汽车基础知识汇总，基础概念和系数 kA0 ^~
F Te# @ \I
一些基础的概念： F(r &:3!97
s~CA
@
功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 CAO$Z
t
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 xS'So7: h
2B#WWb
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， KE_Ze\ P
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 ?~$ y3<[
" H({kmR
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 wZ\0<skU
:F_U^pyG
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. ^t| %!r
G
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.
! _QU-
\X(.%5xC
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 i#
QI}r
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 &Y\`FY\
em TqbO
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 [/'W#x
>Ka}v:E
接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 b0t/~]9G
5*C#~gd& F
离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 %d3qMnYu
R
`
通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 hT go
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 Lh\ 1
L
lu vrv m
制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， _xY
dnTEl
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 4Dy|YH$>S
)5Wt(p:T6_
系数： $ :|?z_@
(1e,9 !?
CVTC-无级变速控制机构 S-5O$EnD
xc}kDpF=g
VVT-i--电控可变气门正时机构 KwNOB _
VpX*l3
VVTL-i--电控可变气门正时机构 ,zEPdhTX
& Qe2
}e$
V-化油器 $F1Am%
{]%7-4E
ES-单点喷射汽油发动机 e~SRGyIww
J\FLIw4
EM-多点喷射汽油发动机 Y5y7ONcn
cYvt!M\ed
SDi-自然吸气式超柴油发动机 {suQ"iv
.J=QWfqt
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 3HNm`b8G4m
wa!z:}]
ED-缸内直喷式汽油发动机 /XNC^!z6Js
4QYS tDFe
PD-泵喷嘴 Hq&MePl[
hM&VMa [
D-柴油发动机（共轨） #miG"2ea..
dsK*YY jH
DD-缸内直喷式柴油发动机 c0_5
12
cet|k!
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） @# . a5
\.F|c
TA-Turbo（涡*增压） *N](Xtbj
Q.f D3g
NOS-氧化氮气增压系统 Qs 'dwc
z~jk_|?|?
MA-机械增压 ,(kaC.Em
zzX9Q:
FF-前*驱动 ,u
z2SR/[I ?
FR-后*驱动 }Q{
4G
&0J/V>k
Ap-恒时全*驱动 [, mcvO;
w7_2JS
Az-接通式全*驱动 Re'Ek
\( xQ'AQ-
ASM 动态稳定系统 ]6 {\`a
n; Etn!4M
AYC主动偏行系统 lb('=]3
}H
b a
ST-无级自动变速器 %7?v='s=
<!vAqqljt
AS-转向臂 ;G3{ e
7c6-S@L
QL-横向摆臂 I=^%l7
"O|fX\}5
DQL-双横向摆臂 W9V%Xc`LQ
QbqLj>-AJ
LL-纵向摆臂 e@^}y4
C
{Y'_QW1:2
SL-斜置摆臂 [sN n^x
At bqj?
ML-多导向轴 ? ! 1uw
]7u8m[@
SA-整体式车桥 s)M2Z3>+
,^<+5TYM7
DD-德迪戎式独立悬架后桥 d#
b{4zF"
MV/~Rmd.
VL-复合稳定杆式悬架后桥 %zelpBu+
jo |q,t
FB-弹性支柱 vV[dJ%
wqwJpWIe
DB-减震器支柱 B@;)$1-UT
0lRH
Yu
BF-钢板弹簧悬挂 vaj6 6nV
`
(D4gPW
SF-螺旋弹簧悬挂 8'lhp2#h
{(
O Iu]:
DS-扭力杆 <s8?
Z1
Lq-33#n/
GF-橡胶弹簧悬挂 s^>lOQ=
:,kU#eZ$-
LF-空气弹簧悬挂 pDq#8*q+v
I
y S"
HP-液气悬架阻尼 Sty! atEWT
yGiP[d|tRc
HF-液压悬架 z)lM2x>|*
X Hs d -
QS-横向稳定杆 kMy<G8 s
-vV'Lw (
S-盘式制动 >uTPjR[
=
EW3&+Lt
Si-内通风盘式制动 nUc ;/
=Vb~s+YW
T-鼓式制动 !>n|c$=;qk
t> .
Fl-
SFI-连续多点燃油喷射发动机 cin2>3Z$
*Zbuq8>
FSI-直喷式汽油发动机 idc4Cf+4
s B
20/F
PCM - 动力控制模块~ E167=BD9<
T:iP="?{
EGR -废气循环再利用 )2e#HBnH
K^l:MxO-X
BCM - 车身控制模块~ 0(TTw(;
d3Mva,bw<
ICM - 点火控制模块~ Sl2iz?
+n0r0:z 0
MAP - 空气流量计 'NjzgZ~]P
OVzt\V*+%W
ST-无级自动变速器 =' ZRfb&
@bM2{Rh:
FF-“前置引擎前*驱动” O RGD
t*z~5_/
FR-“前置引擎后*驱动” /MY9
>
JdIlWJY
RR-“后置引擎后*驱动”。 Hzrtl et
2H.654
Quattro-全时四*驱动系统 {R/C0-Q^^
+~xn
Xb1
Tiptronic-轻触子-自动变速器 Bi@&nA hn@
$lhC{&tBV
Multitronic-多极子-无级自动变速器 H3Se={5h\A
"zIFxDR#
ABC-车身主动控制系统 s}pIk.4ot!
<L&m4O#|
A-TRC--车身主动循迹控制系统 s&GJW@
|
. " $
DSC-车身稳定控制系统 GElvz'S~
!;_H$r0
VSC-车身稳定控制系统 aTBR|U S
~SvC[+t+U
TRC-牵引力控制系统 X0*QV- RN
|y<),j6
TCS-牵引力控制系统 E+C5 h
;p&
/=uMk]h
ABS-防抱死制动系统 aQ j*KMc
<\zCpkZ'B
ASR-加速防滑系统 |_ u8 mV
d +iR/Ssc
BAS-制动辅助系统 ^ 0W(hA
o-7>eE}+
DCS-车身动态控制系统
4"\ yf
PBks`
|+
EBA-紧急制动辅助系统 iZ[tHw||
Mj0Cat=
EBD-电子制动力分配系统 0rMqWP
. PVLWW
EDS-电子差速锁 oo'w-\2]p
4e%8D`/=M
ESP-电子稳定程序系统 ;e;\q;GP
:::>ro*R
HBA-液压刹车辅助系统 >~ &(P_<b
v' 0!= r
HDC-坡道控制系统 "A7<XN<
,eK2I A o
HAC-坡道起车控制系统 cyb(\ fsC
a|z 1 K
DAC-下坡行车辅助控制系统 i]@c.Q iFN
sOC |
B
SRS-双安全气囊 (Y
>U6
]svw
CPu C
SAHR-主动性头枕 cUYX1a)8
& ,F elB0*
GPS-车载卫星定位导航系统 '\4c "Ho
% 1OC#&
i-Drive--智能集成化操作系统 x4/T?4k
X^u 4%O['
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 = E##},N"
r _{)?B
R-直列多缸排列发动机 GLbc/qs
!Qj)tS#Az
V-V型汽缸排列发动机 a>;3
j
.b!OZ
B-水平对置式排列多缸发动机 /r::68_KQP
m M\!4Yi`7
WA-汪克尔转子发动机 x`j$9XN5
oJ4mxi@|#
W-W型汽缸排列发动机
bSeL"
c!(~BH3p
Fi-前置发动机（纵向） ;|2;kvf"w
u=ds]XP@
Fq-前置发动机（横向） s_Ge22BZ
\ /X!tlwxh
Mi-中置发动机（纵向） B oiIr[ (
W0?Y%Da(4m
Mq-中置发动机（横向） o!_; H}pq
) eGu4iEPM
Hi-后置发动机（纵向） TboHP/
T+`GOFx
Hq-后置发动机（横向） (a4y1k t-
8\t7}8f
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 JRs[%w`kD
^9~%=k=
OHC-顶置气门，上置凸*轴 &zDFf9w2 {
fszeJS}Dw
DOHC-双顶置凸*轴 p%_
:(
,B>b9,~3a
EM-多点喷射汽油发动机 hvZR4|k>
>7Q 7H#~w
SDi-自然吸气式超柴油发动机 b;ZAz
YN k|UwJi
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 !-~(*tn
pQ8+T|0x
ED-缸内直喷式汽油发动机 b"9,DQB=i
5Bo)j_Qo
PD-泵喷嘴 (=9&" UH
pkx>6(Y
D-柴油发动机（共轨） iX F aQ
nm r>Aj8[
DD-缸内直喷式柴油发动机 j7&l&)5
/V&Y@j
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） q<VhP 2R
c,@6MeKHq
TA-Turbo（涡*增压） 5j]%@]M$Z
>97N
$
NOS-氧化氮气增压系统 B4kIcHA
%vW@_A~
MA-机械增压 =#W6+=YN8
@ Fu|et
FF-前*驱动 8 "+Kz
[l0>pHl@
FR-后*驱动 tks1* I$S<
J%{>I
Ap-恒时全*驱动 EW]rD
bZLY#g7L"
Az-接通式全*驱动 z#m ~}
1R-WJph
ASM 动态稳定系统 lha)4d
w {mw? 0
AYC主动偏行系统 ZmI0|r}QbY
xpX<iT>5u
ST-无级自动变速器 JR8|!Of@B
(n`]
sbx
AS-转向臂 <8(=Lv`)q
T% %
0W J
QL-横向摆臂 f";pfu_FZ
?h6|N%U'
DQL-双横向摆臂 Asv]2> x
B
hxs(NO
LL-纵向摆臂 tGgxI D
1(-!TJ{
SL-斜置摆臂 6@s!J8!
kJJT`Ba&/
ML-多导向轴 K6kz{R%`
vN Bg&m
SA-整体式车桥 d=D-s
{ ADd[V
DD-德迪戎式独立悬架后桥 ek][^^4o
Tqt-
zX|>
VL-复合稳定杆式悬架后桥 "^#O7.oVi+
\D@j`o
FB-弹性支柱 ~su>RolaX
B
~v6_x
DB-减震器支柱 HhynU/36
< WUgH 6"
BF-钢板弹簧悬挂 ~i1
jh:,
!60U^\
SF-螺旋弹簧悬挂 |Ua);B ~F
(&.T
DS-扭力杆 Gd|kAC
g
=oV
C*b
GF-橡胶弹簧悬挂 :2KPvp 7?
kxJs4BY0
LF-空气弹簧悬挂 p8XvfM
#yIHr&'oX
HP-液气悬架阻尼 ]35`N<Ac
74N_> 1!j
HF-液压悬架 8&HBR #
&HLG<ISw
QS-横向稳定杆 ah<p_qe9|
F (kq
S-盘式制动 q9_AL8_
9[ X'9* ,
Si-内通风盘式制动 ZY 7-.
lr;ubBbT
T-鼓式制动 q,#s m'S
re%XaL
SFI-连续多点燃油喷射发动机 RAhDSDf
:, v (l q
FSI-直喷式汽油发动机 $ e L-fg
[ywF!#'){
PCM - 动力控制模块~ &Q"vXs6Gt
KgD$P(J:[
EGR -废气循环再利用
&``nD
W"#<r
BCM - 车身控制模块~ .':17 $c`H
4Vf-D%
h>a
ICM - 点火控制模块~ ~^Ga?Q _
\:n<&<aVSr
MAP - 空气流量计 /k\ )q
l0',B*og
ST-无级自动变速器 $9Xn.,W
mI^S% HT
FF-“前置引擎前*驱动” g</Mk^CE
>(W t
FR-“前置引擎后*驱动” Qz<i{ r-z
#<w2 xR]:
RR-“后置引擎后*驱动”。 Y^5)u/Y=U
d]^\qeG^p
Quattro-全时四*驱动系统 arn7<w
0
tfd!;` B
Tiptronic-轻触子-自动变速器 g;</ |Z
WeS$ $:ro
Multitronic-多极子-无级自动变速器 LhtA]z,m
JA6#qlylL
ABC-车身主动控制系统 @" BkLF
V=5v7Y3( j
DSC-车身稳定控制系统 mpDQhD[n
y,vrM
WDy
VSC-车身稳定控制系统 lc\f6J>HT
G7d)X^q!xS
TRC-牵引力控制系统 2g:V_%
W<s5rM x
TCS-牵引力控制系统 |\_d^U &`
h,%b>JF o
ABS-防抱死制动系统 [W{WfJ-HwG
-^+!:0';
ASR-加速防滑系统 a p[{`u
q" aUA_}\
BAS-制动辅助系统 ~ p0M|
CCQ38P@rv
DCS-车身动态控制系统 ;I^+u0ga
:4V8Iz 71
EBA-紧急制动辅助系统 xR`W9Z5
>Yf)]e-
EBD-电子制动力分配系统 z{ N~AaY
+' lj\_n
EDS-电子差速锁 fVXZfq6
nc2=S^Fqu
ESP-电子稳定程序系统 cEK<CV
Ct<]('Hm(
HBA-液压刹车辅助系统 yp!7^
c<a)Yq
f"]
HDC-坡道控制系统 I'E7mb<2
y}U}AUt
HAC-坡道起车控制系统 1N} vz(0"
Am!OLGG4
DAC-下坡行车辅助控制系统 ;pw9+zo ^M
TwsI8X
A-TRC--车身主动循迹控制系统 +n <W#O %
mPhu#oK'f
SRS-双安全气囊 I tb_ H
2e -`V5{)b
SAHR-主动性头枕 `/Rqt+C
>[Wjzg
GPS-车载卫星定位导航系统 eZ+6U`^t
N<8\.z5:<
i-Drive--智能集成化操作系统 jkx>o?s)z
~c35Y9-5
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 <rj
'xv
N:)x67,
R-直列多缸排列发动机 }ouGxs+^[
k~ 8-E u1
V-V型汽缸排列发动机 09-8Xzz
\#HW.5
B-水平对置式排列多缸发动机 W#F9
Qw
%
"(&a'B
WA-汪克尔转子发动机 /}m)FaAi
~!$"J}d}<
W-W型汽缸排列发动机 pa!BJ]~
tJ^p}yxO
Fi-前置发动机（纵向） 1@|+l!rYF
HA,o2jZ?In
Fq-前置发动机（横向） j*.;6}\o
Jq/itsg
Mi-中置发动机（纵向） 2VN].t:
>$D!mraih
Mq-中置发动机（横向） ~ (R=3
nCq'=L,m
Hi-后置发动机（纵向） j=O+U _w
!{-W%=Kf
Hq-后置发动机（横向） 1X)#
iY
RW&o3_Ua
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 }uIQ@f`
^ |MS2'
OHC-顶置气门，上置凸*轴 }uDpf0;^
mPA)G,^
DOHC-双顶置凸*轴 qq!ZYWy2
al#(<4s J
CVTC-无级变速控制机构 3\Amj}RJ
8T"L'{ggWB
VVT-i--电控可变气门正时机构 JRBz/ j
z~ Zm1tZs
VVTL-i--电控可变气门正时机构 Z^]Oic/0Oa
0F uj-q
V-化油器 FM3.z)>
pb<eg,
ES-单点喷射汽油发动机 &iuMB0rbu
G"J
8i |~
