汽车基础知识汇总，基础概念和系数 ?t { 2y1
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一些基础的概念： 1Z+\ >~8
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 LE" t'R
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 u7Xr!d+wR
A/xWe
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， jmAQ!y|W.
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 ma\UJz
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 `FP)-^A8
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. l_lm)'ag
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. D!.
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 @L%9NqE`O
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 ui4H(A'}
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 U S+PI`
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 0 8vA;6zt
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 qX`?4"4
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 }Gr5TDiV0\
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， gvYa&N
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 `;*%5WD%
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系数： 7 = u\D
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CVTC-无级变速控制机构 `] _ #_
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VVT-i--电控可变气门正时机构 H\W60|z9
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V-化油器 z'O$[6m6
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EM-多点喷射汽油发动机 Li( }_
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 6T! *YrS
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Ap-恒时全*驱动 X7~^D [ X
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ST-无级自动变速器 |* g\-2j{
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GF-橡胶弹簧悬挂 l%(`<a]VIB
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HP-液气悬架阻尼 `uZv9 I"
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QS-横向稳定杆 N$%61GiulT
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S-盘式制动 cB ab2/
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Si-内通风盘式制动 W>Mse[6`c
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 TT|-aS0l(u
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FSI-直喷式汽油发动机 +d =~LQ}*
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ST-无级自动变速器 sjn:O'
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 7*MU2gb
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 sS|<&
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ABC-车身主动控制系统 0R*}QXph
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 X tR`?
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VSC-车身稳定控制系统 +ESX.Vel
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TRC-牵引力控制系统 vr5<LNCLQ
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TCS-牵引力控制系统 rerU M*0
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ABS-防抱死制动系统 Jv '3] (
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DCS-车身动态控制系统 ` )gkkZ$)j
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EBD-电子制动力分配系统 !?
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EDS-电子差速锁 >A@D;vx
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 \w3wh*
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V-V型汽缸排列发动机 `Ao: }
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B-水平对置式排列多缸发动机 R8 m/N t2
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W-W型汽缸排列发动机 4uz\Me(
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EM-多点喷射汽油发动机 hu6)GOZbv
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ED-缸内直喷式汽油发动机 o]PSyVg
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D-柴油发动机（共轨） LP#CA^*S
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） NVJvCs)3f
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NOS-氧化氮气增压系统 +4B >gS[ F
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MA-机械增压 XZIj' a0d
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FF-前*驱动 80
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ASM 动态稳定系统
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AYC主动偏行系统 zYvf}L&] h
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ST-无级自动变速器 J!b
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AS-转向臂 lM
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QL-横向摆臂 Gxjm
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DQL-双横向摆臂 JAEn
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SA-整体式车桥 qcWY8sYf
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 v9_7OMl/x
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 r:~ q {
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DB-减震器支柱 c*DBa]u2
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BF-钢板弹簧悬挂 ,(v=ZeI
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SF-螺旋弹簧悬挂 6|B;C
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HP-液气悬架阻尼 VNHt ]Ewj
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QS-横向稳定杆 S'(H l}h!.
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S-盘式制动 CQ^ I;[=d
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Si-内通风盘式制动 0/0rWqg
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T-鼓式制动 /7- qb^V
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 6mbHfL>cO
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FSI-直喷式汽油发动机 x#s=eeP1
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PCM - 动力控制模块~ q$=EUB"C
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EGR -废气循环再利用 LF~=,S
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BCM - 车身控制模块~ Hiz e
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ICM - 点火控制模块~ )Xa`LG =|
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MAP - 空气流量计 T IPb ]
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ST-无级自动变速器 !5 %c`4
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Quattro-全时四*驱动系统 weU'3nNN
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 C,P>7
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DCS-车身动态控制系统 K''2Jfm
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EBA-紧急制动辅助系统 T9?8@p\}(
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EBD-电子制动力分配系统 JIXZI\Fk
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EDS-电子差速锁 Gj&`+!\
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ESP-电子稳定程序系统 mI,!8#
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HBA-液压刹车辅助系统 x%%OgO +>
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HDC-坡道控制系统 l g*eSx>M
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HAC-坡道起车控制系统 ( ! 0fmL
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DAC-下坡行车辅助控制系统 W \XLf,_+
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 GEtzLaq<
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V-V型汽缸排列发动机 3*N0oc^m
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Mi-中置发动机（纵向） i0~Af`v
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Hi-后置发动机（纵向） QkYKm <b
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Hq-后置发动机（横向） AuY*x;~
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 V 7D<'!
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 #TcX5
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DOHC-双顶置凸*轴 ;Mr Q1
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CVTC-无级变速控制机构 B)dd6R>8
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