汽车基础知识汇总，基础概念和系数 3,i`Fq
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一些基础的概念： b )XGr?
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 },5LrX`L
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 + C`vO5 \0
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， [ z} $G:s
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 7
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 .Wci@5:3
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. EabZ7zFoN
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. |2~fO yA+
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 &Qdd\h#
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 v2Bks 2
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 q<b;xx
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 J~:/,'Ea
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 R/ iw#.Yy
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 ~^IS{1
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 & |26x
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， Hv<%_t_/
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 oFHVA
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系数： =1^Ru*G
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CVTC-无级变速控制机构 ;#3!ZB :}
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V-化油器
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ES-单点喷射汽油发动机 Y71io^td~j
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 P 5P:_hr
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机
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ED-缸内直喷式汽油发动机 |5oK 04<
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DD-缸内直喷式柴油发动机
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） mJxr"cwHl
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ST-无级自动变速器 oQ,<Yx%E3
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ML-多导向轴
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SA-整体式车桥 N# }w1]
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 Mgw#4LU
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 *1dZs~_
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BF-钢板弹簧悬挂
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SF-螺旋弹簧悬挂 \|X
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LF-空气弹簧悬挂 w@N)Pu
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HP-液气悬架阻尼 \ ]h$8JwV
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HF-液压悬架 H,1 I z@W1
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QS-横向稳定杆 I*
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S-盘式制动 $P~Tt 4068
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Si-内通风盘式制动 q\6ZmKGnT
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T-鼓式制动 ^aG=vXK`b
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 7o]p0iLej
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FSI-直喷式汽油发动机 JUlV$b.)J
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ST-无级自动变速器 3t(nV4uDF
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FR-“前置引擎后*驱动” uY,&lX+!
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Quattro-全时四*驱动系统 IExo#\0'6
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Tiptronic-轻触子-自动变速器
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 sy=M#WGS
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ABC-车身主动控制系统 .[%em9u
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 86igP
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EDS-电子差速锁 @hPbD?)M
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ESP-电子稳定程序系统 5YasD6l
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HBA-液压刹车辅助系统 d?ru8
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HDC-坡道控制系统 /9pN.E
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SAHR-主动性头枕 h_ef@ZwSw
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GPS-车载卫星定位导航系统 |?6r&bT
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Xk%92Pt o
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R-直列多缸排列发动机 K5gh7
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V-V型汽缸排列发动机 NfizX!w&
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B-水平对置式排列多缸发动机 7/QQ&7+NkS
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WA-汪克尔转子发动机
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W-W型汽缸排列发动机 <,!8xp7,~
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Fi-前置发动机（纵向） k1Z"Q mz
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Hq-后置发动机（横向） |qOoL*z
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 D4G* Wz8
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DOHC-双顶置凸*轴 j*fs [4
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EM-多点喷射汽油发动机 *RllKP Y)
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 0ME.O +
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 e .(
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ED-缸内直喷式汽油发动机 t_NnQ4)=
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PD-泵喷嘴 )^[PW&=W|x
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D-柴油发动机（共轨） &A)u!l Ue
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DD-缸内直喷式柴油发动机 Lf0Wc '9{
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） ZJ'Tb<fP
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TA-Turbo（涡*增压） *7UDTgY
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NOS-氧化氮气增压系统 a
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MA-机械增压 {<L|Z=&k`
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FF-前*驱动 Bl/Z _@
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ASM 动态稳定系统 Pv3 qN{265
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AYC主动偏行系统 XvI Y=~
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ST-无级自动变速器 F.- :4m(Z
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AS-转向臂
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QL-横向摆臂 1u~a*lO}
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DQL-双横向摆臂 6N[X:F
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SL-斜置摆臂 nH B
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ML-多导向轴 r A E5.Q!u
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SA-整体式车桥 Ubgn^ +AI
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 @_7rd
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 r/HTkXs I
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BF-钢板弹簧悬挂 <
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SF-螺旋弹簧悬挂 O-
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HP-液气悬架阻尼 "KK}} $>
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 !w/fw Oo
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FSI-直喷式汽油发动机 *(wx NsK
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PCM - 动力控制模块~ o7PS1qcya<
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EGR -废气循环再利用 hc9 ON&L\>
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BCM - 车身控制模块~ BT$Oh4y4
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ICM - 点火控制模块~ 2\#$::B9
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MAP - 空气流量计 ( wxi!
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ST-无级自动变速器 $? [pcgv
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FF-“前置引擎前*驱动” 2<'ol65/c
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FR-“前置引擎后*驱动” 6 lEv<)cC
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RR-“后置引擎后*驱动”。 E7/i_Xkk
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 `v'yGsIV
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ABC-车身主动控制系统 en6; I[\
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VSC-车身稳定控制系统 z f >( Y7M
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TRC-牵引力控制系统 g!z &lQnZ
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TCS-牵引力控制系统 }*vE/W
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ABS-防抱死制动系统 lbh7`xCR
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BAS-制动辅助系统 0QEcJ]Qb8
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DCS-车身动态控制系统 \t? ;p-+ta
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EBA-紧急制动辅助系统 d-I=x pB
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EBD-电子制动力分配系统 ~Sw GZ
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EDS-电子差速锁 3+! G 9T!
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ESP-电子稳定程序系统 <"7Wb"+
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HBA-液压刹车辅助系统 ]5e|W Q>*X
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HDC-坡道控制系统 d}@n,3
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HAC-坡道起车控制系统 Z5@E|O &
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DAC-下坡行车辅助控制系统 hSaw)g`w
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 ?8q4texf[
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i-Drive--智能集成化操作系统 5zH_yZ@+
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R-直列多缸排列发动机 6u{%jSA>D\
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Mi-中置发动机（纵向） o|V=3y
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Hi-后置发动机（纵向） )H<F([Jri
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