汽车基础知识汇总，基础概念和系数 ]OOL4=b
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一些基础的概念： =,~h]_\_
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。
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最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 ~3.1.
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， =/" Of
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 zqqpB
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 dZR z 'd
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. BXaA#} ;e
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. D*`|MzlQ
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 1a| q&L`o
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 y VUA7 IY
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 IaH8#3+a
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 d `>M-:dF
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 68Vn]mr#
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、
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纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， ^hzlR[
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 p4C w#)BaS
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系数： C~4_Vc *
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CVTC-无级变速控制机构 Z?X0:WK
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VVT-i--电控可变气门正时机构 Ay)q %:qx
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V-化油器 \s<7!NAE4
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ES-单点喷射汽油发动机 *S _e:^
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EM-多点喷射汽油发动机 fr'M)ox1
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 Rf@D]+v
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ED-缸内直喷式汽油发动机 O;[PEV ~
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PD-泵喷嘴 [2w3c4K
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D-柴油发动机（共轨） @usQ*k
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DD-缸内直喷式柴油发动机 QX%m4K/a
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） eBU\& z[
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TA-Turbo（涡*增压） ,}{E+e5jh7
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NOS-氧化氮气增压系统 K03a@:
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MA-机械增压
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FF-前*驱动 t b
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FR-后*驱动 s=$ 7lYX
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Ap-恒时全*驱动 1_t Dp& UO
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Az-接通式全*驱动 w?*KO?K
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ASM 动态稳定系统 a(~Yr A%~
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AYC主动偏行系统 48Lmy<}*
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ST-无级自动变速器 #6jwCEo=V
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AS-转向臂 V8$bPV ps
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QL-横向摆臂 Sm$p\OR a
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LL-纵向摆臂 >xT^RY S
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SL-斜置摆臂 yH^f\u0
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ML-多导向轴 6O pa{]
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SA-整体式车桥 }k 7_'p&yk
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 *)'V vu<
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 iidT~l
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FB-弹性支柱 g`0mo Xz
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DB-减震器支柱 '
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BF-钢板弹簧悬挂 ]?+{aS-]?k
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SF-螺旋弹簧悬挂 ] }|byo
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DS-扭力杆 nfSbM3D]h
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GF-橡胶弹簧悬挂 (wIzat
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LF-空气弹簧悬挂 fkf1m:Ck
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HP-液气悬架阻尼 }cT_qqw(f%
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HF-液压悬架 (aD_zG=k5
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QS-横向稳定杆 In`m tn q
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S-盘式制动 uDEvzk42
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Si-内通风盘式制动 Yl3n2R /U
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T-鼓式制动
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 F F|F U<
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FSI-直喷式汽油发动机 _ iir<}
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BCM - 车身控制模块~ ,I%g|'2
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ICM - 点火控制模块~ vA]W|sLF9
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MAP - 空气流量计 7w/4Q iI
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ST-无级自动变速器 +i2}/s@JJ
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FF-“前置引擎前*驱动” '_/Bp4
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FR-“前置引擎后*驱动” Z<SLc,]^
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RR-“后置引擎后*驱动”。 rSHpS`\ou
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Quattro-全时四*驱动系统 @*qz(h]\
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 uFLx
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 Ai/b\:V9S
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ABC-车身主动控制系统 \o
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 PT^c^{V
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DSC-车身稳定控制系统 1N\ D5g3
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VSC-车身稳定控制系统 BT_tOEL #
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TRC-牵引力控制系统 & 48_2Q"{
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TCS-牵引力控制系统 ~JuKV&&}K
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ABS-防抱死制动系统 Hh kN ^S,
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ASR-加速防滑系统 >WM3|
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BAS-制动辅助系统 K!b8= K`
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DCS-车身动态控制系统 V:\]cGA{
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EDS-电子差速锁 XSl !T/d
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ESP-电子稳定程序系统
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HBA-液压刹车辅助系统 e"PMvQ
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GPS-车载卫星定位导航系统 [>b
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i-Drive--智能集成化操作系统 d%}crM-KTL
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 K$MJ# Zx^
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R-直列多缸排列发动机 &=s|
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V-V型汽缸排列发动机 _SBp6 6
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B-水平对置式排列多缸发动机 !\&7oAs=I
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WA-汪克尔转子发动机 /,rF$5G,
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EM-多点喷射汽油发动机 D %
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 JP*mQzZL
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 F
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ED-缸内直喷式汽油发动机 .]c
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PD-泵喷嘴 Av]N.HB$
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D-柴油发动机（共轨） qChPT :a
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DD-缸内直喷式柴油发动机 OYy8u{@U:
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） QH :i)v*
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TA-Turbo（涡*增压） ;F5%X\ t-
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NOS-氧化氮气增压系统 TG($l2
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MA-机械增压 MTQdyTDHl
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FR-后*驱动 \!-X&ws
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Ap-恒时全*驱动 cU+/I>V
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Az-接通式全*驱动 p9Ks=\yvL
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ASM 动态稳定系统 +U%
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AYC主动偏行系统 Vnlns2pQl
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ST-无级自动变速器 8HS1^\~(6l
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AS-转向臂 +ffs{g{
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QL-横向摆臂 SO^:6GuJ
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ML-多导向轴 fT)u`voE,
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SA-整体式车桥 QUa_gYp0v
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 UuDT=_1Sh
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 :4o0 8 M%
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FB-弹性支柱 t\[aU\4-7
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DB-减震器支柱 WM8
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BF-钢板弹簧悬挂 9S"c-"y\#
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SF-螺旋弹簧悬挂 L4th 7#
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GF-橡胶弹簧悬挂 p8<Y5:`
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LF-空气弹簧悬挂
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HP-液气悬架阻尼 E@\e37e
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HF-液压悬架 `Z]Tp1U
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QS-横向稳定杆 CB x 1.xL
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S-盘式制动 *v3/8enf
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Si-内通风盘式制动 {55{ YDqx
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T-鼓式制动 a#FkoA~M
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 4;Z`u.1
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FSI-直喷式汽油发动机 Tk $rwTCl
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EGR -废气循环再利用 N\=pH{
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MAP - 空气流量计 L^KGY<hp4
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ST-无级自动变速器
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FR-“前置引擎后*驱动” 5>t& )g
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Quattro-全时四*驱动系统 la8se=^
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 394u']M
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 E5jK}1t4V
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ABC-车身主动控制系统 2YuaPq/
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DSC-车身稳定控制系统 LMsb TF@E
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VSC-车身稳定控制系统 5Tn4iyg;B
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TRC-牵引力控制系统 w\$b(HC
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TCS-牵引力控制系统 dW:
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ABS-防抱死制动系统 *&5G+d2
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ASR-加速防滑系统 l@Ml8+
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BAS-制动辅助系统 ]INbRytvc
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DCS-车身动态控制系统 Q+ uYr-
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EBA-紧急制动辅助系统 F
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EBD-电子制动力分配系统 R$cg\DD
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ESP-电子稳定程序系统 S'2B
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HBA-液压刹车辅助系统 LlX 7g _!
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HAC-坡道起车控制系统 C3hnX2";
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DAC-下坡行车辅助控制系统 )CYSU(YTD
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 xT #j-T
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SRS-双安全气囊 s,\!@[N
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GPS-车载卫星定位导航系统 2_6x2I a4
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B-水平对置式排列多缸发动机 S) ZcH
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Hi-后置发动机（纵向） KvvG
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 wg{Y6X yH
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DOHC-双顶置凸*轴 Nbm=;FHB`
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 iAlFgOk'
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V-化油器 E4'D4@\W
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ES-单点喷射汽油发动机 vAJfMUlP
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