汽车基础知识汇总，基础概念和系数 -;_`>O U{
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一些基础的概念： I*R[8|
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 )n
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最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 Ed ,`1+
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， fv_}7t7
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 TSqfl/UI
c^vP d]Ed
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 CI"7* z_
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. f e
PH=C
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 1BT]_ cP
Klfg:q:j+b
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 ]j> W9n?
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 F. 5'5%
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 'a. n
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 =&+]>g{T
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 7#
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 TtZ Zjeg+V
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 Xk2M.:3 `
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， rTJ='<hIy
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 /6?A#%hc
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系数： Nu/D$m 'PY
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CVTC-无级变速控制机构 Q3@MRR^tY
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 >qqI6@h]c
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V-化油器 *GGiS t
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EM-多点喷射汽油发动机 89kxRH\IhG
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 }iE!(
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D-柴油发动机（共轨） y{k65dk -
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DD-缸内直喷式柴油发动机 CB KLct>
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） cUj^aT pm
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TA-Turbo（涡*增压） " 7g\X$
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NOS-氧化氮气增压系统 /2>.*H_2
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MA-机械增压 N(`XqeC*
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FF-前*驱动 H;MyT Vl
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Az-接通式全*驱动 Lngf,Of.e
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ASM 动态稳定系统 (\o4 c0UzK
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AYC主动偏行系统 jo3(\Bq
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ST-无级自动变速器 .;qh>Gt
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AS-转向臂 Pf <yL T]
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QL-横向摆臂 F3]VSI6^E,
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LL-纵向摆臂 YURMXbj
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SL-斜置摆臂 Z%:>nDZV
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ML-多导向轴 ceJi|`F
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SA-整体式车桥 *1<k YrB
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 \ }?X5X>
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 9_?x AJ
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FB-弹性支柱 g 4[Vgmh J
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DB-减震器支柱 Xo34~V@(
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BF-钢板弹簧悬挂 ]ordqulq1
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SF-螺旋弹簧悬挂 B>,e HXW
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DS-扭力杆 nf.Ox.kM)
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GF-橡胶弹簧悬挂 -$Oh.B` i
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LF-空气弹簧悬挂 3$|/7(M&DA
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HP-液气悬架阻尼 `m,4# P-kj
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HF-液压悬架 )6"}M;v
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QS-横向稳定杆 D|uvgu2
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S-盘式制动 ;[ <(4v$
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Si-内通风盘式制动 rc_m{.b
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T-鼓式制动 ^exU]5nvz
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 9nFL70
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FSI-直喷式汽油发动机 2u
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PCM - 动力控制模块~ 9&s
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EGR -废气循环再利用 _d 6'f8[&
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BCM - 车身控制模块~ # scZP
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ICM - 点火控制模块~ QF/ULW0G!
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MAP - 空气流量计 l:'#pZ4T
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ST-无级自动变速器 1dLc/, |
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FF-“前置引擎前*驱动” nsI+04[F
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Quattro-全时四*驱动系统 0 SSdp<
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 /f[Ek5/-0
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 :Vxt2@p {
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ABC-车身主动控制系统 V<9L-7X 8
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VSC-车身稳定控制系统 DPY+{5q2
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TRC-牵引力控制系统 on
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TCS-牵引力控制系统 'o= DGm2H
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ABS-防抱死制动系统 "J&WH~8+N
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HBA-液压刹车辅助系统 -*Th=B-
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HDC-坡道控制系统 *;~u 5y2b
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HAC-坡道起车控制系统 Dg{d^>T!_x
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DAC-下坡行车辅助控制系统 s(J >y d=
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SRS-双安全气囊 wWiYxBeN
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SAHR-主动性头枕 G 2)F<Y
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GPS-车载卫星定位导航系统 $DIy ?kZ
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 SefhOh^,V
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R-直列多缸排列发动机 q& -mbWBj
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V-V型汽缸排列发动机 7wx=#
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B-水平对置式排列多缸发动机 #G]IEO$M6
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WA-汪克尔转子发动机 K-k!':K:
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W-W型汽缸排列发动机 DK?aFSf\
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Fi-前置发动机（纵向） P{ A})t7
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Fq-前置发动机（横向） FcM)v"bF&]
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Mi-中置发动机（纵向） 8gNTW7W/
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 l{?9R .L
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DOHC-双顶置凸*轴 `z/ p,. u
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EM-多点喷射汽油发动机 4 8; b
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 4`V&Yqwl
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 (v0Q.Q@ <
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ED-缸内直喷式汽油发动机 Cf
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PD-泵喷嘴 lI9|"^n7F
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D-柴油发动机（共轨） K8v@)
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DD-缸内直喷式柴油发动机 t+Qx-sW
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） o4YF,c+>q
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TA-Turbo（涡*增压） 9i!|w kx
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NOS-氧化氮气增压系统 YvFt*t
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MA-机械增压 R(#ZaFuo[
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AYC主动偏行系统 1P
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ST-无级自动变速器 m]c 1DvQb
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AS-转向臂 IkO [R1K
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QL-横向摆臂 f?>
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DQL-双横向摆臂 Q<KF<K'0hg
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LL-纵向摆臂 !;P[Y"h@r
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SL-斜置摆臂 aof'shS8
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ML-多导向轴 -B!
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SA-整体式车桥 *uP;rUY
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 c&aqN\'4"
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 ;~WoJlEK3
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FB-弹性支柱 ?duw0SZ
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DB-减震器支柱 +OB&PE
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BF-钢板弹簧悬挂 3|A r~_]
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SF-螺旋弹簧悬挂 hrOp9|!m
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DS-扭力杆 ^#2Y4[@
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GF-橡胶弹簧悬挂 ^kj%Ekt7
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HP-液气悬架阻尼 ~UJ_ Rr54
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HF-液压悬架 ABp/uJI)
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QS-横向稳定杆 wvA@\-.+
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Si-内通风盘式制动 C9U~lcIS
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 Q2iS0#
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FSI-直喷式汽油发动机
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PCM - 动力控制模块~ N^pTj<M<g
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EGR -废气循环再利用 xDU>y
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BCM - 车身控制模块~ dzA5l:5
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ICM - 点火控制模块~ w8~J5XS
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ST-无级自动变速器 %EPqJ(T
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FF-“前置引擎前*驱动” Y51XpcXQ
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RR-“后置引擎后*驱动”。 BHj]w*Ov
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Quattro-全时四*驱动系统 f `Wf w3
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VSC-车身稳定控制系统 M*H G4(n0
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TRC-牵引力控制系统 ZM?r1Z4
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TCS-牵引力控制系统 `.g8JC\_m
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ABS-防抱死制动系统 "n, ZP@M;
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ASR-加速防滑系统 _ n4ma
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BAS-制动辅助系统 x>" JWD
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DCS-车身动态控制系统 4qXRDsbCf
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EBA-紧急制动辅助系统 (Cd {#j<
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EBD-电子制动力分配系统 XL/o y'_
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EDS-电子差速锁 [ +MX$y
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ESP-电子稳定程序系统 FJf~vAQ
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HBA-液压刹车辅助系统 1^L`)Up
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HDC-坡道控制系统 20UqJM8 Ot
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HAC-坡道起车控制系统 |JUe>E*
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DAC-下坡行车辅助控制系统 +}Xr1fr{jw
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 (@ "=F6P
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SRS-双安全气囊 GR<c =
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SAHR-主动性头枕 qI
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 T6M+|"92
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R-直列多缸排列发动机 <>Y?v C
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Hi-后置发动机（纵向） .V,@k7U,V
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 z:wutq ru
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 50S &m+4d+
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DOHC-双顶置凸*轴 iP7(tnlW$
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