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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 hA8 zXk/'8  
Pa}vmn1$  
一些基础的概念: 8;8}Oq  
e`r;`a&  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 OX4D'  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 - (1\ `g07  
|`wsKr'  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, .E#Sm?gK  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 l-}5@D[  
wg<|@z5  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 ggc?J<Dv  
Yc`j   
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. Fra>|;do  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. @>G&7r:U  
UOWIiu  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 6Q2or n[  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 |^Ew<  
'Aj(i/CM  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 m ~u|VgD  
q yg*n>nt  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 {Q)dU-\  
QhsMd- v  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 *=Doe2(!C  
:q^R `8;(t  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 Q C{u|  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 87i"   
2no$+4+z  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, 6Ps.E  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 4J0Rv od_  
TS2ZF{m  
系数: KG H/^!u+R  
J_x13EaV0  
CVTC-无级变速控制机构 5[0 O'%$  
]QzGE8jp*  
VVT-i--电控可变气门正时机构 \jOA+FU [  
#Q2Y&2`yGT  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 /YZr~|65  
q WQ/ 'M  
V-化油器 <1uZa  
7pe\M/kl  
ES-单点喷射汽油发动机 RW<D<5C  
? m DI#~)  
EM-多点喷射汽油发动机 8Vr%n2M  
Ayxkv)%:@)  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 rC5 p-B%  
akp-zn&je  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 _kef 0K6  
Cio 1E-4  
ED-缸内直喷式汽油发动机 Ua:}Vn&!  
zfJT,h-{  
PD-泵喷嘴 OIGY`   
P\E<9*V  
D-柴油发动机(共轨) ) ;EBz  
wo3d#=   
DD-缸内直喷式柴油发动机 !Lu2  
)~X2 &^orW  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) {4l8}w  
%mW{n8W3{  
TA-Turbo(涡*增压) ;[ZEDF5H  
!aUs>1i  
NOS-氧化氮气增压系统 <)Dj9' _J  
SO/c}vnBB  
MA-机械增压 :U|1xgB  
,L2ZinU:  
FF-前*驱动 ZDJ`qJ8V  
)u&|_&g{}J  
FR-后*驱动 M] %?>G  
&m7]v,&  
Ap-恒时全*驱动 eQm1cgMdz  
O6 3<AY@  
Az-接通式全*驱动 =o(5_S.u;  
nNV'O(x}  
ASM 动态稳定系统 `2WFk8) F  
NO>w+-dGS  
AYC主动偏行系统 l`{\"#4  
drP=A~?&:  
ST-无级自动变速器 *uf'zQ<9  
- >-KCd1b  
AS-转向臂 - q1?? u  
9igiZmM  
QL-横向摆臂 3vN_p$  
(AaoCa[  
DQL-双横向摆臂 ?}tFN_X"  
;;OAQ`  
LL-纵向摆臂 3</_c1~  
taHJ ub  
SL-斜置摆臂 0y'H~(  
 L2[($ l  
ML-多导向轴 Tj` ,Z5vy  
wtLO!=B  
SA-整体式车桥 !I{0 _b{  
) yi E@ X  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 U*rcd-@  
%vn"{3y>rF  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 '|6]_   
NR$3%0 nC6  
FB-弹性支柱 /* (Kr'c  
sU<Wnz\[  
DB-减震器支柱 9Z$"K-G  
J'6PmPzY|  
BF-钢板弹簧悬挂 +yG~T  
[C 7^r3w  
SF-螺旋弹簧悬挂 FW;?s+Uyx  
IVnHf_PzF  
DS-扭力杆 e`_ LEv  
./Zk`-OBT  
GF-橡胶弹簧悬挂 ;%9|k U  
.o^l z 9:  
LF-空气弹簧悬挂 9G5rcYi  
%)W2H^  
HP-液气悬架阻尼 CYP q#rd  
osAd1<EIC  
HF-液压悬架 <0&*9ZeD  
<uw9DU7G  
QS-横向稳定杆 oIzj,v8$  
F/kWHVHU[  
S-盘式制动  SRDp*  
uZK r  
Si-内通风盘式制动 Z=o2H Bm7  
dkTX  
T-鼓式制动 SoK iE  
c<Tf 2]vZE  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 BpP y&  
Z,Dl` w  
FSI-直喷式汽油发动机 ^o&. fQ*  
r0% D58  
PCM - 动力控制模块~ U26}gT)  
iSs:oH3l  
EGR -废气循环再利用 >(t6.=  
/aZ`[m2  
BCM - 车身控制模块~ &6nWzF  
-PR N:'T  
ICM - 点火控制模块~ gc$l^`+M  
hkQ"OsU  
MAP - 空气流量计 o&$A]ph8X  
v` 1lxX'*  
ST-无级自动变速器 i=2N;sAl  
4BpZJ~(p  
FF-“前置引擎前*驱动” Ab.(7GFK  
X%x*f3[  
FR-“前置引擎后*驱动” `C'H.g\>2Q  
YKK*ER0  
RR-“后置引擎后*驱动”。 &m;*<}X  
+R:(_:7  
Quattro-全时四*驱动系统 H3oFORh  
Y8t8!{ytg  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 3=V &K-  
G^@5H/)  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 -$g#I  
>8[Z.fX  
ABC-车身主动控制系统 u$`a7Lp,n  
*=xr-!MEk  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 -7|H}!DFT  
oD@7 SF  
DSC-车身稳定控制系统 +W+|%qM,\  
Wn}'bqp  
VSC-车身稳定控制系统 kAG BdaJ"  
M rb)  
TRC-牵引力控制系统 FML(4BY,  
ZqO^f*F>h  
TCS-牵引力控制系统  %D "I  
m&yJzMW|  
ABS-防抱死制动系统 Nda *L|  
=w0R$&b&  
ASR-加速防滑系统 2jhxQL  
-3Vx76Y  
BAS-制动辅助系统 4r}8lpF_(  
w+CA1q<  
DCS-车身动态控制系统 oM`0y@QCf  
~ =2PU$ u  
EBA-紧急制动辅助系统 G C),N\@Q  
6y%qVx#!  
EBD-电子制动力分配系统 | C;=-|  
knu,"<  
EDS-电子差速锁 fIx+IL s  
v+W&9>  
ESP-电子稳定程序系统 s [RAHU  
: Xda1S  
HBA-液压刹车辅助系统 7cuE7"  
h/QXPdV  
HDC-坡道控制系统  g T6z9  
WqR&&gz  
HAC-坡道起车控制系统 (=FRmdeYl1  
w$>u b@=  
DAC-下坡行车辅助控制系统 mwO6g~@ `  
XjBW9a  
SRS-双安全气囊 D=TvYe  
]43 /`FX  
SAHR-主动性头枕 *9 {PEx  
H;is  /  
GPS-车载卫星定位导航系统 t}a: p6D]  
]Ee?6]b N  
i-Drive--智能集成化操作系统 B^=-Z8  
j8i[ONq^  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 OG~gFZr)6  
a~`eQ_N D  
R-直列多缸排列发动机 wo}H'Q}Hj  
234p9A@  
V-V型汽缸排列发动机  7Die FZ?  
g axsv[W>^  
B-水平对置式排列多缸发动机 u#fM_>ML  
8rGgF]F  
WA-汪克尔转子发动机 X`/k)N>l  
2.y-48Nz  
W-W型汽缸排列发动机 ,THw"bm  
B-Hrex]  
Fi-前置发动机(纵向) e%M;?0j  
+`0k Fbx  
Fq-前置发动机(横向) ^76]0`gS  
i] 4I [!  
Mi-中置发动机(纵向)  ,0sm  
ioCsV  
Mq-中置发动机(横向) X_h}J=33Q  
0~S^Y1hH  
Hi-后置发动机(纵向) (A#^l=su  
?tbrbkx  
Hq-后置发动机(横向) L0o\J` :  
Zy/_ E@C}u  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 2^7`mES  
F== p<lrs  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 UEL _ uij  
BgT*icd8d  
DOHC-双顶置凸*轴 ]:n,RO6  
=_^X3z0  
EM-多点喷射汽油发动机 lTsjxw o  
2<3K3uz  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 q(w(Sd)#L  
lq uLT6]  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 W*G<X.Hf  
[>9is=>o.  
ED-缸内直喷式汽油发动机 dWW.Y*339  
d_ CT $  
PD-泵喷嘴 SWLo|)@[/  
P2Y^d#jO  
D-柴油发动机(共轨) kVL.PY\K  
.V*^|UXbHi  
DD-缸内直喷式柴油发动机  _4f;<FL  
3a|\dav%  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) 1Z;iV<d  
n*$ g]G$  
TA-Turbo(涡*增压) CWlw0 X  
?8$Q-1=  
NOS-氧化氮气增压系统 Dj+f]~  
q@qsp&0/  
MA-机械增压 N$DkX)Z  
Kgv T"s.  
FF-前*驱动 ;*N5Y}?j'  
*#2h/Q.  
FR-后*驱动 5s XXM  
"N;EL0=  
Ap-恒时全*驱动 vX>)je5#  
N[hG8f  
Az-接通式全*驱动 TpaInXR  
]'cs.  
ASM 动态稳定系统 3]>|  i  
0[`^\Mv4y  
AYC主动偏行系统 hM{bavd  
@- xjfC\d  
ST-无级自动变速器 >j/w@Fj  
NOva'qk  
AS-转向臂 >Ry01G]_/h  
;+%rw2Z,B  
QL-横向摆臂 L,\ Iasv  
eFgA 8kY)  
DQL-双横向摆臂 & 21%zPm  
1zv'.uu.,  
LL-纵向摆臂 o/E >f_k[  
-w2/w@&  
SL-斜置摆臂 XFl 6M~ c  
kiEa<-]  
ML-多导向轴 =_CzH(=f#  
NEs:},)o  
SA-整体式车桥 6]N.%Y[(  
vO=fP_  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 'w/hw'F6  
CTK;dM'uQ  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 9uY'E'm*  
3T 9j@N77  
FB-弹性支柱 g`^x@rj`E  
a?.=V  
DB-减震器支柱 \9d$@V  
;=@0'xPEa-  
BF-钢板弹簧悬挂 r/sNrB1U"y  
.-=vx r  
SF-螺旋弹簧悬挂 {|\.i  
*qMY22X  
DS-扭力杆 *' X3z@R  
.~}1+\~5  
GF-橡胶弹簧悬挂 $A` VYJtt#  
d/Q%IeEL.  
LF-空气弹簧悬挂 @R  6@]Dm  
J")#I91  
HP-液气悬架阻尼 ~= -RK$=  
V/;B3t~f  
HF-液压悬架 XS BA$y  
 0{ [,E.  
QS-横向稳定杆 aoa)BNs  
{$Gd2g O  
S-盘式制动 K:Q<CQ2  
a+T.^koY  
Si-内通风盘式制动 !GEJIefx_  
JO"<{ngsQ  
T-鼓式制动 -n<pPau2  
 !V g`  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 LRG6:&  
~-J]W-n  
FSI-直喷式汽油发动机 g:dH ~>  
W_8wed:b  
PCM - 动力控制模块~ g^{@'}$  
,\n&I(  
EGR -废气循环再利用 ~SF<,-Kg  
TQ*1L:X7M&  
BCM - 车身控制模块~ fM63+9I)\  
db6b-Y{   
ICM - 点火控制模块~ S=nzw-(I  
@I/]D6 ~"  
MAP - 空气流量计 :1^R9yWA4  
rZ^v?4Z\  
ST-无级自动变速器 Kt|1&Gk  
$K'|0   
FF-“前置引擎前*驱动” xD[Gq%  
G 0;XaL:  
FR-“前置引擎后*驱动” `z t_7MD  
|7pR)KH3  
RR-“后置引擎后*驱动”。 Io|Aj  
Iu *^xn  
Quattro-全时四*驱动系统 {E0z@D)U-  
K[7EOXLy  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 !;!~n `  
lw(e3j  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 `ZaT}# Y  
Jj^G WZRu  
ABC-车身主动控制系统 N|2y"5  
>uI$^y1D  
DSC-车身稳定控制系统 jec:i-,  
".~{:=  
VSC-车身稳定控制系统 1{2eY%+C  
hQgN9S5P  
TRC-牵引力控制系统 7 7 :'I  
|tG+iF@4  
TCS-牵引力控制系统  ?B4#f!X  
=[(1my7  
ABS-防抱死制动系统 {of]/ 3 =  
IH3FK!>6  
ASR-加速防滑系统 &"j@79Ym1~  
R]=SWE}U  
BAS-制动辅助系统 v@,XinB[  
AJWLEc4XK  
DCS-车身动态控制系统 eH `t \n  
!pV<n  
EBA-紧急制动辅助系统 S r[IoF)  
n\ Gg6Y  
EBD-电子制动力分配系统 f!^)!~  
7!mJhgGc  
EDS-电子差速锁 0U9+  
?i/73H+;D3  
ESP-电子稳定程序系统 l85O-g}M  
Y#GT*V  
HBA-液压刹车辅助系统 oM/B.U2a  
Vj?*= UL  
HDC-坡道控制系统 _:oMyK'  
PX+"" #  
HAC-坡道起车控制系统 tSw~_s_V  
^MF=,U'8  
DAC-下坡行车辅助控制系统 b*$o[wO9  
A=@V LU4%  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 g tSHy*3]  
|<5J  
SRS-双安全气囊 hKH Q!`&v  
qoyGs}/I8  
SAHR-主动性头枕 q'U-{~q%  
K,T]Fuy  
GPS-车载卫星定位导航系统 #esu@kMU`  
2SCf ]&  
i-Drive--智能集成化操作系统 6je%LHhL  
#~qp8 w  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 n`2"(7Wj  
m<HjL  
R-直列多缸排列发动机 w3hL.Z,kV  
+:8YMM#9V  
V-V型汽缸排列发动机 7oSuLo=  
PQ|x?98  
B-水平对置式排列多缸发动机 ^(B*AE.  
@~HD<K  
WA-汪克尔转子发动机 ] lTfi0}g_  
Grv|Wuli  
W-W型汽缸排列发动机 %m`QnRX?D  
f|)t[,c  
Fi-前置发动机(纵向) 95/C4q  
$G[##j2  
Fq-前置发动机(横向) :C5N(x  
ak zb<aT  
Mi-中置发动机(纵向) 'E9jv4E$n  
[M.Vu  
Mq-中置发动机(横向) +.=a R<Q  
WVV qH_  
Hi-后置发动机(纵向) #8'%CUF*<8  
M/BBNT  
Hq-后置发动机(横向) I)6)~[:'  
Ls9G:>'rR  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 ^K3{6}]  
/<GygRs  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 Rf7py)  
! XA07O[@  
DOHC-双顶置凸*轴 JIDE]f  
$$`}b^,/  
CVTC-无级变速控制机构 +Nyx2(g<m  
9w(QM-u  
VVT-i--电控可变气门正时机构 W%@6D|^  
P8piXG  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 =&< s*-l[  
[-=PK\ B  
V-化油器 A !x" *  
ke!)C[^7z  
ES-单点喷射汽油发动机 { %vX/Ek  
=hH>]$J[  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : ^g5E&0a`g  
学  
6@t &  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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