汽车基础知识汇总，基础概念和系数 Ck(.N
m9g^ -X
一些基础的概念： I:/4t^%
(6[Wr}SW5
功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 M[vCpa
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 0, "ZV }
6%z`)d
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， ur`
V{9g
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 g;ct!f=U
F}\[e Ff[
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 F 'fM?!(
T`j
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. 3Ro7M=]
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. GIJV;7~
m k$Y oz
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 4c9-[KKCV
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 |i j W_r
GHJQ d&G8G
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 r A&#>R `
p'9
V. _h
接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 GurE7J^=
PxCl]~v
离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 yvH #1F`{q
y^+[eT&
通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 >p+gx,N
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 -gX2{d W
QbKYB
制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， ";Xb
r;N
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 Da[X
HUk
XI(@O)
系数： l@F
e(^5E
( _5+`YsV
CVTC-无级变速控制机构 qtQ:7WO
WbzL!zLd!
VVT-i--电控可变气门正时机构 >c>ar>4xF
'
Em($A (
VVTL-i--电控可变气门正时机构 ]qRz!D%@^
g8y Zc}4
V-化油器 A
7
6yz`D
qQryv_QP
ES-单点喷射汽油发动机 $^F2
r v>6k:(
EM-多点喷射汽油发动机 > EG;2]M&
i[swOY z]X
SDi-自然吸气式超柴油发动机 F{S.f1Bsp
!G37K8 &&*
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 3)sqAs(
4)?c[aC4P
ED-缸内直喷式汽油发动机 i
e)Qsw@
5<61NnZ
PD-泵喷嘴
:geXplTx
zMDR1/|D
D-柴油发动机（共轨） RD~QNj9,T
1~j.jv$
DD-缸内直喷式柴油发动机 seJc,2Ex
DK:d'zb
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） )M1.>? b
Dz.U&+*
TA-Turbo（涡*增压） 't F<7\!
P%
.9 g
NOS-氧化氮气增压系统 S tn[M|
Wu%;{y~#}
MA-机械增压 > ( *jL
Kq{9 :G
FF-前*驱动 Fpl<2eBg4
CQ6Z[hLWF
FR-后*驱动 h5.u W8
OV Iu&6#
Ap-恒时全*驱动 jvCk+n[
b :Wl B[5
Az-接通式全*驱动 5<Xq7|Jt
4JT9EKo
ASM 动态稳定系统 <._MNHC
&w- QMj M>
AYC主动偏行系统 ?*tb|AL(R
0-oR
{
{
ST-无级自动变速器 k^}8=
,j}
=cs; avtL
AS-转向臂 TPZZln'3
,3Y~ #{,i
QL-横向摆臂 lR\=] ]7I>
W Hk/Rg%<
DQL-双横向摆臂 Q ijEb
P/5bNK!
LL-纵向摆臂 6*u#^">,<
m:CiXM
SL-斜置摆臂 /(
%
Q
~9c?g (0
ML-多导向轴 G&$+8 r
'lNy&
SA-整体式车桥 $/^DY&
)N h67P3X"
DD-德迪戎式独立悬架后桥 X +zFRL%
+-tv
NX%IJ
VL-复合稳定杆式悬架后桥 <vxj*M;
1, 5"sQ$
FB-弹性支柱 8 MUY
sE
BZ- qql
DB-减震器支柱 #<_gY
>lyX";X#
BF-钢板弹簧悬挂 P''5A6#5
aQ@9(j>
F
SF-螺旋弹簧悬挂 Yd} Jz
/>wM#)o2
DS-扭力杆 hDO\Q7
}rW
Ea^
GF-橡胶弹簧悬挂 W0zRV9"P
3Mmp B9l#H
LF-空气弹簧悬挂 ?S*Cvr+=4
-qbx:Kk (
HP-液气悬架阻尼 A^2n i=b
rIh"MQvi[
HF-液压悬架 D<QE?:#
iw
XMe(k
QS-横向稳定杆 NQmd EsK
iLbf:DXK(
S-盘式制动 Wb%t6N?
*Dc B?8%
Si-内通风盘式制动 pGdFeEkB/
AF\gB2^
T-鼓式制动 6qd?&.=r
#SX-Y)> 1@
SFI-连续多点燃油喷射发动机 M.9w_bW]#D
i
:|e#$x
FSI-直喷式汽油发动机 d*_rJE}B
:3[;9xCHj
PCM - 动力控制模块~ jAdZS\ ?w
/
5 /m x
EGR -废气循环再利用 F!g;}_s9
)J?8"+_Y
BCM - 车身控制模块~ o]WcODJdl
<"8F=3:uk
ICM - 点火控制模块~ 2Bi?^kQ#
_GM?`
MAP - 空气流量计 x4h.WDT$
X(BX+)YR
ST-无级自动变速器 p+5 J
HAo=t
FF-“前置引擎前*驱动” 5;G
0$M0
*]}F=dtR k
FR-“前置引擎后*驱动” CBNt
_y
6k![v@2R
RR-“后置引擎后*驱动”。 *D XX*9 0
lkl y2|wA
Quattro-全时四*驱动系统 m/jyc#
L:u
8 a]g>g
Tiptronic-轻触子-自动变速器 l:bbc!3
f Ayh9
Multitronic-多极子-无级自动变速器 2TQZu3$c
y `5
?
ABC-车身主动控制系统 {q+
gm1iC
\o3s&{+ y,
A-TRC--车身主动循迹控制系统 3D5adI<aq"
5T9[a
DSC-车身稳定控制系统 ,y/m5-D!
chE}`I?
VSC-车身稳定控制系统 0d`l ugf
y
] $- :^
TRC-牵引力控制系统 _9iF`Q
|q_Hiap#a
TCS-牵引力控制系统 Xkp`1UTH
_qS4Ns/4s
ABS-防抱死制动系统 /KCIb: U
x*F_XE1#M
ASR-加速防滑系统 ~`Rooh3m
1BA5 |
BAS-制动辅助系统
$T }Dn[.
&<S]= \
DCS-车身动态控制系统 1c03<(FCd
! V;glx[
EBA-紧急制动辅助系统 [ }bPkD
5 Dlx]_
EBD-电子制动力分配系统 /C) FS?=
8cyC\Rs
EDS-电子差速锁 IB+) 2 `
wk"zpI7L
ESP-电子稳定程序系统 T{%' "mm;
z.7'yJIP#
HBA-液压刹车辅助系统 \!tS|h
K{&b "Ba1
HDC-坡道控制系统 V!S B9t`E
,K'}<dm|x
HAC-坡道起车控制系统 N[$(y}
!s
Hc@ Z7eQ3^
DAC-下坡行车辅助控制系统 'Ph4( Yg
e?G*q)l
SRS-双安全气囊 #% e`OA (b
HIh oYSwB
SAHR-主动性头枕 3F}d,aB
A
#8/Z)-G
GPS-车载卫星定位导航系统 cRg$~rYd
Ta[}k/zW
i-Drive--智能集成化操作系统 lp]O8^][&
dvj`%?=
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 BW*zj=N%
[lJ[kr*7
R-直列多缸排列发动机 }l2JXf55
z(=:J_N
V-V型汽缸排列发动机 7 D^ A:f
D'&L wU,o
B-水平对置式排列多缸发动机 DjKjEZHgM
2*M*<p=v
WA-汪克尔转子发动机 Rc
4EF
HL
{ZcZ\ Q;6
W-W型汽缸排列发动机 F MVmH!E
:~(im_r
Fi-前置发动机（纵向） qx)k1 QY
$T6Qg(p
Fq-前置发动机（横向） R(sM(x5a`
Yys~p2
Mi-中置发动机（纵向） Nb~dw;t
L\NZ Dkd
Mq-中置发动机（横向） zpqGh
Q)`gPX3F
Hi-后置发动机（纵向） ^Opy6Bqb
kt{C 7qpD
Hq-后置发动机（横向） 030U7 VT1
LuP?$~z
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 AB"1(PbG
DVl[t8K!
OHC-顶置气门，上置凸*轴 /z1p/RiX
3 +(yI 4
DOHC-双顶置凸*轴 \[hn]@ @
=`qRu
EM-多点喷射汽油发动机 ;w`s
z.
.E+OmJwD
SDi-自然吸气式超柴油发动机 wgY6D!Y
7\
mDBG
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 D =$4/D:;
d] U`?A,
ED-缸内直喷式汽油发动机 Y?<)Dg .[
;AKwx|I$g
PD-泵喷嘴 0Z"s_r }h
58: :h. :
D-柴油发动机（共轨） m^<p8KZ
'S*k_vuN
DD-缸内直喷式柴油发动机 X3
',v ey
0OnV0 SIL
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） Y%@hbUc}x9
;SY\U7B\
TA-Turbo（涡*增压） _
_Nv0Ru
n}?wV fEy
NOS-氧化氮气增压系统 {A:j[
S/tIwG
~e3
MA-机械增压 ~Z'w)!h
De&6 9
FF-前*驱动 G
L{ 57
<Z}SKR"U%
FR-后*驱动 0sca4G0{
.
8N.l^0,
Ap-恒时全*驱动
`\Hf]b
gUyR_5q)8l
Az-接通式全*驱动 ]?*I9
v WGwVH/K
ASM 动态稳定系统 g<~Cpd
g) -bW+]q
AYC主动偏行系统 w K}T`*k
Dd\jHF>u
ST-无级自动变速器 ga `3 (
[C'JH//q*t
AS-转向臂 J|qZ+A[z
^y<<>Y'I
QL-横向摆臂 .N
,3 od@
6">+
~
G
DQL-双横向摆臂 hEKf6 #
lh7jux
LL-纵向摆臂 *Q ?tl\E
;f #v0W `5
SL-斜置摆臂 WW4vn|0v
*>7 > g"
ML-多导向轴 nAW:utTB
*H"B _3<n
SA-整体式车桥 ]R h#g5X
}Lc-7[/
DD-德迪戎式独立悬架后桥 hL/)|N~
:[wsKF
aV+
VL-复合稳定杆式悬架后桥 xbdN0MAU
xQ}pu2@d
FB-弹性支柱 AP68 V
I KqQ>Z-q~
DB-减震器支柱 SG6k ud\b
w1hPc!I
BF-钢板弹簧悬挂 419x+3>}
:# .<[
SF-螺旋弹簧悬挂 ]ro*G"-_1#
*G{^|z
DS-扭力杆 gLE:g5v6
lwrC pD .
GF-橡胶弹簧悬挂 %/|9@e r
G&i!Hs
LF-空气弹簧悬挂
,cB\
3QG7C{
HP-液气悬架阻尼 v6>_ j
L
Tk5W'p|6f
HF-液压悬架 wVEm:/;z&
C
F?1R
QS-横向稳定杆 23RN}LU
i
}]lr>"~y}
S-盘式制动 jRJn+
glM$R &/
Si-内通风盘式制动 wt!nMQ
= \'}g?
T-鼓式制动 i;/5Y'KZ
#gz
M|
SFI-连续多点燃油喷射发动机 \f G#7_wt
TW)c#P43K
FSI-直喷式汽油发动机 7gf05Z'=
[pbo4e,4O
PCM - 动力控制模块~ cpL7 !>^=
bo2H] PL*
EGR -废气循环再利用 6n,i0W
Vc 1\i
BCM - 车身控制模块~ `g(Y*uCp
nr95YSH
ICM - 点火控制模块~ o*-)Tq8GHE
qU+t/C.
MAP - 空气流量计 'H3^e}
QiQ_b B!\
ST-无级自动变速器 2P
OXj!N
]q;Emy
FF-“前置引擎前*驱动” _ 64A( U
&c` nR<
FR-“前置引擎后*驱动” =qoWCmg"&
.\\DKh%
RR-“后置引擎后*驱动”。 P!~MZ+7#&
gMv.V{vD
Quattro-全时四*驱动系统 eiuSvyY
kHk px52
Tiptronic-轻触子-自动变速器 32l3vv.j
gwNq
x"
Multitronic-多极子-无级自动变速器 YW-usvl&
b>_o xK
ABC-车身主动控制系统 rMXN[,|v
8'n/?.7cX
DSC-车身稳定控制系统 Pf*^ZB%
5>VY LI
VSC-车身稳定控制系统 nYWvTvZ
sBu=e7
TRC-牵引力控制系统 x&^_c0fn
j>]nK~[ka
TCS-牵引力控制系统 fq5_G~c =
8i|w(5m;
ABS-防抱死制动系统 !_+8A/
lZyG)0t,g
ASR-加速防滑系统 *+TH #EL2
G2]4n T
BAS-制动辅助系统 nSF``pp+
Aub]IO~
DCS-车身动态控制系统 HQUeWCN
21ppSN >
EBA-紧急制动辅助系统 7}GK%H-u
{TO mv
EBD-电子制动力分配系统 ( 7ws{)
$s4Wk q
EDS-电子差速锁 xq % {}
li]
6Pj,
ESP-电子稳定程序系统 mmEp' E
.> Z,uT^A
HBA-液压刹车辅助系统 7OVbP%n)d2
p|XAl ia
HDC-坡道控制系统 ] c} 91
LD (C\
HAC-坡道起车控制系统 O .k \]'
u/AT-e r;
DAC-下坡行车辅助控制系统 xRDi
Rj
3;$b S<>
A-TRC--车身主动循迹控制系统 : d'65KMi
sQk|I x
SRS-双安全气囊 5u pShtC
5 LMj!)3
SAHR-主动性头枕 S1C^+Sla]
a#R %8 )
GPS-车载卫星定位导航系统 s;>VeD)*)
6 <r2*`
i-Drive--智能集成化操作系统 6o9sR)c
?
n1JC?+
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 7rJ9
}/<I
}Olr
R-直列多缸排列发动机 EI%M
Azj}
' E@2I9Kj
V-V型汽缸排列发动机 AlA h
S<
NvEm,E\|
B-水平对置式排列多缸发动机 ~ >&I^ 4
j;ff } b
WA-汪克尔转子发动机 p? J
~'
<3i4NXnL2
W-W型汽缸排列发动机 kg/+vJ
UX-_{I
QW
Fi-前置发动机（纵向）
d'Ik
@D]I
]RJ b ;
Fq-前置发动机（横向） v3hQv)j)
]Jq k C4|
Mi-中置发动机（纵向） *Sz{DE1U
Y#SmZ*zok
Mq-中置发动机（横向） V M\Z<}C
@R OY}CZ{/
Hi-后置发动机（纵向） Am0.c0h
o4[2`m T
Hq-后置发动机（横向） iUG
/
"0
PN
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 MqBATW.pmJ
re7\nZ<\|
OHC-顶置气门，上置凸*轴 [pWDhY
x7 1!r
DOHC-双顶置凸*轴 >(ww6vk2
n rB27
CVTC-无级变速控制机构 wEc5{ b5M
4H=s
D
t
VVT-i--电控可变气门正时机构 SW'KYzn
<!(n5y_
VVTL-i--电控可变气门正时机构 *)D*iU&
X6 '&X
V-化油器 hI{Yg$H 1
-h`0v
ES-单点喷射汽油发动机 yQ50f~9
\!3='~2:=o
