汽车基础知识汇总，基础概念和系数 }56"4/ Z
P$\( Bd\76
一些基础的概念： dX` _Y
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 &$|k<{j[<f
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 h{VCx#!]
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， $*{PUj
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 s-J>(|
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 (&
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. wm}6$ n?Za
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. Z2_eT
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 _ r0oOp E
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 0(VH8@h`O
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 FY)v rM*yh
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 WCA`34 (
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 ^$f} s,09
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 Sq8 ` )$\
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， Z
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从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 L^uO.eI" m
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系数： 8g
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CVTC-无级变速控制机构 6&/n/g
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VVT-i--电控可变气门正时机构 Ve\^(9n
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 1N8gH&oF
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V-化油器 EVs.'Xg<
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ES-单点喷射汽油发动机 !l2=J/LJj
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EM-多点喷射汽油发动机 d:|(l^]{r
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 zpPzXQv]/
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 Kr;7~`$[
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ED-缸内直喷式汽油发动机 9lT6fW`v1Q
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PD-泵喷嘴 ."8bW^:
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D-柴油发动机（共轨） Hl@)j
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DD-缸内直喷式柴油发动机 3Pb]O
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） ,ZVC@ P,L
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TA-Turbo（涡*增压） p4 \r`
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NOS-氧化氮气增压系统 :R/szE*Ak
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MA-机械增压 &zl=}xeA
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FF-前*驱动 SxC
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FR-后*驱动 `|Aj3a3sND
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Ap-恒时全*驱动 y|sU-O2}Dl
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Az-接通式全*驱动 `:=af[ n
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ASM 动态稳定系统 ^0 z WiX
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AYC主动偏行系统 #*J+4a w3
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ST-无级自动变速器 khXp}p!Zm
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AS-转向臂 Zze(Ik
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QL-横向摆臂 Ts~MkO
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DQL-双横向摆臂 o<J_?7c~}
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LL-纵向摆臂 1=9M@r~ ^
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SL-斜置摆臂 L^7"I 4=(D
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ML-多导向轴 ]:6M!+?(
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SA-整体式车桥 o~(/Twxam
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 4|]0%H~n6
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 [\rnJ
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FB-弹性支柱 v RR(b !Lq
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DB-减震器支柱 RaBq@r*(
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BF-钢板弹簧悬挂 e]qbh_A
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SF-螺旋弹簧悬挂 `Qrrnq
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DS-扭力杆
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GF-橡胶弹簧悬挂 yU"'h[^
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LF-空气弹簧悬挂 6-'Y*
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HP-液气悬架阻尼 Xu 1tN9:oE
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HF-液压悬架 4Qr16,Us
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QS-横向稳定杆 -{i;!XE$SR
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S-盘式制动 gaaW:* *y
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Si-内通风盘式制动 =e/{fUg8f
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T-鼓式制动 2Q`@lTUv
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 kRs(A~ngc
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FSI-直喷式汽油发动机 MVU5+w X
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PCM - 动力控制模块~ +c5z-X$^]
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EGR -废气循环再利用 W|J8QNL?jm
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BCM - 车身控制模块~ 0nUcUdIf+
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ICM - 点火控制模块~ uYVlF@]
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MAP - 空气流量计 XY %
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ST-无级自动变速器 }!_x
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FF-“前置引擎前*驱动” q8DSKi
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FR-“前置引擎后*驱动” m .:2G
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Quattro-全时四*驱动系统 @%FLT6MY
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 tfAO#h tq
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 }G/#Nb)
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ABC-车身主动控制系统 SD bR( oV
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 /@O$jl X5I
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VSC-车身稳定控制系统 W&s@2y?rF
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TRC-牵引力控制系统 *Hed^[sO
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TCS-牵引力控制系统 ]MaD7q>+R
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ABS-防抱死制动系统 35 3*D%8
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ASR-加速防滑系统 i+4!nf{K
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BAS-制动辅助系统 U%H6jVE
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DCS-车身动态控制系统 tVqc!][
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EBA-紧急制动辅助系统 }/g1s71
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EBD-电子制动力分配系统 Dhzm C
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EDS-电子差速锁 9
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ESP-电子稳定程序系统 +!eh\.u|]
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HBA-液压刹车辅助系统 x yy
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HDC-坡道控制系统 'W*ODAz6
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HAC-坡道起车控制系统 PYr'1D'
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DAC-下坡行车辅助控制系统 Esdw^MGL2
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SRS-双安全气囊 pZ5eG A=
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SAHR-主动性头枕 tf6 Zz[
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GPS-车载卫星定位导航系统 eDY)i9"W
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i-Drive--智能集成化操作系统 W{fNZb'
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 aUq 2$lw1
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R-直列多缸排列发动机 [F
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V-V型汽缸排列发动机 4+MaV<!tU^
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B-水平对置式排列多缸发动机 V3ExS1fNf
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WA-汪克尔转子发动机 -q
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W-W型汽缸排列发动机 Cj$:TWYIh[
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Fi-前置发动机（纵向） .h\ Py[h<^
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 Qe>_\-f
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DOHC-双顶置凸*轴 qsW&kW~
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EM-多点喷射汽油发动机 X}(X\rp
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 Y+Z+
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 7=fN vES2
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ED-缸内直喷式汽油发动机 &&<l} E
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PD-泵喷嘴 ECL{`m(#n
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D-柴油发动机（共轨） t ;3).F
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DD-缸内直喷式柴油发动机 TEer>gD:v
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） GHi'ek <?^
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TA-Turbo（涡*增压） "Il) _Ui
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NOS-氧化氮气增压系统
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MA-机械增压 f"AT@Ga]
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FF-前*驱动 f+)LVT 8p
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FR-后*驱动 N
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Ap-恒时全*驱动 d@b2XCh< K
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Az-接通式全*驱动 \TDn q!)?
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ASM 动态稳定系统 *7L1SjZw
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AYC主动偏行系统 EyBTja(4
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ST-无级自动变速器 N'pYz0_H
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AS-转向臂 z('t#J
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QL-横向摆臂 f*p=j(sF
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DQL-双横向摆臂 ]AN%#1++U
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LL-纵向摆臂 k3
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SL-斜置摆臂 ZQ'
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ML-多导向轴 ]K%d
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SA-整体式车桥 8m #y>`
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 V >~\~H2Y
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 tJm1Q#||
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FB-弹性支柱 ?.c:k;j
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DB-减震器支柱 b27t-p8
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BF-钢板弹簧悬挂 }|RL6p-/'
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SF-螺旋弹簧悬挂 rY$ wC%
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DS-扭力杆 oMNBK/X _
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GF-橡胶弹簧悬挂 Z e?H
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LF-空气弹簧悬挂
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HP-液气悬架阻尼 D% 2 S!
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HF-液压悬架 (,RL\1zJ
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QS-横向稳定杆 yY"n: &T(
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S-盘式制动 `F_R J.g*p
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Si-内通风盘式制动 }|],UXk{xB
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T-鼓式制动 USKC, &6&}
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 &Zo +F]3d
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FSI-直喷式汽油发动机 DKG ; up0
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EGR -废气循环再利用 gK
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BCM - 车身控制模块~ /=KEM gI?
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ICM - 点火控制模块~ ~FnY'F<35
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MAP - 空气流量计 3lN@1jl h
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ST-无级自动变速器 t<e3EW@>>
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FF-“前置引擎前*驱动” I^G6aw
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FR-“前置引擎后*驱动” Y[ W] YPs
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RR-“后置引擎后*驱动”。 \jAI~ |3
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Quattro-全时四*驱动系统 qipS`:TER
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 FV%|*JW[;N
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ABC-车身主动控制系统 SnoEi~Da
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DSC-车身稳定控制系统 ^_o:Ddz?l"
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VSC-车身稳定控制系统 N0fmC*1-
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ABS-防抱死制动系统 4CioVQdj
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BAS-制动辅助系统 5Rec~&v
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DCS-车身动态控制系统 X[ up$<
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EBA-紧急制动辅助系统
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EBD-电子制动力分配系统 PRE\ 2lLY
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HDC-坡道控制系统 =psX2?%L
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DAC-下坡行车辅助控制系统 J!$q"0G'WT
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SRS-双安全气囊 ]V,wIy C
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SAHR-主动性头枕 *_
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GPS-车载卫星定位导航系统 C
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i-Drive--智能集成化操作系统 |D `r o
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 vYT%e:8 )q
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R-直列多缸排列发动机 rFY% fo
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V-V型汽缸排列发动机 cN/8 b0C
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B-水平对置式排列多缸发动机 s`2Hf&%aZJ
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W-W型汽缸排列发动机 T7eo_Mn
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Fi-前置发动机（纵向） Y$8
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Fq-前置发动机（横向） A-:58Qau+
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Mi-中置发动机（纵向） -E1b5i;f
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Mq-中置发动机（横向） @O b$w1c
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Hi-后置发动机（纵向） P]A>"-k
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Hq-后置发动机（横向） jH26-b<
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 VP^Yph 8R
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 1;E[Ml
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DOHC-双顶置凸*轴 ]|g{{PW H
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CVTC-无级变速控制机构 {`fhcEC
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VVT-i--电控可变气门正时机构 c/.U<
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 "R@N}q<*v2
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V-化油器 ]S+NH[g+
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ES-单点喷射汽油发动机 3>FeTf#:
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