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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 Qvs}{h/  
#EAP<h  
一些基础的概念: Ixg.^>62  
4x.'H18  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 =v=a:e  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 fLL_{o0T  
i i0AhQ  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, L=3^A'|  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 1HL}tG?+#  
G*uy@s:  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 A;m)/@  
+b1(sk=4z  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. frbKi _1  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.  wX@&Qv  
/c'3I  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 U(3+*'8r,1  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 v Ic 0V  
.^j #gE&B  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 Vd~{SS 2>  
Q1 ?O~ao  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 3IQ)%EN  
[` ~YPUR*  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 T- ID{ i  
$s<,xY 9  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 tz0@csXV  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 vRa|lGeW  
# D"TY-$.=  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, 2?YN8 n9n  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 DpjiE/*  
z =1 J{]  
系数: e! V`cg0  
mh`~1aEr  
CVTC-无级变速控制机构 55xa Z#|  
 8a{S*  
VVT-i--电控可变气门正时机构 [ySO  
;xF5P'T?|  
VVTL-i--电控可变气门正时机构  c(Liwuj  
')C %CAYW  
V-化油器 . ] =$((  
aju!Aq54G  
ES-单点喷射汽油发动机 + 3+^J ?N  
CXC,@T  
EM-多点喷射汽油发动机 5AmY rXZ  
foh>8/AL/  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 <b0;Nf   
w eMC 9T)B  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 5GD6%{\O  
}UwDHq=  
ED-缸内直喷式汽油发动机 @ eQIwz  
RhVQVjc  
PD-泵喷嘴 n(-1vN  
(<f`}, QxD  
D-柴油发动机(共轨) p|Po##E}g^  
-3 .Sr|t  
DD-缸内直喷式柴油发动机 {ETuaFDM   
C*A!`Q?1Y  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) 9VyY [&  
iTf]Pd'  
TA-Turbo(涡*增压) 1D3{\v  
p:kHb@  
NOS-氧化氮气增压系统 @3T)J,f  
ozF173iI  
MA-机械增压 y2nwDw(xF  
>M`ryM2=D  
FF-前*驱动 QC/%|M0 {  
VMa \?`fT  
FR-后*驱动 "$@Wy,yp  
@'D ,T^I  
Ap-恒时全*驱动 L5wrc4  
#z. QBG@  
Az-接通式全*驱动 Gdi8Al]\Nl  
'K8emt$d+  
ASM 动态稳定系统 -weCdTY`X  
>0kZ-M5  
AYC主动偏行系统 <Y9 L3O`[  
{imz1g;  
ST-无级自动变速器 7 B<  
FM80F_G^z  
AS-转向臂 /p&V72  
0pC}+ +  
QL-横向摆臂 nz?jN dyz  
? bq S{KF  
DQL-双横向摆臂 ( F<VcB  
B5nzkJV<X  
LL-纵向摆臂 nO ^m  
WT-BHB1  
SL-斜置摆臂 &gDwsW  
8RA]h?$$J  
ML-多导向轴 17\5 NgB  
g `2DJi&)  
SA-整体式车桥 xT]|78h$   
']x`d  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 ib-)T7V`  
THOXs; k0  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 Qw,{"J  
)~Pj 3  
FB-弹性支柱 T2%{pcdV/  
K,$ Ro@!  
DB-减震器支柱 hk7kg/"  
Z2t r?]  
BF-钢板弹簧悬挂 (TF;+FRW  
zNo(|;19  
SF-螺旋弹簧悬挂 G#f(oGn :  
@:M?Re`L  
DS-扭力杆 %CaUC'  
2TZ+R7B?  
GF-橡胶弹簧悬挂 DP-euz  
! ~5=tK  
LF-空气弹簧悬挂 R2%>y5dD  
~5xs$ub  
HP-液气悬架阻尼 k.d Q;v}  
= IkG;gg  
HF-液压悬架 oF(<}0Z  
,PyA$Z  
QS-横向稳定杆 jP-=x(  
 MDo4{7  
S-盘式制动 y.LJ 5K$&a  
rX*ATN  
Si-内通风盘式制动 B~0L'8WzW  
xF+a.gAIb  
T-鼓式制动 jDp]}d|f)  
Vs1j9P|G  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 1GnT^u y /  
*nB fF{y  
FSI-直喷式汽油发动机 rx*1S/\PPc  
!@ml^&hP  
PCM - 动力控制模块~ 4]N`pD5  
IB x?MU#.  
EGR -废气循环再利用 fW Vd[zuD4  
Bv $;yR  
BCM - 车身控制模块~ w \pD'1e  
h"KN)xi$  
ICM - 点火控制模块~ +nRO<  
i\G@kJNnF  
MAP - 空气流量计 bT>% *  
 N\DEY]  
ST-无级自动变速器 A[v]^pv'  
Afo(! v  
FF-“前置引擎前*驱动” nX<!n\J T  
:51Q~5k4  
FR-“前置引擎后*驱动” ZU7e1VaZM  
o5mt7/5[i  
RR-“后置引擎后*驱动”。  :D} xT]  
0!o&=Qh  
Quattro-全时四*驱动系统 @G^]kDFM{  
/hOp>|  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 WM*[+8h  
.8uJ%'$)  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 l6:k|hrm;  
6vQAeuz<Fq  
ABC-车身主动控制系统 2shr&M fp[  
T|GRkxd,E3  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 u3R0_8 _.w  
hzg&OW=:  
DSC-车身稳定控制系统 ,DqI> vx|  
x$QOOE]  
VSC-车身稳定控制系统  poGF  
zGHP{a1O7  
TRC-牵引力控制系统 /)ps_gM  
U']DB h  
TCS-牵引力控制系统 A]L;LkEM  
X`xmV!  
ABS-防抱死制动系统 qPqpRi  
reseu*5  
ASR-加速防滑系统 ln4gkm<]t  
"Kky|(EQ$$  
BAS-制动辅助系统 );EW(7KeL  
u@QP<[f  
DCS-车身动态控制系统 ]?KTw8j}  
Pn?Ujjv  
EBA-紧急制动辅助系统 }~B@Z\`O  
#eRrVjbo  
EBD-电子制动力分配系统 [p&n]T  
5Z8Zb.  
EDS-电子差速锁 :| s  
E =*82Y=B  
ESP-电子稳定程序系统 l+ ,p=  
B|f =hlY  
HBA-液压刹车辅助系统 L2sUh+'|  
w * pTK +  
HDC-坡道控制系统 =#Z+WD-E  
BO,xA-+  
HAC-坡道起车控制系统 ujf]@L?  
Y'+mC  
DAC-下坡行车辅助控制系统 H oO1_{q"  
GO UO  
SRS-双安全气囊 cz1 m05E  
~IFafAO&  
SAHR-主动性头枕 >?jmeD3u  
ybv]wBpM:  
GPS-车载卫星定位导航系统 k)zBw(wr  
RN$q,f[#  
i-Drive--智能集成化操作系统 D >kkA|>  
_k5$.f:Yj<  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 R(2MI}T  
xG(:O@  
R-直列多缸排列发动机 efh1-3f  
%;`3I$  
V-V型汽缸排列发动机 ]j(Ld\:L  
n6*; ~h5  
B-水平对置式排列多缸发动机 dGc>EZSdj  
yM34GS=,J  
WA-汪克尔转子发动机 cl-i6[F  
AuYi$?8|5  
W-W型汽缸排列发动机 o [ %Q&u  
et]* 5Y6  
Fi-前置发动机(纵向) z(orA} [  
PvT8XSlTx!  
Fq-前置发动机(横向) _@prv7e  
=OZ_\vO  
Mi-中置发动机(纵向) ^&rb I,D  
P*T)/A%4  
Mq-中置发动机(横向) }Tef;8d  
%dU}GYL_  
Hi-后置发动机(纵向) W Q&<QVK  
7e<Q{aB  
Hq-后置发动机(横向) 8TPm[r]  
.[fz x`  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 n y)P  
WN#lfn8 7  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 dt+  4$  
~vV )|  
DOHC-双顶置凸*轴 ~<- ci  
FP 'lEp  
EM-多点喷射汽油发动机 hdtnC29$  
eSX[J6  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 )d(0Y<e @  
sh(kRrdY3  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 Mr=}B6`  
wi\z>'R  
ED-缸内直喷式汽油发动机 vIVw'Z(g}  
v[R_S  
PD-泵喷嘴 LkaG8#m1R  
9n_ eCb)H  
D-柴油发动机(共轨) %h0D)6 j  
Z%Vr+)!4  
DD-缸内直喷式柴油发动机 m+H%g"Zj  
$;y1Q iel  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) rmoJ =.'  
A9t8`|1"%H  
TA-Turbo(涡*增压) n_J5 zQ J  
bTiBmS  
NOS-氧化氮气增压系统 2qlIy  
S_$nCyaH2  
MA-机械增压 12-EDg/1  
+X[8wUm|^  
FF-前*驱动 2 eHx"Ha  
?9Ma^C;}  
FR-后*驱动 R+uw/LG  
9DPb|+O-  
Ap-恒时全*驱动 -;/ Y  
abSq2*5K  
Az-接通式全*驱动 B\0t&dai|'  
QTE:K?  
ASM 动态稳定系统  Fs)  
7H#2WFQ7  
AYC主动偏行系统 5W{hH\E _5  
1lsLG+Rpxi  
ST-无级自动变速器 UO1$UF! QC  
w?S8@|MK  
AS-转向臂 !?6.!2  
pLPd[a  
QL-横向摆臂 B]i+,u  
|\/~ 8qP  
DQL-双横向摆臂 P^ by'b+zI  
/1U,+g^O>  
LL-纵向摆臂 - f+CyhR"*  
zC[i <'h!T  
SL-斜置摆臂 jD$;q7fB  
+ ?[ ACZF  
ML-多导向轴 5VCMpy  
Te{ aB"B  
SA-整体式车桥 1t} (+NNjH  
P"[ifs p  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 QBN=l\m+  
W}<M?b4tP  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 ||"":K  
i&SBW0)  
FB-弹性支柱 iX9[Q0g=oQ  
5e~{7{  
DB-减震器支柱 hnfrn YH  
y0mg}N1  
BF-钢板弹簧悬挂 `efH(  
8@C|exAD`  
SF-螺旋弹簧悬挂 k~EPVJh"  
J,M5<s[Xqt  
DS-扭力杆 BNm va  
R3!vS+5rR  
GF-橡胶弹簧悬挂 Q3{&'|}^2  
l%5%oN`4  
LF-空气弹簧悬挂 'n#S6.Y:  
fzG1<Gem  
HP-液气悬架阻尼 =_6h{f&Q  
@ &yj7-]  
HF-液压悬架 Wy )g449  
'A2"&6m)28  
QS-横向稳定杆 k@U`?7X  
4gENV{ L  
S-盘式制动 zt0 zKXw  
4/|=0TC;  
Si-内通风盘式制动 5yID%  
}1dh/Cc`  
T-鼓式制动 ehq6.+l  
P'8 E8_M}  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 K~]jXo^M  
!MC W t  
FSI-直喷式汽油发动机 i  *<,@*  
B.?yHaMI[  
PCM - 动力控制模块~ o;.-I[9h]  
?,j:Y0l.L  
EGR -废气循环再利用 J: LSGj;R  
Z|W=.RdA;  
BCM - 车身控制模块~ ?sO_c3^7z  
"CaVT7L  
ICM - 点火控制模块~ 0h7\zoZ5  
 &]euN~y  
MAP - 空气流量计 4uz\Me(  
V=YK3){>A  
ST-无级自动变速器 lyib+Sa ?`  
'C[gcp  
FF-“前置引擎前*驱动” ]Rw,5\0  
i}q6^;uTF  
FR-“前置引擎后*驱动” L\b$1U!i  
HVC \(h,)i  
RR-“后置引擎后*驱动”。 Uqkh@-6-  
KKOu" :b  
Quattro-全时四*驱动系统 &jj\-;=~Ho  
E6n;_{Se/S  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 8_KXli}7=  
b cOX/  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 |z5olu$gVc  
%zY3,4~  
ABC-车身主动控制系统 rNI3_|a  
`.><$F  
DSC-车身稳定控制系统 M"~B_t,Nw  
3`-[95w  
VSC-车身稳定控制系统 r\L:JTZ$  
RU[{!E  
TRC-牵引力控制系统 n j1 cqh  
4}96|2L5  
TCS-牵引力控制系统 qAkx52v6  
4AUY8Pxp  
ABS-防抱死制动系统 | u36-  
`7+?1 z  
ASR-加速防滑系统 m[]p IXc(  
?RrJYj1  
BAS-制动辅助系统 6'|J ;  
Ff%m.A8d,4  
DCS-车身动态控制系统 U yTq(7uo  
XlDVJx<&J  
EBA-紧急制动辅助系统 +- c#UO>  
%D e<H*  
EBD-电子制动力分配系统 };29'_.."x  
!i#;P9K  
EDS-电子差速锁 "AUY+ LN  
wyvs# T  
ESP-电子稳定程序系统 6i{W=$ RQ  
#UI@<0P)  
HBA-液压刹车辅助系统 1w1(FpQO.  
@Je{;1   
HDC-坡道控制系统 '.d el7s  
sq&$   
HAC-坡道起车控制系统 m_' 1yX@  
>g8Tl`P,iN  
DAC-下坡行车辅助控制系统 ZIkXy*<(  
J=| fxR  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 $Rd74;edn  
d7N}-nsB  
SRS-双安全气囊 : H0+}=  
m}'kxZTOm  
SAHR-主动性头枕 k8Qm +r<p  
:{E;*v_!v  
GPS-车载卫星定位导航系统 2,{m>fF  
e23}'qb  
i-Drive--智能集成化操作系统 s5_[[:c=^  
B[%FZm$`M  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 zy"wQPEE  
t}n:!v"|+O  
R-直列多缸排列发动机 IhoV80b  
"& h;\hL  
V-V型汽缸排列发动机 &Z3g$R 9  
2I DN?Mw  
B-水平对置式排列多缸发动机 P| c[EUT  
v',%   
WA-汪克尔转子发动机 i|M^QKvF  
$"#2hVO  
W-W型汽缸排列发动机 60RYw9d%0  
g$CWGB*%lm  
Fi-前置发动机(纵向) +c+i~5B4  
j*7#1<T  
Fq-前置发动机(横向) 8? U!PW  
&N+i3l6`  
Mi-中置发动机(纵向) VnU/_# n  
gXb * zt2  
Mq-中置发动机(横向) S}}L& _  
 &e%eIz  
Hi-后置发动机(纵向) ^U.t5jj  
mJYG k_ua  
Hq-后置发动机(横向) .* ~t2 :  
DWXHx  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 T%TfkQ__d  
3ahbv%y  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 f|NWn`#bY  
eQ80Kf~  
DOHC-双顶置凸*轴 HbMD5(  
oA`G\Xh_E  
CVTC-无级变速控制机构 :~LOw}N!aQ  
N7#,x9+E  
VVT-i--电控可变气门正时机构 drd5o Z  
:8l#jU `y  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 .y2np  
cBDOA<]r,  
V-化油器 m}GEx)Y D  
U?(+ {4l  
ES-单点喷射汽油发动机 A\T9>z^k  
>&l{_b\k  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : h] 4qJ  
学  
nO;ox*Bk+8  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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