汽车基础知识汇总，基础概念和系数 k"T} 2 7
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一些基础的概念： @uqd.Q
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 $Uq|w[LA
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 8\@m
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， ttaM.
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 sN
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 Ij7p' a
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. nd`1m[7MNu
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. %J}x g^+f
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 _OYasJUM
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对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 XMZ,Y7
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 ! 6 #X>S14
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 ^^u5*n+5
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 *][`@@->
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 .#!lP/.eQP
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 T~?Ff|qFC
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， tFn)aa~L
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 P[-E@0h)-t
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系数：
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CVTC-无级变速控制机构 T<>,lQs( a
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VVT-i--电控可变气门正时机构 Q{>k1$fkV
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V-化油器 *^4"5X @
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ES-单点喷射汽油发动机 %> eiAB_b
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EM-多点喷射汽油发动机 eauF ~md,
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 77Y/!~kd
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ED-缸内直喷式汽油发动机 "AqB$^S9t
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PD-泵喷嘴 lB4WKn=?Kl
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D-柴油发动机（共轨） 6eCCmIdaM
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DD-缸内直喷式柴油发动机 q(w(Sd)#L
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） +`15le`R
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TA-Turbo（涡*增压） 6~+e mlD
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NOS-氧化氮气增压系统 <naz+QK'
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MA-机械增压 JI5Dy>u:
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FF-前*驱动 r*Xuj=
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AYC主动偏行系统 6mE\OS-I
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ST-无级自动变速器 i?/qY&~
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AS-转向臂 z{543~Og59
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QL-横向摆臂 54,er$$V
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DQL-双横向摆臂 }bDm@NU
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LL-纵向摆臂 ^~dWU>
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SL-斜置摆臂 . vV|hSc
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ML-多导向轴 *p U x8yB
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SA-整体式车桥 .]^?<bG
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 d=(mw_-?
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 6Mf
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FB-弹性支柱 K+eM
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DS-扭力杆 Gj*9~*x m(
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GF-橡胶弹簧悬挂 <3iMRe
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HF-液压悬架 ]?)TdJ`
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Si-内通风盘式制动 qCO/?kW
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T-鼓式制动 _ y>~
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 42{:G8
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FSI-直喷式汽油发动机 rc>6.sM
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PCM - 动力控制模块~
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EGR -废气循环再利用 E1U",CMU
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BCM - 车身控制模块~ |WdPE@P
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ICM - 点火控制模块~ u21EP[[,
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MAP - 空气流量计 7 uKY24
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ST-无级自动变速器 z] ?N+NHOA
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FF-“前置引擎前*驱动” fNt`?pW H
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FR-“前置引擎后*驱动” /bi[ e9 R
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RR-“后置引擎后*驱动”。 p >;_e(
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Quattro-全时四*驱动系统 r~n sN*t
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 4T <Lgb
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 z>06hBv(?Y
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ABC-车身主动控制系统 Ep4Hqx $
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 a%Jx
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VSC-车身稳定控制系统
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TRC-牵引力控制系统 Ca $c;
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TCS-牵引力控制系统 LI:T c7t
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ABS-防抱死制动系统 IG / $!* E
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BAS-制动辅助系统 l @A"U)
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DCS-车身动态控制系统 O<a3DyUa;
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ESP-电子稳定程序系统 R<_mK33hd
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HBA-液压刹车辅助系统 +'!h-x1y~
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HDC-坡道控制系统 4da ^d9ZOy
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HAC-坡道起车控制系统 Zw3hp,P]
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SRS-双安全气囊 exa}dh/uC
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SAHR-主动性头枕 Ts ?>"@
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GPS-车载卫星定位导航系统 z 4OR
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i-Drive--智能集成化操作系统 2S Cf
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 ~.=!5Ry
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R-直列多缸排列发动机 L&k$ 4,Z9
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V-V型汽缸排列发动机 zL {@LHP
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B-水平对置式排列多缸发动机 +u.L6GcB
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WA-汪克尔转子发动机 (J#3+I
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W-W型汽缸排列发动机 i>}z$'X
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Fi-前置发动机（纵向） pj6Cvq4bD
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 3]wV`mD
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EM-多点喷射汽油发动机 i4AmNRs
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SDi-自然吸气式超柴油发动机
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 h$y1"!N(
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ED-缸内直喷式汽油发动机 0 ;
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PD-泵喷嘴 |U>BXX
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D-柴油发动机（共轨） RgZBh04q
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DD-缸内直喷式柴油发动机 ;^^u _SuH
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） mqrP0/sN
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TA-Turbo（涡*增压） 3Bee6N>
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NOS-氧化氮气增压系统
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MA-机械增压 li;Np5P
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Ap-恒时全*驱动 0m k-o
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Az-接通式全*驱动 :k9n
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ASM 动态稳定系统
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AYC主动偏行系统 MP"Pqt
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ST-无级自动变速器 Z?@1X`@
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AS-转向臂 SU. 9;I
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QL-横向摆臂 MSef2| "P#
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DQL-双横向摆臂 K/^70;/!.
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SL-斜置摆臂 ^CZ)!3qd1
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ML-多导向轴 |'C {nTX
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SA-整体式车桥 d[b(+sHp a
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 YQ B. 3
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 QzjLKjl7p4
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FB-弹性支柱 D ^ mfWJS
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DB-减震器支柱 Ax D&_G T
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SF-螺旋弹簧悬挂 QnsD,F; /
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DS-扭力杆 J2rw4L
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GF-橡胶弹簧悬挂 !Ee#jCXS
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LF-空气弹簧悬挂 kU*Fif
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HP-液气悬架阻尼 u yE_7)2d
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HF-液压悬架 2D?V0>/
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QS-横向稳定杆 \[!k`6#t7
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S-盘式制动 G"xa"hGF
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Si-内通风盘式制动 ~boTh
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T-鼓式制动 E\X:VQ9
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 uxKj7!( #
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FSI-直喷式汽油发动机 uxj x~+qFd
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PCM - 动力控制模块~ 1c%ee$Q
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EGR -废气循环再利用
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BCM - 车身控制模块~ |_A DG
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ICM - 点火控制模块~ Wi5r XZS
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MAP - 空气流量计 ,]\: ]Y&?
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ST-无级自动变速器 qOi3`6LCV
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FF-“前置引擎前*驱动” 5X'com?T
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FR-“前置引擎后*驱动” IEB|Y
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Quattro-全时四*驱动系统 (u81p
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 |;o #-YosP
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ABC-车身主动控制系统 z5PFppSQ
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TRC-牵引力控制系统 mw)KyU#l,:
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TCS-牵引力控制系统 :4s{?IY)l
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ABS-防抱死制动系统 8P5yaS_
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ASR-加速防滑系统 FrBoE#
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DCS-车身动态控制系统 K8[vJ7(!|
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EBA-紧急制动辅助系统 iF]G$@rbU
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EBD-电子制动力分配系统 r~f*aD
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EDS-电子差速锁 +]?/c>M
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ESP-电子稳定程序系统 s,z$Vt"h*K
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HBA-液压刹车辅助系统
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HDC-坡道控制系统 7O.?I#
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HAC-坡道起车控制系统 NMy+=GZu^
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DAC-下坡行车辅助控制系统 c/'Cju W
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 K;P<c,9X/
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Mi-中置发动机（纵向） ~__rI-/_
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Hi-后置发动机（纵向） Oz-@e%8L
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Hq-后置发动机（横向） 1-}
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 Ti&v9re%wO
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 gXe `G( w
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DOHC-双顶置凸*轴 t4<+]]
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CVTC-无级变速控制机构 =)nJ'}x
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VVT-i--电控可变气门正时机构 SLda>I(p7&
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 2^y*O
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V-化油器 /Ow@CB
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