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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 ,{#Li  
s&6/fa  
一些基础的概念: J-~:W~Qx4N  
 5f_1 dn  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 w #RfD  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 Wvwjj~HP2}  
sm;\;MP*yH  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, >S HW  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 8POLp9>X  
.7MLgC;  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 }y #aO  
t[b@P<F  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. +{"w5o<CO  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 8Hh= Sp ^  
) >8k8E  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 spv'r!*\ed  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 ^U0)iz  
~ U`|+ 5  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 Wc!.{2  
hxx`f-#=  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 o `}(1$a>  
gWpG-RL0  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 ~sbn"OS +  
Xgyi}~AoaU  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 t 'im\_$F  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 Ch,%xs.)G  
\YrvH  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, nHTb~t5Ke  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 S1D;Xv@  
$1b x\  
系数: "R9^X3;  
tFKR~?Gc  
CVTC-无级变速控制机构 ^":Dk5gl  
[V_?`M  
VVT-i--电控可变气门正时机构 VG+WVk  
`GD>3-   
VVTL-i--电控可变气门正时机构 U& < Nhh  
/P-Eg86V'  
V-化油器 3_]<H<w  
 `=h`:`  
ES-单点喷射汽油发动机 F9Ag687w  
~Zc=FP:1  
EM-多点喷射汽油发动机 ByrK|lVM0  
,{HxX0  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 xm }9(EJ  
:Rh?#yO 5  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 -kh O4,  
N02X*NC  
ED-缸内直喷式汽油发动机 t6GL/M4  
>wz& {9ni  
PD-泵喷嘴 n[~kcF  
< Y5pAStg  
D-柴油发动机(共轨) :ud<"I]:  
x$:>W3?T=^  
DD-缸内直喷式柴油发动机 $1aJdZC7  
nK95v}p}Y  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) OoW,mmthj>  
Q9Tt3h2ga  
TA-Turbo(涡*增压) 2p^Jqp`$  
D)O2=aQ;]  
NOS-氧化氮气增压系统 ^ gy"$F3{`  
**,(>4j  
MA-机械增压 =qJlS b  
kndN} Vq  
FF-前*驱动 'NAC4to;;  
Hob n{E  
FR-后*驱动 L; o$vI~U,  
V|hr9  
Ap-恒时全*驱动 Fzk%eHG=  
kKs}E| T  
Az-接通式全*驱动 S7h?tR*u  
il[waUfmD  
ASM 动态稳定系统 Nz%Yi?AF  
T_ga?G<  
AYC主动偏行系统 `4-m$ab  
t tY[\D&ZS  
ST-无级自动变速器 \t]_UNGyW  
7 b 8pWM  
AS-转向臂 EMf"rGXu(  
PoZx T-U  
QL-横向摆臂 .50ql[En  
O5ZR{f&  
DQL-双横向摆臂 w\ddC DZ  
^=y%s  
LL-纵向摆臂 +O@|bd \  
dg4q+  
SL-斜置摆臂 #1Ie v7w  
jQ dIeQD+  
ML-多导向轴 #M|q}jA|  
CB`GiH/j  
SA-整体式车桥 afd.v$63  
Gp2C wyv  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 '}F..w/  
aMaqlqf  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 j< }y(~  
/`g~lww2O  
FB-弹性支柱 D'Uv7Mis  
K'b #}N\  
DB-减震器支柱 '@WS7` @-y  
M ~5Ja0N~  
BF-钢板弹簧悬挂 hf5+$^RZ  
#F ;@Qi3z  
SF-螺旋弹簧悬挂 Pk )H( ,  
!Er)|YP  
DS-扭力杆 AQgm]ex<  
xGt>X77  
GF-橡胶弹簧悬挂 `W'S'?$  
$im6v  
LF-空气弹簧悬挂 =$WDB=i  
vfOG(EkG.?  
HP-液气悬架阻尼 aIklAj)=  
~uh,R-Q$  
HF-液压悬架 I0(nRu<  
4/E>k <MA  
QS-横向稳定杆 ]hlYmT  
hdurT   
S-盘式制动 5vjtF4}7!  
N1jJ(}{3  
Si-内通风盘式制动 -'Y@yIb  
+*P;Vb6D  
T-鼓式制动 Xw{Qktn  
Pg/$ N 5->  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 8lcB.M  
@I,:(<6  
FSI-直喷式汽油发动机 8WvQ[cd  
li Hz5<|  
PCM - 动力控制模块~ nt *nTtcE  
{s/u [T_D2  
EGR -废气循环再利用 \C(dWs  
| N/Wu9w$  
BCM - 车身控制模块~ hXE_OXZ  
D>~S-]  
ICM - 点火控制模块~ d].(x)|st  
B- VhUS  
MAP - 空气流量计 BVt)~HZ  
bz=B&YR  
ST-无级自动变速器 #CaT0#v  
j(;o   
FF-“前置引擎前*驱动” MMI7FlfY  
-<'&"-  
FR-“前置引擎后*驱动” C>?`1d@  
.[ Z<r>  
RR-“后置引擎后*驱动”。 5df~] -=0Y  
6QCU:2IiL  
Quattro-全时四*驱动系统 qc*z`Wz:  
'NM$<<0  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 ?jywW$   
n\Z& sc  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 ('/5#^%R  
RO-ABFEi(  
ABC-车身主动控制系统 #P,mZ}G\  
Y[=Gv6Fr  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 YYFJJ,7?  
=F2e*?a3  
DSC-车身稳定控制系统 | fAt[e_E  
@DYxxM-  
VSC-车身稳定控制系统 D T^3K5  
hPt(7E2ke~  
TRC-牵引力控制系统 SesJg~8  
#imMkvx?  
TCS-牵引力控制系统 N?0T3-/K  
Kr`Cr5v  
ABS-防抱死制动系统 z>+@pj   
=rcqYPul0  
ASR-加速防滑系统 ve_TpP  
]cLO-A  
BAS-制动辅助系统 0dA'f0Uy\X  
B uV@w- |  
DCS-车身动态控制系统 JlJy3L8L  
#@Yw]@5M  
EBA-紧急制动辅助系统 vfPL;__{Y]  
A46z2  
EBD-电子制动力分配系统 ^F/gJ3_;  
V*HkF T  
EDS-电子差速锁 e7rD,`NiV  
6S*L[zBnA\  
ESP-电子稳定程序系统 >S\D+1PV  
RlJt+lnV  
HBA-液压刹车辅助系统 |T!ivd1G  
$H}G'LqiG  
HDC-坡道控制系统 ;h|zNx0  
)w3?o#@  
HAC-坡道起车控制系统 H] i.\ 2z  
|->P|1 P  
DAC-下坡行车辅助控制系统 =I(F(AE  
Npr<{}ZE  
SRS-双安全气囊 Un~ }M/  
@.D1_A  
SAHR-主动性头枕 fN|'aq*Pd  
)iU@P7W=  
GPS-车载卫星定位导航系统 8Ry%HV9VE  
n2p(@  
i-Drive--智能集成化操作系统 `B %IHr  
4\pUA4  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 cq0#~20  
_9 B ^@~  
R-直列多缸排列发动机 [IRWm N-  
P7|x=Ew;`  
V-V型汽缸排列发动机 Sft +Gb6  
tMOhH #  
B-水平对置式排列多缸发动机 a%NSL6  
(N/KP+J$n  
WA-汪克尔转子发动机 ") i>-1_H  
/KLs+^c5  
W-W型汽缸排列发动机 Nub)]S>_/t  
@teNT"  
Fi-前置发动机(纵向) 2uy<wJE >  
\\{+t<?J  
Fq-前置发动机(横向) &|&tPD/dJ  
 QnN cGH  
Mi-中置发动机(纵向) {Xw6p  
lU &[){  
Mq-中置发动机(横向) f9FEH7S68  
>A_:q yGk  
Hi-后置发动机(纵向) ;%W]b  
%pG^8Q()   
Hq-后置发动机(横向) l.nd Wv  
{'@`: p&3r  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴  ,7h0y  
1tIJ'#6  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 J~.`  
%urd;h D  
DOHC-双顶置凸*轴 z50 P* eS  
VVJIJ9L&C  
EM-多点喷射汽油发动机 H/U.Bg 4  
"H#pN;)+   
SDi-自然吸气式超柴油发动机 wk#cJ`wG;  
{53|X=D64  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 0avtfQ +f  
pk`5RDBu  
ED-缸内直喷式汽油发动机 #"8'y  
;66{S'*[  
PD-泵喷嘴 F|cli <  
9R">l5u  
D-柴油发动机(共轨) < 2fy(9y  
LM 1Vsh<  
DD-缸内直喷式柴油发动机 (Q&O'ng1  
I[?bM-  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) i)Q d>(v  
a,)/D_{1  
TA-Turbo(涡*增压) ]"htOO  
om=kA"&&Q  
NOS-氧化氮气增压系统 hN\sC9a1  
rusYNb1J  
MA-机械增压 #`l&HV   
lH @goh  
FF-前*驱动 S&k/Pc  
hewc5vrL  
FR-后*驱动 1]A\@(  
U7,.L  
Ap-恒时全*驱动 b.}J'?yLm  
E>2AG3 )  
Az-接通式全*驱动 V{\ 1qg{  
bhfKhXh8  
ASM 动态稳定系统 5CH8;sMK  
y~VL a  
AYC主动偏行系统 fEGnI\  
3XncEdy_  
ST-无级自动变速器 C[><m2T  
}yd!UU  
AS-转向臂 ^bLFY9hSC  
[7,q@>:CS  
QL-横向摆臂 B'bOK`p  
D J7U6{KLq  
DQL-双横向摆臂 7j88^ 59  
M(n@ytz  
LL-纵向摆臂 :#D~j]pP  
?-tNRIPW@p  
SL-斜置摆臂 5Vai0Qfcu:  
&xp]9$  
ML-多导向轴 :6/$/`I0W  
>8b%*f8R  
SA-整体式车桥 9%bErMHL  
/)kx`G_  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 U3` ?Z`i(  
c{KJNH%7  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 =\oL '>q  
]!~?j3-k Q  
FB-弹性支柱 1uCF9P ai  
V aG Qre  
DB-减震器支柱 TA2ETvz^  
gIusp917  
BF-钢板弹簧悬挂 f1+  
/3 K)$Er  
SF-螺旋弹簧悬挂 HKI\i)c  
5`+9<8V  
DS-扭力杆 2[uFAgf@  
3nc\6v%  
GF-橡胶弹簧悬挂 !#W>x49}  
,52 IR[I<T  
LF-空气弹簧悬挂 Fj~suZ`  
e1h7~ j  
HP-液气悬架阻尼 ?{aJ#w   
y,|2hrj/0E  
HF-液压悬架 G>0d^bx;E  
5Ex[}y9L`  
QS-横向稳定杆 jGz~}&B  
k6ry"W3  
S-盘式制动 o"BED! /  
e16H @  
Si-内通风盘式制动 `K+% /|!  
P=,\wM6T|  
T-鼓式制动 ,5W u  
${z#{c1  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 k%~;mu"4}  
~fD\=- S1  
FSI-直喷式汽油发动机 m,kYE9 {  
_XP}f x7$C  
PCM - 动力控制模块~  #9}1Lo>  
& .1-6  
EGR -废气循环再利用 dKEy6C"@  
l v:GiA"X  
BCM - 车身控制模块~ ex~"M&^  
y[Dgyt  
ICM - 点火控制模块~ WRbdv{ 1E  
N@Ap|`Ei  
MAP - 空气流量计 F&7Z(  
1bw$$QXC_  
ST-无级自动变速器 \(^]R,~*!b  
+Swl$ab  
FF-“前置引擎前*驱动” NN:zQ_RT  
t > 64^nS  
FR-“前置引擎后*驱动” Mac:E__G  
axXR-5c  
RR-“后置引擎后*驱动”。 Z#;\Rb.x7  
4!M0)Nix  
Quattro-全时四*驱动系统 TPZ^hL>ao  
ar`}+2Qh0  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 $A:?o?"7}  
t$uj(y>  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 S ciEHI#  
&?SU3@3|  
ABC-车身主动控制系统 -;[,`g(f  
Q-f?7*>  
DSC-车身稳定控制系统 1"} u51  
Ba]^0Y u  
VSC-车身稳定控制系统 I> z0)pB  
d,caOE8N  
TRC-牵引力控制系统 "AUHe6Yv  
t bEJyA  
TCS-牵引力控制系统 YPNG9^Y  
7F@#6  
ABS-防抱死制动系统 Ny2. C?2  
GZWU=TC2{2  
ASR-加速防滑系统 ykat0iqo  
PJ3M,2H1b.  
BAS-制动辅助系统 5/YGu=,  
i# bc jH  
DCS-车身动态控制系统 R@~=z5X( Q  
|'qvq/#^  
EBA-紧急制动辅助系统 J_7#UjGA,  
RQYD#4|  
EBD-电子制动力分配系统 Q zp!)i  
f4Ob4ah!(  
EDS-电子差速锁 _Kbj?j  
m 48Ab`  
ESP-电子稳定程序系统 wg<t*6&'x  
a$\ Bt_  
HBA-液压刹车辅助系统 s bd$.6 |&  
dL_9/f4   
HDC-坡道控制系统 GG"6O_  
zXU g(xu  
HAC-坡道起车控制系统 MkhD*\D /  
{9X mFa  
DAC-下坡行车辅助控制系统 *X{7m]5  
`<g6^P  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 ?{jey_]M  
PTLlLa85<  
SRS-双安全气囊 <\fA}b  
<#4""FO*  
SAHR-主动性头枕 8h }a:/  
yYYP;N?g4k  
GPS-车载卫星定位导航系统 HcJ!(  
`^[Tu 1  
i-Drive--智能集成化操作系统 =pi,]m  
+aL  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 W)bSLD   
r>ed/<_>m;  
R-直列多缸排列发动机 p*42 @1,  
M^Z=~5 12g  
V-V型汽缸排列发动机 KCbJ^Rln  
[zN*P$ U]  
B-水平对置式排列多缸发动机 Ewr2popK  
@d~]3T  
WA-汪克尔转子发动机 ^&86VBP  
>gL&a#<S  
W-W型汽缸排列发动机 z.RM85?T  
v v2[t  
Fi-前置发动机(纵向) QA^FP8!j  
<w*WL_P  
Fq-前置发动机(横向) JQej$=*  
=v F!  
Mi-中置发动机(纵向) b|E ZD3y  
pJ1\@ G  
Mq-中置发动机(横向) ]o=ON95ja  
[YODyf}M>\  
Hi-后置发动机(纵向) ^LB]  
;&}z L.!jo  
Hq-后置发动机(横向) &&LB0vH!J  
H%rNQxA2 +  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 L1g0Dd\Ox  
,1Z([R*  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 kb/BE J  
2@z.ory.  
DOHC-双顶置凸*轴 m}RZ )c  
.7b%7dQ<\  
CVTC-无级变速控制机构 s9nPxC&A  
U1) Zh-aR  
VVT-i--电控可变气门正时机构 F5/,S   
x:!s+q` s  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 O |P<s+  
W>d)(  
V-化油器 Yr-SlO>  
-]zb3P   
ES-单点喷射汽油发动机 1;=L] L?  
d%'#-w'  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : >oqZ !V5[  
学  
b5 Q NEi  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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