汽车基础知识汇总，基础概念和系数 P& o+ut:
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一些基础的概念： }`$( {\^w
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 #)%dG3)e
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 5m6I:s`pK
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， @z.HyQ_v
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 G`R2=bb 8
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 l+8G6?@]>
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. *^&2L,w
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. %kJ_o* "
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 lklMdsIdj
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 =;9*gDf D
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 ]e'Ol$3U9=
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 GB1[`U%
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 @;iW)a_M
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 x |
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纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 Y/1KvF4)k
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， -lr)z=
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从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 Q}p +/-U\
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CVTC-无级变速控制机构 >Q&E4j C
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 Ox .6]W~
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 #-T xhwYs
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ED-缸内直喷式汽油发动机 MaMP7O|W
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PD-泵喷嘴 %%uvia=e
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D-柴油发动机（共轨） o5h *s
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DD-缸内直喷式柴油发动机 KA/ ~q"N
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） ;659 E_y>
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TA-Turbo（涡*增压） 3kJ7aBiR<
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NOS-氧化氮气增压系统 2PViY,V|
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FF-前*驱动 X0BB J( e
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Ap-恒时全*驱动 [LrA_
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ST-无级自动变速器 BO 3%p
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AS-转向臂 QY]G+3W
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QL-横向摆臂 KnjowK
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DQL-双横向摆臂 Z1t?+v+Ro*
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LL-纵向摆臂 8'Y 7lOXS
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ML-多导向轴 Eep*,Cnt0
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SA-整体式车桥 _msV3JBr
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 g"60 {
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 "!9hcv- ;
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BF-钢板弹簧悬挂 }(g`l)OX
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SF-螺旋弹簧悬挂 pK)*{fC$`
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HP-液气悬架阻尼 ^}XKhn.S'
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HF-液压悬架 !F0MLvdX7^
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QS-横向稳定杆 F]~ rA! g1
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S-盘式制动 H{ '<v|I
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Si-内通风盘式制动 &Zl $7
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T-鼓式制动 6> v`6
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ST-无级自动变速器 | OW/-&)
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 trl:\m
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 -d j9(~?^
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TRC-牵引力控制系统 h1A/:/_M6
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TCS-牵引力控制系统 J8;l G
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EDS-电子差速锁
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ESP-电子稳定程序系统 G<W;HM j2
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HBA-液压刹车辅助系统 h1Nd1h@-
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HDC-坡道控制系统 ` q m$2
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SAHR-主动性头枕 kS4YxtvB
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GPS-车载卫星定位导航系统 {DZ xK(
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i-Drive--智能集成化操作系统 q:=jv6T#
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 ]E)\>Jb
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R-直列多缸排列发动机 /;{L~f=et)
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V-V型汽缸排列发动机 |,~
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B-水平对置式排列多缸发动机 ~MXhp5PI
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WA-汪克尔转子发动机 <P 'FqQ]
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W-W型汽缸排列发动机 %''L7o.#a
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EM-多点喷射汽油发动机 08`|C)Z!
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SDi-自然吸气式超柴油发动机
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ?[ xgt )
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ED-缸内直喷式汽油发动机 D)d ]o&
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PD-泵喷嘴 +jm,nM9
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D-柴油发动机（共轨） RRL{a6( ?
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DD-缸内直喷式柴油发动机 6u[fCGi%
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） {6i|"5_j
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TA-Turbo（涡*增压） Z #[?~P
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NOS-氧化氮气增压系统 <PLAAh8
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MA-机械增压 r:*G{ m-
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FF-前*驱动 Fp\ ;j\pfw
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FR-后*驱动 q5;dQ8Y ?
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Ap-恒时全*驱动 Ci`o;KVj
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Az-接通式全*驱动 5 } %R
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ASM 动态稳定系统 OlT8pG5Oa
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AYC主动偏行系统 # scZP
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ST-无级自动变速器 uH*6@aYPo
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AS-转向臂 ~vz%I^xW
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QL-横向摆臂
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DQL-双横向摆臂 y.
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SL-斜置摆臂 B`mJT *B[
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ML-多导向轴 elR'e6Q
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SA-整体式车桥 ts~VO`
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 ^i 8,9T'=
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 [k$GUU,jY
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FB-弹性支柱 +~V_^-JG&
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DB-减震器支柱 zmQQ/ 7K
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DS-扭力杆 .HTRvE`X
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GF-橡胶弹簧悬挂 `}ZtK574
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LF-空气弹簧悬挂 lV./K;\T
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HF-液压悬架 A5
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QS-横向稳定杆 oZL# *Z(h
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S-盘式制动 !@arPN$
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Si-内通风盘式制动 R$Qhu xT|
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T-鼓式制动 xm=$D6O:
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 K(WKx7Kky^
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FSI-直喷式汽油发动机 +F2X2e)g"
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PCM - 动力控制模块~ < $otBC/%
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EGR -废气循环再利用 BBv+*jj
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BCM - 车身控制模块~ #.$y
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ICM - 点火控制模块~ <JU3sXl
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MAP - 空气流量计 +F2OPIanT~
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ST-无级自动变速器 \AKP ea=
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FF-“前置引擎前*驱动” j9h fW'
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FR-“前置引擎后*驱动” ION o&~-l
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Quattro-全时四*驱动系统 Z%3CmKdeF
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 m c?IM(t
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 S2'a i
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ABC-车身主动控制系统 `YqtI/-w
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HBA-液压刹车辅助系统 "ivVIq2
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HDC-坡道控制系统 zA|lbJz=GY
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HAC-坡道起车控制系统 P A *U\
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DAC-下坡行车辅助控制系统 M xd7X<\$
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 EuVA"~PA
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GPS-车载卫星定位导航系统 ?|Wxq o
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V-V型汽缸排列发动机 5RKs 2 eV
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Hi-后置发动机（纵向） N@V:nCl
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Hq-后置发动机（横向） L$v<t/W
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 :UAcS^n7h"
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