汽车基础知识汇总,基础概念和系数 DF#Ob( 1
mu*wX'.'
一些基础的概念: !j- 7,
b
afYjF< 3
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 2/I^ :*e
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 ,1od]]>(O
53#7Yy
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, wR1M_&-s
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 Uk5jZ|
$s$z"<
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 k/ls!e?
+eg$Z]Lht
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. =0c yGo
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. X!KjRP\\
bX23F?
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 1A^~gYr
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 {PZNJ 2~
OLp;eb1g
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 6Tjj++b(*
4Rj;lAlwB
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 ernZfd{H
wc@X:${
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 H{}0-0o
15PFnk6E|
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 +bC-_xGuh
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 jY^wqQls
d GEMrjx
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, B^4D`0G[4
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 "6.JpUf
^T}6oUd
系数: D9OI",
h
L%D:gy9o
CVTC-无级变速控制机构 nxzdg5A(w
qPgLSZv
VVT-i--电控可变气门正时机构 B1]5% B
k(Z+(Y'{q~
VVTL-i--电控可变气门正时机构 LqnN5l@_B
Pkx*1.uo
V-化油器 O[O`4de9
@=o1q=5@8
ES-单点喷射汽油发动机 Ui6f>0?
eCB(!Y|
EM-多点喷射汽油发动机 d=%:rLm$
P;[5#-e
SDi-自然吸气式超柴油发动机 =jdO2MgSg*
7"F
w8;k
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 9
O| "Ws>{
r$=MBeT
ED-缸内直喷式汽油发动机 qF=D,Dlz
$K^"a
PD-泵喷嘴 JC`|GaUy
NuI9"I/
D-柴油发动机(共轨) l5Z=aW Q
}
IFZ$
Y
DD-缸内直喷式柴油发动机 (G<"nnjK
Z!G_" 3
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) B<DvH"+$
g
2;JJ}
TA-Turbo(涡*增压) 0`"]mYH
"@W0Lk[
NOS-氧化氮气增压系统 TU$/3fp*
"@Bc eD
MA-机械增压 Gbw
cbfH
2JYp.CJv
FF-前*驱动 j,80EhZ
<P3r+ 1|R
FR-后*驱动 U_ V0
"ltvD\
Ap-恒时全*驱动 ^P"t
"
O5_E"um
Az-接通式全*驱动 `dEWP;#cp
S_ nTp)
ASM 动态稳定系统 [C771~BL>
-BEPpwb<g
AYC主动偏行系统 qn+m lduU
b[*di{?-
ST-无级自动变速器 8nZPY)o
Jwa2Y0
AS-转向臂 ;zh|*F>
gbSZ-
ej
QL-横向摆臂 `aSz"4Wd
#_Tceq5
DQL-双横向摆臂 OcIJT1
Z*kg= hs^
LL-纵向摆臂 2j(w*k
q~
QT?fp
>'
SL-斜置摆臂 *D!$gfa
e
L[BH8l
ML-多导向轴
L6c=uN
;2y3i5^k
SA-整体式车桥 W;en7v;#I}
M|nTO
DD-德迪戎式独立悬架后桥 2Z
W
{
%X)w$}WH
VL-复合稳定杆式悬架后桥 oihn`DY{
EyU 5r$G
FB-弹性支柱 NA@
<v{z
DT2uUf
DB-减震器支柱 d+m}Z>iQ1O
2%{(BT6
BF-钢板弹簧悬挂 ow<z @^ 3'
Fs_zNN
SF-螺旋弹簧悬挂 5T-CAkR{n
A4IPd
DS-扭力杆 _/RP3" #
mqv!"rk'w
GF-橡胶弹簧悬挂 ko<VB#pOMr
QWWoj[d#
LF-空气弹簧悬挂 5`3f"(ay/
lC|{{?m
HP-液气悬架阻尼 cMEM}Qh
T
ab 1\nzpd
HF-液压悬架 <>JDA(F"
XY|-qd}A
QS-横向稳定杆 yg2~qa:dZ
&9s6p6eb
S-盘式制动 =_yOX=g|
x:2[E-
Si-内通风盘式制动 Q49|,ou[H
2d>PN^x
T-鼓式制动 ?B}>[
-Qgfo|po
SFI-连续多点燃油喷射发动机 _xC~44
Ov|j{}=L=9
FSI-直喷式汽油发动机 |l|]Tw
'YG`/@n;
PCM - 动力控制模块~ US|vYd}u+
JdHc'WtS!|
EGR -废气循环再利用 ?5Fj]Bk]
l.x }I"tf
BCM - 车身控制模块~ -G;1U
0EOX@;}
ICM - 点火控制模块~ )6&\WNL-x
`^L<db^A
MAP - 空气流量计 >J3ja>Gw/
9/daRq$
ST-无级自动变速器 xrVZxK:!
3cfZ!E~^kc
FF-“前置引擎前*驱动” a&s"#j
Tc3ih~LvG
FR-“前置引擎后*驱动” 8g#
Y
}uvKE|umj
RR-“后置引擎后*驱动”。 [I++>4
uHUvntr
Quattro-全时四*驱动系统 :g&>D#{
ACgt"
M.3F
Tiptronic-轻触子-自动变速器 \{lE0j7}h
W.IH#`-9E
Multitronic-多极子-无级自动变速器 0Lx3]"v
tR5tPPw
ABC-车身主动控制系统 ETe
-
qv$!\ T
A-TRC--车身主动循迹控制系统 5tMh/]IeS
KxX[S.C
DSC-车身稳定控制系统 x2@,9OUx
:/i~y $t
VSC-车身稳定控制系统 7*;^UqGjz
[ f34a
TRC-牵引力控制系统 F@EJtwLd5y
eT-
9
TCS-牵引力控制系统 u(2BQO7
?bI?GvSh
ABS-防抱死制动系统 ET+'Pj3
;"@ :}_t
ASR-加速防滑系统 >?V<$>12
rhoeZ
BAS-制动辅助系统 "Z~`e]>
T3rn+BxF 7
DCS-车身动态控制系统 z{M8Yf |
M5 `m.n<
EBA-紧急制动辅助系统 f@x_#ov
Gql`>~
EBD-电子制动力分配系统 '{CWanTPi
+NT:<(;|i5
EDS-电子差速锁 RpjSTV8Tkm
6z PV'~q
ESP-电子稳定程序系统 H8(C>w-'
'aNahz
b
HBA-液压刹车辅助系统 on6<l
sb8z_3
HDC-坡道控制系统 -WQ_[t9l
8L%%eM_O
HAC-坡道起车控制系统 BH.:_Qrbh[
[Gh%nsH
DAC-下坡行车辅助控制系统 z=- 8iks|
#XYLVee,
SRS-双安全气囊 21)-:rS
.$ P2W0G
SAHR-主动性头枕 w Y
cz\uV
@qr3v>3X<
GPS-车载卫星定位导航系统 2I(@aB+
N mjBJ_G
i-Drive--智能集成化操作系统 e#eO`bT
o?
xR[N-J
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 S?z j&XY3
$bC!T
R-直列多缸排列发动机 KUn5S&eB
]vyF&`phb
V-V型汽缸排列发动机 Iur} Z
Az
S|h
m
B-水平对置式排列多缸发动机
} R6h
8jx1W9=`9[
WA-汪克尔转子发动机 :!\./z8v
0g)mf6}o
W-W型汽缸排列发动机 Ut =y`
]F
`9gx-')]\
Fi-前置发动机(纵向) G_]mNh
X}Fv*
Fq-前置发动机(横向) =t2epIr5
b`mEnI
VIz
Mi-中置发动机(纵向) 0OXd*
n$QFj'
Mq-中置发动机(横向) )? xg=o/?
'CvZiW[_r
Hi-后置发动机(纵向) |zf||ju
{)+/w"^.
Hq-后置发动机(横向) <rkF2 -K,
2iUF%>
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 =Ij;I~
rC'97`!K
OHC-顶置气门,上置凸*轴 3o1j l2n
H#f
FU
DOHC-双顶置凸*轴 w|N LK
R+P1 +5
EM-多点喷射汽油发动机 UZqr6A(/H
yj-
BLR5
SDi-自然吸气式超柴油发动机 6V W&An[6r
ibha`
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 az/NZlJhT
V^apDV\AV
ED-缸内直喷式汽油发动机 7Ji|x{``
%\$~B?A
t
PD-泵喷嘴 jzvrJ14
4]G J+a
D-柴油发动机(共轨) QlE]OAdB42
#?"^: ,Y
DD-缸内直喷式柴油发动机 fU<_bg
W#&BU-|2
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) tH=jaFJ
v]\T
&w%9
TA-Turbo(涡*增压) s.^+y7$
4-BrE&2f
NOS-氧化氮气增压系统 XVF!l>nE
nub!*)q
MA-机械增压 n\< uT1n
%jJIR88
FF-前*驱动 ~>Y^?l
]
K+8f-
FR-后*驱动 t*fH&8(
V bNN1'a-
Ap-恒时全*驱动 xTqP`ljX
9
Z"WV5o
Az-接通式全*驱动 mE'HRv
aCi)icn$
ASM 动态稳定系统 9H53H"5q
twt
's,dO
AYC主动偏行系统 +(`.pa z@
=tX"aCW~
ST-无级自动变速器 .$+,Y4q~(
yb\!4ml
AS-转向臂 [L
\}gITc).j
QL-横向摆臂 1NAtg*`
iH-(_$f;
DQL-双横向摆臂 j$k/oQ
f%%'M.is
LL-纵向摆臂 UFj/Y;
Bs<LJzS{V
SL-斜置摆臂 lp5b&I_
4cAx9bqA
ML-多导向轴 SSr2K
CIf""gL9
SA-整体式车桥 A;Uw
b
c# WIB 4
DD-德迪戎式独立悬架后桥 R$VeD1n@
[{9&KjI0K
VL-复合稳定杆式悬架后桥 N_>}UhZ
@;@Wt`(2a
FB-弹性支柱 QabYkL5@
Aw *:5 I[
DB-减震器支柱 sIJ37;ZA
OAQ'/{~7
BF-钢板弹簧悬挂 4&/-xg87(
|7I.DBjR;
SF-螺旋弹簧悬挂 4>^ %_Xj[
8L 9;VY^Y
DS-扭力杆 zq]V6.]J
6M$.gX
G.
GF-橡胶弹簧悬挂 qm]ljut
HNjkRl)QR
LF-空气弹簧悬挂 YBS]JCO
V`fh,(:
HP-液气悬架阻尼 l1W5pmhK]'
&aF_y_f\
HF-液压悬架 J0=`n(48B
dl":?D4H
QS-横向稳定杆 =AKW(v
x1}q!)e
S-盘式制动 ?\O+#U%W
{//F>5~[
Si-内通风盘式制动 ipzUF o<w
"{Be k<
T-鼓式制动 7>zKW?
NDOZ!`LqH
SFI-连续多点燃油喷射发动机 #c^Q<&B
H{f_:z{{
FSI-直喷式汽油发动机 B\_u${C
z}1
xy+
PCM - 动力控制模块~ <M,H9^l3
*9vA
+uN
EGR -废气循环再利用 z8[H:W#G
h4anr7g{
BCM - 车身控制模块~ 3eTrtCe$
T^$g N|
ICM - 点火控制模块~ \2Og>{"U
st?
gA"5w
MAP - 空气流量计 0e+W/Tq
g5#CN:%f
ST-无级自动变速器 ]@X{dc
k(P3LJcYQ
FF-“前置引擎前*驱动” Sx8l<X
.Y1bY :=
FR-“前置引擎后*驱动” !.EcP=S
WSLy}@`Vx
RR-“后置引擎后*驱动”。 aG!
*WHt
< Dd%
Quattro-全时四*驱动系统 \dcdw*v@
,Ff n)+
Tiptronic-轻触子-自动变速器 Hi7y(h?wj
>72JV;W]
Multitronic-多极子-无级自动变速器 dqc1q:k?$
t'1Y@e
ABC-车身主动控制系统 SO{p ;g
}#`:Qb \U
DSC-车身稳定控制系统 d8o53a]
|L6&Gf]#5
VSC-车身稳定控制系统 PWr(*ZP>hI
RFaSwf,5n
TRC-牵引力控制系统 6IcNZ!j98
k?B[>aQn.0
TCS-牵引力控制系统 rqPo)AL
(IqZ@->nw
ABS-防抱死制动系统 >^Q&nkB"B
6k{2 +P
ASR-加速防滑系统 <~ad:[
]w T 7*( Y
BAS-制动辅助系统 Nk=JBIsKv
`p;eIt
DCS-车身动态控制系统 2LrJ>Mi
{o5V7*P;_
EBA-紧急制动辅助系统 W_m"ySQs
d,8mY/S>w
EBD-电子制动力分配系统 V9ssH87#
M xyN\Mq'
EDS-电子差速锁 DE2a5+^
s?ko?qN(
ESP-电子稳定程序系统 "B_K
XL
N{-]F|XX
HBA-液压刹车辅助系统 BL 3gKx.'
m^x6>9,
HDC-坡道控制系统 >AJSqgHQ,
M4xi1M#%
HAC-坡道起车控制系统 f-nz{U
vd6l7"0/
DAC-下坡行车辅助控制系统 xJ2
*LM
-
)J?{+3
A-TRC--车身主动循迹控制系统 RmrL^asg
SR*wvQnOx
SRS-双安全气囊 8}w6z7e|{
;6
+}z~
SAHR-主动性头枕 >+5?F*`\D*
Hx$c
N
GPS-车载卫星定位导航系统 :ug4g6;#H0
QH]M
i-Drive--智能集成化操作系统 vhr+g 'tf
J` {6l
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 bt+,0\Vg5
u%O-;>J
R-直列多缸排列发动机 5CJZw3q
;Hm'6TR!
V-V型汽缸排列发动机 w#PZu+
5!fSW2N
B-水平对置式排列多缸发动机 %u]6KrG18b
&>}.RX]t
WA-汪克尔转子发动机 m^$5K's&
<Ry$7t,
W-W型汽缸排列发动机 ?vu|o'$T,
%8Yyj{^!(
Fi-前置发动机(纵向) IO[^z
v4F
$nFAu}%C
Fq-前置发动机(横向) cKpQr7]ur
=SL^>HS.fo
Mi-中置发动机(纵向) /'"R Mq
oo'iwq-\
Mq-中置发动机(横向) 0pCDEs
~(M*6b
Hi-后置发动机(纵向) J (=4
^1()W,B~w
Hq-后置发动机(横向) 9j9YQ2
o$*bm6o
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 \z&03@Sw
MH C.k=
OHC-顶置气门,上置凸*轴 gK&5HTo
L{+&z7M
DOHC-双顶置凸*轴 m
70`{-O
?0 KiR?
CVTC-无级变速控制机构 % 8rr*l5
s1b\I6&:J
VVT-i--电控可变气门正时机构 R#^pNJN
+GtGyp
VVTL-i--电控可变气门正时机构 q
CT\rZU
TmH13N]
V-化油器 1caod0gor
?E@[~qq_
ES-单点喷射汽油发动机 /a)=B)NH
%W@IB8]Vr