汽车基础知识汇总,基础概念和系数 2 9=L7
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一些基础的概念: ivbuS-f=r
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功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 rQbL86+
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 d\dt}&S 5
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扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,
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转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 n< [np;\
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最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 _tL*sA>[~)
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轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. o)cd!,h
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. #18H
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汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 ._-^58[
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 R(=Lhz6R4
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排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 v6HBO#F'V{
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接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 y!6B Gz
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离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 ;3U-ghj
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通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 cTCo~Pk4
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 E0'+]"B
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制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, HS XS%v/Y
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 4
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系数: lffp\v{w
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CVTC-无级变速控制机构 <6QG7i
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VVT-i--电控可变气门正时机构 :*bv(~FW
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V-化油器 hsV+?#I
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ES-单点喷射汽油发动机 W{E22J}
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EM-多点喷射汽油发动机 J6x\_]1:*
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 h"VQFqQy
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PD-泵喷嘴 L*tXy>&b.
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D-柴油发动机(共轨) ^a; V-US
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DD-缸内直喷式柴油发动机 iN<5[ztd
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) w2{k0MW
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MA-机械增压 tkuN$Jl
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FF-前*驱动 1%-?e``.
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FR-后*驱动 p[/n[@<8=
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Ap-恒时全*驱动 @eMyq1ZU
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Az-接通式全*驱动 \UC4ai2MK
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ASM 动态稳定系统 7]^Cg;EtM:
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AYC主动偏行系统 ^U =`Rx
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ST-无级自动变速器 GBQb({
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AS-转向臂 M;9+L&p=
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QL-横向摆臂 S3'g(+S
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DQL-双横向摆臂 Yel(}Ny
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LL-纵向摆臂 ?v8k& q^q
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SL-斜置摆臂 ><MgIV
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ML-多导向轴 <o7#?AcPu
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SA-整体式车桥 TflS@Z7C
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 {e
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 K=c=/`E
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FB-弹性支柱
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DB-减震器支柱 ,DQGv_
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BF-钢板弹簧悬挂 Ur'9bl{5
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SF-螺旋弹簧悬挂 D:=t*2-Iv
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DS-扭力杆 `TUZZz
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GF-橡胶弹簧悬挂 Yl$X3wi
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LF-空气弹簧悬挂 E!zX)|Z<
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HP-液气悬架阻尼 +TH3&H5I_A
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HF-液压悬架 id ?"PD"%
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QS-横向稳定杆 $i#?v
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S-盘式制动 hH>``gK
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Si-内通风盘式制动
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T-鼓式制动 x;s0j"`Jb
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 X{xBYZv4
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FSI-直喷式汽油发动机 T;TA7{B
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BCM - 车身控制模块~ 6qcO?U
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ICM - 点火控制模块~ N<QXmgqx
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ST-无级自动变速器 4'0Dr++
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Quattro-全时四*驱动系统 sashzVwJ-=
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 #n#@fAY
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 id1s3b;
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ABC-车身主动控制系统 UOxkO
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 K>DRJz
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VSC-车身稳定控制系统 8>WC5%f*
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TRC-牵引力控制系统 CB/D4
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TCS-牵引力控制系统 2L} SJUk*
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ABS-防抱死制动系统 HFaj-~b
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BAS-制动辅助系统 uec!RKE
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DCS-车身动态控制系统 sPMa]F(
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EBA-紧急制动辅助系统 'iGzkf}j
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EBD-电子制动力分配系统 +AHUp)
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EDS-电子差速锁 h~p>re
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ESP-电子稳定程序系统 +=mkCU
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HBA-液压刹车辅助系统 ]\xy\\b/`
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HDC-坡道控制系统 Da v PYg
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DAC-下坡行车辅助控制系统 S8l1"/?aHE
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SRS-双安全气囊 0vGyI>
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GPS-车载卫星定位导航系统 vU*x2fVb}
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i-Drive--智能集成化操作系统 X['2b78k
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆
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R-直列多缸排列发动机 `W[+%b
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V-V型汽缸排列发动机 2q%K)h
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B-水平对置式排列多缸发动机 55hyV{L%
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WA-汪克尔转子发动机 d~<QAh#rG
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W-W型汽缸排列发动机 3`rIV*&_{
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Fi-前置发动机(纵向) fPrb%
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Fq-前置发动机(横向) f^u^-l
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Mi-中置发动机(纵向) ?-d
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OHV-顶置气门,侧置凸*轴 FYp|oD2=1
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OHC-顶置气门,上置凸*轴 A)hq0FPp
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DOHC-双顶置凸*轴 g2
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EM-多点喷射汽油发动机 z5x,fQw6O
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 rK(x4]I
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 (ybtXoQs
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ED-缸内直喷式汽油发动机 G*vpf~q?
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PD-泵喷嘴 K\^&_#MG
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D-柴油发动机(共轨) U2[3
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DD-缸内直喷式柴油发动机 bn*{*=(|
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) )Py+jc.
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TA-Turbo(涡*增压) k,N
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NOS-氧化氮气增压系统 9}qfdbI
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MA-机械增压 VF!kr1n!
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FF-前*驱动 O7'^*"S
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FR-后*驱动 GGQ(|?w
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Ap-恒时全*驱动 nV xMo_
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Az-接通式全*驱动 =y]b|"s~2
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ASM 动态稳定系统 Ns= b&Uyc
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AYC主动偏行系统 `+;oo B
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ST-无级自动变速器 oxXW`C<
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AS-转向臂 q\Kdu5x{
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QL-横向摆臂 nDw
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DQL-双横向摆臂 imQNfNm
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SL-斜置摆臂 C?k4<B7V
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ML-多导向轴 r@aFB@
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SA-整体式车桥 z^]nP87
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 ~![R\gps
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 Jyn>:Yq(
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FB-弹性支柱 ks!
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DB-减震器支柱 o rEo$e<
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BF-钢板弹簧悬挂 W0X?"Ms|a
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SF-螺旋弹簧悬挂 *s<FE F
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DS-扭力杆 '*|Wi}0R
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GF-橡胶弹簧悬挂 _py%L+&{
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LF-空气弹簧悬挂 h/W@R_Y
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HP-液气悬架阻尼 PBc.}TSGj
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HF-液压悬架 q'{LTg0kk
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QS-横向稳定杆 R%B"Gtl)
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S-盘式制动 m:U.ao6
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Si-内通风盘式制动 )\fAy
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T-鼓式制动 !
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 L0ZgxG3:g
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FSI-直喷式汽油发动机 j1{@?
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EGR -废气循环再利用 Q~/TqG
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MAP - 空气流量计
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ST-无级自动变速器 =ogzq.+|
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FF-“前置引擎前*驱动” [; M31b3
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Quattro-全时四*驱动系统 vTN/ho,H
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 S!8eY `C.
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DSC-车身稳定控制系统 w/KHS#~
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VSC-车身稳定控制系统 *D
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TRC-牵引力控制系统 1c&/&6#5
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ABS-防抱死制动系统 Zw| IY9D
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BAS-制动辅助系统 D5\$xdlJy
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DCS-车身动态控制系统 A)2vjM9}K
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EBA-紧急制动辅助系统 0L$v7,
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EBD-电子制动力分配系统 /R^HRzTO
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ESP-电子稳定程序系统 D=mU!rjr1
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HBA-液压刹车辅助系统 blid* @-
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HDC-坡道控制系统 Ufv{6"sH
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HAC-坡道起车控制系统 XZV)4=5iSO
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DAC-下坡行车辅助控制系统 xE9^4-Px*
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 HZ[&ZNTa
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GPS-车载卫星定位导航系统 W_iP/xL
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R-直列多缸排列发动机 fx=aT
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W-W型汽缸排列发动机 &!m;s_gi
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