汽车基础知识汇总,基础概念和系数 40 Au9o
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一些基础的概念: *f{
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功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 iA]DE`S
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 ;3mL^
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扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, @`6}`k
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 ;>8kPG
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最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 $T?]+2,6;
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轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. b)`pZiQP
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. zqf[Z3
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汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 R$d7\nBG
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 NbkK&bz
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排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 #&BS
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接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 fRNP#pi0u
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离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 ,YB1 y)x
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通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 Gr
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纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 {ERjeuDm]
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制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, p;`N\.ld
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 h8.FX-0& =
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系数: C #aFc01B
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CVTC-无级变速控制机构 $5L(gn[
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VVT-i--电控可变气门正时机构 {aIZFe}B
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 S}mm\<=1
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V-化油器 AHWh}~Yi
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ES-单点喷射汽油发动机 U Q)!|@&
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EM-多点喷射汽油发动机 =pyVn_dg
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 uL
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 E=}6X9X
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ED-缸内直喷式汽油发动机 x6"/z
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PD-泵喷嘴 R
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D-柴油发动机(共轨) t.3Ct@wK
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DD-缸内直喷式柴油发动机 <m
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) 1x~%Ydy
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TA-Turbo(涡*增压) "#mXsp-ut
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NOS-氧化氮气增压系统 4*p_s8> >
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MA-机械增压
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FF-前*驱动 p?Z
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FR-后*驱动 2g ?Jb5)
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Ap-恒时全*驱动 7)8rc(58
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Az-接通式全*驱动 Vne.HFXA
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ASM 动态稳定系统 N8L)KgM5#7
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AYC主动偏行系统 "]\":T
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ST-无级自动变速器 E6^S2J2
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AS-转向臂 PA-0FlV|
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QL-横向摆臂 N4]6LA6x6
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DQL-双横向摆臂 aTL7"Myp
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LL-纵向摆臂 ieoUZCO^r\
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SL-斜置摆臂 s"!}=kX
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ML-多导向轴 :WTv
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SA-整体式车桥 v)pWx0l=
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 N.rB-
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 AS
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FB-弹性支柱 `^x^=
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DB-减震器支柱 zjS<e
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BF-钢板弹簧悬挂 }9JPSl28Jr
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SF-螺旋弹簧悬挂 POf \l
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DS-扭力杆
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GF-橡胶弹簧悬挂 b~|B(lL6Xm
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LF-空气弹簧悬挂 r1[0#5kJ;J
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HP-液气悬架阻尼 +pE-Yn`YS
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HF-液压悬架 aK,G6y
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QS-横向稳定杆 v\&Wb_;A
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S-盘式制动 A[^fG_l4
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Si-内通风盘式制动 Xb.
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T-鼓式制动 +a
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 Te_%r9P|2
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FSI-直喷式汽油发动机 RKru
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PCM - 动力控制模块~ skeH~-`M@
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EGR -废气循环再利用 XiW~?
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BCM - 车身控制模块~ .QVN&UyZ
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ICM - 点火控制模块~ uz;zmK
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MAP - 空气流量计 q?$<{Z"
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ST-无级自动变速器 Evt&N)l!^
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FF-“前置引擎前*驱动” q-D|96>8
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FR-“前置引擎后*驱动” >Ni<itze$i
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RR-“后置引擎后*驱动”。 n81z0lnr
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Quattro-全时四*驱动系统 h?+bW'm
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 /.<2I
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 OjRJyhzS*
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ABC-车身主动控制系统 S=.7$PY
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 2qkZ B0[
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DSC-车身稳定控制系统 nnol)|C{5Y
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VSC-车身稳定控制系统 %/:0x:ns
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TRC-牵引力控制系统 9m+ejTK{U
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TCS-牵引力控制系统 6F8TiR&
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ABS-防抱死制动系统 qp{3I("_
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ASR-加速防滑系统 XE
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BAS-制动辅助系统 H8A=]Gq
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DCS-车身动态控制系统 D6:"k
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EBA-紧急制动辅助系统 p;rT#R&6>
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EBD-电子制动力分配系统 R|K#nh
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EDS-电子差速锁 usOIbrQ
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ESP-电子稳定程序系统 Pdw[#X<[`
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HBA-液压刹车辅助系统 pt+[BF 6P
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HDC-坡道控制系统 Yx{q VU
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HAC-坡道起车控制系统 ]1(G:h\
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DAC-下坡行车辅助控制系统 b,Vg3BS
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SRS-双安全气囊 `,lry7]
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SAHR-主动性头枕 QK`5KB(k'
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GPS-车载卫星定位导航系统 )p^" J|
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i-Drive--智能集成化操作系统 1]A$
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Gl"|t't
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R-直列多缸排列发动机 O
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V-V型汽缸排列发动机 4[(NxXH8M
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B-水平对置式排列多缸发动机 ua)jGif
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WA-汪克尔转子发动机 9vz\R-un
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W-W型汽缸排列发动机 J*[@M*R;&
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Fi-前置发动机(纵向) 0muC4
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Fq-前置发动机(横向) E ?Mgbd3
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Mi-中置发动机(纵向) $6a9<&LP_
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Mq-中置发动机(横向) uge r:cD
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Hi-后置发动机(纵向) 1kvX#h&V
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Hq-后置发动机(横向) f SkC>mWv
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OHV-顶置气门,侧置凸*轴 }ekNZNcuM
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OHC-顶置气门,上置凸*轴 ~[!Tpq5
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EM-多点喷射汽油发动机 D{7sfkcJ
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 G_WFg$7G%
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 A(XX2f!i
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ED-缸内直喷式汽油发动机 ;Rxc(tR!n
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PD-泵喷嘴 nbv}Q-C
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D-柴油发动机(共轨) TQpR'
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DD-缸内直喷式柴油发动机 j9f Q V
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) i@ehD@.dH
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TA-Turbo(涡*增压) ey`E
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NOS-氧化氮气增压系统 tcJN`N
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MA-机械增压 )Cd.1X8
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FF-前*驱动 iWIq~t*,H]
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FR-后*驱动 d{Owz&PL
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Az-接通式全*驱动 $sS~hy*
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ASM 动态稳定系统 Ri~$hs!
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AYC主动偏行系统 t%%()!|)j
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ST-无级自动变速器 ^'0N%`bY!
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AS-转向臂
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QL-横向摆臂 1vj@qw3
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DQL-双横向摆臂 KHML!f=mu
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LL-纵向摆臂 >o?v[:u*
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SL-斜置摆臂 5g7@Dj,.
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ML-多导向轴 "h sT^sy
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SA-整体式车桥 6cH8Jr _
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 \Vyys[MMY8
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 I?e5h@uE
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FB-弹性支柱 `Q@7,z=f
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DB-减震器支柱 ?@64gdl
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BF-钢板弹簧悬挂 CoN[Yf3\
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SF-螺旋弹簧悬挂 |#Gxqq'
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DS-扭力杆 G]lGoa}]`u
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GF-橡胶弹簧悬挂 !6/UwPs
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LF-空气弹簧悬挂 %
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HP-液气悬架阻尼 BA\aV
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HF-液压悬架 '/O:@P5qY
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QS-横向稳定杆 +O/b[O'0
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S-盘式制动 ACyK#5E
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Si-内通风盘式制动 v0DDim?cc
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T-鼓式制动 WE\TUENac(
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 h ;*x1BVE
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FSI-直喷式汽油发动机 YdhV
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PCM - 动力控制模块~ T
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EGR -废气循环再利用 AGFA;X
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ICM - 点火控制模块~ L--
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MAP - 空气流量计 &/[MWQ
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