汽车基础知识汇总,基础概念和系数 he#Tr'j
RmCn&-i
一些基础的概念: [{.\UkV@
`[W)6OUCx}
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 iM-hWhU
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 S+\Mt+o
|GLn
9vw7S
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, 5;KT -(q~
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 C&MqU
j"]
%L,,
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 $7ME a"a
Ts *'f
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. "alO"x8t
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. HCZ%DBU96
w9}IM149
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 U/lra&P
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 !I
P*
X0L{#U
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 qa#F}aGd
A>S2BL#=
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 #{PNdINoU
v-@@>?W-
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 S6I8zk)Z4
Fh;(1X75I
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 c{q`uI;O
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 u ""=9>0
OZD/t(4?6s
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, Nx"?'-3Hm
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 G[mYx[BTz
U"Y$7~
系数: )`)cB)s
pd|s7
CVTC-无级变速控制机构 8ViDh
/q=<OEC
VVT-i--电控可变气门正时机构 wm}i+ApK
H]SnM'Y
VVTL-i--电控可变气门正时机构 /V,:gLpQ
U:_&aY_
V-化油器 =E{1QA0
] OR]
ES-单点喷射汽油发动机 gzxLHPiw
P
bCXcs
EM-多点喷射汽油发动机 5yuR[VU
weKwBw
SDi-自然吸气式超柴油发动机 O$<kWSC
['Hl$2 j
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 =bi:<%"
An{`'U(l
ED-缸内直喷式汽油发动机 ycz6-kEp
WhQK3hnm
PD-泵喷嘴 7}>Zq`]~
gT8Q:8f:
D-柴油发动机(共轨) W}jel}:
9bu}@#4*
DD-缸内直喷式柴油发动机 8k[=$Ro
x;N@_FZ7KY
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) vNWCv
Q'
b@5o
TA-Turbo(涡*增压) Z-U-n/6I
rbt/b0ET
NOS-氧化氮气增压系统 Dve+ #H6N
.P:mY
C
MA-机械增压 o4t6NDa
Hx?OCGj=S*
FF-前*驱动 =\FV_4)
a,ZmDkzuv
FR-后*驱动 nXJG4$G
Vo`,|3^
Ap-恒时全*驱动 |w+N(wcJ
=;(y5c
Az-接通式全*驱动 !]C=5~BBI
<?FkwW\?
ASM 动态稳定系统
8/s?Gz
B'&QLO|
AYC主动偏行系统 /m|U2rrqb
B!1h"K5.($
ST-无级自动变速器 HCw,bRxm
_tRRIW"Vx"
AS-转向臂 m/3,;P.6
Tje(hnN
QL-横向摆臂 '&nQ~=3
"n_X4e+18P
DQL-双横向摆臂 0U~*uDU
2$ &B@\WY
LL-纵向摆臂
)_1 GPS
,ryL("G
SL-斜置摆臂 78Du
JXM]tV
ML-多导向轴
.] sJl
i'7+
?YL
SA-整体式车桥 -cM1]soT
NS~;{d\
DD-德迪戎式独立悬架后桥 MQQm3VaKS
Zd6ik&S
VL-复合稳定杆式悬架后桥 9%"7~YCDas
C9!t&<\}
FB-弹性支柱 *an
Ng<@
hOY@vm&
DB-减震器支柱 wa"0`a:`;
?UtKu
BF-钢板弹簧悬挂 Kxsd@^E
ef)RlzLOq
SF-螺旋弹簧悬挂 $DDO9
OLG)D#m(4/
DS-扭力杆 7J9<B5U
/[/L%;a'p
GF-橡胶弹簧悬挂 W%rUa&00
4l0>['K&{
LF-空气弹簧悬挂 F*G]Na@6D
}
#<Rs
HP-液气悬架阻尼 \hBzQ%0
.Tl,Ek(
HF-液压悬架 ;wJe%Nw?
{\k }:)
QS-横向稳定杆 wQ/.3V[
p,f$9t4
S-盘式制动 Cb|1Jtb
/kw;q{>?o
Si-内通风盘式制动 &PApO{#Q
bZAL~z+ V
T-鼓式制动 XpkOC o 02
'+vmC*-I(
SFI-连续多点燃油喷射发动机 uifVSf*
)u=W?5%=}
FSI-直喷式汽油发动机 jf)l; \u
%OO}0OW
PCM - 动力控制模块~ .PR+_a-X
4G&dB
H
EGR -废气循环再利用 T:m"
eD;
HBtk)
BCM - 车身控制模块~ oR=i5lAU
G,|!&=Pe|E
ICM - 点火控制模块~ Kh(`6 f
Ytlzn%
MAP - 空气流量计 :V)jm`)#+
:/;/mHG]
ST-无级自动变速器 e /JQ #A
`@h|+`h
FF-“前置引擎前*驱动”
B )r-,M
g>@JGzMLP
FR-“前置引擎后*驱动” 'pdTV:]zA
^OR0Vp>L
RR-“后置引擎后*驱动”。 0+1wi4wy/
/:&!o2&1H
Quattro-全时四*驱动系统 `BPTcL<W
]rmBM
Tiptronic-轻触子-自动变速器 yC,/R371k
C
I|lJ
Multitronic-多极子-无级自动变速器 _B4&Fb.
^\)a[OW
p
ABC-车身主动控制系统 Er~ 17$b
~/:vr
A-TRC--车身主动循迹控制系统 }E`Y.=
S
K/4@2vF
DSC-车身稳定控制系统 (1/Sf&2i
jzvK;*N
VSC-车身稳定控制系统 "tCI_
Zi;
;W|kc</R*
TRC-牵引力控制系统 Zl
V
/E>;O47a
TCS-牵引力控制系统 q4BXrEOw
bR`5g
ABS-防抱死制动系统 [bLKjD
jMT[+f
ASR-加速防滑系统 pbzt8 P[
%/eG{oh-
BAS-制动辅助系统 \t{iyUxY
R/u0
,
DCS-车身动态控制系统 pyf'
_
LBio$67F
EBA-紧急制动辅助系统
lf\"6VIsR
#WA7
}tHb
EBD-电子制动力分配系统 \>T1&JT
@#"K6
EDS-电子差速锁 lYS4Q`z$
.>`7d=KT
ESP-电子稳定程序系统 oOQan
KE)^S
[Da
HBA-液压刹车辅助系统 :Ea]baM"
`tsqnw
HDC-坡道控制系统 XG6UV('
Fx*IeIs(:~
HAC-坡道起车控制系统 3?(||h{
2\!.w^7'^T
DAC-下坡行车辅助控制系统 1k>*
uEuK1f`
SRS-双安全气囊 GRj{*zs
_W*3FH
SAHR-主动性头枕 5kJ>pb$/
} `
GPS-车载卫星定位导航系统 XUUS N
Yq)
wE|k/
i-Drive--智能集成化操作系统 l!q i:H<=1
,1F3";`n[
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 P*R`3Y,
Eh0R0;l5>
R-直列多缸排列发动机 #$X_,P|D
*V3 }L
Z
V-V型汽缸排列发动机 Iz!Blk
eB<R@a|?S
B-水平对置式排列多缸发动机 2YdMsu~
O (<Wn-
WA-汪克尔转子发动机 Ef;_im
Xl.h&x0?
8
W-W型汽缸排列发动机 3o%JJIn&
4r\Sbh
Fi-前置发动机(纵向) {:$0j|zL1
N
'+d1
Fq-前置发动机(横向) L01R.3Z+
Sdz!J 1
Mi-中置发动机(纵向) _tS<\zy@y
&_HSrU
Mq-中置发动机(横向) d*khda;Vj
@y[Zr
6\z
Hi-后置发动机(纵向) ^LaI{UDw%h
8 Mp2MZ*p
Hq-后置发动机(横向) 9vWKyzMi
Bwjd/id q
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 z@>z.d4
u><ax
OHC-顶置气门,上置凸*轴 ?Pw#!t
%=/Y~ml?
DOHC-双顶置凸*轴 ^c< <I-o|
j_&/^-;e
EM-多点喷射汽油发动机 174H@
eQcy'GA06
SDi-自然吸气式超柴油发动机 $Y$!nPO
2r?g|<
:
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 F!pUf
F,&
SjlkKulMF
ED-缸内直喷式汽油发动机 bGK&W;Myk
C!qW:H
PD-泵喷嘴 d:A+s>`$M
&]#D`u
D-柴油发动机(共轨) .>}we ~O
T*YdGIFO
DD-缸内直喷式柴油发动机 [=V8
Yt|{l
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) n'M}6XUw
!JrVh$K
TA-Turbo(涡*增压) 5ue{&z
@T
D+"5R5J",
NOS-氧化氮气增压系统 Zx`hutCv
@gs
Kb*,
MA-机械增压 >mh:OJH45
ks'25tv}F
FF-前*驱动 <W\~A$
Gl}=Q7
FR-后*驱动 ugucq},[
U*v//@WbH
Ap-恒时全*驱动 QoI@/
jLj
~SP.&>Q>
Az-接通式全*驱动 8r)eiERv
QH9(l
ASM 动态稳定系统 dFo9O!YX[f
^7F!>!9Ca
AYC主动偏行系统 J
Y %B:
zrRt0}?xl
ST-无级自动变速器 i*W8_C:S
dZ`nv[]k~
AS-转向臂 hY-;Wfg
q
qS-0U2
QL-横向摆臂 -58r*[=8
_GI [SzD
DQL-双横向摆臂 wvx
N6
'`/1?,=
LL-纵向摆臂 lJ
R",_
G80d!*7
SL-斜置摆臂 5<,}^4wWZ
{j ${i
ML-多导向轴 oBifESJ
~O
65=8
SA-整体式车桥 R`!x<J
UStZ3A'
DD-德迪戎式独立悬架后桥 Pi40w+/
D ( <_1
VL-复合稳定杆式悬架后桥 f)({;,q
Io|NL6[
FB-弹性支柱 w
5bD
jI_TN5
DB-减震器支柱 yxf|Njo0
*8CI'U
X
BF-钢板弹簧悬挂 '2vZ%C$
cs `T7?>
SF-螺旋弹簧悬挂 7dhip
T$RVz
DS-扭力杆 atRWKsY<
3@P
2]Q~D
GF-橡胶弹簧悬挂 Khp`KPxz%
xV@/z5Tq
LF-空气弹簧悬挂 J;"66ue(d
t*X
k'(v
HP-液气悬架阻尼 CF"u8yE
osB8
'\GR
HF-液压悬架 h?UUd\RU)
RZKdh
}B?\
QS-横向稳定杆 T~=r*4
km%c0:
S-盘式制动 ^T^l3B[
:>y?B!=
Si-内通风盘式制动 bSG}I|
"UNWbsn6Qr
T-鼓式制动 3Ygt!
bjR:5@"
SFI-连续多点燃油喷射发动机 0=:]tSD\F
yPn!1=-(
FSI-直喷式汽油发动机 #Wf9`
qQ{i2D%)?f
PCM - 动力控制模块~ 5bZjW~d
e.n*IJ_fz
EGR -废气循环再利用 hLo>jE
W*!u_]K>
BCM - 车身控制模块~ B4/\RC2
QZO9CLX 8k
ICM - 点火控制模块~ ns}"[44C}l
>ZjGs8&
MAP - 空气流量计 l99{ e
D
n>##,o|Vr#
ST-无级自动变速器 ^cz;UQX~}
Rd|xw%R\mb
FF-“前置引擎前*驱动” %J%ZoptY:
<xpHlLc
FR-“前置引擎后*驱动” ( 8}'JvSu
MlBw=Nr
RR-“后置引擎后*驱动”。 %C^%Oq_k
z%pD3J?>
Quattro-全时四*驱动系统 <P"4Mk7`s
;N FTdP
Tiptronic-轻触子-自动变速器 3hrODts
$YM6}D@
Multitronic-多极子-无级自动变速器 ,;2x.We
Wy'H4Rg8
ABC-车身主动控制系统 E,#J\)'z
j]#-DIL
DSC-车身稳定控制系统 2[\I{<2/9
4s!rrDN
VSC-车身稳定控制系统 KfXE=v{t
g+ik`q(ge
TRC-牵引力控制系统 [~;#]az
llbj-9OZL
TCS-牵引力控制系统 u4L&8@
;T! mNKl
ABS-防抱死制动系统 !Y3w]_x[:
]3<k>?
ASR-加速防滑系统 *P&ZE
m/sAYF"
BAS-制动辅助系统 ~HsPYc8Fz
q
bb:)>
DCS-车身动态控制系统 IC>OxYg*
YbF}(iM
EBA-紧急制动辅助系统 j8nG
Gx
\k_0wt2x1
EBD-电子制动力分配系统 tpj({
c%c/mata?
EDS-电子差速锁 J
Sz'oA5
WJCEiH
ESP-电子稳定程序系统 K[Bq,nPo
J;4x-R$W
HBA-液压刹车辅助系统 JViglO1\
! )$
PD@
HDC-坡道控制系统 j(/B
f m
>ijFQ667>j
HAC-坡道起车控制系统 S W(h%`U
'JY*K:-
DAC-下坡行车辅助控制系统 t$=FcKUV}f
vFY/o,b \
A-TRC--车身主动循迹控制系统 t+Mr1e
7|PpAvMF
SRS-双安全气囊 S]ZO*+
n|NI]Qi*
SAHR-主动性头枕 NFY,$
kJy<vb~
GPS-车载卫星定位导航系统 cg7NtY
B^U5=L[:p
i-Drive--智能集成化操作系统 QYV
T"$=
hc>hNC:a
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 @]WN|K
pb$U~TvzhM
R-直列多缸排列发动机 ?t'O\n)M
8D)*~C'85E
V-V型汽缸排列发动机 1}QU\N(t
xx#;)]WT
B-水平对置式排列多缸发动机 L@ql)Lc);
n*
9)Y~
WA-汪克尔转子发动机
=BMON{K
O<
v0{z09*
W-W型汽缸排列发动机 2!QJa=
QgqR93Ic
Fi-前置发动机(纵向) 3,8<5)ds*
y'((
tBWa!
Fq-前置发动机(横向) Y&!-VW
VUnO&zV{
Mi-中置发动机(纵向) \ GYrPf$
yUnNf 2i
Mq-中置发动机(横向) Z<D8{&AjS
.>#X *u
Hi-后置发动机(纵向) }TQa<;Q
MB7`'W
Hq-后置发动机(横向) T<oDLJA\
8
XQo
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 ]"/SU6#
4:
|LW5dtQ
OHC-顶置气门,上置凸*轴 5dGfO:Dy_
NN#k^[i1
DOHC-双顶置凸*轴 0BNH~,0u
fF(AvMsO
CVTC-无级变速控制机构 1.M<u)1GU
De>e`./56
VVT-i--电控可变气门正时机构 z Ohv>a
0ETT@/)]z
VVTL-i--电控可变气门正时机构 +'SL5d*
ppRA%mhZ
V-化油器 OM^`P
6w?
GeJ
ES-单点喷射汽油发动机 aCH;l~+U
!]}C!dXd