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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 ({i|  
[hiOFmMJZ-  
一些基础的概念: nF//y}  
&MKv _  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 R2;-WxnN]  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 D #A9  
>M +!i+  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, |E}N8 \Gr  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 T0G u(c`1d  
sNNt0q(  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 a{{([uZ  
 Q#vur o  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. z43H]  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. sKNN ahGjh  
&"25a[x{B  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 (?$ }Vp  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 ?7(`2=J  
_0ep[r  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 vz/.*u  
I6X_DPY  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 6XKiVP;h%  
vYcea  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 s\@RJ[(<  
h/?$~OD  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 {DlQTgP  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 AWo\u!j  
7n}$|h5D  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, ^-nL!> FYY  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 G'#Uzwo  
w 3kX!%a:  
系数: u7nTk'#r  
nPW=m`jG  
CVTC-无级变速控制机构 ]xxE_ B7  
Vd;N T$S$  
VVT-i--电控可变气门正时机构 }ijFvIHV  
)YVs=0j  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 Mtaky=l8~I  
ky{@*fg.  
V-化油器 734H{,~  
 [33=+C a  
ES-单点喷射汽油发动机 ft$ 'UJ% j  
[M?&JA_$}  
EM-多点喷射汽油发动机 J@IF='{  
%.s"l6 W  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 1ifPc5j}  
8'0KHn{#  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 I z)~h>-F  
$1myf Z  
ED-缸内直喷式汽油发动机 H_7X%TvXb  
-W XZOdUjs  
PD-泵喷嘴 }_o!f V  
7eekTh, ?  
D-柴油发动机(共轨) Yet!qmZ  
6dq*ncNin  
DD-缸内直喷式柴油发动机 pn6!QpV5  
)pA N_e"  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) 9(( QSX  
 `9  
TA-Turbo(涡*增压) RqIic\a D  
Et=N`k _gO  
NOS-氧化氮气增压系统 =yf LqU  
a(X?N.w  
MA-机械增压 Z4Nl{  6  
zLlu% Oc  
FF-前*驱动 <h2WM (n  
u{'bd;.7  
FR-后*驱动 7z"xjA  
@kUCc1LT  
Ap-恒时全*驱动  R:98'`X=  
~AxA ,  
Az-接通式全*驱动 @.T '>;izr  
3'6%P_S  
ASM 动态稳定系统 s@K)RhTY  
K O"U5v  
AYC主动偏行系统 {^2``NYM_  
H=[ eO  
ST-无级自动变速器 wl H6  
hp+=UnW  
AS-转向臂 42E]&=Cet  
RhR{EO  
QL-横向摆臂 r:0F("},  
;Gixu9u'  
DQL-双横向摆臂 dC+WII`V  
mY6d+  
LL-纵向摆臂 LFvO[&  
2IMU &  
SL-斜置摆臂 9ZXkuP9vm  
yV"k:_O{  
ML-多导向轴 6=pE5UfT  
?Z^?A^; }$  
SA-整体式车桥 lIhP\:;S&  
k3PFCl~e  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 A4~- {.w=  
Iwx~kvz\_(  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 _j\GA6  
!AXt6z cZ  
FB-弹性支柱 _. &N@k  
|jB/d@RE  
DB-减震器支柱 /o^/ J~/3  
E*x ct-m#  
BF-钢板弹簧悬挂 8shx7"  
FeNNzV =  
SF-螺旋弹簧悬挂 <1#hX(Q  
CFUn1^?0  
DS-扭力杆 L&d.&,CNs'  
/I((A /ks  
GF-橡胶弹簧悬挂 ROXa/  
fwiP3*j+Nn  
LF-空气弹簧悬挂 -L<FVB  
'c_K[p$  
HP-液气悬架阻尼 IA{W-RRb  
?;H}5>^8P  
HF-液压悬架 J3(E{w8Q  
0:>hK\F#  
QS-横向稳定杆 G~v:@  
"bDj 00nwh  
S-盘式制动 Nh_\{ &r  
Hz."4nhv  
Si-内通风盘式制动 op5 `#{  
=CRptk6tS  
T-鼓式制动 !ess.U&m'  
3PZ(Kn<  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 h7q{i|5  
7$Z_'GJ]1C  
FSI-直喷式汽油发动机 j67ppt  
qzbW0AM[M  
PCM - 动力控制模块~ o/o6|[=3  
lr~ |=}^  
EGR -废气循环再利用 fm-m?=  
yPtE5"(o  
BCM - 车身控制模块~ KF+r25uy[+  
LEPLoF3,  
ICM - 点火控制模块~ p%mHxYP  
Gl'G;F$Y-  
MAP - 空气流量计 2)\->$Q(H  
-V{"Lzrfug  
ST-无级自动变速器 [5L?#Y  
 cX C[O  
FF-“前置引擎前*驱动” ZcjLv  
n',X,P0  
FR-“前置引擎后*驱动” :5/Ue,~ag  
\0 h>!u  
RR-“后置引擎后*驱动”。 y%%VJ}'X!  
z8a{M$-Q  
Quattro-全时四*驱动系统 H.l0kBeG  
0(+<uo~6p1  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 2i6=g<   
I52nQCXi  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 .&b^6$dC  
7<70\ 6  
ABC-车身主动控制系统 do^=Oq07$  
81#x/&E]  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 H{E(=S  
2@_3V_  
DSC-车身稳定控制系统 c9uu4%KG6<  
3:sc%IDP  
VSC-车身稳定控制系统 RigS1A\2l  
XkW@"pf&Fh  
TRC-牵引力控制系统 H`3w=T+I  
/'v!{m  
TCS-牵引力控制系统 YSZ[~?+  
}ZwnG=7T?  
ABS-防抱死制动系统 )pey7-P7g5  
!\&4,l(  
ASR-加速防滑系统 /hyCR___  
;Y &2G'  
BAS-制动辅助系统 VqB9^qJ]!  
R2[ }  
DCS-车身动态控制系统 &[}5yos r  
|.U- yyz  
EBA-紧急制动辅助系统 \"@`Rf   
T]J#>LBd  
EBD-电子制动力分配系统 Z})n%l8J]p  
/%GM bO_  
EDS-电子差速锁 {  e %  
-0doL ^A  
ESP-电子稳定程序系统 ~dwl7Qc  
q9pcEm4?  
HBA-液压刹车辅助系统 L4;n$=e  
TCF[i E{  
HDC-坡道控制系统 3G8uXB_`}  
XLbrE|0A?  
HAC-坡道起车控制系统 iy: ;g  
Mc6Cte]3|  
DAC-下坡行车辅助控制系统 t=e0z^2i+  
+`4}bc ,G  
SRS-双安全气囊 4 ?c1c  
7S7!  
SAHR-主动性头枕 xXYens}  
,q HG1#^  
GPS-车载卫星定位导航系统 BT1'@qF  
7EO&:b]  
i-Drive--智能集成化操作系统 )l}wjKfgO  
kw~H%-,]  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 &FVlTo1  
3/=QZ8HA&-  
R-直列多缸排列发动机 'sBXH EZA]  
J_E(^+  
V-V型汽缸排列发动机 uEGPgYY(  
>[fVl 8G_0  
B-水平对置式排列多缸发动机  pl,Z  
%;\G@q_p{  
WA-汪克尔转子发动机 %|(?!w7  
Hg9.<|+yo  
W-W型汽缸排列发动机 E!I  
P YF.#@":&  
Fi-前置发动机(纵向) {M@@)27gW  
;vJ\]T ml  
Fq-前置发动机(横向) b " ")BT  
rh!;|xB|+  
Mi-中置发动机(纵向) d$t40+v  
d\]Yk]r  
Mq-中置发动机(横向) +s++7<C  
i,I B!x  
Hi-后置发动机(纵向) CVNj- &vj  
sEMQ  
Hq-后置发动机(横向) 8N&+7FK  
3?2 FP|G8  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 wLK07e(  
Po%LE]v,  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 QQWadVQo  
[Xb@ Wh:yG  
DOHC-双顶置凸*轴 &mb{.=  
y3fGWa*7e  
EM-多点喷射汽油发动机 2nR[Xh?L  
;IZwTXu!S  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 tM'P m   
VgZsB$Ori  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 T?ZRiR)@  
a%/9v"}  
ED-缸内直喷式汽油发动机 -g*4(w  
s(/; U2"e  
PD-泵喷嘴 Hq:X{)"  
qouhuH_WtJ  
D-柴油发动机(共轨) ^}/PGG\~r  
% ?0:vn  
DD-缸内直喷式柴油发动机 sBj(Qd  
SoW9p^HJ  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) q6McGHT  
d[@X%  
TA-Turbo(涡*增压) <GS^  
~8'sBT  
NOS-氧化氮气增压系统 0IsPIi"7  
LA!?H]  
MA-机械增压 ;,hwZZA  
E(*0jAvO[z  
FF-前*驱动 J4k=A7^N  
;@mS^ik")$  
FR-后*驱动 qEyyT[:  
C/q'=:H;  
Ap-恒时全*驱动 BnX0G1|#  
"0V.V>-p  
Az-接通式全*驱动 OyU5DoDz1  
=h-U  
ASM 动态稳定系统 HNb/-e ,"  
EW}Bzh>b  
AYC主动偏行系统 T5|q RlW  
3_C|z,\:  
ST-无级自动变速器 *HU &4E\a  
(|F*vP'  
AS-转向臂 md+nj{Ib  
fA F1"4f  
QL-横向摆臂 Nv$ R\'3  
Y21g{$~Q{  
DQL-双横向摆臂 #:jHp44J  
9Q.rMs>qj  
LL-纵向摆臂 e%@'5k\SK  
Gp1?iX?ml  
SL-斜置摆臂 B+Rm>^CBm  
l2`s! ,<>O  
ML-多导向轴 J{'>uD.@  
TBs|r#  
SA-整体式车桥 *Y,x|F  
i;]"n;>+/  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 &wi e]  
es Hg'8?U  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 `JOOnTenQ  
>{N9kW Y  
FB-弹性支柱 s@9vY\5[9  
mFg<dTx0c8  
DB-减震器支柱 d p2F  
s~>d:'k7|  
BF-钢板弹簧悬挂 bLe <G  
7[I}*3Q'  
SF-螺旋弹簧悬挂 ZT,B(#m  
- M[$Zy^  
DS-扭力杆 WpF2)R}G=  
O) WCW<p  
GF-橡胶弹簧悬挂 "kMguK}c  
HRiL.DS  
LF-空气弹簧悬挂  A-4h  
+m8!U=Zi  
HP-液气悬架阻尼 hRty [  
 ^}:#  
HF-液压悬架 \'9PZ6q{  
OtGb<v<_H  
QS-横向稳定杆 RLSc+kDH_  
t 0-(U\  
S-盘式制动 KyzFnVH3)  
kdn'6>\  
Si-内通风盘式制动 H_0/f8GwnG  
P|HKn,ar  
T-鼓式制动 lt_']QqU  
sg8/#_S1i  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 @?[1_g_'P  
@&"Pci+-|  
FSI-直喷式汽油发动机 0[F:'_  
(n1Bh~R^  
PCM - 动力控制模块~ 4G@nZn  
63!rU B!  
EGR -废气循环再利用 3@n>*7/E  
dx,=Rd5'  
BCM - 车身控制模块~ !'=15&5@  
B`$L'  
ICM - 点火控制模块~ CY?G*nS?iK  
f DgD@YCD  
MAP - 空气流量计 $\a5&1rl  
*B)yy[8j+  
ST-无级自动变速器 |`yZ IY_  
Vs 0 SXj  
FF-“前置引擎前*驱动” j,%EW+j$  
('o &Q_  
FR-“前置引擎后*驱动” /nB'kg[h\  
E)'8U  
RR-“后置引擎后*驱动”。 >2-F2E,  
$AwZ2HY  
Quattro-全时四*驱动系统 &6"P7X  
T Oy7?;|=  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 z>:U{!5k  
FE6C6dW{  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 twv lQ|  
bA+[{  
ABC-车身主动控制系统 vTcZ8|3e  
]c,l5u}A$  
DSC-车身稳定控制系统 HYFN?~G  
ze$Y=<S  
VSC-车身稳定控制系统 tUrNp~ve,  
LAos0bc)w\  
TRC-牵引力控制系统 %-k(&T3&  
S>(z\`1qm  
TCS-牵引力控制系统 [:Xn6)qz  
3V"dG1?  
ABS-防抱死制动系统 c 3}x)aQ  
,zc"udpKF  
ASR-加速防滑系统 }R4(B2vup  
EPQ&?[6  
BAS-制动辅助系统 .WxFm@]/\  
}w;Q^EU  
DCS-车身动态控制系统 3(oZZz  
:< KSf#O  
EBA-紧急制动辅助系统 NgDZ4&L  
D}k-2RM2k  
EBD-电子制动力分配系统 |wyJh"4!  
 YiY&; )w  
EDS-电子差速锁 QTrlQH&p  
FJwZo}<6E  
ESP-电子稳定程序系统 G2[IO $  
EZwdx  
HBA-液压刹车辅助系统 jhEg#Q$  
,p/b$d1p  
HDC-坡道控制系统 +^&v5[$R  
ng&EGM  
HAC-坡道起车控制系统 548 [! p4  
e9_O/iN  
DAC-下坡行车辅助控制系统 `i)ePiE  
)< a8a@  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 _t;VE06Xjs  
^21f^>k(  
SRS-双安全气囊 <d&)|W  
u&_U CJCf  
SAHR-主动性头枕 {bW3%iU  
(# iM0{  
GPS-车载卫星定位导航系统 hBE >ea  
:=eUNH  
i-Drive--智能集成化操作系统 Ka\b_P&  
a\_,_psK  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 =W*`HV- w  
-V<"Ay  
R-直列多缸排列发动机 SH|$Dg  
L{p-'V  
V-V型汽缸排列发动机 GK&Dd"v  
2_X0Og8s[  
B-水平对置式排列多缸发动机 y{JkY\g  
mN02T@R -  
WA-汪克尔转子发动机 ;rgsPVbVf  
soF^G21N  
W-W型汽缸排列发动机 JK4  @  
x% 1Rp[  
Fi-前置发动机(纵向) N5^:2ag  
 eW/Hn  
Fq-前置发动机(横向) y03l_E,  
l<5!R;?$  
Mi-中置发动机(纵向) [30e>bSf`  
:H~r _>E  
Mq-中置发动机(横向) =&vV$UtV  
Q?~l=}2  
Hi-后置发动机(纵向) t JJaIb6Xj  
&Oe,$%{hBh  
Hq-后置发动机(横向) %GJ, &b|  
vFQ'sd]C  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 {@k5e) Q  
4\3Z$%2^LZ  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 @jX[Ho0W'  
,@Xl?  
DOHC-双顶置凸*轴 `$7. (.#s  
j@ lHgis  
CVTC-无级变速控制机构  R5(<:]  
Bvb.N$G  
VVT-i--电控可变气门正时机构 ge %ytrst  
}coSMTMv6  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 _$g6Mj]1z  
P&I%!'<   
V-化油器 +c'b=n9j  
v|~&I%S7  
ES-单点喷射汽油发动机 DPV>2' fV  
.0 ov>4,R  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  :  {Hp*BE   
学  
2kS]:4)T  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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