汽车基础知识汇总，基础概念和系数 `q@5d&d`j
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一些基础的概念： T#K F@8'-
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 0i/!by {@
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 / Q]6"nY
lQ&"p+n
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， 1F|e/h%^
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 WR|n> i@m
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 57|RE5]|!
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. 7Zw.m
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简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. B: ]%Iu |
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 %1Nank!Zj
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 Bm$( 4
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 dH!z<~
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 94rSB}b.O
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 *siX: ?l
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 D&G6
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， sL$sj|" S
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 gP% <<yl
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系数： b 8@}Jv
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CVTC-无级变速控制机构 x1~AY/ )v
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VVT-i--电控可变气门正时机构 g8/ ,E -u
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 2W LL I8
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V-化油器 A)j!Wgs^z
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ES-单点喷射汽油发动机 4 83rU
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EM-多点喷射汽油发动机 +DR$ >a
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 G fEWms8z
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 g]2L[ 4
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ED-缸内直喷式汽油发动机 "}fweCBgo
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PD-泵喷嘴 %T{]l;5
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D-柴油发动机（共轨） I &t~o
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DD-缸内直喷式柴油发动机 RgE`H r
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） !XA3G`}p6s
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TA-Turbo（涡*增压） (iIw }f)w
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NOS-氧化氮气增压系统 (su,= Z
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MA-机械增压 ?2<Q oS
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FF-前*驱动 FT).$h~+4
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FR-后*驱动 P0N/bp2Uy
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Ap-恒时全*驱动 -J]?
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Az-接通式全*驱动 51:5rN(_
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ASM 动态稳定系统 UAjN
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AYC主动偏行系统 W}F~vx.
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ST-无级自动变速器 ;[zZ I~wh
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AS-转向臂 wMH13i3
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QL-横向摆臂 _i"[m(ABj1
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DQL-双横向摆臂 cW $~86u"C
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LL-纵向摆臂 &-Zg0T&tZ
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SL-斜置摆臂 ;9 XM
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ML-多导向轴 Qy5\q W'
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SA-整体式车桥 92bvmP*o4
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 a RC >pK.
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VL-复合稳定杆式悬架后桥
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FB-弹性支柱 ~Us1F=i_Q
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DB-减震器支柱 Xw!eB?A
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SF-螺旋弹簧悬挂 8N4W}YBs
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DS-扭力杆 eW"i'\`0
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GF-橡胶弹簧悬挂 Fkuq'C<
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LF-空气弹簧悬挂 o m`r^3,
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HP-液气悬架阻尼 }1TfKS]m>
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HF-液压悬架 tFw Q /
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QS-横向稳定杆
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S-盘式制动 jJ55Az?t:
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Si-内通风盘式制动 H@G7oK
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T-鼓式制动 *:\QD 8 ^
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 :U r%. 0
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FSI-直喷式汽油发动机 z&-3H/
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EGR -废气循环再利用 6' ?Y ]K
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BCM - 车身控制模块~ >*Y~I0>
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ICM - 点火控制模块~ ~eqX<0hf@
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MAP - 空气流量计 A^%z;( 0p
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ST-无级自动变速器 $9Y2\'w<h6
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 r\ ` R$
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 K}&|lCsb
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ABC-车身主动控制系统 R1{ "
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 Y6?d
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DSC-车身稳定控制系统 /[#<@o
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VSC-车身稳定控制系统 <t>"b|
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TRC-牵引力控制系统
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TCS-牵引力控制系统 &o@IM bJ8
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ABS-防抱死制动系统 t:|knZq
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ASR-加速防滑系统 ';<g c5EK
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BAS-制动辅助系统 ~ti{na4W<
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DCS-车身动态控制系统 {[Bo"a>%
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EBA-紧急制动辅助系统 H83Gx;
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EBD-电子制动力分配系统 MM+x}g.?
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EDS-电子差速锁 D'F j"&LK
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ESP-电子稳定程序系统 4 ~s{zob
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HBA-液压刹车辅助系统 p;x3gc;0
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HAC-坡道起车控制系统 !iHJ!
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DAC-下坡行车辅助控制系统 D&]dlY@*
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SRS-双安全气囊 n| [RXpAp3
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SAHR-主动性头枕 [(D^`K<b
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GPS-车载卫星定位导航系统 TLC&@o
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i-Drive--智能集成化操作系统 Wgr`)D
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 4X^{aIlshk
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R-直列多缸排列发动机 O*d4zBT
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V-V型汽缸排列发动机 $)fybn Y
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B-水平对置式排列多缸发动机 p`i_s(u
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WA-汪克尔转子发动机 N~%F/`Z<+
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W-W型汽缸排列发动机 u,d@ oF(=
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Fi-前置发动机（纵向） "G8w}n:y
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DOHC-双顶置凸*轴 {.O
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EM-多点喷射汽油发动机 $w`QQ^\
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 Oi +(`
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 4mSL*1j
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ED-缸内直喷式汽油发动机 '0x`Oh&PK
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PD-泵喷嘴 *A}QBZ
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D-柴油发动机（共轨） bsVms,&
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DD-缸内直喷式柴油发动机 Pi::cf>3
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 65 AXUTg
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TA-Turbo（涡*增压） t
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NOS-氧化氮气增压系统 {.
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MA-机械增压 NWwfNb>
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FF-前*驱动 8l>/ZZ.NXi
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FR-后*驱动 )o
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ASM 动态稳定系统 ,l#V
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AYC主动偏行系统 U9y[b82
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ST-无级自动变速器 E" b+Q
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AS-转向臂 }G]6Rip 3
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QL-横向摆臂 p9 <XaJ}
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DQL-双横向摆臂
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SL-斜置摆臂 iOY : a
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ML-多导向轴 D*&#}c, *
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SA-整体式车桥 W_L*S4 ~
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 r+8)<Xt+p
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 [n2zd iiBd
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FB-弹性支柱 ~;jgl_5?b
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DB-减震器支柱 9+MW13?
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BF-钢板弹簧悬挂 fPHV]8Ft|
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SF-螺旋弹簧悬挂 pGD-K41O]
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DS-扭力杆 X jxa
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GF-橡胶弹簧悬挂 :-U& _%#w
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LF-空气弹簧悬挂 W5Jy"]^I
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S-盘式制动 ?8< =.,r
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Si-内通风盘式制动 T/%Y_.NtU
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 XMxm2-%olP
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FSI-直喷式汽油发动机 _ KyhX
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EGR -废气循环再利用 RH$YM
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BCM - 车身控制模块~ _ZK* p+u%
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ST-无级自动变速器 UMK9[Iy$<M
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 }g[Hi`
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ABS-防抱死制动系统 ld Wr-
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EDS-电子差速锁 xe;1D '(
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ESP-电子稳定程序系统 ^d! (8vh
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HBA-液压刹车辅助系统 I^pD=1Y]
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HAC-坡道起车控制系统 6 <JiHVP7
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DOHC-双顶置凸*轴 lP@/x+6tg
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 i%7b)t[y
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