汽车基础知识汇总，基础概念和系数 HW( cA}$
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一些基础的概念： l#_(suo64
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 W *t+!cU/:
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 l
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，
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转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 hXBAs*4DV8
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 =
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. ?3[Gh9g`
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. Dq07Z^#'
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 hwx1 fpo4
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 K Pi_<LuK
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 7_9^nDU
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 %ONU0xtq k
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 "sSY[6Kp!
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 4nXemU=
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 5`6U:MDq
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， `Bb32L
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 }((P)\s
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系数： = j@8/
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CVTC-无级变速控制机构 *B+YG^Yu^
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 2n5{H fpY
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V-化油器 W=
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 We T s va+
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 3~4e\xL
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ED-缸内直喷式汽油发动机
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D-柴油发动机（共轨） r^ &{0c&o
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DD-缸内直喷式柴油发动机 \*!?\Ko`W
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 2;5E
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TA-Turbo（涡*增压） y VUA7 IY
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NOS-氧化氮气增压系统 3@J0- w
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FF-前*驱动 T(
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Ap-恒时全*驱动 z8_m<uewz
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ST-无级自动变速器 ~f=~tN)hZ
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SA-整体式车桥 Bc}<B:q%b
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 ~ C5iyXR
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 ~m!>e])P?X
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GF-橡胶弹簧悬挂 |xf%1(Rl@
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HP-液气悬架阻尼 ntF(K/~Y
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HF-液压悬架 ZtvU~'Q
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QS-横向稳定杆 !*cf}<Kmw
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S-盘式制动 980+Y
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Si-内通风盘式制动 2Re ulL8j
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T-鼓式制动 |B n=$T]
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SFI-连续多点燃油喷射发动机
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FSI-直喷式汽油发动机 jysV%q 3
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ICM - 点火控制模块~ fKz"z{\,0
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ST-无级自动变速器 }K/}(zuy1Y
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 4bP13f
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 m;
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ABC-车身主动控制系统 xq2V 0Jp1u
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 l;OYUq~F
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VSC-车身稳定控制系统 <^8*
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TRC-牵引力控制系统
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TCS-牵引力控制系统 l dqLM
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ABS-防抱死制动系统 pUYM}&dX
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ASR-加速防滑系统 a_~=#]a
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BAS-制动辅助系统 2 _^aw[ -
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DCS-车身动态控制系统 JF&$t}
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EDS-电子差速锁 FQ
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GPS-车载卫星定位导航系统 z}MP)|aH:
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i-Drive--智能集成化操作系统 IX>d`O61*g
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 qa0 yg8,<
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R-直列多缸排列发动机 `CgaS#
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V-V型汽缸排列发动机 k=4N.*#`y
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B-水平对置式排列多缸发动机 z2 QP)150
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WA-汪克尔转子发动机 gm[z[~X@
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W-W型汽缸排列发动机 "0cID3A$
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 ]{
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ED-缸内直喷式汽油发动机 4S
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PD-泵喷嘴 1.R
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D-柴油发动机（共轨） 7nz!0 I^
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DD-缸内直喷式柴油发动机 Bp0bY9xLg_
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） Y*\6o7
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TA-Turbo（涡*增压） 3q CH h
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ASM 动态稳定系统 kb/| ;!
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AYC主动偏行系统 ) 1lJ<g#
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ST-无级自动变速器 PphR4 sIM
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AS-转向臂 ~pd1 )
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QL-横向摆臂 \J,- <wF
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DQL-双横向摆臂 %|D\j -~
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SL-斜置摆臂 S)'q
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ML-多导向轴 xwH|ryfs,Z
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SA-整体式车桥 K<7T}XzU$
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 ZNC?Ntw
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 % m5 ^p
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FB-弹性支柱 o-<_X&"a|5
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DB-减震器支柱 j!o3g;j
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BF-钢板弹簧悬挂 & u\z
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SF-螺旋弹簧悬挂 #LgoKiP! Y
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DS-扭力杆 K -1~K
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GF-橡胶弹簧悬挂 \>7- <7+I6
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LF-空气弹簧悬挂 j,jUg}b
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HP-液气悬架阻尼 30"G%DF d
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Si-内通风盘式制动 M@.1 P<:h
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T-鼓式制动 ";Lpf]<
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FSI-直喷式汽油发动机 pn<M `,F~q
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PCM - 动力控制模块~ B/hL
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ICM - 点火控制模块~ V }<Hx3!
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ST-无级自动变速器 'E sN{.l ?
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 s^KUe%am0
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DSC-车身稳定控制系统 R
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DCS-车身动态控制系统 Jx1
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ESP-电子稳定程序系统 F}DdE
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HBA-液压刹车辅助系统 FviLlly6
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HDC-坡道控制系统 g^NdN46%
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HAC-坡道起车控制系统 I}p u N!
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SRS-双安全气囊 (*/P~$xIj
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Fq-前置发动机（横向） X $cW!a
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