汽车基础知识汇总,基础概念和系数 ,{#L i
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一些基础的概念: J-~:W~Qx4N
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功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 w
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最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 Wvwjj~HP2}
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扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, >SHW
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 8POLp9>X
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最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 }y
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轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. +{"w5o<CO
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 8Hh=Sp
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汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 spv'r!*\ed
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器
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排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 Wc!.{2
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接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 o`}(1$a>
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离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 ~sbn"OS+
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通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 t'im\_$F
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 Ch,%xs.)G
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制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, nHTb~t5Ke
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 S1D;Xv@
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系数: "R9^X3;
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CVTC-无级变速控制机构 ^":Dk5gl
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VVT-i--电控可变气门正时机构 VG+WVk
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 U&<Nhh
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V-化油器 3_]<H<w
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ES-单点喷射汽油发动机 F9Ag687w
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EM-多点喷射汽油发动机 ByrK|lVM0
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 xm}9(EJ
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 -kh O4,
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ED-缸内直喷式汽油发动机 t6GL/M4
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PD-泵喷嘴 n[~kcF
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D-柴油发动机(共轨) :ud<"I]:
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DD-缸内直喷式柴油发动机 $1aJdZC7
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) OoW,mmthj>
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TA-Turbo(涡*增压) 2p^Jqp`$
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NOS-氧化氮气增压系统 ^ gy"$F3{`
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MA-机械增压 =qJlS
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FF-前*驱动 'NAC4to;;
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Az-接通式全*驱动 S7h?tR*u
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ASM 动态稳定系统 Nz%Yi?AF
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ST-无级自动变速器 \t]_UNGyW
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AS-转向臂 EMf"rGXu(
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QL-横向摆臂 .50ql[En
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LL-纵向摆臂 +O@|bd\
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SL-斜置摆臂 #1Iev7w
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ML-多导向轴
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SA-整体式车桥 afd.v$63
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 '}F..w/
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 j<
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FB-弹性支柱 D'Uv7Mis
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DB-减震器支柱 '@WS7`
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BF-钢板弹簧悬挂 hf5+$^RZ
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SF-螺旋弹簧悬挂 Pk)H(
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DS-扭力杆 AQgm]ex<
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GF-橡胶弹簧悬挂 `W'S'?$
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LF-空气弹簧悬挂 =$WDB=i
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HP-液气悬架阻尼 aIklAj)=
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HF-液压悬架 I0(nRu<
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QS-横向稳定杆 ]hlYmT
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S-盘式制动 5vj tF4}7!
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Si-内通风盘式制动 -'Y@yIb
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T-鼓式制动
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 8lcB.M
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FSI-直喷式汽油发动机 8WvQ[cd
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PCM - 动力控制模块~ nt
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EGR -废气循环再利用 \C(dWs
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BCM - 车身控制模块~ hXE_OXZ
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ICM - 点火控制模块~ d].(x)|st
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ST-无级自动变速器 #CaT0#v
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RR-“后置引擎后*驱动”。 5df~] -=0Y
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Quattro-全时四*驱动系统 qc*z`Wz:
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 ? jywW$
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 ('/5#^%R
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ABC-车身主动控制系统 #P,mZ}G\
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 YYFJJ,7?
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TRC-牵引力控制系统 SesJg~8
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TCS-牵引力控制系统 N ?0T3-/K
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ABS-防抱死制动系统 z>+@pj
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DCS-车身动态控制系统 JlJy3L8L
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EBD-电子制动力分配系统 ^F/gJ3_;
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EDS-电子差速锁 e7rD,`NiV
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ESP-电子稳定程序系统 >S\D+1PV
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HBA-液压刹车辅助系统 |T!ivd1G
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GPS-车载卫星定位导航系统 8Ry%HV9VE
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 cq0#~20
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R-直列多缸排列发动机 [IRWm N-
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V-V型汽缸排列发动机 Sft
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B-水平对置式排列多缸发动机 a%NSL6
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W-W型汽缸排列发动机 Nub)]S>_/t
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EM-多点喷射汽油发动机 H/U.Bg 4
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 wk#cJ`wG;
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 0avtfQ +f
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ED-缸内直喷式汽油发动机 #"8'y
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PD-泵喷嘴 F|cli
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D-柴油发动机(共轨) <2fy(9y
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DD-缸内直喷式柴油发动机 (Q&O'ng1
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) i) Q
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TA-Turbo(涡*增压) ]"htOO
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NOS-氧化氮气增压系统 hN\sC9a1
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MA-机械增压 #`l&HV
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FF-前*驱动 S&k/Pc
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Az-接通式全*驱动 V{\
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ASM 动态稳定系统 5CH8;sMK
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AYC主动偏行系统 fEGnI\
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ST-无级自动变速器 C[><m2T
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AS-转向臂 ^bLFY9hSC
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QL-横向摆臂 B'b OK`p
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DQL-双横向摆臂 7j88^
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LL-纵向摆臂 :#D~j]pP
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SL-斜置摆臂 5Vai0Qfcu:
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ML-多导向轴
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SA-整体式车桥 9%bErMHL
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 U3`?Z`i(
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FB-弹性支柱 1uCF9P
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DB-减震器支柱 TA2ETvz^
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BF-钢板弹簧悬挂 f 1+
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SF-螺旋弹簧悬挂 HKI\i)c
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DS-扭力杆 2[uFAgf@
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GF-橡胶弹簧悬挂 !#W>x49}
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LF-空气弹簧悬挂 Fj~suZ`
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HP-液气悬架阻尼 ?{aJ#w
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HF-液压悬架 G>0d^bx;E
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 k%~;mu"4}
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FSI-直喷式汽油发动机 m,kYE9{
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ICM - 点火控制模块~ WRbdv{1E
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MAP - 空气流量计 F&7Z(
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ST-无级自动变速器 \(^]R,~*!b
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 S
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ABC-车身主动控制系统 -;[,`g(f
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ABS-防抱死制动系统 Ny2. C?2
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DCS-车身动态控制系统 R@~=z5X(Q
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ESP-电子稳定程序系统 wg<t*6&'x
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HDC-坡道控制系统 GG"6O_
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HAC-坡道起车控制系统 MkhD*\D
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DAC-下坡行车辅助控制系统 *X{7m]5
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 ?{jey_]M
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GPS-车载卫星定位导航系统 HcJ!(
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 W)bSLD
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DOHC-双顶置凸*轴 m}RZ)c
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