汽车基础知识汇总，基础概念和系数 J6=*F;x6E
tP7l
;EX4
一些基础的概念： yB,$ 4:C
l/#;GYB]
功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 tp7cc;0
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 vz[oy |{F
% 8u97f W
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， v'=$K[ _
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 `X)y5*##wq
y Ny,$1
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 +6~ut^YiM.
emT/5'y
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. I_k/lwBD
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. (l+0*o,(
: @4+ }
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 U<|*V5
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器
;$vVYC
O/.8;.d;4Y
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 *+% $OH,
*XI-
nH
接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 ]P2Wa
B$G9#G6pZ
离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 ;?{OX
eI/@ut}v
通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 fS4 R
u
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 [?n}?0
`llSHsIkXb
制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， b$}@0
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 yV5A VM o
yQ+C}8r5
系数： sme!!+Rd
c
h]Q% M
CVTC-无级变速控制机构 (
O/+ .qb
~<w9a]
VVT-i--电控可变气门正时机构 0YVkq?1x9
*$o{+YP
VVTL-i--电控可变气门正时机构 h_Ca c@F0
30v 3C7o=
V-化油器 |Skk1 #
1MCHwX3/
ES-单点喷射汽油发动机 r>hkm 53
1YA _`_@w
EM-多点喷射汽油发动机 ,?+rM ;
7mSVL\\^
SDi-自然吸气式超柴油发动机 V@Z8t8
Vc3tKuMsiX
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 Da!A1|"
@<e+E"6
ED-缸内直喷式汽油发动机 %^m6Q!
etj8M
y6=
PD-泵喷嘴 Mf%0Cx `
y]aV7
`]
D-柴油发动机（共轨） wQ qI@
u lV)X/]1
DD-缸内直喷式柴油发动机 C
Fq3
"S.5_@?
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） A;n3""
2apR7
TA-Turbo（涡*增压） <dl:';@a-
=V~p QbZ
NOS-氧化氮气增压系统 #&<>|m
I^S
gWC
MA-机械增压 sI\v} $(~
7L3:d7=MIW
FF-前*驱动 Xc8r[dX
E%Tpby}^'
FR-后*驱动 ctg U
/%&Kbd
Ap-恒时全*驱动 ht>C 6y
\p4>onGI
Az-接通式全*驱动 P^3`znq{
C (%b!Q,2
ASM 动态稳定系统 !-veL1r
w
PE\?en
AYC主动偏行系统 /2f
.fgVzDR| +
ST-无级自动变速器 K h8
O?` _RN
4l
AS-转向臂 msV i3`q~
7Ucq(,\./
QL-横向摆臂 |
=:<[FU
:O7n*lwx
DQL-双横向摆臂 ZfXgV TJ`
N@Q_5t0bk
LL-纵向摆臂 I_ AFHrj
6a<zZO`Z6+
SL-斜置摆臂 I9dX\w}
F+ 7*SImv6
ML-多导向轴 , 6Jw
gX7R-&[UD
SA-整体式车桥 y=.bn!u}z
H Tv#2WX
DD-德迪戎式独立悬架后桥 kN78j
=<#G~8WYz
VL-复合稳定杆式悬架后桥 P"l'? `
@fJsRWvGq
FB-弹性支柱 |bnYHP$!
m7g*zu2#
DB-减震器支柱 2/fol TR7
GT6i9*tb #
BF-钢板弹簧悬挂 <
$e# o H
b)
Da6fp
SF-螺旋弹簧悬挂 (LmU\ Pe%
)~=8Ssu
DS-扭力杆 0j(U &
z~
vcwiYAP
GF-橡胶弹簧悬挂 F ><_gIT
KLW5Ad:/rI
LF-空气弹簧悬挂 OJa(Gds
bI:W4y>I=
HP-液气悬架阻尼 vq(#Ih2
f} 2}Ta
HF-液压悬架 vwu/33
}#D=Rf?2\P
QS-横向稳定杆 =QVk Y7
9 pnO
AM}
S-盘式制动 xP'0a
p*lP9[7
Si-内通风盘式制动 JR]
elRR
(Z$7;OAI
T-鼓式制动 K>.}>)0
&_ Cc
SFI-连续多点燃油喷射发动机 `m(ZX\W]
c}OveR$'&
FSI-直喷式汽油发动机 8 t
=H
ph b
; D
PCM - 动力控制模块~ %fl d<O
a
{7*um
EGR -废气循环再利用 [
%LGiCU ]
-+q g
BCM - 车身控制模块~ e 0$m< 5
K7x;/O
ICM - 点火控制模块~ A0.xPru1p
M?gZKdj
MAP - 空气流量计 . Xxxz
Wyk
>9g^-~X;v
ST-无级自动变速器 :w4 H$+j
zcEpyw NP
FF-“前置引擎前*驱动” `lO/I+8
wz' in
FR-“前置引擎后*驱动” = gB{(
qSV
g.<+
RR-“后置引擎后*驱动”。 t`4o&vsj=
< gr2k8m6$
Quattro-全时四*驱动系统 *FoPs
0 :1ldU
4
Tiptronic-轻触子-自动变速器 Bc y$"
F|r
/-) |dP
Multitronic-多极子-无级自动变速器 KbV%8nx!!
;w}5:3+
ABC-车身主动控制系统 t
| zLR
^i^S1h"
A-TRC--车身主动循迹控制系统 93(
|E]YP~h
DSC-车身稳定控制系统 8`qw1dF
M=N`&m \
VSC-车身稳定控制系统 z4J-qK~2
ohM'Fx"q
TRC-牵引力控制系统 [bOy, ^@4
nf
G:4k,
TCS-牵引力控制系统 }>
1h+O
1)PR]s:-m@
ABS-防抱死制动系统 oF6MV&q /
[
qI* ]
ASR-加速防滑系统 }n 7e_qy4
C}
kJGi
BAS-制动辅助系统 _Kj.
Ju[`Qw`I
DCS-车身动态控制系统 eM"mP&TTL
FxX3Pq8h
EBA-紧急制动辅助系统 piotd,
P$>kBW53
EBD-电子制动力分配系统 UjOhaj "h
J_E( ^+
EDS-电子差速锁 r{R7"
H!.D2J
ESP-电子稳定程序系统 * m&:
Yje
%;\G@q_p{
HBA-液压刹车辅助系统 iE^a %|?}
,#bb8+z&p
HDC-坡道控制系统 lg onR
j|&DP-@g/
HAC-坡道起车控制系统 {b,2;w}95
Xn/ n|[
DAC-下坡行车辅助控制系统 ~ThVap[*
JY2/YDJ
SRS-双安全气囊 5iQmZ [
p^1zIC>F
SAHR-主动性头枕 we An &h|
Vb@ 4( Q
GPS-车载卫星定位导航系统 g(aZT#i i=
'p%= <0vrr
i-Drive--智能集成化操作系统 k t^yj"C>
Lf. 1>s
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 $X*mdji
ak;6z]f8[
R-直列多缸排列发动机 ?
-3\
qI%&ay"/
V-V型汽缸排列发动机 k$N0lR4:p
L Y 0] l$
B-水平对置式排列多缸发动机
OcmRZ
h !gk s-0
WA-汪克尔转子发动机 / 3!fA=+
v6GPS1:a
W-W型汽缸排列发动机 bQ'8SCe
/w (e
Fi-前置发动机（纵向） .8( OT. /
HpZ1xT
Fq-前置发动机（横向） Xpe)PXb
b 5yW_Ozdh
Mi-中置发动机（纵向） kuyjnSo9i
O
T.*pk+<)
Mq-中置发动机（横向） Z& ;uh_EC
|yx6X{$k
Hi-后置发动机（纵向） 6Vz9?puD
-3Hy*1A.
Hq-后置发动机（横向） ZjF 4v
y !_C/!d
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 ;IZwTXu !S
ppVHLr Uh
OHC-顶置气门，上置凸*轴 6\q]rfQ
hG12ZZ D
DOHC-双顶置凸*轴 "& G/T ?4
O;:mCt _H
EM-多点喷射汽油发动机 !Qu"BF
u8&Z!p\
SDi-自然吸气式超柴油发动机 +"
.X
)avF
%g{X ?
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 -$,TMqM
)B"jF>9)[
ED-缸内直喷式汽油发动机 ,>bh$|
v
|XTr,#
PD-泵喷嘴 |s7s6k)mm
"0"nw 2g?
D-柴油发动机（共轨） .
?8;q A
]FJjgu<
DD-缸内直喷式柴油发动机 {c6=<Kv
\{Y 7FC~
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 0eT(J7[ <
R|6C v3:
TA-Turbo（涡*增压） bHY=x} Hv
^PDJ0k/u1
NOS-氧化氮气增压系统 Ab~3{Q]#
Giid~e33
MA-机械增压 g1;:KzVv
;d@#XIS&-(
FF-前*驱动 i"1Mfz~e
el&
0}`K
FR-后*驱动 n#c
C+>*>+
C/_ZUF(V
Ap-恒时全*驱动 u/UrAqw
+ <'Ev ~
Az-接通式全*驱动 R1Pk TZP&
4d"r^y'
ASM 动态稳定系统 Nv$ R\' 3
Y21g{$~Q{
AYC主动偏行系统 90Pl$#cb2
-#7'r<I9@
ST-无级自动变速器 ?:pP8/y
8k2?}/+
AS-转向臂 Z.c'Hs+;
<x@}01 ~
QL-横向摆臂 b $'FvZbk
%9w::hav
DQL-双横向摆臂 .}&` TU
Q7*SE%H
LL-纵向摆臂 ~kShq%
[ p{#XwN
SL-斜置摆臂 lV`Q{bd+
|?rNy=P,
ML-多导向轴 *FC=X) _&W
,$+lFv 3LE
SA-整体式车桥 vV[eWd.o6M
99}(~B
DD-德迪戎式独立悬架后桥 b+@JY2dvj
,17hGKM
VL-复合稳定杆式悬架后桥 Z2TL #@
D+] a.& {p
FB-弹性支柱 BO~PT,QrF
/ C>wd
DB-减震器支柱 { _ S}H1,
Dh5X/y
BF-钢板弹簧悬挂 mml<9fbH
P&b19 K'
SF-螺旋弹簧悬挂 RLSc+kDH_
TpHfS]W-P
DS-扭力杆 M?[h0{
^K
bk)g;+@
GF-橡胶弹簧悬挂 cZ<A0
Y&
F=t/U2
LF-空气弹簧悬挂 NHl|x4Zpw
cW{1
Pz^_
HP-液气悬架阻尼 _ ib"b#
IJJ%$%F/
HF-液压悬架 @m?QR(LJ
E0/mSm"(T
QS-横向稳定杆 '&99?s`u
GdVhK:<>
S-盘式制动 eh* 6cQ.0
?4CN kk=v
Si-内通风盘式制动 "&Qctk`<P
Q>q FM9Z
T-鼓式制动 'z=:[#b
kJs ^ z
SFI-连续多点燃油喷射发动机 17
g^ALs
*HM ?YhR
FSI-直喷式汽油发动机 K7vw3UwGN
QBE@(2G}C
PCM - 动力控制模块~ Il ~01|3+m
(
76{2
EGR -废气循环再利用 {/M\Q@j
)@ PnTpL*
BCM - 车身控制模块~ =Lw3
\5l
X= _Z(;<&
ICM - 点火控制模块~ %-^ }45](q
zzf7S%1I
MAP - 空气流量计 u 9}!Gq
? Q:PPqQ
ST-无级自动变速器 G1r V<,#m
UC#"=Xd 4
FF-“前置引擎前*驱动” 6'vi68
x {vIT- f
FR-“前置引擎后*驱动” K
/8qB~J*
@Z"?^2
RR-“后置引擎后*驱动”。 +yiU@K).0
<(Tia zg
Quattro-全时四*驱动系统 h k/ +
iY}QgB< M
Tiptronic-轻触子-自动变速器 JXlTN[O
3e#x)H/dr
Multitronic-多极子-无级自动变速器 :O5Tr03z
b (g_.1[
ABC-车身主动控制系统 R c$=+K#
se 4w~\/
DSC-车身稳定控制系统 3(oZZz
'p4da2%
VSC-车身稳定控制系统 G_7ks]u-
D}k-2RM2k
TRC-牵引力控制系统 R
&1mo
G{&yzHAuae
TCS-牵引力控制系统 oZ \qT0*eb
8R??J>h5\
ABS-防抱死制动系统 q|]0on~ ]
5s
h u76
ASR-加速防滑系统 &Lt$a_y>
:C:N]6_{SZ
BAS-制动辅助系统 *_).UAP.
:rs\ydDUF
DCS-车身动态控制系统
%}ApO{
}
Ved
EBA-紧急制动辅助系统 6j"I5,-~!
)(!Z90@
EBD-电子制动力分配系统 8( /f!~
D:vUy*
EDS-电子差速锁 DD$P r&~=
LLY;IUK!R
ESP-电子稳定程序系统 1`_)%Y[ZJ
;L%~c4`l~m
HBA-液压刹车辅助系统 FF!g9>
Ht^2)~e~:
HDC-坡道控制系统 B Q0\+
Y< fXuj|&
HAC-坡道起车控制系统 0
N ;d)3
M6#(F7hB
DAC-下坡行车辅助控制系统 RhmVHhj
nB0 ol-<
A-TRC--车身主动循迹控制系统 5-^twX C&
_AYF'o-Cm
SRS-双安全气囊 I#U44+c
mM.&c5U
SAHR-主动性头枕 za7wNe(s
p<4':s;*
GPS-车载卫星定位导航系统 { SV$fl;
.+yJ'*i$d
i-Drive--智能集成化操作系统 }R^{< {KVJ
i&Ea@b
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 R-ci?7d t3
i> ;G4
R-直列多缸排列发动机 b~r ?#2K
q+<TD#xoL
V-V型汽缸排列发动机 OA+W$
$lvpBs
B-水平对置式排列多缸发动机 {L# P
d j{
86[T BX5'
WA-汪克尔转子发动机 gP`8hNwR
*f1MgP*GKF
W-W型汽缸排列发动机 geua8;
Mc9% s$MT
Fi-前置发动机（纵向） >Is
Rd
$o0o5 ^Z-
Fq-前置发动机（横向） 9ELLJ@oNC
,E
<(K8
Mi-中置发动机（纵向） Wxx? iW ,
qj/
pd
7\
Mq-中置发动机（横向） e) "] H*
&3 ~l Za;D
Hi-后置发动机（纵向） b|jdYJbol&
3h N?l
:/b
Hq-后置发动机（横向） IDCuS
- QPM$
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 "^g V.
|aWeo.;c
OHC-顶置气门，上置凸*轴 :2v^pg|
W'98ue s%
DOHC-双顶置凸*轴 LvM;ZfA Ev
{.H
FB:<!}
CVTC-无级变速控制机构 AcoU.tpP
S&q(PI_"
VVT-i--电控可变气门正时机构 QBD\2VR
9) ~Ha iVB
VVTL-i--电控可变气门正时机构 .I1 k+
s0/[mAY
V-化油器 C%LXGM t
xA7Aw 0
ES-单点喷射汽油发动机 p@Va`:RDW
ynQ+yW74Z
