汽车基础知识汇总，基础概念和系数 -a~n_ Z>_
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一些基础的概念： QLHEzEvf{/
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 +( af O ~9
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 `VUJW]wGu
PE/uB,Wl
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， `^'fS@VA
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 T{m) = (q
y06*
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 42 lw>gzr!
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. c^pQitPv
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 2YY4 XHQS
S (xs;tZ
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 (}>)X]
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 G/},lUzLg
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 7_qsVhh]$E
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 )AdwA+ -x
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 Ic!x y
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 \21Gg%W5AE
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， \{a5]G(4s
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 ZzR0k
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系数： -* J !Ws(9
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CVTC-无级变速控制机构 - 2 8bJ,
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VVT-i--电控可变气门正时机构 6'<[QoW];
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 $P%cdJ T0
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V-化油器 &%t&[Se
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ES-单点喷射汽油发动机 .V3e>8gw3
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EM-多点喷射汽油发动机 woBx609Aak
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 i.`n^ R;N
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ED-缸内直喷式汽油发动机 s- PS]l@
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D-柴油发动机（共轨） 3,{eH6,O7M
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DD-缸内直喷式柴油发动机 ' !7>*<
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） s"`~Xnf
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TA-Turbo（涡*增压） "@e GgQ
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NOS-氧化氮气增压系统 V
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MA-机械增压 w/*G!o- <
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FF-前*驱动 .b ]s Q'
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Ap-恒时全*驱动 6HK1?
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ST-无级自动变速器 :(XyiF<Ud
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AS-转向臂 3Y#
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QL-横向摆臂 W2XWb<QSEV
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DQL-双横向摆臂 xb[yy}>"L
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LL-纵向摆臂 2c'< rkA
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SL-斜置摆臂 B2:GGZ|jS
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ML-多导向轴 ey$H2z mo
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SA-整体式车桥 wS [k}
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 [b
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 (z'!' ?v;
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DB-减震器支柱 ' 5"`H>[
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BF-钢板弹簧悬挂 oXkxd3
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SF-螺旋弹簧悬挂 VJeN
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DS-扭力杆 FPu "/4v&
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GF-橡胶弹簧悬挂 {7)D/WY5
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LF-空气弹簧悬挂 gO?+:
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HP-液气悬架阻尼 r^ &{0c&o
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HF-液压悬架 (80]xLEBL
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QS-横向稳定杆 WO)rJr!C
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S-盘式制动 '73dsOTIT
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Si-内通风盘式制动 KIC5U50J
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T-鼓式制动 2BXpk^d5y
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 iE=Yh
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FSI-直喷式汽油发动机 QG*=N {% 5
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PCM - 动力控制模块~ V ij P;
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EGR -废气循环再利用 5\93-e
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BCM - 车身控制模块~ a<X8l^Ln
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ICM - 点火控制模块~ J6x\_]1:*
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MAP - 空气流量计 Li ,B,
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ST-无级自动变速器 t
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FF-“前置引擎前*驱动” .;WJ(kB\U
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FR-“前置引擎后*驱动” 0vG}c5;F
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RR-“后置引擎后*驱动”。 uW>AH@Pij
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Quattro-全时四*驱动系统 I.x0$ac7
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 ]?``*{Zqy
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 AZl=w`;/O%
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ABC-车身主动控制系统 v 11mu2
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 5n9F\T5
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DSC-车身稳定控制系统 , $}Q
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VSC-车身稳定控制系统 #Kh`ATme
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TRC-牵引力控制系统 my} P\r.
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TCS-牵引力控制系统 /;lk.-yU
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ABS-防抱死制动系统 i3~!ofTb
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BAS-制动辅助系统 *Z]|
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DCS-车身动态控制系统 6?lg
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EBA-紧急制动辅助系统 Rf^cw}jU
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EDS-电子差速锁 &] 6 T^ .
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ESP-电子稳定程序系统 u2B W]T]
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HBA-液压刹车辅助系统 Hq\E 06S@
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HDC-坡道控制系统 &<V_ [Wh"
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HAC-坡道起车控制系统 h*#2bS~nl-
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DAC-下坡行车辅助控制系统 Gf
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SRS-双安全气囊 :F^$"~(,
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SAHR-主动性头枕 5q5 )uv"
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GPS-车载卫星定位导航系统 1MbY7!?PG
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i-Drive--智能集成化操作系统 w
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 d; 9*l!CF
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R-直列多缸排列发动机 J0=7'@(p
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V-V型汽缸排列发动机 %dc3z
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B-水平对置式排列多缸发动机 uMvb-8
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WA-汪克尔转子发动机 dy2rkV.z
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W-W型汽缸排列发动机 + BL{@,zr
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Fi-前置发动机（纵向） p=Y>i 'CG
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Mi-中置发动机（纵向） |~0UM$OB^3
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Hi-后置发动机（纵向） !9Z r;K~\
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DOHC-双顶置凸*轴 ? 5_7;Ha
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EM-多点喷射汽油发动机 -_` >j~
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 xQUu|gtL4
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 V{JAB]?^
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ED-缸内直喷式汽油发动机
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PD-泵喷嘴 1&-
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D-柴油发动机（共轨） gntxNp[9T
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DD-缸内直喷式柴油发动机 7BJzM lJ1Y
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） P7{ gfiB
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TA-Turbo（涡*增压） t},/}b
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NOS-氧化氮气增压系统 e,Uo#T 6J
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MA-机械增压 Nw1#M%/!r!
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FF-前*驱动 lna}@]oR
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FR-后*驱动 w6{TE(]zp
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Ap-恒时全*驱动 Ct=- 4
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Az-接通式全*驱动 elFtBnL'
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ASM 动态稳定系统 iMP]W _
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ST-无级自动变速器 0VGPEKRh
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AS-转向臂 'C
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QL-横向摆臂 Fx
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DQL-双横向摆臂 Xy@7y[s]
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SL-斜置摆臂 2Y>~k{AN%
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ML-多导向轴 w~ ;I7:
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SA-整体式车桥
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 -3&G"hfK
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 ai'4_
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FB-弹性支柱 #g5^SR|qE
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DB-减震器支柱 #)`A7 $/,
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BF-钢板弹簧悬挂 hxC!+ArVe
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SF-螺旋弹簧悬挂 ~2/{3m{3 A
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DS-扭力杆 '1]7zWbW
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GF-橡胶弹簧悬挂 \ $;~7 4}
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LF-空气弹簧悬挂 N ?+eWY
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HP-液气悬架阻尼 966<I56+
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HF-液压悬架 (!ZV9S
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QS-横向稳定杆 HNFhH0+^
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S-盘式制动 m'SmN{(t
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 # -}kG"
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FSI-直喷式汽油发动机 fEHh]%GT`
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PCM - 动力控制模块~ fndK/~?]H
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EGR -废气循环再利用 t7{L[C$
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ST-无级自动变速器 b2/N H1A
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FF-“前置引擎前*驱动” G!e}j
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FR-“前置引擎后*驱动” YL9t3 ]
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Quattro-全时四*驱动系统 ?CUp&L0-"
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 2$i 0yPv
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 v! RB(T3
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ABC-车身主动控制系统 DdS3<3]A
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VSC-车身稳定控制系统 (Rg!km%2T
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TRC-牵引力控制系统 oUKbzr/C
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TCS-牵引力控制系统 9Kx:^~}20o
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ABS-防抱死制动系统 _`[6jhNa!
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ASR-加速防滑系统 oySM?ZE
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BAS-制动辅助系统 Ayt!a+J
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DCS-车身动态控制系统 }"H900WE|
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EBA-紧急制动辅助系统 yo6IY
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EBD-电子制动力分配系统 li^E$9 oWC
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EDS-电子差速锁 VF.S)='>Eu
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HBA-液压刹车辅助系统 m`t7-kiZ
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HDC-坡道控制系统 Sc(2c.HO*
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HAC-坡道起车控制系统 F4@h} T5)
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DAC-下坡行车辅助控制系统 UO</4WJ
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 .L8 S_Mz
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SRS-双安全气囊 KyDQ<Dq&
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GPS-车载卫星定位导航系统 NFv 9%$l-
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 u(S~V+<@Z
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R-直列多缸排列发动机 tG+ E'OP
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V-V型汽缸排列发动机
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B-水平对置式排列多缸发动机 /<,LM 8n
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WA-汪克尔转子发动机 M\\t)=q
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W-W型汽缸排列发动机 %@JNX}Y'
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Fi-前置发动机（纵向） :9`'R0=i^
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Fq-前置发动机（横向） &n:3n
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Mi-中置发动机（纵向） 1<Vc[p&
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Mq-中置发动机（横向） XhF7%KR
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Hi-后置发动机（纵向） #N`~. 96
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Hq-后置发动机（横向） kj(Ko{
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 $+` YP
LM:|Kydp3
OHC-顶置气门，上置凸*轴 k/+ -Tq;
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DOHC-双顶置凸*轴 M /GQQG;
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CVTC-无级变速控制机构 a~YFJAkg9
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VVT-i--电控可变气门正时机构 $Gb]
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 .{D[!Dp#h
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V-化油器 1 GUF,A+_O
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ES-单点喷射汽油发动机 *A2J[,?c
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