汽车基础知识汇总，基础概念和系数 .L DK+c
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一些基础的概念： 0j*-ZvE)30
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 ]Igd<
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 2Qg.b- C
.kWMr^ g
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， 7{HJjH!zx
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 }RX[J0Prq~
\T)2J|mW
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 ~#/NpKHT@A
(V2~txMh
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. OwX w9
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. eXo
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 Q l`N)!
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 SUv(MA&
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 },r9f MJ
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 V -X *e
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 p;xMudM
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 { POfT
m}
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 x'iBEm
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， W<\*5oB%H
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 '>Uip+'
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系数： /g\m7m)u
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CVTC-无级变速控制机构
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V-化油器 ZE"Z_E;r
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ES-单点喷射汽油发动机
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EM-多点喷射汽油发动机 (#%R'9R v
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 ;yVT:qd
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 >7^i>si
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ED-缸内直喷式汽油发动机 eaGd:(
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PD-泵喷嘴 C0b OPn
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D-柴油发动机（共轨） [`eqma
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DD-缸内直喷式柴油发动机 w>q:&Q
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） o ? Wp[{K
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TA-Turbo（涡*增压） /ox9m7Fz7
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NOS-氧化氮气增压系统 g `)5
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MA-机械增压 fjE
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FR-后*驱动 (,5oqU9s@
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ST-无级自动变速器 >wK ^ W{
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QL-横向摆臂 uLYz!E+E
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LL-纵向摆臂 l%*KB ME
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SL-斜置摆臂 cZKK\hf<
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ML-多导向轴
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SA-整体式车桥 ZB GLwe
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 } r$&"wYM
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 1>P[3Y@}
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DB-减震器支柱 h}-} !v
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BF-钢板弹簧悬挂 -]""Jl^
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SF-螺旋弹簧悬挂 X&C&D
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DS-扭力杆 K:!){a[
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GF-橡胶弹簧悬挂 BdW Rm=
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LF-空气弹簧悬挂 * SAYli+@
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HP-液气悬架阻尼 "zN2+X"&
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HF-液压悬架 n jfh4}g:
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QS-横向稳定杆 i146@<\G{P
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S-盘式制动 2H,
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Si-内通风盘式制动 ^~p^N <
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T-鼓式制动 W[$GB_A)
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 ?Z1&ju,Hd-
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FSI-直喷式汽油发动机 bV3az/U
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ST-无级自动变速器 Q8G I;`Rb
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FF-“前置引擎前*驱动” |1/UC"f
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FR-“前置引擎后*驱动” 3bBCA9^se
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RR-“后置引擎后*驱动”。 A V]7 l}-
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Quattro-全时四*驱动系统 (8td0zq
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 36MNaQt'e
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 ~v6]6+
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ABC-车身主动控制系统 |+Cd2[hN
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 1#KBf[0
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TRC-牵引力控制系统 3vdFO: j
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TCS-牵引力控制系统 Qq'e#nI@
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BAS-制动辅助系统 ^\kH^
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DCS-车身动态控制系统 yjMN>L'
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EBA-紧急制动辅助系统 {jmy:e2
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EBD-电子制动力分配系统 n=C"pH#
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EDS-电子差速锁 /*,_\ ;
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HBA-液压刹车辅助系统 ; s/<wx-C
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HDC-坡道控制系统 "
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GPS-车载卫星定位导航系统 Y}:~6`- jj
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i-Drive--智能集成化操作系统 T6U/ }&{O
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Y{YbKKM
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R-直列多缸排列发动机 3_(_yEKx
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V-V型汽缸排列发动机 O'<V[Y} 6
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B-水平对置式排列多缸发动机
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WA-汪克尔转子发动机 c%H' jB [
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W-W型汽缸排列发动机 2Tp2{"sB>A
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DOHC-双顶置凸*轴 LK Df V
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 c:m=9 >3
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 d@ K-ZMq
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ED-缸内直喷式汽油发动机 U,P>P+\@
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PD-泵喷嘴 {]+
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D-柴油发动机（共轨） AI2XNSV@Yl
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DD-缸内直喷式柴油发动机 {\(G^B*\
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） h*VDd3[#
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TA-Turbo（涡*增压） lf`ULY4{
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NOS-氧化氮气增压系统 \Hp!NbnF$
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FF-前*驱动 ozsd6&z5l
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FR-后*驱动 5n>zJ
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Ap-恒时全*驱动 \|vo@E
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ASM 动态稳定系统 g^:`h
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AYC主动偏行系统
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ST-无级自动变速器 oFzmH!&ED
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AS-转向臂 l%u8Lq
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ML-多导向轴 B$ho g_=
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SA-整体式车桥 \wK4bvUrX
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 Fmz+ X b
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 4z9lk ^#"X
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FB-弹性支柱 I0z 7bx
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DB-减震器支柱 js@L%1r#L
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BF-钢板弹簧悬挂 $T^q>v2u
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SF-螺旋弹簧悬挂 QOSMV#Nw%
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GF-橡胶弹簧悬挂 `D~oY =
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HP-液气悬架阻尼 B.5+!z&7
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S-盘式制动 8S8qj"s
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T-鼓式制动 q{&c?l*2
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EGR -废气循环再利用 I<RARB-j
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MAP - 空气流量计 XBX`L"0
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ST-无级自动变速器 o3 Yb2Nw
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FR-“前置引擎后*驱动” FeZW S
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 RMs8a ZCa
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 J*%IvRg
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ABC-车身主动控制系统 3:OqD~,zy
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HBA-液压刹车辅助系统 4BeHj~ ~
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CVTC-无级变速控制机构 mF [w-<:.d
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