汽车基础知识汇总,基础概念和系数 >R( 8/#|E
;_iPm?Y8
一些基础的概念: <D;MT96SG
~uB'3`x
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 Kh)FyV
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 eZNitGaU
8Y#bN*!
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, &8sV
o@Pa
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 !%xP}{(7
A62<]R)n
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 We}lx{E
s
/%:dnij
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. G#[*|+f8
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. *Oo &}oAj
q0O&UE)6Y
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 I,O#X)O|i
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 I*\^,ow
Vhg1/EgUr
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 Xl%0/o
:w-`PYJ%G
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角
K5"sj|d&
4UkP:Vz:
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 1o"y%*"
jn5=N[hd
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 [57V8%
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 -jklH/gF\%
x u\/]f)
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, =*U%j
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 A16-
eyl) uR
系数: D}
<o<Dk
d)J] Y=j
CVTC-无级变速控制机构 WaZ@
!6i
VVT-i--电控可变气门正时机构 {]^%?]e
YyBq+6nq5
VVTL-i--电控可变气门正时机构 o_+Qer=O6
>qGR^yvb
V-化油器 `-
`iS?
QnAf A%
ES-单点喷射汽油发动机 85~h+Q;
"x^bl+_"
EM-多点喷射汽油发动机 }}Uv0g8D
]vFmY
SDi-自然吸气式超柴油发动机 jG :R\D}0
%Q~Lk]B?t
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 bm.H0rHR4
,;18:
ED-缸内直喷式汽油发动机 i=+6R
OHo0W)XUU
PD-泵喷嘴 1<"kN^
%9.KH
D-柴油发动机(共轨) hl+Yr)0\
? 6l::M
DD-缸内直喷式柴油发动机 K&*FI (a
AN;?`AM;
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) <3bh-)
K^S#?T|[9
TA-Turbo(涡*增压) Y5
dt?a
e:l 6;
NOS-氧化氮气增压系统 DXUI/C f
mF1oY[xa_
MA-机械增压 y8L:nnSj
E'ZWSpP
FF-前*驱动
n33SWE(
YT_kMy>
FR-后*驱动 j7W_%Yk|E
bcZuV5F&
Ap-恒时全*驱动 FYj3!
H
"~;jFB8
Az-接通式全*驱动 +VeLd+Q}
3o?Lz7L
ASM 动态稳定系统 VMHY.Rf
#=tWCxf=
AYC主动偏行系统 `3OGCy
|j+~Td3})&
ST-无级自动变速器 a$GKrc,z
:NLN xK
AS-转向臂 HL?pnT09
*E]\l+]J
QL-横向摆臂 O
c.>$
N;Hv B:c
DQL-双横向摆臂 v,0D GR~
^=G+]$ 8
LL-纵向摆臂 /`> P|J
SO/]d70HG
SL-斜置摆臂 #cS,5(BM
1#"Q' ,7
ML-多导向轴 zi
.,?Q
nD\os[ 3
SA-整体式车桥 J5_Y\@
&> .1%x@R
DD-德迪戎式独立悬架后桥 tkqBCKpDa
5|G3t`$pa
VL-复合稳定杆式悬架后桥 *M<BPxh0w]
'a
g6B(0Z
FB-弹性支柱 6
Y_O^f
ciGpluQF
DB-减震器支柱 CziaxJ
c."bTq4tJ
BF-钢板弹簧悬挂 /pIb@:Y1?
6a%:zgkOpu
SF-螺旋弹簧悬挂 ])QO%
zr3q>]oma
DS-扭力杆 wuIsO;}/9
XN~#gm#
GF-橡胶弹簧悬挂 qE#&
)
_&; ZmNNhc
LF-空气弹簧悬挂 :0M'=~[
JZ %`%rA
HP-液气悬架阻尼 :6 Uk)
*G
CA6X
HF-液压悬架 jVX._bEGX
b+W)2rFO
QS-横向稳定杆 Po!oN~r
OSU{8.
S-盘式制动 uG4$2
I<sfN'FpT
Si-内通风盘式制动 ~H7!MC~K
'|_/lz$h
T-鼓式制动 jKS!'?
d @m\
f
SFI-连续多点燃油喷射发动机 MF^_Z3GS'
nZxSMN0]
FSI-直喷式汽油发动机 =DC3a3
&%
{yS;NU`2
PCM - 动力控制模块~ z&F5mp@
\7 Gz\=\LR
EGR -废气循环再利用 'yr{^Pek
]]PE#DDg
BCM - 车身控制模块~ ^{[[Z.&R?
$r15gfne>
ICM - 点火控制模块~ 1tGgDbJU
Nw pS)6<-
MAP - 空气流量计 Nfb`YU=
7I
>J$"
ST-无级自动变速器 nk/vGa4
BX3lPv
FF-“前置引擎前*驱动” ])N%^Qe$U
:hP58 }Q$
FR-“前置引擎后*驱动” Z,aGtJ.a'9
v#U pw\!
RR-“后置引擎后*驱动”。 __(V C:
qTy v.#{y
Quattro-全时四*驱动系统 })7K S?
y5%5O xB
Tiptronic-轻触子-自动变速器 BA*&N>a
W0?JVtq0Z
Multitronic-多极子-无级自动变速器 k.Gl4
x
4v>o%
ABC-车身主动控制系统 ;Rs.rl>;t/
$8Ig&k|~8
A-TRC--车身主动循迹控制系统 R qnWtE
5
>'66gZ
DSC-车身稳定控制系统 ?P%|P
VZHr-z$6n
VSC-车身稳定控制系统 U&`6&$]
cD5w| rm?i
TRC-牵引力控制系统 DE5d]3B
>y]?MGk
TCS-牵引力控制系统 EV:_Kx8f P
8w03{H
0
ABS-防抱死制动系统 d^ 2u}^kG
&r&;<Q
ASR-加速防滑系统 83mlZ1jQz
ck(CA(_
BAS-制动辅助系统 1~["{u
;X?Ah
DCS-车身动态控制系统 xi
'72
]_^"|RJ
EBA-紧急制动辅助系统 -/(DPx
dUsJv
EBD-电子制动力分配系统 VV0EgfJ
|h^G $guw
EDS-电子差速锁 Gpxb_}P
whg4o|p
ESP-电子稳定程序系统 e,j ?_p
C5lD
Hw[CX
HBA-液压刹车辅助系统 pt|$bU7
y@8399;l
HDC-坡道控制系统 Ug'nr
EV,NJ3V
HAC-坡道起车控制系统 9l
^
LUVJ218p
DAC-下坡行车辅助控制系统 ]T$w7puaJ
-ns a3P
SRS-双安全气囊 1ucUnNkcV
05zdy-Fb
SAHR-主动性头枕 Ybiz]1d
Z'M@DY/fdK
GPS-车载卫星定位导航系统 780MSFV8
IMEoov-x
i-Drive--智能集成化操作系统 qK
pU.rP
H
#:Yw|t
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 B^Q#@[T
@QofsWC
R-直列多缸排列发动机 .
T7ciD
lZ|Ao0(
V-V型汽缸排列发动机 ;J:YNup
)gR&Ms4
B-水平对置式排列多缸发动机 ,Ubnz
q/[)mr|~
WA-汪克尔转子发动机 .RT5sj\d
fhC=MJ
@
W-W型汽缸排列发动机 q3;HfZ
X<1# )xC
Fi-前置发动机(纵向) 8U-}%D<a
|n~-LH++
Fq-前置发动机(横向) ?-6oh~W<
edA.Va|0
Mi-中置发动机(纵向) \= i>}Sg
;j S~0R
Mq-中置发动机(横向) BlMc<k
^*`hJ48u
Hi-后置发动机(纵向) 0"3l2Eo
cA
m>f[
Hq-后置发动机(横向) ezS@LFaA
1CXO=Q
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 u]RI,3Z
;=r_R!d@
OHC-顶置气门,上置凸*轴 ! W2dMD/
?E +[
DOHC-双顶置凸*轴 b;xn0sDn#
1RHFWK5Si
EM-多点喷射汽油发动机 yor6h@F1
2e?a"Vss
SDi-自然吸气式超柴油发动机 *G&3NSM-
wG LSei-s
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ?v,4seRuz
`xsU'Wd^<
ED-缸内直喷式汽油发动机 C^ 1;r9
J_7&nIH7
PD-泵喷嘴 X;QhK] Z
)uazB!X
D-柴油发动机(共轨) us >$f20T
'w`3( ':=
DD-缸内直喷式柴油发动机 woyeKOr
R^=[D#*]>
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) ofHe8a8
| x/Z
qY
TA-Turbo(涡*增压) uBqZ62{G
fLR\@f
NOS-氧化氮气增压系统 $pGdGV\H
\aB>Q"
pS
MA-机械增压 mOE%:xq9-
5^7q
2".
FF-前*驱动 w\QMA3
Z<^TO1xs9B
FR-后*驱动 gvl3NQQ%t
a/v!W@Zz}
Ap-恒时全*驱动 4'
MmT'
!/;/ X\d
Az-接通式全*驱动 V~%C me
jr`;H
ASM 动态稳定系统 4v?}K
:H(w
W
AYC主动偏行系统 V=cJdF
L4t(Y7
ST-无级自动变速器 ]]^r)&pox
GvTA/zA
AS-转向臂 Y1-=H)G
%zYTTPLZ
QL-横向摆臂 (gEz<}Av.
q22@ZRw
DQL-双横向摆臂 A"wso[{
vpP8'f.
LL-纵向摆臂 F>ps&h
}qN
SL-斜置摆臂 x<>In"QV
w6.J&O
ML-多导向轴 "uD^1'IW2
qh9Ix
SA-整体式车桥 Uv(Uj3D
VD- 2{em
DD-德迪戎式独立悬架后桥 b+ J)
:,BKB*a\
VL-复合稳定杆式悬架后桥 2q,> *B?
[Oy5Td7[
FB-弹性支柱 zVU{jmS
8Cw+<A*
DB-减震器支柱 c;dMXv
H<`<5M 8
BF-钢板弹簧悬挂 k ED1s's
GZwz4=`
SF-螺旋弹簧悬挂 v{[:7]b_=
(rfR:[JkC2
DS-扭力杆 Ok V*,n
NtfzAz/
GF-橡胶弹簧悬挂 s ]XZQr%
xk*&zAt
LF-空气弹簧悬挂 {U'\2Ge<m
abD@0zr
HP-液气悬架阻尼 b}
0G~oLP
Z%Fc
-KVt
HF-液压悬架 r~z'QG6v/
+CM>]Ze
QS-横向稳定杆 VsJiE0'%
a%A!DzS
S-盘式制动 au04F]-|j8
gW,hI>
Si-内通风盘式制动 oNtoqYwH
":_II[FPY
T-鼓式制动 GPGE7X'
Y>8Qj+d
SFI-连续多点燃油喷射发动机 lN#j%0MaUo
&KjMw:l
FSI-直喷式汽油发动机 f6%k;R.Wz
'4 *0Pw
PCM - 动力控制模块~ 9;+&}:IVS
LP"g(D2'n
EGR -废气循环再利用 s9ix&m
&V?+Y2
BCM - 车身控制模块~ %@PcQJg U<
QT%`=b
ICM - 点火控制模块~ OkRb3}
Wgf
f+7k
MAP - 空气流量计 C
,ldi"|
G9S3r3
ST-无级自动变速器 P=_W{6
BD$Lf,_
FF-“前置引擎前*驱动” ^K<!`B
ZRGe$HaU
FR-“前置引擎后*驱动” Z0 c|;
WQ{^+C9g'1
RR-“后置引擎后*驱动”。 tt&{f <*
EQy~ ^7V B
Quattro-全时四*驱动系统 Rf!$n7& \
EiPOY'
Tiptronic-轻触子-自动变速器 2}9M7Z",2
*$Z?Owl7
Multitronic-多极子-无级自动变速器 +6(\7?
RVh{wg
ABC-车身主动控制系统 2k^'}7G%
7Q?^wx
DSC-车身稳定控制系统 6>z,7 [
:a9
VSC-车身稳定控制系统 E@4/<;eKK
IRTD(7"oyp
TRC-牵引力控制系统 -F MonM
tS-gaT`T
TCS-牵引力控制系统 opMnLor
fH$#vRcq
ABS-防抱死制动系统 n4
y]h
Rc
&m4|cw7
ASR-加速防滑系统 hzRKv6
CS~_>bn
BAS-制动辅助系统 U||GeEd
5af0- hj
DCS-车身动态控制系统 C5 Q!_x(
2&>t,
;v@
EBA-紧急制动辅助系统 C2"^YRN,
p eO@ZKmM
EBD-电子制动力分配系统 ,<t.Iz%
oxlor,lw/
EDS-电子差速锁 k
i<X ^^
U.Mfu9}#:
ESP-电子稳定程序系统 ,*XB11P
q,,
HBA-液压刹车辅助系统 N; g@lyo
>$4#G)s
HDC-坡道控制系统 nq M7Is
` =>}*GS
HAC-坡道起车控制系统 %_OjmXOfe
2d&F<J<sU
DAC-下坡行车辅助控制系统 s<O$
Y
U$OZkHA[
A-TRC--车身主动循迹控制系统 vF72#BNs
-k'<6op
SRS-双安全气囊 86ao{l6l C
&K^0PzWWof
SAHR-主动性头枕 ;4F6
$T'I
,.,8-In^
GPS-车载卫星定位导航系统 @r"\bBi
]!hjKu"
i-Drive--智能集成化操作系统 hRkCB
Q):#6|u+
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 ZrN(Mp
ff--y8h
R-直列多缸排列发动机 g]~vZj
T?3Q<[SmI
V-V型汽缸排列发动机 rto?*^N?
f_k'@e {
B-水平对置式排列多缸发动机 -2.7Z`*(
Tm"H
9
WA-汪克尔转子发动机 F5?S8=i
` o)KG,
W-W型汽缸排列发动机 5kHaZ Q
=Jm[1Mgt
Fi-前置发动机(纵向) sK2N3B&6
+byOThuE
Fq-前置发动机(横向) |62` {+
]oP1c-GEk
Mi-中置发动机(纵向) &N^j
}^ Z
1'&.6{)P
Mq-中置发动机(横向) neFwxS?
Rzd`MIHDp
Hi-后置发动机(纵向) =+iY<~8
0x<ASfka
Hq-后置发动机(横向) Z
VXPp-M
%r|sb=(yT
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 7n5gXiI"
M@T{uo
OHC-顶置气门,上置凸*轴 wXUR9H|0(
OP\jO DX
DOHC-双顶置凸*轴 N5K(yY_T
|-ZML~2S=h
CVTC-无级变速控制机构 %ap]\o$^4
J3y_JoS
VVT-i--电控可变气门正时机构 ~U w<e~
|-6`S1.
VVTL-i--电控可变气门正时机构 D'[:35z
k-&<_ghT \
V-化油器 #rW
-jW=A
7]So=%q
ES-单点喷射汽油发动机 U5ph4G
`tO t+>YWn