汽车基础知识汇总，基础概念和系数 ;?{N=x8
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一些基础的概念： # :)yh]MP
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 (2l?~CaK
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 RHIGNzSz
DZ*m"Bi
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， z<~yns`Y.
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 0/~20 KD{s
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 FS^ie|8{D-
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. @mRd a %qR
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. snti*e4"V
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 6"
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对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 Qe;j_ BH
I$vM )+v=
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 b{i7FRR>o4
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 .-W_m7&}
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 ]/y& 5X
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 b6k'` vLA
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 B0KZdBR
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， >HUU`= SC
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 L>Y>b4oy3
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系数： M ]dS>W%U
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CVTC-无级变速控制机构 wuCiO;w
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VVT-i--电控可变气门正时机构 jEK{QOq 0
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 {OIktG2gZ
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V-化油器 ,qUOPW
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ES-单点喷射汽油发动机 dN)@/R^E;
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EM-多点喷射汽油发动机 /4{.J=R}
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 T~%5^+[h
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 1&QI1fvx
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ED-缸内直喷式汽油发动机 F PFt3XL
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PD-泵喷嘴 ;H\,w /E9
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D-柴油发动机（共轨） < )?&Jf>_
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DD-缸内直喷式柴油发动机 )8N/t 6Q
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） nh8h?&q|
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TA-Turbo（涡*增压） F 4h EfO3
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NOS-氧化氮气增压系统 p$=3&qR 6
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MA-机械增压 X}Csl~W8in
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FF-前*驱动 g7H;d
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FR-后*驱动
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ASM 动态稳定系统 ?W# ! S
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AYC主动偏行系统 9(H8MUF0{
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ST-无级自动变速器 `yx k
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AS-转向臂 "7gHn0e>
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QL-横向摆臂 2sf/^XC1
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DQL-双横向摆臂 =:#$_qR
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LL-纵向摆臂 j
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SL-斜置摆臂 / I: d<A
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ML-多导向轴 ~I2 IgEj>]
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SA-整体式车桥 tNfku
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 p}O@ %*p .
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 `{8Sr)
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FB-弹性支柱 +TA(crD
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DB-减震器支柱 "n:L< F,g
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BF-钢板弹簧悬挂 X7Cou6r
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SF-螺旋弹簧悬挂 O#CxS/M5
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DS-扭力杆 .
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GF-橡胶弹簧悬挂 ~eA7:dZLb
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LF-空气弹簧悬挂 ,.DTJ7H+
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HP-液气悬架阻尼 @7UZ{+67*C
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HF-液压悬架 n?Zt\Kto
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QS-横向稳定杆 M mmg3%G1
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S-盘式制动 |LV}kG(2
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Si-内通风盘式制动 =; "e Z
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T-鼓式制动 C{:U<q
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 e
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FSI-直喷式汽油发动机
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PCM - 动力控制模块~ fB&i{_J
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EGR -废气循环再利用 |Bv,*7i&
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BCM - 车身控制模块~ g706*o)h
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ICM - 点火控制模块~ ' z=d&K
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MAP - 空气流量计 ''q#zEf6
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ST-无级自动变速器 /bo`@ !-#
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FF-“前置引擎前*驱动” 2zuQeF sK
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RR-“后置引擎后*驱动”。 o/oLL w
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Quattro-全时四*驱动系统 dcyHp>\)|
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 "fW
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 q6<P\CSHy<
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ABC-车身主动控制系统 h9#)Eo
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 Pg{1' -
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DSC-车身稳定控制系统 }v4dOGc?
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VSC-车身稳定控制系统 9|#cj Hf
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TRC-牵引力控制系统 h%Nd89//
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TCS-牵引力控制系统 49$<:{ ~
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ABS-防抱死制动系统 49~d6fH
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ASR-加速防滑系统 q k2E
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BAS-制动辅助系统 gjDNl/r/
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DCS-车身动态控制系统 3 7 BS J
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EBA-紧急制动辅助系统 f
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EBD-电子制动力分配系统 xX<f4 H\'
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EDS-电子差速锁 =yo d
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ESP-电子稳定程序系统 [% K6-\S
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HBA-液压刹车辅助系统 xa)p ,
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HDC-坡道控制系统 f\R_a/Us
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HAC-坡道起车控制系统 G' U_I
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DAC-下坡行车辅助控制系统 ]$ d ;P
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SRS-双安全气囊 .F,l>wUNe
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SAHR-主动性头枕 XQ=% a5w
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GPS-车载卫星定位导航系统 S"*k#ao
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i-Drive--智能集成化操作系统 Ms +
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 pYzop4
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R-直列多缸排列发动机 .
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V-V型汽缸排列发动机 B(1-u!pz
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B-水平对置式排列多缸发动机 R+ NiIoa
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WA-汪克尔转子发动机 Gu~*ZKyJ
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W-W型汽缸排列发动机 p}JOiiHa
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DOHC-双顶置凸*轴 rg/{5f
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EM-多点喷射汽油发动机 <}a?<):S
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 n. %QWhUB
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 <AgB"y@
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ED-缸内直喷式汽油发动机 e |Ri
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PD-泵喷嘴 G!j 9D
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D-柴油发动机（共轨） h@ `Rk
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DD-缸内直喷式柴油发动机 w Ni%u{T
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） dSwf ea_
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TA-Turbo（涡*增压） mH,s!6j?Vp
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NOS-氧化氮气增压系统 \zJ^XpC
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MA-机械增压
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FF-前*驱动 .aZB?M W
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FR-后*驱动 d{!zJ+n
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Az-接通式全*驱动 OaxE3bDT
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ASM 动态稳定系统 qXW2a '~
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AYC主动偏行系统 s3kEux^
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ST-无级自动变速器 a&ByV!%%+_
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AS-转向臂 H gBg,1
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QL-横向摆臂 '> Q$5R1
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DQL-双横向摆臂 E}= ,"i
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SL-斜置摆臂 z44~5J]
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ML-多导向轴 _i@eOqoC
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SA-整体式车桥 ##FN q#F
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 #t2UPLO~
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 w-H%B`/
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FB-弹性支柱 UGmuX:@y76
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DB-减震器支柱 # 5y9L
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BF-钢板弹簧悬挂 &r'{(O8$N
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SF-螺旋弹簧悬挂 &l. x:eD
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DS-扭力杆 6xQ"
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GF-橡胶弹簧悬挂
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LF-空气弹簧悬挂 P"b8!k?
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HP-液气悬架阻尼 >E, Q
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QS-横向稳定杆 \%Tyr Y+`K
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S-盘式制动 nR[^|CA R
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Si-内通风盘式制动 FnE6?~xa
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T-鼓式制动 H=~9CJ+tc
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 SSA W5 2xC
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FSI-直喷式汽油发动机
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PCM - 动力控制模块~ | ys0`Vb=$
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ICM - 点火控制模块~ E8[T
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ST-无级自动变速器 `D5HC
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Quattro-全时四*驱动系统 Zzua17
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 =]R3& ]#n
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EDS-电子差速锁 'R:"5 d
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HBA-液压刹车辅助系统
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HDC-坡道控制系统 JQ@E>o7_
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DAC-下坡行车辅助控制系统 ^kB8F"X
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A-TRC--车身主动循迹控制系统
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SRS-双安全气囊 m ;GbLncA
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Mi-中置发动机（纵向） $u 9K+>.
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Hq-后置发动机（横向） )Y8",Ig
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 0liR
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 s(_+!d6
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DOHC-双顶置凸*轴 F pt-V
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CVTC-无级变速控制机构 ~k'V*ERNSj
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 8U.$FMx
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ES-单点喷射汽油发动机 P $h;SK
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