汽车基础知识汇总，基础概念和系数 x
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一些基础的概念： ayiu,DXx
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 E160A5BTx
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， `I3r3WyA
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 V b= Mg
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 ;u>DNG|.
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. <1t*I!e_
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. n6BQk 2l
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 4\4FolsK
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 /Sc l#4bW
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 >JC
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 Ns7(j -
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 RkBb$q
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 t
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纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 Gq }U|Z
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， KjE+QUa
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 5_z33, q2
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系数： . %Ta]!0
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CVTC-无级变速控制机构 {jho&Ai
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VVT-i--电控可变气门正时机构 L}}y'^(
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V-化油器 E/09hD Q
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EM-多点喷射汽油发动机
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 E^rb cGJ
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ED-缸内直喷式汽油发动机 w]_zp?\^
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PD-泵喷嘴 ur\q OX|{
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D-柴油发动机（共轨） /U$8TT8+ -
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DD-缸内直喷式柴油发动机 XMRNuEU
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 8@M'[jT
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TA-Turbo（涡*增压） Z,WW]
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NOS-氧化氮气增压系统 9B)lG LL}q
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MA-机械增压 Q#WE|,a
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FF-前*驱动 p^8 JLC
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Ap-恒时全*驱动 k<, u 0
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Az-接通式全*驱动 \2Xx%SX
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ASM 动态稳定系统 C v P`2S\
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ST-无级自动变速器 UBL(N r
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AS-转向臂 h -Tsi:%b
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QL-横向摆臂 i:V0fBR[>
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SL-斜置摆臂 D< nlb-
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ML-多导向轴 5 ?V?
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SA-整体式车桥 /%J&/2Wz
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 1K?
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 F 653[[eQ
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FB-弹性支柱 qOcG|UgF
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SF-螺旋弹簧悬挂 #Rm=Em}d
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DS-扭力杆 $L#Z?76v
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GF-橡胶弹簧悬挂 8.Own=G?
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LF-空气弹簧悬挂 X3=Jp'p$h
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HF-液压悬架 7lPk~0
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QS-横向稳定杆 f(o`=% k8
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S-盘式制动 Kp;o?5H
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Si-内通风盘式制动 U6PUt'Kk@
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T-鼓式制动 q1Mk_(4oJ
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 /qG?( 3
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FSI-直喷式汽油发动机 Lm/^ 8V+
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EGR -废气循环再利用 /lUb9&yV
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BCM - 车身控制模块~ jtA
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ICM - 点火控制模块~ z19y > j
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MAP - 空气流量计 -O{Af
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ST-无级自动变速器 TR]~r2z
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FF-“前置引擎前*驱动” e!Y:UB2
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Quattro-全时四*驱动系统 " JzQCY^C
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 `Hld#+R
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 ! c,= %4Pb
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ABC-车身主动控制系统 n%GlO KC
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VSC-车身稳定控制系统 v4_p3& aj
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TRC-牵引力控制系统 Z:F5cXt<
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TCS-牵引力控制系统 z\i z6-\&y
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ABS-防抱死制动系统 }1EfyR
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BAS-制动辅助系统 r[P5
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EDS-电子差速锁 yYmV^7G
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ESP-电子稳定程序系统 7
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HBA-液压刹车辅助系统 4,L
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HDC-坡道控制系统
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HAC-坡道起车控制系统 h.c<A{[I6c
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GPS-车载卫星定位导航系统 ~1wAk0G`n
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 15VOQE5Fl`
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R-直列多缸排列发动机 bM_Y(TgJ
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V-V型汽缸排列发动机 QOlm#S
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B-水平对置式排列多缸发动机 Km8btS]n
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WA-汪克尔转子发动机 pB|L%#.cW
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W-W型汽缸排列发动机 Lt8chNi
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Fi-前置发动机（纵向） r42[pi]F
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Fq-前置发动机（横向） 4\pi<#X
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Mi-中置发动机（纵向） MnO,Cd6{%d
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DOHC-双顶置凸*轴 [<wy @W
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 $?*+P``
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 Dt r'X@U
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ED-缸内直喷式汽油发动机 }cS3mJ
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PD-泵喷嘴 E~N}m7kTl/
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D-柴油发动机（共轨） E%40u. 0
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DD-缸内直喷式柴油发动机 (|Y[5O)
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 5Y"JR WC
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TA-Turbo（涡*增压） Nc ()$Nl8
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NOS-氧化氮气增压系统 -)(HG)3
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MA-机械增压
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FF-前*驱动 WDNuR #J?
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FR-后*驱动 Z;`ts/?SY]
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Az-接通式全*驱动 %" kF i
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ASM 动态稳定系统 ZYf0FC=-
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AYC主动偏行系统 .
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ST-无级自动变速器 Ghlb Ya
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AS-转向臂 MP
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DQL-双横向摆臂 ^D]y<@01
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SL-斜置摆臂 3f)!RKS9q
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SA-整体式车桥 aj
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 pd{;`EW|
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 fV.43 E
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FB-弹性支柱 | ~G; M*q
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DB-减震器支柱 o\Hg2^YY>
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BF-钢板弹簧悬挂 O|j5ulO}&"
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SF-螺旋弹簧悬挂 LwGcy1F.
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GF-橡胶弹簧悬挂 .M!
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LF-空气弹簧悬挂 Yj"UD:p
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HP-液气悬架阻尼
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HF-液压悬架 t}tKm
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PCM - 动力控制模块~ 1LE^dS^V
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MAP - 空气流量计 q*F
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TCS-牵引力控制系统 E3bwy K!s
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ASR-加速防滑系统 jA Z >mo[
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BAS-制动辅助系统 TOrMXcn!/
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DCS-车身动态控制系统 A4
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EBA-紧急制动辅助系统 Z7KXWu+6`m
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EDS-电子差速锁 ]"h=Qc
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ESP-电子稳定程序系统 z mbZ
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HBA-液压刹车辅助系统 k{-`]qiK
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HDC-坡道控制系统 O9e.=l
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HAC-坡道起车控制系统 ) !a$# "'
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DAC-下坡行车辅助控制系统 6w!e?B2/%
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 hHEPNR[.
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SRS-双安全气囊 8T7f[?
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GPS-车载卫星定位导航系统 Zd+>
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i-Drive--智能集成化操作系统 j6}$+!E
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