhSt6&+  
EGR -废气循环再利用 "ay,Lr  
/o<}]]YBF  
BCM - 车身控制模块~ ]X >QLD0W  
[T}%q"<  
ICM - 点火控制模块~ j(@g   
m>Z\ rqOK  
MAP - 空气流量计 )L(d$N=Bd  
r 0?hX  
ST-无级自动变速器 XUqE5[O%  
MTITIecw=  
FF-“前置引擎前*驱动” f?<M3P  
wsGq>F~  
FR-“前置引擎后*驱动” Dp6"I!L<|  
yExyx?j.  
RR-“后置引擎后*驱动”。 z4fK{S  
9a Ps_|C  
Quattro-全时四*驱动系统 qq%_ksQ  
ghQsS|)p.  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 ?gP/XjToMg  
}33Au-%*  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 sJYX[  
I`lH6hH p  
ABC-车身主动控制系统 :P'5_YSi  
yrb%g~ELGn  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 SxyFFt  
c73ZEd+j  
DSC-车身稳定控制系统 w}0PtzOe  
q2Dg~et  
VSC-车身稳定控制系统 NiF*h~ q  
]y/:#^M+  
TRC-牵引力控制系统 *&km5@*  
3FfS+q*3S  
TCS-牵引力控制系统 `CBTZG09  
(<t)5?@%  
ABS-防抱死制动系统 ! d(,t[cV  
6Yu8ReuL  
ASR-加速防滑系统 2X:n75()  
?%?@?W>s@  
BAS-制动辅助系统 6D>o(b2  
{ Uh/ ~zu  
DCS-车身动态控制系统 r>5,U:6Q/  
GSsot%B u"  
EBA-紧急制动辅助系统 `Q,03W#GJ%  
|GLa `2q|  
EBD-电子制动力分配系统 &G:#7HX@-  
|4UW.dGHPo  
EDS-电子差速锁 &c%;Lo  
RG4T9eZq  
ESP-电子稳定程序系统 .'aW~WR  
H}vq2|MN  
HBA-液压刹车辅助系统 .d/e?H:  
LlbRr.wL  
HDC-坡道控制系统 K%i9S;~  
Lfr>y_i;F  
HAC-坡道起车控制系统 6Z ,GD  
<36z,[,kZ@  
DAC-下坡行车辅助控制系统 SOg>0VH)  
0D==0n  
SRS-双安全气囊 \A%s" O/  
T*3>LY+bb  
SAHR-主动性头枕 D-KQRe2@  
|,)=-21&;  
GPS-车载卫星定位导航系统 + r<d z  
r0'6\MS13  
i-Drive--智能集成化操作系统 B{6wf)[O  
ed\umQ]   
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 [5T{`&  
Xub<U>e;b  
R-直列多缸排列发动机 A. wuB  
6t!PHA  
V-V型汽缸排列发动机 =b_/_b$q  
fMl uVND  
B-水平对置式排列多缸发动机 DU|>zO%  
YQN@;  
WA-汪克尔转子发动机 F\Q X=n  
@O9 wit.  
W-W型汽缸排列发动机 b- ?d(-  
)'i n}M  
Fi-前置发动机(纵向) r,Tq";N'  
G]RFGwGt  
Fq-前置发动机(横向) D!rD-e  
|\T!,~  
Mi-中置发动机(纵向) Gdv{SCV  
>o5eyi  
Mq-中置发动机(横向) b|u,[jEB  
7l3Dx w/N  
Hi-后置发动机(纵向) ni-4 ~k  
Xagz(tm/  
Hq-后置发动机(横向) Gt;U9k|i  
-OPJB:7Z  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 | SfmQ;  
2J5RZg9jL  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 "Gh5 ^$w?j  
vv% o+r-t  
DOHC-双顶置凸*轴 |MQ_VZ{6  
jMV9r-{*+  
EM-多点喷射汽油发动机 ZtofDp5B  
?Fp2W+M j  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 n{8v^x  
3^-yw`  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 <S@XK%  
.0b4"0~T6  
ED-缸内直喷式汽油发动机 *)xjMTJ%  
s^zX9IVnp  
PD-泵喷嘴 9D,/SZ-v  
z 8 y.@<6  
D-柴油发动机(共轨) H-/w8_} KG  
ihBIE  
DD-缸内直喷式柴油发动机 Bhg,P.7   
m,^UD{  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) 0T.kwZ8  
> K s.  
TA-Turbo(涡*增压) I/)*pzt8  
7g-{ <d  
NOS-氧化氮气增压系统 x<1t/o  
ih(Al<IS  
MA-机械增压 cf%aOHYI*  
-FQc_k?VF  
FF-前*驱动 : `,#z?Rk  
@?5pY^>DK  
FR-后*驱动 >=/DCQ$  
(dP9`Na]  
Ap-恒时全*驱动 b6g/SIae  
:3D[~-/S  
Az-接通式全*驱动 o3HS|  
`[~LMV&2U  
ASM 动态稳定系统 eNrwkV^  
Y{L|ja%9?  
AYC主动偏行系统 s "l ^v5  
7G_OFD  
ST-无级自动变速器 YrTjHIn~w  
LdyE*u_  
AS-转向臂 'deqF|Iox  
el,n5O Z7  
QL-横向摆臂 +IfU 5&5<  
o^~KAB7  
DQL-双横向摆臂 G7H'OB &  
f}F   
LL-纵向摆臂 G=%SMl>[  
>0qe*4n|M  
SL-斜置摆臂 2DTBL:?`  
Z6xM(*vg  
ML-多导向轴 c$HZvv  
d2e4=/ A%  
SA-整体式车桥 l@zr1g)  
3'zm)SXJ  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 Z `)}1|~B  
>$yqx1=jW  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 dlx "L%  
M;{btu^a  
FB-弹性支柱 VNmQ'EuV}2  
'w8k*@cQ  
DB-减震器支柱 OUd&fUmH  
_dgS@n;6  
BF-钢板弹簧悬挂 ZB)`*z>*  
F ka^0  
SF-螺旋弹簧悬挂 J <"=c z$  
S2TyNZbQ  
DS-扭力杆 Ft&AR Tsa*  
\] j{  
GF-橡胶弹簧悬挂 oMb&a0-7u  
pie,^-_.g  
LF-空气弹簧悬挂 33M10 1X{6  
i$z).S?1  
HP-液气悬架阻尼 gG,"wzj  
Y) ig:m]#  
HF-液压悬架 U9/>}Ni%3G  
kWKAtv5@w  
QS-横向稳定杆 3m]8>1e1"  
=*\(Y (0  
S-盘式制动 w dpd`  
+j!$88%Z{  
Si-内通风盘式制动 <)4>"SN&^  
0m>?-/uDx  
T-鼓式制动 b 8~7C4  
m`B .3  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 +~l`rJ  
!^_G~`r$2J  
FSI-直喷式汽油发动机 e(~Y!:Q#O  
g4=6\vg  
PCM - 动力控制模块~ wML5T+  
2 }HS`) /  
EGR -废气循环再利用 SYZS@o  
jhmWwT/O8^  
BCM - 车身控制模块~ \%ZF<sV W  
ND|!U#wMNV  
ICM - 点火控制模块~ d;kdw  
8yDu(.Q  
MAP - 空气流量计 ?`oCc [hY  
)&j4F)  
ST-无级自动变速器 mGXjSWsd  
:/BU-SFK^  
FF-“前置引擎前*驱动” m"~^-mJ-  
;[]{O5TB  
FR-“前置引擎后*驱动” ngprTMO$&  
S ni Ck*T,  
RR-“后置引擎后*驱动”。 c rPEr  
cF9bSY_Eh  
Quattro-全时四*驱动系统 eXY*l>B  
1*\JqCR  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 % UDz4?zx  
hK F*{, '  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 iV#sMJN9  
z,pKy Inw  
ABC-车身主动控制系统 :;Z?2P5i  
yW3!V-iA  
DSC-车身稳定控制系统 1ym^G0"s  
~ 9Xs=S!  
VSC-车身稳定控制系统 =74yhPAW  
3lh^maQ]  
TRC-牵引力控制系统 ,ma4bqRMc  
n0 q$/Y.  
TCS-牵引力控制系统 }57d3s  
h.t2;O,b  
ABS-防抱死制动系统 du5|/  
6Gj69L r  
ASR-加速防滑系统 {0J (=\u  
k<.VR"I p  
BAS-制动辅助系统 R1/87eB  
d_!l RQ^N  
DCS-车身动态控制系统 S /)J<?<b  
> qDHb'  
EBA-紧急制动辅助系统 =S|^pN  
.jps6{  
EBD-电子制动力分配系统 Hz] p]  
QW_QizR>|  
EDS-电子差速锁 [Y^1}E*  
koizk&)  
ESP-电子稳定程序系统 +J~q: b.  
m )2t<  
HBA-液压刹车辅助系统 W,^(FR.  
oK GFDl]3  
HDC-坡道控制系统  pPm9v_G  
Musz+<]  
HAC-坡道起车控制系统 BEM+FG  
E0c5 c  
DAC-下坡行车辅助控制系统 "w`f>]YLA  
pF.Ws,nQ5  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 r3w.$  
Tp<=dH%$%"  
SRS-双安全气囊 5Zn3s()  
.Rc&EO  
SAHR-主动性头枕 -.g5|B  
vn0XXuquzC  
GPS-车载卫星定位导航系统 i>,5b1x~  
)CdglPK  
i-Drive--智能集成化操作系统 S*#y 7YKI  
eX_}KH-Q  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 R>gj"nB  
Tm3$|+}$f  
R-直列多缸排列发动机 o Y.JK  
*VRFs=  
V-V型汽缸排列发动机 >T!n* -Zn  
wk5a &  
B-水平对置式排列多缸发动机  =6A<>  
KM\`,1?x92  
WA-汪克尔转子发动机 ;x7SY;0*  
hQ\]vp7V  
W-W型汽缸排列发动机 5 QT 9  
Zsuh8t   
Fi-前置发动机(纵向) WU\ ):n  
Vy?w,E0^:  
Fq-前置发动机(横向) wx1uduT)  
jv7zvp  
Mi-中置发动机(纵向) l(`w]=t&  
JE j+>  
Mq-中置发动机(横向) !At_^hSqz  
}:BF3cH> 0  
Hi-后置发动机(纵向) I8[G!u71)_  
)jH"6my_  
Hq-后置发动机(横向) L7KHs'c*  
_2TIan}  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 aMHIOA%Kh  
S</" ^C51J  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 ;`xu)08a  
gHm ^@  
DOHC-双顶置凸*轴 fygy#&}~  
9t)t-t#P;  
CVTC-无级变速控制机构 n ,H;PB  
AA@J~qd u  
VVT-i--电控可变气门正时机构 {E@@14]g  
zf^!Zqn[8z  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 >yT:eG  
r$*k-c9Bf  
V-化油器 A*@!tz<  
'9i:b]Hru  
ES-单点喷射汽油发动机 v!40>[?|p  
i1u & -#k  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : Lq2Q:w'  
学  
i1vz{Tc  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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