汽车基础知识汇总，基础概念和系数 bo$xonV @y
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一些基础的概念： UQPd@IVu6
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 ~r|.GY
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， M2V.FYV{j>
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 RRq*CLj
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 ejC== Fkc
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. 6dq*ncNin
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 1f^4J~{
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 2So7fZa^wg
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 1MCHwX3/
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 #qk A*WP
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 xS` %3+|
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 [0D( PV(n
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 R74kt36M
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 w1/p wzn
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， m(E-?V MHo
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 H# x=eDU|k
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系数： -j dS8n4
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CVTC-无级变速控制机构 <dl:';@a-
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VVT-i--电控可变气门正时机构 Hy=';Ccn}
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 8h"Val|qP
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V-化油器 b$@vJ7V!
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ES-单点喷射汽油发动机 :zA/~/Wo
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EM-多点喷射汽油发动机 gDN7ly]6M
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 s' 4O] k`
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 gs"w
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ED-缸内直喷式汽油发动机 N(l
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D-柴油发动机（共轨） CiV^bYi
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DD-缸内直喷式柴油发动机 q+} \ (|
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） & KY!a0s
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TA-Turbo（涡*增压） xQ2: tY#?
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NOS-氧化氮气增压系统 d S'J @e=#
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MA-机械增压 Lr 5{c5M
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Ap-恒时全*驱动 ]zaTX?F:
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Az-接通式全*驱动 bKM*4M=k
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ASM 动态稳定系统 ik o>G
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ST-无级自动变速器 )o</gt )
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AS-转向臂 ZKXo-~=>
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QL-横向摆臂 vfNAs>X g"
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DQL-双横向摆臂 >2 3 -
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LL-纵向摆臂 K~RoUE<3[
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SL-斜置摆臂 (IbW; bV
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ML-多导向轴 K,x W6DiH
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SA-整体式车桥 cJ}QXuuUv
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 <ZPZk'53<f
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 6mG3fMih.
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FB-弹性支柱 G1_Nd2w
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DB-减震器支柱 wznn #j
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BF-钢板弹簧悬挂 PN 9^[X
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SF-螺旋弹簧悬挂 ~bFdJj 1*
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DS-扭力杆 x36NL^
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GF-橡胶弹簧悬挂 <(Tia zg
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LF-空气弹簧悬挂 |E?
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HP-液气悬架阻尼 F{kG
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HF-液压悬架 aeLBaS
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QS-横向稳定杆 9\\@I
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S-盘式制动
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Si-内通风盘式制动 { ="Su{i}}
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T-鼓式制动 /I`bh
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 iz%A0Z+`bg
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FSI-直喷式汽油发动机 ~=A KX(Q
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ICM - 点火控制模块~ 4Z~D
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MAP - 空气流量计 !K ~$ -jlT
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ST-无级自动变速器 @CI6$
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Quattro-全时四*驱动系统 3v U (4}@
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 Q>$L;1E*,
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 <H 6Uo#ao
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ABC-车身主动控制系统 ZV;y XLx|
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A-TRC--车身主动循迹控制系统
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TRC-牵引力控制系统 7JbN WN
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TCS-牵引力控制系统 {&xKS WNc
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ABS-防抱死制动系统 hS<+=3
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BAS-制动辅助系统 *M gl X<
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DCS-车身动态控制系统 &Ba` 3V\M
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EBA-紧急制动辅助系统
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EDS-电子差速锁
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ESP-电子稳定程序系统 Gz09#nFZk
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HBA-液压刹车辅助系统 _ R/^P>Q?
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HDC-坡道控制系统 MJyz0.9 c
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DAC-下坡行车辅助控制系统 ^{l^Z
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SRS-双安全气囊 ch -.+p3
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SAHR-主动性头枕 na) -'
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GPS-车载卫星定位导航系统 >dU.ic?19
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i-Drive--智能集成化操作系统 6%Ws>H4@|
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 y%NZ(Y,v
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R-直列多缸排列发动机 9d8bh4[
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V-V型汽缸排列发动机 Th%2pwvER
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B-水平对置式排列多缸发动机 QO|roE
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WA-汪克尔转子发动机 <{xU.zp'
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W-W型汽缸排列发动机 8:QnxrODP
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Fi-前置发动机（纵向） h0v4!`PQ-
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Fq-前置发动机（横向） K@DK4{
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Mi-中置发动机（纵向） $cUTe
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 G% a8'3d,
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DOHC-双顶置凸*轴 4:\s.Z{!3
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EM-多点喷射汽油发动机 g{@q
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 MtC \kTW
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 )(`I1"1
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ED-缸内直喷式汽油发动机 /1ZRjf^
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PD-泵喷嘴 9?$Qk0jc
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D-柴油发动机（共轨） >@?!-Fy5
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DD-缸内直喷式柴油发动机 ;5S'?fj
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） ^&[Z@*A8#
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TA-Turbo（涡*增压） /TEE<\"
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NOS-氧化氮气增压系统 r,8~qHbOT
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MA-机械增压 0\KDa$ '1k
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FF-前*驱动 /
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FR-后*驱动
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Ap-恒时全*驱动 I!u fw \[
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Az-接通式全*驱动 Z ItS(o J.
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ASM 动态稳定系统 !H4C5wDu
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AYC主动偏行系统 i1DJ0xC]
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ST-无级自动变速器 xL\R-H^ c]
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AS-转向臂 g"|Z1iy|9
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QL-横向摆臂 {[$JiljD
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DQL-双横向摆臂 8*m=U@5]
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LL-纵向摆臂 ';.n#
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SL-斜置摆臂 W\l"_^d*
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ML-多导向轴 ="Sa>-d o,
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SA-整体式车桥 .o?"=Epo
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 (4WAoye |
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SF-螺旋弹簧悬挂 ;77#
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DS-扭力杆 0gLl>tF[H
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GF-橡胶弹簧悬挂 6]^~yby P
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HP-液气悬架阻尼 5kik+
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HF-液压悬架 u\q(v D.
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S-盘式制动 c-* *~tb(
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Si-内通风盘式制动 ,/"0tP&_;
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T-鼓式制动 e-nw R
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 \YHl(
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FSI-直喷式汽油发动机 deJ
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EGR -废气循环再利用 Y&y<WN}Q
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MAP - 空气流量计 wqyF"^It"
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ST-无级自动变速器 |lVi* 4za%
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FR-“前置引擎后*驱动” szy2"~hm
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 6cV -iDOH
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 UtebSQ+h\
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ABC-车身主动控制系统 o6PDCaT7
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VSC-车身稳定控制系统 RJo"yB$1e6
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ABS-防抱死制动系统
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BAS-制动辅助系统 ' 0iXx
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DCS-车身动态控制系统 & Gp~)%
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EBA-紧急制动辅助系统 s>E u[ uA
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EDS-电子差速锁 {;4AdZk
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ESP-电子稳定程序系统
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DAC-下坡行车辅助控制系统 46XB6z01
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 y
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SRS-双安全气囊 :w];N|48s
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GPS-车载卫星定位导航系统 y|;8 :b32
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i-Drive--智能集成化操作系统 1R2o6`_
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 T$n>7X-r
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Fq-前置发动机（横向） <Pio Q >~
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Hi-后置发动机（纵向） " OL~ul5
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V-化油器 DocbxB={I
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