汽车基础知识汇总，基础概念和系数 Br4[hUV/
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一些基础的概念： 7f] qCZ<0V
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 ui
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最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 ?lE&o w
1 etT."
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， qj9[mBkP"
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 5dG fO:Dy_
mv>0j<C91
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 zMRa < G7
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. O
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简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. vp2w^/])u
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 >?OUs>}3y2
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 ;~DrsQb
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 `),U+
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 5 (!F Q
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 rN7JJHV
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 6<
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纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 DWx; cP8 [
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， 5kWzD'!^
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 z[Q e8 6L
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系数： Q3$DX, 8?
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CVTC-无级变速控制机构 9AQ,@xP|
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VVT-i--电控可变气门正时机构 c(b` eUOO
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 u WdKG({][
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V-化油器 9U3 }_
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ES-单点喷射汽油发动机 i/!KUbt
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EM-多点喷射汽油发动机 [ {vX*q
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 ICG:4n(,
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 `bLJ wJ7
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ED-缸内直喷式汽油发动机 - Sn]`
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PD-泵喷嘴 Ju"c!vu~
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D-柴油发动机（共轨） JI
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DD-缸内直喷式柴油发动机 $ q
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） G(bl ) p^
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TA-Turbo（涡*增压） \~ l "
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NOS-氧化氮气增压系统 b1%w+* d<z
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MA-机械增压 ac1(l D
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FF-前*驱动 J| HV8
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FR-后*驱动 g;:3I\ L
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Ap-恒时全*驱动 9>_ VU"T
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ASM 动态稳定系统 g~OG ~g@
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AYC主动偏行系统 A}1:fw\Fn3
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ST-无级自动变速器 <Oj'0NK-
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AS-转向臂 [g: KF bEY
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QL-横向摆臂 x]:B3_qR
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DQL-双横向摆臂 AW`+lE'?
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LL-纵向摆臂 Kj*:G!r0.:
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SL-斜置摆臂 qUF}rl S=r
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ML-多导向轴 rZv5>aEI
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SA-整体式车桥 p%v +\T2r
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 Z?^~f}+
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 d& x1uso%L
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FB-弹性支柱 q1Vh]d
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DB-减震器支柱 >W=
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BF-钢板弹簧悬挂 -z]v"gF?Px
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SF-螺旋弹簧悬挂 $~xY6"_}!!
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DS-扭力杆 Gma )8X#
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GF-橡胶弹簧悬挂 9V*h:[6a(
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LF-空气弹簧悬挂 #8P9}WTno.
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HP-液气悬架阻尼 QEIu}e6b
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HF-液压悬架 zRDBl02v$T
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QS-横向稳定杆 ]<\Ft H
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S-盘式制动 :sD/IM",},
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Si-内通风盘式制动 ^_dYE]t
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T-鼓式制动 /Yk4%ZJ
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 ILs w'
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FSI-直喷式汽油发动机 FdT@}
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PCM - 动力控制模块~ +Usy
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EGR -废气循环再利用 y]dA<d?u
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BCM - 车身控制模块~ S b9O#$8 9
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ICM - 点火控制模块~ H< hFA(M
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MAP - 空气流量计 &mG1V
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ST-无级自动变速器 o$S/EZ
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FF-“前置引擎前*驱动” n$jOk
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FR-“前置引擎后*驱动” (|{b ZW}
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RR-“后置引擎后*驱动”。 \Mujx3Fmvx
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Quattro-全时四*驱动系统 ) <lpI';T
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 m&'z|eN
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 [5v[
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ABC-车身主动控制系统 =Vgj=19X(
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 @wWro?s'p
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DSC-车身稳定控制系统 `+~@VZ3m
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VSC-车身稳定控制系统 \R >!HY
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TRC-牵引力控制系统 l x<]v^
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TCS-牵引力控制系统 i"uAT$x e
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ABS-防抱死制动系统 L 6){wQ%c
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ASR-加速防滑系统 r=dFk?8XbC
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BAS-制动辅助系统 Q nikgV
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DCS-车身动态控制系统 !8ub3oj)
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EBA-紧急制动辅助系统 Zr'VA,v
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EBD-电子制动力分配系统 ?AX./LI
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EDS-电子差速锁 wgpu]ooUF&
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ESP-电子稳定程序系统 ?@6N EfQf
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HBA-液压刹车辅助系统 ( e6JI]tz{
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HDC-坡道控制系统 ?8X;F"Ba
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HAC-坡道起车控制系统 T'B4 3Q
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DAC-下坡行车辅助控制系统 "g27|
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SRS-双安全气囊
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SAHR-主动性头枕 Q Ev7k
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GPS-车载卫星定位导航系统 gOy;6\/
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i-Drive--智能集成化操作系统 sOJXloeO[6
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 boq=@Qh
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R-直列多缸排列发动机 &]h`kvtBC
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V-V型汽缸排列发动机 iZLy#5(St
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B-水平对置式排列多缸发动机 )Q62 I\
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WA-汪克尔转子发动机 0 @!huk
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W-W型汽缸排列发动机 Ufl\
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Fi-前置发动机（纵向） jan} }7Dly
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Mi-中置发动机（纵向） Rpg g
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Mq-中置发动机（横向） 6 X~ ><r
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Hq-后置发动机（横向） }qiZ%cT.G
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 rM7qBt
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 TwkT|Piw
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DOHC-双顶置凸*轴 !vwio!
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EM-多点喷射汽油发动机 vywB{%p
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 =!\Nh,\eQ
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 HJl?@& l/
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ED-缸内直喷式汽油发动机 0f qcPi
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PD-泵喷嘴 8#QT[H
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D-柴油发动机（共轨） 'ON/WKJr|W
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DD-缸内直喷式柴油发动机 )nHMXZ>Td
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 2\{/|\
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TA-Turbo（涡*增压） Wr Wz+5M8
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NOS-氧化氮气增压系统 *mWS+xcU(L
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MA-机械增压 5;{*mJ:F
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FF-前*驱动 YWhS< }^
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FR-后*驱动 %}~Ncn_r
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Ap-恒时全*驱动 Jqi^Z*PuX
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Az-接通式全*驱动 V5LzUg]
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ASM 动态稳定系统 Lm }:`
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AYC主动偏行系统 rBZ 0(XSZQ
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ST-无级自动变速器 d[5?P?h')
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AS-转向臂 8=H!&+aGh
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QL-横向摆臂 oX@0+*"
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DQL-双横向摆臂 <o8j+G)K#
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LL-纵向摆臂 6vySOVMj
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SL-斜置摆臂 @~v |t{G
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ML-多导向轴 tW4|\-E"s4
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SA-整体式车桥 moO=TGG; F
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 V,>_L
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 [E_+ fT
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FB-弹性支柱 JbYv <
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DB-减震器支柱 1 7{]QuqNF
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BF-钢板弹簧悬挂 w#F +rh3
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SF-螺旋弹簧悬挂 8@h zw~>
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DS-扭力杆 ZC2C`S\xr
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HP-液气悬架阻尼 1(?J>{-lw
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QS-横向稳定杆 k:TfE6JZ
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S-盘式制动 ?6QJP|kE
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Si-内通风盘式制动 b8.%? _?
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T-鼓式制动 7f%Qc
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 ^:!(j iH
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FSI-直喷式汽油发动机 xbrmPGpW$
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EGR -废气循环再利用 \buZ?
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ICM - 点火控制模块~ ]k'#g Z$
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MAP - 空气流量计 C1X}3bB
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ST-无级自动变速器 ZhhI@_sz
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FR-“前置引擎后*驱动” g.9L)L
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Quattro-全时四*驱动系统 ?mMW*ico
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VSC-车身稳定控制系统 zT#`qCbT'J
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TCS-牵引力控制系统 J n&7C
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BAS-制动辅助系统 rZXrT}Xh{W
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DCS-车身动态控制系统 9LnN $e
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EBA-紧急制动辅助系统 R:-JkV>e:
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EDS-电子差速锁 4h !f/aF'
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HBA-液压刹车辅助系统 E_F5(x SA
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 GE|+fYVM-$
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SRS-双安全气囊 ?^:h\C^a"
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 f)p>nW?Z
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DOHC-双顶置凸*轴 J_y<0zF**
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CVTC-无级变速控制机构 2m)kyQ
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 UtG
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