汽车基础知识汇总,基础概念和系数 xUa9>=JU{
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一些基础的概念: /;21?o
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功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 d+ $:u
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 NPa4I7`A
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扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, 7v.O Lp
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 wp:Zur5Y
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最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 @;S)j!m`
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轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. ?]TtUoY=)F
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. J DOs.w
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汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 bGlr>@;-r
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 '\"5qB
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排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 J{nA
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接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 7~L_>7;
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离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 F|8;Sw b5
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通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 =uR3|U(.|u
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 m!]J{OGG:
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制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, oe!4ng[
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 {SD%{
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系数: ze21Uj1x*
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CVTC-无级变速控制机构 Cpy&2o-%v
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VVT-i--电控可变气门正时机构 ^ meU&
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 B& R?{y*
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V-化油器 d_0(;'
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ES-单点喷射汽油发动机 !MOsP<2
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EM-多点喷射汽油发动机 % XZ&(
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 |pWu|M _'
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 at@tS>D
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ED-缸内直喷式汽油发动机 &;P\e
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PD-泵喷嘴 K&NH?
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D-柴油发动机(共轨) a<r,LE
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DD-缸内直喷式柴油发动机 E#rQJ
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) |f$+|9Q?
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TA-Turbo(涡*增压) @Drl5C}+
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NOS-氧化氮气增压系统 l]zQSXip
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MA-机械增压 T:{&eWH
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FF-前*驱动 Zx{ Sxv"
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FR-后*驱动 C@ q#s
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Ap-恒时全*驱动 C TG^lms
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Az-接通式全*驱动 X:`=\D
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ASM 动态稳定系统 YY tVp_)
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AYC主动偏行系统
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ST-无级自动变速器 Qt'3v"S>)
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AS-转向臂 &kWT<*;J)
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QL-横向摆臂 ~:C`e4
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DQL-双横向摆臂 aNICSxDN
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LL-纵向摆臂 IS{>(XT{
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SL-斜置摆臂
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ML-多导向轴 MF5o\-&dN
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SA-整体式车桥 EUuk%<q7C(
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 t$ 3/ZTx
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 t/(rB}
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FB-弹性支柱 _.^`DP>
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DB-减震器支柱 z^\-x9vL
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BF-钢板弹簧悬挂 D4$2'h
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SF-螺旋弹簧悬挂 bL/DjsZ@
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DS-扭力杆 3%)@c P:?
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GF-橡胶弹簧悬挂 -F_cBu81V
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LF-空气弹簧悬挂 ;A4j_8\[
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HP-液气悬架阻尼 :aBm,q9i:}
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HF-液压悬架 \o=9WKc
SP/b4
QS-横向稳定杆 S>r}3,]S
I\1"E y
S-盘式制动 )/JVp>
R-dv$z0
Si-内通风盘式制动 V`LE 'E
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T-鼓式制动 eN|zD?ba&
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 uEr.LCAS
C"`\[F`.k
FSI-直喷式汽油发动机 !@Vj&>mH$
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PCM - 动力控制模块~ #3?"#),q
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EGR -废气循环再利用 EOqV5$+
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BCM - 车身控制模块~ X)[QEq^
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ICM - 点火控制模块~ O,I7M?dRf
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MAP - 空气流量计 lCK:5$
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ST-无级自动变速器 zB{be_Tw
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FF-“前置引擎前*驱动” b*qC
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FR-“前置引擎后*驱动” xlaBOK a%
GP/3r[MH
RR-“后置引擎后*驱动”。 ;dYpdy
R('44v5JQp
Quattro-全时四*驱动系统 A
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 X4Eq/q"
W04-D
Multitronic-多极子-无级自动变速器 Wgdij11e
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ABC-车身主动控制系统 /e6\F7
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 ,[%KSyH
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DSC-车身稳定控制系统 Jc"xH~,
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VSC-车身稳定控制系统 $n\{6Rwb
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TRC-牵引力控制系统 ],#Xa.r
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TCS-牵引力控制系统 1t+uMhy*y
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ABS-防抱死制动系统 )7c/i+FsC
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ASR-加速防滑系统 Sq]VtQ(
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BAS-制动辅助系统 [_`<<!u>-
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DCS-车身动态控制系统 Sc ijf 9
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EBA-紧急制动辅助系统 )8taMC:H^
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EBD-电子制动力分配系统 9 ge'Mo
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EDS-电子差速锁 Ko!a`I2M}
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ESP-电子稳定程序系统 pW&8 =Ew
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HBA-液压刹车辅助系统 %"3tGi:/
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HDC-坡道控制系统 j2:A@a6
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HAC-坡道起车控制系统 S]DYEL$
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DAC-下坡行车辅助控制系统 lmr:PX
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SRS-双安全气囊 'x!5fAy
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SAHR-主动性头枕 `V[{,!l;X
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GPS-车载卫星定位导航系统 e$3{URg
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i-Drive--智能集成化操作系统 ;5bzXW#U
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 8tR(i[L
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R-直列多缸排列发动机 %MQU&H9[
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V-V型汽缸排列发动机 ^usZ&9"@P
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B-水平对置式排列多缸发动机 i`m&X6)\j
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WA-汪克尔转子发动机 pyvH [
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W-W型汽缸排列发动机 )x!b{5'"7
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Fi-前置发动机(纵向) 6"h,0rR
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Fq-前置发动机(横向) Q$yMU[l)
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Mi-中置发动机(纵向) n)Z u>
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Mq-中置发动机(横向) oF~+L3&X
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Hi-后置发动机(纵向) p'0X>>$
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Hq-后置发动机(横向) N^M6*,F,J
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OHV-顶置气门,侧置凸*轴 $@vB<(sk
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OHC-顶置气门,上置凸*轴 5}Id[%.x
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DOHC-双顶置凸*轴 $U.|
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