汽车基础知识汇总,基础概念和系数 Qvs}{h/
#EAP<h
一些基础的概念: Ix g.^>62
4x.'H18
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 =v=a:e
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 fLL_{o0T
i
i0AhQ
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, L=3^A'|
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 1HL}tG?+#
G*uy@s:
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 A;m)/@
+b1(sk=4z
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. frbKi _1
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. wX@&Qv
/c'3I
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 U(3+*'8r,1
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器
v Ic0V
.^j#gE&B
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 Vd~{SS2>
Q1 ?O~ao
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 3IQ)%EN
[` ~YPUR*
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 T-ID{
i
$s<,xY 9
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 tz0@csXV
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 vRa|lGeW
# D"TY-$.=
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, 2?YN8
n9n
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 DpjiE/*
z=1 J{]
系数: e!
V`cg0
mh`~1aEr
CVTC-无级变速控制机构 55xaZ#|
8a{S*
VVT-i--电控可变气门正时机构 [ ySO
;xF5P'T?|
VVTL-i--电控可变气门正时机构 c(Liwuj
')C%CAYW
V-化油器 . ]
=$((
aju!A q54G
ES-单点喷射汽油发动机 +
3+^J
?N
CXC,@T
EM-多点喷射汽油发动机 5AmYrXZ
foh>8/AL/
SDi-自然吸气式超柴油发动机 <b 0;Nf
weMC9T)B
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 5GD6%{\O
}UwDHq=
ED-缸内直喷式汽油发动机 @eQIwz
RhVQVj c
PD-泵喷嘴 n(-1vN
(<f`},
QxD
D-柴油发动机(共轨) p|Po##E}g^
-3
.Sr|t
DD-缸内直喷式柴油发动机 {ETuaFDM
C*A!`Q?1Y
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) 9VyY[&
iT f]Pd'
TA-Turbo(涡*增压) 1D3{\v
p:kHb@
NOS-氧化氮气增压系统 @3T)J,f
ozF173iI
MA-机械增压 y2nwDw(xF
>M `ryM2=D
FF-前*驱动 QC/%|M0 {
VMa\?`fT
FR-后*驱动 "$@Wy,yp
@'D ,T^I
Ap-恒时全*驱动
L5wrc4
#z.QBG@
Az-接通式全*驱动 Gdi8Al]\Nl
'K8emt$d+
ASM 动态稳定系统 -weCdTY`X
> 0kZ-M5
AYC主动偏行系统 <Y9 L3O`[
{imz1g;
ST-无级自动变速器 7
B<
FM80F_G^z
AS-转向臂 /p&V72
0pC}+
+
QL-横向摆臂 nz?jN
dyz
?bq S{KF
DQL-双横向摆臂 (
F<VcB
B5nzkJV<X
LL-纵向摆臂 n O^m
WT-BHB1
SL-斜置摆臂 &gDwsW
8RA]h?$$J
ML-多导向轴 17\5
NgB
g
`2DJi&)
SA-整体式车桥 xT]|78h$
']x`d
DD-德迪戎式独立悬架后桥 ib-)T7V`
THOXs;
k0
VL-复合稳定杆式悬架后桥 Qw,{"J
)~Pj3
FB-弹性支柱 T2%{pcdV/
K,$
Ro@!
DB-减震器支柱 hk7kg/"
Z2t
r?]
BF-钢板弹簧悬挂 (TF;+FRW
zNo(|;19
SF-螺旋弹簧悬挂 G#f(oGn :
@:M?Re`L
DS-扭力杆 %CaUC'
2TZ+R7B?
GF-橡胶弹簧悬挂 DP-euz
!~5=tK
LF-空气弹簧悬挂 R2%>y5dD
~5xs$ub
HP-液气悬架阻尼 k.dQ;v}
=IkG;gg
HF-液压悬架 oF(<}0Z
,PyA$Z
QS-横向稳定杆 jP-=x(
MDo4{7
S-盘式制动 y.LJ5K$&a
rX*ATN
Si-内通风盘式制动 B~0L'8WzW
xF+a.gAIb
T-鼓式制动 jDp]}d|f)
Vs1j9P|G
SFI-连续多点燃油喷射发动机 1GnT^u y
/
*nB fF{y
FSI-直喷式汽油发动机 rx*1S/\PPc
!@ml^&hP
PCM - 动力控制模块~ 4]N`pD5
IBx?MU#.
EGR -废气循环再利用 fW Vd[zuD4
Bv$;yR
BCM - 车身控制模块~ w\pD'1e
h"KN)xi$
ICM - 点火控制模块~ +nRO<
i\G@ kJNnF
MAP - 空气流量计 bT>%
*
N\DEY]
ST-无级自动变速器 A[v]^pv'
Afo(! v
FF-“前置引擎前*驱动” nX<!n\J T
:51Q~5k4
FR-“前置引擎后*驱动” ZU7e1VaZM
o5mt7/5[i
RR-“后置引擎后*驱动”。 :D}xT]
0!o&=Qh
Quattro-全时四*驱动系统 @G^]kDFM{
/hOp>|
Tiptronic-轻触子-自动变速器 WM*[+8h
.8uJ%'$)
Multitronic-多极子-无级自动变速器 l6:k|hrm;
6vQAeuz<Fq
ABC-车身主动控制系统 2shr&Mfp[
T|GRkxd,E3
A-TRC--车身主动循迹控制系统 u3R0_8
_.w
hzg&OW=:
DSC-车身稳定控制系统 ,DqI> vx|
x$QOOE]
VSC-车身稳定控制系统
poGF
zGHP{a1O7
TRC-牵引力控制系统 /)ps_gM
U']DB h
TCS-牵引力控制系统 A]L;LkEM
X`xmV!
ABS-防抱死制动系统 qPqpRi
reseu*5
ASR-加速防滑系统 ln4gkm<]t
"Kky|(EQ$$
BAS-制动辅助系统 );EW(7KeL
u@QP<[f
DCS-车身动态控制系统 ]?KTw8j}
Pn?Ujjv
EBA-紧急制动辅助系统 }~B @Z\`O
#eRrVjbo
EBD-电子制动力分配系统 [p& n]T
5Z8Zb.
EDS-电子差速锁 :| s
E=*82Y=B
ESP-电子稳定程序系统 l+ ,p=
B|f
=hlY
HBA-液压刹车辅助系统 L2sUh+'|
w *
pTK +
HDC-坡道控制系统 =#Z+WD-E
BO,xA -+
HAC-坡道起车控制系统 ujf]@L?
Y '+mC
DAC-下坡行车辅助控制系统 HoO1_{q"
GOUO
SRS-双安全气囊 cz1 m05E
~IFafAO&
SAHR-主动性头枕 >?jmeD3u
ybv]wBpM:
GPS-车载卫星定位导航系统 k)zBw(wr
RN$q,f[#
i-Drive--智能集成化操作系统 D>kkA|>
_k5$.f:Yj<
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 R(2MI}T
xG(:O@
R-直列多缸排列发动机 efh 1-3f
%;` 3I$
V-V型汽缸排列发动机 ]j(Ld\:L
n6*;
~h5
B-水平对置式排列多缸发动机 dGc>EZSdj
yM34G S=,J
WA-汪克尔转子发动机 cl-i6[F
AuYi$?8|5
W-W型汽缸排列发动机 o[ %Q&u
et ]*
5Y6
Fi-前置发动机(纵向) z(orA} [
PvT8XSlTx!
Fq-前置发动机(横向) _@prv7e
=OZ_\vO
Mi-中置发动机(纵向) ^&rbI,D
P*T)/A%4
Mq-中置发动机(横向)
}Tef;8d
%dU}GYL_
Hi-后置发动机(纵向) W Q&<QVK
7e<Q{aB
Hq-后置发动机(横向) 8TPm[r]
.[fz x`
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 n y)P
WN#lfn8 7
OHC-顶置气门,上置凸*轴 dt+
4$
~vV)|
DOHC-双顶置凸*轴 ~<-
ci
FP
'lEp
EM-多点喷射汽油发动机 hdtnC29$
eSX[J6
SDi-自然吸气式超柴油发动机 )d(0Y<e@
sh(kRrdY3
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 Mr=}B6`
wi\z>'R
ED-缸内直喷式汽油发动机 vIVw'Z(g}
v[R_S
PD-泵喷嘴 LkaG8#m1R
9n_ eCb)H
D-柴油发动机(共轨) %h0D)6j
Z%Vr+)!4
DD-缸内直喷式柴油发动机 m+H% g"Zj
$;y1Qiel
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) rmoJ
=.'
A9t8`|1"%H
TA-Turbo(涡*增压) n_J5
zQ
J
bTiBmS
NOS-氧化氮气增压系统 2qlIy
S_$nCyaH2
MA-机械增压 12 -EDg/1
+X[8wUm|^
FF-前*驱动 2eHx"Ha
?9Ma^C;}
FR-后*驱动 R+uw/LG
9DPb|+O-
Ap-恒时全*驱动 -;/
Y
abSq2*5K
Az-接通式全*驱动 B\0t&dai|'
QTE:K?
ASM 动态稳定系统
Fs)
7H#2WFQ7
AYC主动偏行系统 5W{hH\E _5
1lsLG+Rpxi
ST-无级自动变速器 UO1$UF!
QC
w?S8@|MK
AS-转向臂 !?6.!2
pLPd[a
QL-横向摆臂 B]i+,u
|\/~
8qP
DQL-双横向摆臂 P^ by'b+zI
/1U,+g^O>
LL-纵向摆臂 - f+CyhR"*
zC[i <'h!T
SL-斜置摆臂 jD$;q7fB
+
?[ ACZF
ML-多导向轴 5VCMpy
Te{
aB"B
SA-整体式车桥 1t}
(+NNjH
P"[ifsp
DD-德迪戎式独立悬架后桥 QBN=l\m+
W}<M?b4tP
VL-复合稳定杆式悬架后桥 ||"":K
i &SBW0)
FB-弹性支柱 iX9[Q0g=oQ
5e~{7{
DB-减震器支柱 hnfrn
YH
y0mg}N1
BF-钢板弹簧悬挂 `efH(
8@C|exAD`
SF-螺旋弹簧悬挂 k~EPVJh"
J,M5<s[Xqt
DS-扭力杆 BNm va
R3!vS+5rR
GF-橡胶弹簧悬挂 Q3{&'|}^2
l%5%oN`4
LF-空气弹簧悬挂 'n#S6.Y:
fzG1<Gem
HP-液气悬架阻尼 =_6h{f&Q
@&yj7-]
HF-液压悬架 Wy )g449
'A2"&6m)28
QS-横向稳定杆 k@U`?7X
4gENV{L
S-盘式制动 zt0 zKXw
4/|=0TC;
Si-内通风盘式制动 5yI D%
}1dh/Cc`
T-鼓式制动 e hq6.+l
P'8E8_M}
SFI-连续多点燃油喷射发动机 K~]jXo^M
!MC Wt
FSI-直喷式汽油发动机 i*<,@*
B.?yHaMI[
PCM - 动力控制模块~ o;.-I[9h]
?,j:Y0l.L
EGR -废气循环再利用 J: LSGj;R
Z|W=.RdA;
BCM - 车身控制模块~ ?sO_c3^7z
"CaVT7L
ICM - 点火控制模块~ 0h7\zoZ5
&]euN~y
MAP - 空气流量计 4uz\Me(
V=YK3){>A
ST-无级自动变速器 lyib+Sa ?`
'C[gcp
FF-“前置引擎前*驱动” ]Rw,5\0
i} q6^;uTF
FR-“前置引擎后*驱动” L\b$1U!i
HVC
\(h,)i
RR-“后置引擎后*驱动”。 Uqkh@-6-
KKOu"
:b
Quattro-全时四*驱动系统 &jj\-;=~Ho
E6n;_{Se/S
Tiptronic-轻触子-自动变速器 8_KXli}7=
bcOX/
Multitronic-多极子-无级自动变速器 |z5olu$gVc
%zY3,4~
ABC-车身主动控制系统 rNI3_|a
`.><$F
DSC-车身稳定控制系统 M"~B_t,Nw
3`-[95w
VSC-车身稳定控制系统 r\L:JTZ$
RU[{!E
TRC-牵引力控制系统 n j1 cqh
4}96|2L5
TCS-牵引力控制系统 qAkx52v6
4AUY8Pxp
ABS-防抱死制动系统 |
u36-
`7+?1z
ASR-加速防滑系统 m[]pIXc(
?RrJYj1
BAS-制动辅助系统 6'|J
;
Ff%m.A8d,4
DCS-车身动态控制系统 U
yTq(7uo
XlDVJx<&J
EBA-紧急制动辅助系统 +-
c#UO>
%D e<H*
EBD-电子制动力分配系统 };29'_.."x
!i#;P9K
EDS-电子差速锁 "AUY+ LN
wyvs#
T
ESP-电子稳定程序系统 6i{W=$RQ
#UI@<0P)
HBA-液压刹车辅助系统 1w1(FpQO.
@Je{;1
HDC-坡道控制系统 '.d el7s
sq&$
HAC-坡道起车控制系统 m_ '
1yX@
>g8Tl`P,iN
DAC-下坡行车辅助控制系统 ZIkXy*<(
J=|fxR
A-TRC--车身主动循迹控制系统 $Rd74;edn
d7N}-nsB
SRS-双安全气囊 : H0+} =
m}'kxZTOm
SAHR-主动性头枕 k8Qm +r<p
:{E;*v_!v
GPS-车载卫星定位导航系统 2,{m>fF
e23}'qb
i-Drive--智能集成化操作系统 s5_[[:c=^
B[%FZm $`M
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 zy"wQPEE
t}n:!v"|+O
R-直列多缸排列发动机 IhoV80b
"& h;\hL
V-V型汽缸排列发动机 &Z3g$R 9
2IDN?Mw
B-水平对置式排列多缸发动机 P|c[EUT
v',%
WA-汪克尔转子发动机 i|M^QKvF
$"#2hVO
W-W型汽缸排列发动机 60R Yw9d%0
g$CWGB*%lm
Fi-前置发动机(纵向) +c+i~5B4
j*7#1<T
Fq-前置发动机(横向) 8?
U!PW
&N+i3l6`
Mi-中置发动机(纵向) VnU/_#n
gXb
*
zt2
Mq-中置发动机(横向) S}}L&
_
&e%eIz
Hi-后置发动机(纵向) ^U.t5jj
mJYG k_ua
Hq-后置发动机(横向) .*
~t2 :
DWXHx
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 T%TfkQ__d
3ahbv%y
OHC-顶置气门,上置凸*轴 f|NWn`#bY
eQ80Kf~
DOHC-双顶置凸*轴 HbMD5(
oA`G\Xh_E
CVTC-无级变速控制机构 :~LOw}N!aQ
N7#,x9+E
VVT-i--电控可变气门正时机构 drd5oZ
:8l#jU`y
VVTL-i--电控可变气门正时机构 .y2np
cBDOA<]r,
V-化油器 m}GEx)Y D
U?(+ {4l
ES-单点喷射汽油发动机 A\T9>z^k
>&l{_b\k