汽车基础知识汇总，基础概念和系数 m9D Tz$S.
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一些基础的概念： +o0yx U
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 nYv keT
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 ?=-/5A4K
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， #8BI`.t)j
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 x>A[~s"|N
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 |X6R 2I
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. h b} Qt Q
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. r-]%R:U*
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 $Ny: At
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 b+$wx~ PLi
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 $)6M@S
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 Q"3gvIyc
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 2~ vvE
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 7`^=Ie%(K
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 7I;0 %sVQ{
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， #F6M<V'
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 ZmJ<FF4
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系数： L(C0236r
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CVTC-无级变速控制机构 $8Z4 jo
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VVT-i--电控可变气门正时机构 Rhw+~gd*F
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V-化油器 Gbv bG
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ES-单点喷射汽油发动机 N
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EM-多点喷射汽油发动机 %B\VY+
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 (62Sc]
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 _t6 .9CXl
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ED-缸内直喷式汽油发动机 =r~ExW}+
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PD-泵喷嘴 es\Fn#?O
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D-柴油发动机（共轨） j$P`/-N
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DD-缸内直喷式柴油发动机 D_BdvWSxj
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） ;b 'L2
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TA-Turbo（涡*增压） dlMjy$/T
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NOS-氧化氮气增压系统 fd
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MA-机械增压 )9+H[
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Ap-恒时全*驱动 _Pn
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Az-接通式全*驱动 eCG{KCM~_Z
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ST-无级自动变速器 nIqF:6/
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AS-转向臂 W >| '4y)
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QL-横向摆臂 tZ:f
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DQL-双横向摆臂 (V" 7H
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LL-纵向摆臂 ?l`|j *
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SL-斜置摆臂 A$TF a:O|
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ML-多导向轴 5(y Q-/6C+
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SA-整体式车桥 -J++b2R\%
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 /x&52~X5-
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 2L?Pw
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FB-弹性支柱 qvN 5[rb
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DB-减震器支柱 ~0XV[$`L
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BF-钢板弹簧悬挂 iWu^m+"k
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SF-螺旋弹簧悬挂 ia}V8 i
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DS-扭力杆 kan4P@XVS
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GF-橡胶弹簧悬挂 hB)TH'R{:
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LF-空气弹簧悬挂 C_JDQByfL
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HP-液气悬架阻尼 UFox
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HF-液压悬架 8 =%% C:
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QS-横向稳定杆 7;UUS1
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S-盘式制动 _dT,%q
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Si-内通风盘式制动 [dK5kO
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T-鼓式制动 kx J! #%w
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 l-Hp^|3Wq
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FSI-直喷式汽油发动机 +I$ k_
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PCM - 动力控制模块~ o`hVI
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EGR -废气循环再利用 B3
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ICM - 点火控制模块~ t@K N+
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ST-无级自动变速器 $_N<! h*\
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Quattro-全时四*驱动系统 @D%H-X
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 X&sXss<fO%
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 p
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ABC-车身主动控制系统 7)sEW# d!
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 u*u>F@C8
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VSC-车身稳定控制系统 Pk444_"=
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TRC-牵引力控制系统 \ F=w~
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TCS-牵引力控制系统 q:Gi
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ABS-防抱死制动系统 [ O*5\&6
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ASR-加速防滑系统 z7'3d7r?
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BAS-制动辅助系统 > #). 3
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DCS-车身动态控制系统 t_1(Ex
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EBA-紧急制动辅助系统 @-y.Y}k#$~
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EDS-电子差速锁 '%U'%' )
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ESP-电子稳定程序系统 e5\/:HpI
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HBA-液压刹车辅助系统 `^3 N|76Y
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HDC-坡道控制系统 R y47Fze
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DAC-下坡行车辅助控制系统 c1 Rn1M,2k
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SRS-双安全气囊 H`bS::JI-
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SAHR-主动性头枕 *S<
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GPS-车载卫星定位导航系统 Y SB~04
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i-Drive--智能集成化操作系统
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 0a2#36;_IK
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R-直列多缸排列发动机 au]W*;x
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V-V型汽缸排列发动机 @
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B-水平对置式排列多缸发动机 cNikLd~?A
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WA-汪克尔转子发动机 j/q&qrlL
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W-W型汽缸排列发动机 >y,. `ECn
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DOHC-双顶置凸*轴 MfFmJ7>Bg
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EM-多点喷射汽油发动机 ^Ri
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 )O Qih+#?W
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 >t $^
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ED-缸内直喷式汽油发动机 6vZ.CUK9
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PD-泵喷嘴 A>Oi9%OY:
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D-柴油发动机（共轨） 4"y 1M=he
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DD-缸内直喷式柴油发动机 dAj;g9N/h
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） j)neVPf%v
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TA-Turbo（涡*增压） +vh 4I
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NOS-氧化氮气增压系统 CtO `t5
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MA-机械增压 XAb!hc
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Ap-恒时全*驱动 E7_)P>aS5
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Az-接通式全*驱动 7lo`)3mB
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ASM 动态稳定系统 2WP73:'t
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AYC主动偏行系统 mSw$?
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ST-无级自动变速器 U]Iypl`l
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AS-转向臂 *W'F 6Hpu
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QL-横向摆臂
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DQL-双横向摆臂 D& Xh|}2A
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SL-斜置摆臂 P}So>P~2
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 (/mR
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 FT F`-}Hz
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FB-弹性支柱 We`6# \Z X
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DB-减震器支柱 TpGnSD
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BF-钢板弹簧悬挂 D~zk2
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SF-螺旋弹簧悬挂 3k av zB[
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DS-扭力杆 =<X4LO)C
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GF-橡胶弹簧悬挂 'F^1)Ga$
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LF-空气弹簧悬挂 A}[x ))r
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HP-液气悬架阻尼 WO*dO9O
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HF-液压悬架 C8 y[B1Y
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QS-横向稳定杆 Wu)An
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S-盘式制动 B-wF1! Jv
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Si-内通风盘式制动 Er|j\(jM
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T-鼓式制动 h4c4!S
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 UbP$WIrq
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FSI-直喷式汽油发动机 `'ak/%Krh
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PCM - 动力控制模块~ UL3u2g;d
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EGR -废气循环再利用 %kiPE<<x
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ICM - 点火控制模块~ I Hj9n>c)[
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MAP - 空气流量计 }G 1hB#j
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ST-无级自动变速器 Qb&gKQtt@
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FF-“前置引擎前*驱动” j-wz7B
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FR-“前置引擎后*驱动” bcC+af0L
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Quattro-全时四*驱动系统
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 ,dO$R.h
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ABC-车身主动控制系统 *KXg;777
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VSC-车身稳定控制系统 LaE;{ jY
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ASR-加速防滑系统 ($
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BAS-制动辅助系统 j [U0,]
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DCS-车身动态控制系统 _5
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ESP-电子稳定程序系统 p^rX. ?X
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HBA-液压刹车辅助系统 THgzT\_zq
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HDC-坡道控制系统 .cS,T<$
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HAC-坡道起车控制系统 B%rr}Ro1e
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DAC-下坡行车辅助控制系统 zGL<m0C
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 "Yfr"1RmO
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SRS-双安全气囊 r>Qyc
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GPS-车载卫星定位导航系统 IFC%%I t5,
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 L?=#*4t
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B-水平对置式排列多缸发动机 4 hL`=[AB
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WA-汪克尔转子发动机 j%#?m 2J}
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Hi-后置发动机（纵向） 7}%H2
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Hq-后置发动机（横向） bi$VAYn.^
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 $Q/Ya@o
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DOHC-双顶置凸*轴 LchnBtjn
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CVTC-无级变速控制机构 Zyy
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 !<n"6KA.
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ES-单点喷射汽油发动机 LM l~yqM
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