汽车基础知识汇总，基础概念和系数 Ckhw d
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一些基础的概念： \==M gy2J8
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 \5b<!Nl
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 T{
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， %; ` 3I$
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 $
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 zdDJcdbGd1
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. |&%l @X 6
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. Jq`fD~
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 7RD` * s
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 /l$noask
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 v/haUPWF\
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 4yM8W\je
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 !T{g& f
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 lRr-S%
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 ^gyp-
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， n;-r
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从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 "D(8]EG=
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系数： aSkx#mV
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CVTC-无级变速控制机构 $7&l6~sMQ
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VVT-i--电控可变气门正时机构 ?QS x8d
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 *hZ~i {c,7
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V-化油器 i0'Xy> l
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ES-单点喷射汽油发动机 AZx rJ2G
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EM-多点喷射汽油发动机 0\5M^:8i3
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 [#7y[<.P
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 M|U';2hZN:
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ED-缸内直喷式汽油发动机 5QR}Ix Q
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PD-泵喷嘴 TNx _Rc}
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D-柴油发动机（共轨） L/)B}8m\
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DD-缸内直喷式柴油发动机 g*F~8+]Y
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） -8/ JP
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TA-Turbo（涡*增压） 6^ab@GrN\
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NOS-氧化氮气增压系统 8gAu7\p}
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MA-机械增压 j76%UG\Ga
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FF-前*驱动 s??czM2O
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FR-后*驱动 gwq`_/d}
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Ap-恒时全*驱动 gCL{Cw
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Az-接通式全*驱动 lz}llLb1
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ASM 动态稳定系统 NZfd_? 3
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AYC主动偏行系统 Kn. iyR
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ST-无级自动变速器 *6' _5~G
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AS-转向臂 uLF\K+cz
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QL-横向摆臂 }Z<D^Z~w
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DQL-双横向摆臂 bgkbw
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LL-纵向摆臂 BZnp
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SL-斜置摆臂 soFvrl^Ql+
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ML-多导向轴 2=Vkjh-
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SA-整体式车桥 Hhce:E@K
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 q}76aa0e
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 n*8RYm)?
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FB-弹性支柱 z(#hL-{c
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DB-减震器支柱 ZJ }LnPr
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BF-钢板弹簧悬挂 H 1X]tw.
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SF-螺旋弹簧悬挂 nv
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DS-扭力杆 Z-!T(: E]
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GF-橡胶弹簧悬挂 S6X<3L`FfH
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LF-空气弹簧悬挂 +,>bpp 1
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HP-液气悬架阻尼 [K- s\
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HF-液压悬架 9n'p 7(s%
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QS-横向稳定杆 Y<v55m-
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S-盘式制动 LHb {9x
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Si-内通风盘式制动 N mQ]qv
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T-鼓式制动 4M _83WL
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 #'T|,xIr-Q
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FSI-直喷式汽油发动机 g FKQm(0g2
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PCM - 动力控制模块~ 4 QDW}5xB
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EGR -废气循环再利用 i{`>!)U
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BCM - 车身控制模块~ 9)=as/o
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ICM - 点火控制模块~ *EotYT
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MAP - 空气流量计 7C&`i}/t
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ST-无级自动变速器 .%*.nq
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FF-“前置引擎前*驱动” u |#ruFR
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FR-“前置引擎后*驱动” h#;yA"j1&
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Quattro-全时四*驱动系统 egKY lfe"
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 <sd
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 6V!yfps)
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ABC-车身主动控制系统 DR^mT$
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 ?=f\oH$
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DSC-车身稳定控制系统 6' |J
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VSC-车身稳定控制系统 {tF=c0Z
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TRC-牵引力控制系统 w[:5uo(
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TCS-牵引力控制系统 LTBqXh
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ABS-防抱死制动系统 Z
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ASR-加速防滑系统 cz&F OP+!
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BAS-制动辅助系统 'Ok F.bs
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DCS-车身动态控制系统 8[2^`g
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EBD-电子制动力分配系统 ~48Uch\LG:
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EDS-电子差速锁 (9{)4[3MAG
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ESP-电子稳定程序系统 K8ecSs}}J
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HBA-液压刹车辅助系统 2$V]XSe
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HDC-坡道控制系统 Fo|6 PoSo
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HAC-坡道起车控制系统 C_mPw
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DAC-下坡行车辅助控制系统 XUTI0
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SRS-双安全气囊 -]HPDN, OB
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SAHR-主动性头枕 0* 7N=
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GPS-车载卫星定位导航系统 LEu _RU?
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i-Drive--智能集成化操作系统 =]Gw9sge@
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 L_ &`
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R-直列多缸排列发动机 @)^|U"
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V-V型汽缸排列发动机 zKllwIf i
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B-水平对置式排列多缸发动机 :|z.F+-/
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WA-汪克尔转子发动机 WMXxP gik
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W-W型汽缸排列发动机 K
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Fi-前置发动机（纵向） L
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 nQM7@"R
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DOHC-双顶置凸*轴 8!VF b+
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EM-多点喷射汽油发动机 8GFA}_(^R
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 p$A` qx<M_
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 `
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ED-缸内直喷式汽油发动机 i-EFq@xl
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PD-泵喷嘴 2dr [0tE
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D-柴油发动机（共轨） _gY
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DD-缸内直喷式柴油发动机 y'Xg"
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） fL"-K
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TA-Turbo（涡*增压） ,g{` M]Ov
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NOS-氧化氮气增压系统 sju. `f>-r
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MA-机械增压 jUZ84Gm{
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FF-前*驱动 V?t^ J7{'
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FR-后*驱动 !0CC &8C`
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Ap-恒时全*驱动 k(pI5N}pJZ
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ASM 动态稳定系统 cH% qoHgx
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ST-无级自动变速器 Ao?y2 [sE
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AS-转向臂 LV}Z[\?
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QL-横向摆臂 K&"ZZFd_
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DQL-双横向摆臂 J;DTh ]z?:
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SL-斜置摆臂 $tqr+1P
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 %\B@!4]
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 j/, I)Za
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DB-减震器支柱 VP_ S[+Zv~
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BF-钢板弹簧悬挂 Y *n[*N
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SF-螺旋弹簧悬挂 ,O`~ D~$
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HP-液气悬架阻尼 =[LUOOR*]
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S-盘式制动 A().1h1_k
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Si-内通风盘式制动 D{6<,#P{w
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 @ X5#?
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FSI-直喷式汽油发动机 xW58B
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EGR -废气循环再利用 SPnW8
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ST-无级自动变速器 vi` VK&+r
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FF-“前置引擎前*驱动” mZ.gS1Dq
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FR-“前置引擎后*驱动” i O$ ? No
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RR-“后置引擎后*驱动”。 ZgmK~iJ
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Quattro-全时四*驱动系统 pV1 ;gqXNS
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 YP{mzGdE&
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VSC-车身稳定控制系统 *Rj*% S
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ABS-防抱死制动系统 <CUe"WbE)
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ASR-加速防滑系统 _S;L| 1>S
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BAS-制动辅助系统 &dkj T8L$
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DCS-车身动态控制系统 ^MesP:[2
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EBA-紧急制动辅助系统 f#a ~av9rC
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EBD-电子制动力分配系统 8W 9%NW3&
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EDS-电子差速锁 x"~F=jT
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ESP-电子稳定程序系统 iLn)Z0<\o
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HBA-液压刹车辅助系统 T5&jpP`M
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GPS-车载卫星定位导航系统 O;z:?
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B-水平对置式排列多缸发动机 b5Q|$E
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Fq-前置发动机（横向） PWZd<
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Mi-中置发动机（纵向） qC{JsX`~
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Mq-中置发动机（横向） ^e_LnJ+
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Hi-后置发动机（纵向） 2^=.j2
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Hq-后置发动机（横向） -3R:~ z^L
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CVTC-无级变速控制机构 V
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