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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 *& R|0I{>  
m@0> =s~.  
一些基础的概念: pr,1pqiAf  
141xi;o  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 }LLQ +  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 OIjG`~Rx  
mC?}:W M@  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, [MKt\(  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 &>K|F >7q  
P*hYh5a  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 m2ph8KC  
k RSY;V  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. vSH-hAk  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. ]2|KG3t  
7&L8zl |K  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 l9 H-N*Wx  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 l[nf"'  
)>;387'Y  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 A=*6|1w;  
BbzIQg:  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 n+Ng7  
+# @2,  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 }&EdA;/o_  
{ka={7  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 s>ZlW:jY  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 ,{#Li  
R=L-Ulhk  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, ]Q{MF- EKj  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 ~4ysg[`  
\l/< [ZZ  
系数: ||rZ+<  
PW GN UNc  
CVTC-无级变速控制机构  eAbp5}B  
T{mIk p<  
VVT-i--电控可变气门正时机构 fd*<m8  
`ls^fnJTpf  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 WiCJhVF3  
jv'q :uA^  
V-化油器 i $;y  
<) ltvo(  
ES-单点喷射汽油发动机 9Jj:d)E>o  
e]@R'oM?#`  
EM-多点喷射汽油发动机 (H-}z`sy/@  
vfPIC!  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 pCt0[R;?  
Ab/KVB  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 >nOzz0,  
yOr5kWqX  
ED-缸内直喷式汽油发动机 F`U YgN  
5B,HJax  
PD-泵喷嘴 ! tP HT  
;|H(_J=6k  
D-柴油发动机(共轨) l<YCX[%E  
q26%Z)'nf  
DD-缸内直喷式柴油发动机 zgR@-OtFZ  
C;_*vi2u  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) 999E0A$dkv  
.0zNt  
TA-Turbo(涡*增压) @xI:ZtM  
$MT' ZM  
NOS-氧化氮气增压系统 u0(PWCi2  
t TAql n|  
MA-机械增压 (,gpR4O[  
E2s lpo  
FF-前*驱动 xm }9(EJ  
c/:d$o-  
FR-后*驱动 5c(mgEvq  
I-?PTr  
Ap-恒时全*驱动 )4nf={iM  
\nfjz\"R?b  
Az-接通式全*驱动 y\a@'LFL  
yj:<3_-C*  
ASM 动态稳定系统 M%yeI{m  
i% FpPni  
AYC主动偏行系统 MD4RSl<F  
ZwFVtR  
ST-无级自动变速器 -:V0pb  
r%uka5@  
AS-转向臂 kSfNu{YS  
E4cPCQyeH  
QL-横向摆臂 qa>H@`P  
}8Yu"P${Y  
DQL-双横向摆臂 ,382O$C  
^US ol/  
LL-纵向摆臂 o#QS: '|  
0gsRBy  
SL-斜置摆臂 #]*]qdQWV^  
9R99,um$  
ML-多导向轴 ]92=PA>75  
^+O97<#6C  
SA-整体式车桥 =kb/4eRg  
H^XTzE  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 ,p V3O`z  
J+=?taZ  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 )D" 2Q:  
CK8!7=>}^  
FB-弹性支柱 s,~g| I\  
< X ([VZ  
DB-减震器支柱 FvDi4[F#  
/-Nq DRmJ  
BF-钢板弹簧悬挂 _c,{}sn  
cN~F32<  
SF-螺旋弹簧悬挂 =*KY)X  
?7TuE !!M  
DS-扭力杆 *&~ '  
/g$8JL  
GF-橡胶弹簧悬挂 E51S#T  
'SKq<X%R;  
LF-空气弹簧悬挂 spma\,o  
/l;_ xs  
HP-液气悬架阻尼 /~P4<1  
YZz8xtM<2  
HF-液压悬架 #|F5Kh"  
(*Q8!"D^6  
QS-横向稳定杆 `9nk{ !X\  
_o?[0E  
S-盘式制动 D 4PjE@D"H  
j:[ #eC  
Si-内通风盘式制动 ?J28@rM  
Imz1"+E~  
T-鼓式制动 4[ =C,5r  
%KW NY(m  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 )X 'ln  
eD0|6P;Ei  
FSI-直喷式汽油发动机 /9SNXjfbt  
\Vl)q>K _h  
PCM - 动力控制模块~ =[IKwmCX  
xHWD1>  
EGR -废气循环再利用 Lr<?eWdCwJ  
9~yp =JOV@  
BCM - 车身控制模块~ 4nGr?%>  
m'5rzZP  
ICM - 点火控制模块~ bb"x^DtT  
BV6 U -  
MAP - 空气流量计 c9axzg UA  
ulxy 4] h  
ST-无级自动变速器 Hp?uYih0  
H`X>  
FF-“前置引擎前*驱动” 8.R~Ys*  
]@bu%_s"  
FR-“前置引擎后*驱动” CEr*VsvjsU  
#:6gFfk0<  
RR-“后置引擎后*驱动”。 n:d7 Tv1Z8  
DeTD.)pS  
Quattro-全时四*驱动系统 $NG|z 0  
OY>0qj  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 S@'yuAe*G  
NgXV|) L  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 =p lG9  
c!{]Z_d\  
ABC-车身主动控制系统 8+irul{H_  
aNW!Y':*  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 a_pNFe  
3%JPJuNVw  
DSC-车身稳定控制系统 oA _,jsD4  
nEZo F  
VSC-车身稳定控制系统 B u ~N)^  
:EISms  
TRC-牵引力控制系统 +gG6(7&+=  
/( /)nYAjk  
TCS-牵引力控制系统 Rc2|o.'y  
Z h?1+Sz&  
ABS-防抱死制动系统 e MPk k=V  
{'W\~GnZ  
ASR-加速防滑系统  Py$*c  
GWZ0!V  
BAS-制动辅助系统 4e d+'-"m  
9.R)iA  
DCS-车身动态控制系统 YC\~P VG  
-fu=RR  
EBA-紧急制动辅助系统 Jq)!)={  
dE2(PQb*P  
EBD-电子制动力分配系统 dL5u-<y&  
bJ~]nj 3  
EDS-电子差速锁 y)?Sn  
k_.%(ZE  
ESP-电子稳定程序系统 ]Ow A>fb  
ax& ,  
HBA-液压刹车辅助系统  Hrm^@3  
 Ew1> m'  
HDC-坡道控制系统 FjD`bhw-  
)OxcJPo  
HAC-坡道起车控制系统 1 i # .h$  
| wuUH  
DAC-下坡行车辅助控制系统 \UZlFE  
Q7u/k$qN  
SRS-双安全气囊 l-?B1gd,l  
^t X}5i`P  
SAHR-主动性头枕 ^r4@C2#vzJ  
M`_RkDmy<  
GPS-车载卫星定位导航系统 r .&<~x  
c;RL<83:  
i-Drive--智能集成化操作系统 [.ya&E) x  
9i^dQV.U=  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 DK6^\k][V  
[?Q U'[  
R-直列多缸排列发动机 )iU@P7W=  
'0jjoZ:  
V-V型汽缸排列发动机 DwNEqHi  
}2!=1|}  
B-水平对置式排列多缸发动机 <J o\RUx  
,| Zkpn8  
WA-汪克尔转子发动机 SKdh!*G  
z<jH{AU  
W-W型汽缸排列发动机 ^)i1b:4  
Og E<bw  
Fi-前置发动机(纵向) }\oy%]_mY  
?_BK(kL_  
Fq-前置发动机(横向) >[&Zs3>  
M.h8Kr!.  
Mi-中置发动机(纵向) t/Y)%N  
j _p|>f<}  
Mq-中置发动机(横向) WB(Gx_o3  
{ZR>`'^:  
Hi-后置发动机(纵向) gK+/wTQ%  
ux=0N]lc  
Hq-后置发动机(横向) NR|t~C+  
[zMnlO  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 `iT{H]po  
6Qh@lro;y  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 5wgeA^HE2y  
BfUM+RC%5  
DOHC-双顶置凸*轴 #|R#/Yc@Bv  
MP_LdJM1E  
EM-多点喷射汽油发动机 H5!e/4iz  
E! GH$%:;  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 YN}vAFR`  
^_gH}~l+U  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 $a'}7Q_  
*3\*GatJ  
ED-缸内直喷式汽油发动机 Lpohc4d[V  
A0,h 7<i  
PD-泵喷嘴 K@%gvLa\  
Dn)B19b  
D-柴油发动机(共轨) X .sOZb?$  
+koW3>  
DD-缸内直喷式柴油发动机 `6RccEm  
r9*6=*J|  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) &O#1*y Z  
<Ql2 +ev6  
TA-Turbo(涡*增压) of GoaH*h  
 -PU.Uw]  
NOS-氧化氮气增压系统 gzy|K%K  
ks %arm&  
MA-机械增压 ! qHB?]  
 =zDvZ(5  
FF-前*驱动 HD1/1?y!@q  
}R YPr  
FR-后*驱动 6+"gk(  
k,8^R I07@  
Ap-恒时全*驱动 >IA1 \?(  
klY, @  
Az-接通式全*驱动 7 s2*VKr  
>?G!>kw  
ASM 动态稳定系统 %\)AT "  
V%C'@m(/SZ  
AYC主动偏行系统 -*-"kzgd  
T8W^qrx.v  
ST-无级自动变速器 Z7?\ >4V  
M~Er6Zg  
AS-转向臂 (&_^1  
)<e,-XujY  
QL-横向摆臂 SxkY ;^-U  
!?K#f?x<?  
DQL-双横向摆臂 i7&ay\+@  
tK 6=F63e  
LL-纵向摆臂 $Xs`'>,"  
f7;<jj;w7  
SL-斜置摆臂 1=PTiDMJ<*  
}q, dJE  
ML-多导向轴 I ^[[*Bh*C  
)uMv]   
SA-整体式车桥 "h|kf% W  
@^o7UzS4z  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 YBR)S_C$_  
mx UyD[|  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 5jUy[w @  
^E:-Uy  
FB-弹性支柱 I|qhj*_C  
A~lc`m-  
DB-减震器支柱 u@`a~  
Lo#G. s|  
BF-钢板弹簧悬挂 M  \  
sgGA0af  
SF-螺旋弹簧悬挂 {i?G:K  
3Il._]#   
DS-扭力杆 6SH0 y  
KCw  
GF-橡胶弹簧悬挂 y*{zX=]l<  
%A'mXatk  
LF-空气弹簧悬挂 )1M2}11uS  
h+j^VsP zB  
HP-液气悬架阻尼 .#SgU<Wq  
v/rBjUc+X  
HF-液压悬架 a<\n$E#q  
'=Zm[P,  
QS-横向稳定杆 d;l%XZe  
wM R,r@}  
S-盘式制动 |=YK2};  
.lb]Xa*n  
Si-内通风盘式制动 {f`Y\_r$@  
W3!-;l  
T-鼓式制动 5<*E S[S  
~ 2Hw\fx  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 p%*s3E1.D  
\e4AxLP  
FSI-直喷式汽油发动机 ef7 U7   
H0OO +MCe  
PCM - 动力控制模块~ 8*b{8%<K  
pe,y'w{  
EGR -废气循环再利用 0s//&'*Q  
qF(i1#  
BCM - 车身控制模块~ #"r_ 3  
r@i)Sluf  
ICM - 点火控制模块~ P5G0fq7  
{%('|(57  
MAP - 空气流量计 Y/m-EL  
n]w%bKc-9  
ST-无级自动变速器 `T%nGVl>\  
(?T{^Hg  
FF-“前置引擎前*驱动” y{P~!Yn|  
@YS,)U)4S  
FR-“前置引擎后*驱动” b?M. 0{"H  
"KC3+:tm  
RR-“后置引擎后*驱动”。 -s91/|n  
)4YtdA V  
Quattro-全时四*驱动系统 TPZ^hL>ao  
lqoVfj'6M  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 DeN$YE#*  
OZl0 I#@A  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 +|O& k  
(ZK(ODn)i  
ABC-车身主动控制系统 !*B1Eo--cN  
U\tujK1  
DSC-车身稳定控制系统 " [K>faV  
7-MkfWH2b6  
VSC-车身稳定控制系统 NYp46;  
"~/O>.p  
TRC-牵引力控制系统 z;ko )  
,$<="kJk  
TCS-牵引力控制系统 g<$q#l~4xH  
XPQY*.l&.  
ABS-防抱死制动系统 Ne9S90HsB6  
%UokR"  
ASR-加速防滑系统 !}PZCbDhL  
OH/!Ky\@  
BAS-制动辅助系统 _`.Wib+  
l#bE_PD;  
DCS-车身动态控制系统 x@#aOf4<U  
4@r76v}{  
EBA-紧急制动辅助系统 YHzP/&0  
L@"&s#~=3  
EBD-电子制动力分配系统 0+T:};]  
~S\,  
EDS-电子差速锁 HCT+.n6  
NMS+'GRW  
ESP-电子稳定程序系统 _nM 7SK  
.03Rp5+v  
HBA-液压刹车辅助系统 >pp#>{}  
`Tei  
HDC-坡道控制系统 |AT`(71  
T $<yl#FY  
HAC-坡道起车控制系统 ~FQHT?DAo  
=XK}eQ_d  
DAC-下坡行车辅助控制系统 |28'<BL  
99(@O,*(Y  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 {M7`"+~w  
V.*y_=i8t  
SRS-双安全气囊 H(tC4'tA  
I>JE\## ^n  
SAHR-主动性头枕 e^3D`GA  
sNcU>qjj6  
GPS-车载卫星定位导航系统 5>+@ .hPX  
9#:fQ!3`  
i-Drive--智能集成化操作系统 A[^#8evaK  
E:B"!Y6  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 m(MQ  
\wsVO"/  
R-直列多缸排列发动机 %LP4RZ  
ukEJD3i  
V-V型汽缸排列发动机 xtD(tiqh.;  
%m f)BC  
B-水平对置式排列多缸发动机 rZpsC}C'  
*9r(lmrfj  
WA-汪克尔转子发动机 +C7E]0!r  
C^,b aCX  
W-W型汽缸排列发动机 D=z="p\  
R'tvF$3=i  
Fi-前置发动机(纵向) ~a2|W|?  
<5j%!6zo  
Fq-前置发动机(横向) QA^FP8!j  
<w*WL_P  
Mi-中置发动机(纵向) 9 5j`^M)Q  
]gnEo.R  
Mq-中置发动机(横向) b|E ZD3y  
w8$> 2  
Hi-后置发动机(纵向) CSW+UaE  
m2l9([u=^  
Hq-后置发动机(横向) ^_P?EJ,)`  
eXK3W2XF  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 0N>K4ho6{  
-\? -  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 Q+ V<&  
,#ZPg_x?1  
DOHC-双顶置凸*轴 /C!~v!;e  
PkDt-]G.  
CVTC-无级变速控制机构 s|<n7 =J  
IwnDG;+Ap  
VVT-i--电控可变气门正时机构 =A6*;T"W  
m=9 b/Nr4  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 9~~NxWY%x  
~2rQ80_  
V-化油器 +&u/R')?6r  
o7E|wS  
ES-单点喷射汽油发动机 tUH?N/qn  
-B-G$ii  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : l{%a&/  
学  
i6>R qP!69  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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