汽车基础知识汇总,基础概念和系数 .72S o T
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一些基础的概念: vpld*TL*
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功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 \yd
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最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 t7m>A-I
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扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, FRS>KO=3
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 ;}1xn3THCn
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最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 _^'I
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轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. %uoQ9lD'
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. C:uz6i1
NFr:y<0>z
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 q\q=PB6r
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 }HG#s4
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排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 H Y ynMP
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接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 BYM3jXWi0v
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离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 M0c9pE
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通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 6<5Jq\-h
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 gor<g))\
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制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, U&y`-@A4
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 ~F#A
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系数: K!b8= K`
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CVTC-无级变速控制机构 8Inx/>eOI
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VVT-i--电控可变气门正时机构 79z)C35~
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V-化油器 3!bK d2"
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ES-单点喷射汽油发动机 LjC6?a_?l
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EM-多点喷射汽油发动机 rv
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 g)X7FxS,z
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 1V-=$Q3
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ED-缸内直喷式汽油发动机 |sA4:Aq
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PD-泵喷嘴 _= o1?R
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D-柴油发动机(共轨) aSn0o_4bD
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DD-缸内直喷式柴油发动机 g0^~J2sDd
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) ^/`#9]<%
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MA-机械增压 1c<CEq:?e%
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FF-前*驱动 -~<q,p"e
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FR-后*驱动 s!j(nUd/
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Ap-恒时全*驱动 Ghq'k:K,
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Az-接通式全*驱动 zy/tQGTr@
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ASM 动态稳定系统 ~Q9)
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ST-无级自动变速器 vK7,O%!S
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AS-转向臂
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QL-横向摆臂 7N=VVD~!b
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LL-纵向摆臂 ^KR(p!%
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SL-斜置摆臂 2Y{9Df
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SA-整体式车桥 fpUX
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 XOoND
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 G{:L^2>
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SF-螺旋弹簧悬挂 !J.qH%S5
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HP-液气悬架阻尼 E
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HF-液压悬架 1A^~gYr
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QS-横向稳定杆 xrd@GTa
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S-盘式制动 ~7a(KJgvd"
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Si-内通风盘式制动 U,Py+c6
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T-鼓式制动 f`Km ctI
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 8$Igo$U-
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FSI-直喷式汽油发动机 `<R;^qCt
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EGR -废气循环再利用 {+Rf?'JZH
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BCM - 车身控制模块~ vIk;x
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ICM - 点火控制模块~ e}qG
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MAP - 空气流量计 u!in>]^
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ST-无级自动变速器 0i}4T:J@`
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FF-“前置引擎前*驱动” !a&@y#x
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Quattro-全时四*驱动系统 @AUx%:}0Y:
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 !!&H'XEJV
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 _F
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ABC-车身主动控制系统 b_-ESs]g
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 %KNnss}
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DSC-车身稳定控制系统
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VSC-车身稳定控制系统 fJLlz$H
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TRC-牵引力控制系统 f}^}d"&
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TCS-牵引力控制系统 \hQ[5>
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ABS-防抱死制动系统 Vi23pDZ5
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ASR-加速防滑系统 apa~Is1
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BAS-制动辅助系统 O}MY:6Pe
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DCS-车身动态控制系统 8U/q3@EC
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EBA-紧急制动辅助系统 8JAA?0L"'
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EDS-电子差速锁 `=^29LC#
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ESP-电子稳定程序系统 eE>3=1d]w
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HBA-液压刹车辅助系统 w(J-[t118
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HDC-坡道控制系统 x-nwo:OA
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DAC-下坡行车辅助控制系统 j+_g37$:
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i-Drive--智能集成化操作系统 u6(7#n02
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 m$@Cw Qj
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V-V型汽缸排列发动机 =v8#@$
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B-水平对置式排列多缸发动机 O(!wDnhc
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EM-多点喷射汽油发动机 [{R^!Az&b<
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 Vc2(R^
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 4fR}+[~2
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ED-缸内直喷式汽油发动机 Y|
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PD-泵喷嘴 ;5dA
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D-柴油发动机(共轨) M> rertUR
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DD-缸内直喷式柴油发动机 ~&7 *<`7{
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) HI!bq%TZ4
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TA-Turbo(涡*增压) =G-u "QJ6
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NOS-氧化氮气增压系统 qkh.?~
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FF-前*驱动 X@7K#@5
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FR-后*驱动 d4P0f'.z
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Ap-恒时全*驱动 b+M[DwPw
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Az-接通式全*驱动 ^aZ Wu|p
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ASM 动态稳定系统 _jZDSz|Yb
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AYC主动偏行系统 XtfL{Fy|T
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ST-无级自动变速器 Y,(eu*Za
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QL-横向摆臂 NfO0^^"
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DQL-双横向摆臂 B#DV<%GPl
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SL-斜置摆臂 ,*4"d._Y
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ML-多导向轴 #r:`bQ0;
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SA-整体式车桥 Cf7\>U->
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 i!3K G|V
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 pT@!O}'$
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BF-钢板弹簧悬挂 xUo)_P\_
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SF-螺旋弹簧悬挂 |T$a+lHMD
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GF-橡胶弹簧悬挂 F;?TR[4!k
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LF-空气弹簧悬挂 M]6w^\4j9
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HP-液气悬架阻尼 80FCe(U
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HF-液压悬架 8eOl@}bV
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 {d8^@UL
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FSI-直喷式汽油发动机 cFw3Iw"JJ
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PCM - 动力控制模块~ Q~8y4=|#CY
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EGR -废气循环再利用 ]?M)NRk%S
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BCM - 车身控制模块~ h^Qh9G0dn
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ICM - 点火控制模块~ Fav
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MAP - 空气流量计 R3Ee%0QK
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ST-无级自动变速器 26 ?23J
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FF-“前置引擎前*驱动” ssA7Dx:
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FR-“前置引擎后*驱动” )2V@ p~k?
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Quattro-全时四*驱动系统 IT&i,`cJ~F
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 U&Ab#m;
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 Hg whe=P
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ABC-车身主动控制系统 (3O1?n[n
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VSC-车身稳定控制系统 j37:
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ABS-防抱死制动系统 k~'?"'
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BAS-制动辅助系统 Os]!B2j14
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DCS-车身动态控制系统 CHdet(_=v
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EBD-电子制动力分配系统 }5Tyz i(
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EDS-电子差速锁 *O}'2Ht6\
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ESP-电子稳定程序系统 \z2hXT@D
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HBA-液压刹车辅助系统 Kmf-l*7}
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HDC-坡道控制系统 vlKKPS
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HAC-坡道起车控制系统 2/gj@>dt
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DAC-下坡行车辅助控制系统 @G{DOxE*
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 a6#PZ!1
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SRS-双安全气囊 "MN'%"/
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GPS-车载卫星定位导航系统 zx*f*L,6F
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i-Drive--智能集成化操作系统 wSDDejg
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 U,N4+F}FR
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R-直列多缸排列发动机 |zf||ju
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WA-汪克尔转子发动机 _
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W-W型汽缸排列发动机
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Fi-前置发动机(纵向) O
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Fq-前置发动机(横向) iXI >>9
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Mi-中置发动机(纵向) YB*I'm3q
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Hi-后置发动机(纵向) nHyqfd<V>
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OHC-顶置气门,上置凸*轴 <P~pn!F}
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DOHC-双顶置凸*轴 jP#I](\eG
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CVTC-无级变速控制机构 vddl9"V)
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ES-单点喷射汽油发动机 WR u/7$8
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