汽车基础知识汇总，基础概念和系数 MlS<txFPS
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一些基础的概念： !*+~R2&b
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 c?>Q!sC
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 ^<[oKi;>
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， "7Zb)Ocb
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 &6r".\; ^
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 T"dX)~E;
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. ]J5[ZVz
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. EYcvD^!1g
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 3k5M ty
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 4M E8NEE
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 #fk)Y1
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 83
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 q-o= lU"
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 "sAR< 5b
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 UM| GX
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， ?z:xQ*#X
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 }[LK/@h
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系数： 5VG@Q%
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CVTC-无级变速控制机构 nF=Ig-NX^
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VVT-i--电控可变气门正时机构 Qz$.t>@V=
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 #a .aD+d'
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V-化油器 }2h~ o~
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ES-单点喷射汽油发动机 U~T/f-CT
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 {E!$<A9
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 IEO5QV:u:
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ED-缸内直喷式汽油发动机 rT5dv3^MW!
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PD-泵喷嘴 TDk'
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D-柴油发动机（共轨） ST L&ZO
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DD-缸内直喷式柴油发动机 "FwbhD0Gb
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） :GBWQXb G
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TA-Turbo（涡*增压） /7/d
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NOS-氧化氮气增压系统 \
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MA-机械增压 t\Pn67t
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FF-前*驱动 {uH
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FR-后*驱动 Pl^-]~
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Ap-恒时全*驱动 3&i8C,u]/O
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Az-接通式全*驱动 !R,9Pg*E y
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ST-无级自动变速器 @Zd+ XWFw
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AS-转向臂 mh44
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QL-横向摆臂 b7v] g]*
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DQL-双横向摆臂 toTAWT D
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LL-纵向摆臂 .[cT3l/ t
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SL-斜置摆臂 /u:Sn=SPd
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ML-多导向轴 STOE=TC >
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 x )Th
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 LaIif_fie^
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BF-钢板弹簧悬挂 Rt|Hma
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SF-螺旋弹簧悬挂 t;]egk
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DS-扭力杆 mW-W7-JhO7
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GF-橡胶弹簧悬挂 c!Vc_@V,
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LF-空气弹簧悬挂 gc3 U/
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HP-液气悬架阻尼 8; \tP 29
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HF-液压悬架 I+?$4SC
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QS-横向稳定杆 K[a<
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S-盘式制动 C` ~4q<W'
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Si-内通风盘式制动 )av'u.]%c
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T-鼓式制动 o!l3.5m2d
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 w1"gl0ga$
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FSI-直喷式汽油发动机 8 W1K3[Jj<
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EGR -废气循环再利用 c9*1$~(v0I
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BCM - 车身控制模块~ u{OS6Ky
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ICM - 点火控制模块~ D00G1:Ft(T
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ST-无级自动变速器 ;B&^yj&;
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Quattro-全时四*驱动系统 (luKn&826
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 "7,FXTaer
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 ,qQG;w,m
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ABC-车身主动控制系统 C/=XuKE-t
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 "O[j!fG8,
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VSC-车身稳定控制系统 !" #9<~Q,p
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TRC-牵引力控制系统 Rlnb db;!k
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TCS-牵引力控制系统 XC 7?VE
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ABS-防抱死制动系统 DRqZ,[!+
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DCS-车身动态控制系统 }j ,[ 1@S
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EDS-电子差速锁 3]?#he
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ESP-电子稳定程序系统 XV^1tX>f{
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HBA-液压刹车辅助系统 bu51$s?B
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HDC-坡道控制系统 <\;# jF%V
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HAC-坡道起车控制系统 >KJ+-QuO&
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DAC-下坡行车辅助控制系统 rEF0oJ.
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SAHR-主动性头枕 0i
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GPS-车载卫星定位导航系统 {fjdr
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i-Drive--智能集成化操作系统 M# %a(Y3K)
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 I7n" &{s"*
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R-直列多缸排列发动机 P uA9X[=
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V-V型汽缸排列发动机 x7!L{(E3
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B-水平对置式排列多缸发动机 M3c$=>
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WA-汪克尔转子发动机 G'Q -An%z
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 4
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 `sUZuWL_
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DOHC-双顶置凸*轴 A3rPt&<a
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EM-多点喷射汽油发动机 IK ABB W
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 .nG#co"r}3
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 }MRd@ 0-?!
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ED-缸内直喷式汽油发动机 hZh9uI7.
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PD-泵喷嘴 s_x:T<]
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D-柴油发动机（共轨） Hu. t 3:w
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DD-缸内直喷式柴油发动机 0G7K 8`a
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） Row) hx8
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TA-Turbo（涡*增压） %^1cyk
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NOS-氧化氮气增压系统 INk D=tX
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MA-机械增压 g8w2 Vz2/
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FF-前*驱动 Hew
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FR-后*驱动 M.nvB)
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Ap-恒时全*驱动 <5G{"U+
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Az-接通式全*驱动 (;%|-{7e-
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ASM 动态稳定系统
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AYC主动偏行系统 "lNzGi-H
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ST-无级自动变速器 _MWM;f`b
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AS-转向臂 Px M!U!t
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QL-横向摆臂 +Ra3bj l
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DQL-双横向摆臂 :^C'<SY2Gs
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LL-纵向摆臂 -ewQp9)G
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SL-斜置摆臂 h.tY 'F
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ML-多导向轴 :.IN?X
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SA-整体式车桥 4~u9B/v
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 wGXwzU
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 vgk9b!Xd
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FB-弹性支柱 6Q$BUL}2?
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DB-减震器支柱 '>]&r b09|
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BF-钢板弹簧悬挂 &%:*\_2s
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SF-螺旋弹簧悬挂
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DS-扭力杆 OMi02tSm
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GF-橡胶弹簧悬挂 l$=Gvb
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LF-空气弹簧悬挂 6W] OpM
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HF-液压悬架 N9`y,Cos0
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S-盘式制动 !X \Sp}
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 bOnukbJ
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FSI-直喷式汽油发动机 Q>+_ W2~]
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PCM - 动力控制模块~ 7u&H*e7
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EGR -废气循环再利用 y5opdIaT
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BCM - 车身控制模块~ m$e@<~To
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ICM - 点火控制模块~ P<w>1
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ST-无级自动变速器 L
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ASR-加速防滑系统 7Qo*u;fr
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BAS-制动辅助系统 A3Su&0uaB
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DCS-车身动态控制系统 =~R 0U
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EBD-电子制动力分配系统 s$m
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EDS-电子差速锁 MH1??vW
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HBA-液压刹车辅助系统 k9xfv@v}
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HDC-坡道控制系统 9{]U6A*K0w
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HAC-坡道起车控制系统 D,b'1=
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VVT-i--电控可变气门正时机构 R<h:>.M
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