汽车基础知识汇总，基础概念和系数 IM (=j
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一些基础的概念：
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 E>L_$J -A-
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 w rEYbb
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， ("rIz8b
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 u9^
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 s7#|'jhZt
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. y:zo/#34
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 4c_F>Jw[
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 db!2nImNu\
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 xIo7f
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 V]PTAhc
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 IHo6&
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 p]+W1 v}V!
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 "4t Ry9 q
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 7GP?;P
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， Zh(f2urKV
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 Z?x]HB`r
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系数： [)Ge^yI7
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CVTC-无级变速控制机构 u<8Q [_E&
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VVT-i--电控可变气门正时机构 _"bx#B*
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V-化油器 fq|2 E&&v
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ES-单点喷射汽油发动机 E/ZJ\@gzD
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EM-多点喷射汽油发动机 wW8
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 ]HV~xD7\
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ^la i!uZVa
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ED-缸内直喷式汽油发动机 qa$[L@h>
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PD-泵喷嘴 <[ 3lV)~t
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D-柴油发动机（共轨） 0l(E!d8&'
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DD-缸内直喷式柴油发动机 4 [5lX C
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） oN&rq6eN
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TA-Turbo（涡*增压） Zzw}sZ?8
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NOS-氧化氮气增压系统 _SMT.lG
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MA-机械增压 652u Z};e
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FF-前*驱动 pd=7^"[};
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FR-后*驱动 l0gH(28K
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Ap-恒时全*驱动 Z$Z`@&U=
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ASM 动态稳定系统 b G52s
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AYC主动偏行系统 [
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ST-无级自动变速器 N_0pO<<cs
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AS-转向臂 ?H<~ac2e
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QL-横向摆臂 xuF5/(__
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SL-斜置摆臂 9qre|AA
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ML-多导向轴 jq[x DwP G
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SA-整体式车桥 V^2-_V]8
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 *KJ7nRKx(w
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VL-复合稳定杆式悬架后桥
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DB-减震器支柱 Hg whe=P
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SF-螺旋弹簧悬挂 R,b59,&3/
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DS-扭力杆 6ZOAmH fs
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GF-橡胶弹簧悬挂 %yvA
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LF-空气弹簧悬挂 &M= 3{[
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HP-液气悬架阻尼 Y
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HF-液压悬架 xu`d`!Tx
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QS-横向稳定杆 9@ kc K
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S-盘式制动 2nG{>,#C:O
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Si-内通风盘式制动 :V u7,o
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T-鼓式制动 Wl9I`Itg
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 !h`cXY~ w
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FSI-直喷式汽油发动机 =iho
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EGR -废气循环再利用 /PB3^d>Q2
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MAP - 空气流量计 4 }YT@={g}
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ST-无级自动变速器 eDZ3SIZ
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Quattro-全时四*驱动系统 I@+<[n2
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 g5[3[Z(.
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 %Et]
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ABC-车身主动控制系统 ^
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 % |V:F. f
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DSC-车身稳定控制系统 K^+B"
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VSC-车身稳定控制系统 _Uq'eZol
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TRC-牵引力控制系统 Q{%ow:;s*
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TCS-牵引力控制系统 v;OA hF r|
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ABS-防抱死制动系统 |{$Vk%cUE
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ASR-加速防滑系统 O5E \#*<K
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BAS-制动辅助系统 xse8 fGs
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DCS-车身动态控制系统 I~|.Re9a
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EBA-紧急制动辅助系统 Q3T@=z2j%
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EBD-电子制动力分配系统 vnc-
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EDS-电子差速锁 A{|^_1
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ESP-电子稳定程序系统 =aB c .PJ^
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HBA-液压刹车辅助系统 Y6G`p
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HDC-坡道控制系统 K2{6{X=
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HAC-坡道起车控制系统 s2`} ~
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DAC-下坡行车辅助控制系统 lWDSF]ZYV
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SRS-双安全气囊 !yvw5As %
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SAHR-主动性头枕 y7,t "XV
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GPS-车载卫星定位导航系统 S_ra8HY8
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i-Drive--智能集成化操作系统 ]bbP_n8
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 6W ~JM^F
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R-直列多缸排列发动机 'Tskx
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V-V型汽缸排列发动机
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B-水平对置式排列多缸发动机 M o i>Dp
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WA-汪克尔转子发动机 `'9t^ 6mk
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W-W型汽缸排列发动机 3g0v,7,Zv
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Fi-前置发动机（纵向） -(E-yC u
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Fq-前置发动机（横向） c}2"X,
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Hq-后置发动机（横向） S3YAc4
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 3S1`av(tD
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 *g/@ -6
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DOHC-双顶置凸*轴 t9
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EM-多点喷射汽油发动机 4\yKd8I
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 'u2Qq"d+
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 /vB%gq JvX
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ED-缸内直喷式汽油发动机 &w3LM OT
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PD-泵喷嘴 mI in'M
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D-柴油发动机（共轨） ZL
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DD-缸内直喷式柴油发动机 -R7f/a8
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） |+`hSA
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TA-Turbo（涡*增压） 1@nR.v "$
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NOS-氧化氮气增压系统 } 1XLe
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MA-机械增压 _+Q$h4t
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FF-前*驱动 bK].qN
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FR-后*驱动 tT8jC:oVa
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Az-接通式全*驱动 nF'xV44"
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ASM 动态稳定系统 DLYZsWA,
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AYC主动偏行系统 OF&h=1De,
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ST-无级自动变速器 V -_/(xt*
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AS-转向臂 xHB/]Vd-
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QL-横向摆臂
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DQL-双横向摆臂 QjA&I
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LL-纵向摆臂 XHxz @_rw
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ML-多导向轴 FI{AZ b_'
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SA-整体式车桥 RN[]Jt#6
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 y+U83a[ L*
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 -5b A
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FB-弹性支柱 S%mfs!E>
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DB-减震器支柱 /rc%O*R
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BF-钢板弹簧悬挂 K>/%X!RW
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SF-螺旋弹簧悬挂 g" VMeW^
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DS-扭力杆 D/y bFk
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GF-橡胶弹簧悬挂 K 7knK
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LF-空气弹簧悬挂
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HP-液气悬架阻尼 [yl sz?
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HF-液压悬架 {,*"3O:\:
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QS-横向稳定杆 4 S~o-`&W
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S-盘式制动 c/B 'jPt
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Si-内通风盘式制动 =6aS&B(SN
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T-鼓式制动 {O|'U'
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 lo'W1p
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FSI-直喷式汽油发动机 !~Q2| r
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PCM - 动力控制模块~ m~uOXb
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EGR -废气循环再利用 :NJ(r(QG>
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BCM - 车身控制模块~ l]<L [Y,E-
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ICM - 点火控制模块~ *-s,.
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MAP - 空气流量计 H G'{J ^t
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ST-无级自动变速器 .k4W_9
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FF-“前置引擎前*驱动” 6B$q,"%S@
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FR-“前置引擎后*驱动” ! 0/z> #b
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RR-“后置引擎后*驱动”。 2=PBxDs;
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Quattro-全时四*驱动系统 Ap Py]IdwX
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 L9IGK<
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 \v`#| lT$
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ABC-车身主动控制系统 wkT;a&_
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DSC-车身稳定控制系统 L1MrrC
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VSC-车身稳定控制系统 Hq-v@@0 *
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TRC-牵引力控制系统 ~y`Pwj
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TCS-牵引力控制系统 j0Id!o
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ABS-防抱死制动系统 5?#OR !N
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ASR-加速防滑系统
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BAS-制动辅助系统 (IO \+
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DCS-车身动态控制系统 )+Y\NO?O
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EBA-紧急制动辅助系统 Vqv2F @.
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EBD-电子制动力分配系统 [2H(yLw O
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EDS-电子差速锁 XGup,7e9
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ESP-电子稳定程序系统 KL\=:iWA
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HBA-液压刹车辅助系统 IhKas4
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HDC-坡道控制系统 l{x#*~g a
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HAC-坡道起车控制系统 @x
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DAC-下坡行车辅助控制系统 ~[6|VpG c:
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 rfpxE>_|G
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SRS-双安全气囊 CXZeL 1+
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SAHR-主动性头枕 ^
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GPS-车载卫星定位导航系统 Ay]5GA!W+
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i-Drive--智能集成化操作系统 )T?ryp 3ev
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 H|E ms}b
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R-直列多缸排列发动机 .qZ< ROZ
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V-V型汽缸排列发动机 vQ;Z 0_
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B-水平对置式排列多缸发动机 v"`w'+
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WA-汪克尔转子发动机 & W1cc#(
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W-W型汽缸排列发动机 2QdqVwm
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Fi-前置发动机（纵向） o^mW`g8[
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Fq-前置发动机（横向） a0~LZQ?
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Mi-中置发动机（纵向） ?L x*MJZ
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Mq-中置发动机（横向） OY Sq)!:
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Hi-后置发动机（纵向） <l(n)|H1P
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Hq-后置发动机（横向） 5CZyA`3V^5
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 y QClq{A
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 *{3d+j/?/
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DOHC-双顶置凸*轴 dymq
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CVTC-无级变速控制机构 Vh^y6U<
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VVT-i--电控可变气门正时机构 aV\i3\da
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 Tn& _ >R
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V-化油器 3"h*L8No
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