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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 ^JeMuU  
0%C^8%(x  
一些基础的概念: -$k>F#  
>IvBU M[Rt  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 ~1 ZD[@  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 SG]K   
" ~Q*XN2  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, z1j|E :  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 McP.9v}H0_  
Wc4vCVw  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 )/Y~6 A9>  
PrnrXl S  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. P|}\/}{`  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. w%u5<  
_LLshV3  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 /Sj_y*x1e  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 'FxYMSZS$  
/&6Q)   
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 Xv&%2-V;  
ku-cn2M/  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 > XZg@?Iw  
wH!}qz /  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 p>!1S  
65uZ LsQ  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 7/ 4~>D&-b  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 uAChu]  
9]"\"ka3>  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, _P>1`IR  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 jc3ExOH  
cKaL K#~  
系数: ,"4X&>_f  
:==UDVP  
CVTC-无级变速控制机构 "Wzij&WkQ  
rElG7[+)p  
VVT-i--电控可变气门正时机构 oW` *FD  
*;~{_Disz  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 .-gm"lB  
8I|1P l  
V-化油器 $(!D/bvJ  
7cQHRM+1  
ES-单点喷射汽油发动机 X _Of k  
#h|,GvmF<b  
EM-多点喷射汽油发动机 E;+OD&|  
.]d tRH<  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 0aN}zUf  
^# g;"K0  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ;w&yGm  
wN0OAbtX'  
ED-缸内直喷式汽油发动机 uT loj .  
L/+J|_J)  
PD-泵喷嘴 *^5,7}9Qo  
+B|X k[  
D-柴油发动机(共轨) pREY AZh  
EZfa0jJD  
DD-缸内直喷式柴油发动机 GP'Y!cl  
~{Bi{aK2  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) D dO '  
H12@12v  
TA-Turbo(涡*增压) #Q 7$I.O]  
dR:iUw:V  
NOS-氧化氮气增压系统 $t}1|q|  
pa-4|)qY  
MA-机械增压 O%e.u>=4%  
>~~\==".  
FF-前*驱动 HC,@tfS  
[)n}!5fE  
FR-后*驱动 QPE.b-S  
=A 6O}0z  
Ap-恒时全*驱动 Gi4dgMVei  
$OoN/^kv  
Az-接通式全*驱动 z>;+'>XXgx  
_x1[$A,GuB  
ASM 动态稳定系统 HKN"$(Q  
Cf=q_\0|W  
AYC主动偏行系统 ^H6d; n  
J$9xC{L4  
ST-无级自动变速器 I<(.i!-x  
Ma=6kX]  
AS-转向臂 KjwY'aYwr:  
Jm (&G  
QL-横向摆臂 !V]MLA`  
txml*/zL  
DQL-双横向摆臂 ovDJ{3L6O  
YA"Ti9-EV  
LL-纵向摆臂 e8AjO$49  
cBLR#Yu;O5  
SL-斜置摆臂 Uvjdx(fY[a  
R^J.?>0  
ML-多导向轴 \{c,,th  
=?/N5O(  
SA-整体式车桥 XR*Q|4  
Zimh _  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 i 3m3zXt  
Ls&+XlrX8  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 XMGx ^mn  
Jlp<koy  
FB-弹性支柱 $f#a gq_  
\i!Son.<  
DB-减震器支柱 qos`!=g?  
BYi)j6"  
BF-钢板弹簧悬挂 3NIUW!gr  
Z)pz,  
SF-螺旋弹簧悬挂 |Ps% M|8~  
:jEPu3E:  
DS-扭力杆 ir16   
,xI%A, (,;  
GF-橡胶弹簧悬挂 ?!VIS>C(  
gEQNs\Jn L  
LF-空气弹簧悬挂 M$Zo.Bl$(  
q .4A(,  
HP-液气悬架阻尼 mo{MR:> )  
k67a'pmyJ  
HF-液压悬架 W|:lVAP.|}  
+ Q=1AXe  
QS-横向稳定杆 ;$Y4xM`=m  
-[U1]R  
S-盘式制动 7\*FEjRM]  
N]KxAttt  
Si-内通风盘式制动 w =. Fj  
^Y-]*8;]  
T-鼓式制动 P!"&%d  
JyR/1 W  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 a'!zG cT  
w`q%#q Rk  
FSI-直喷式汽油发动机 rk)##)  
;A#`]-i C  
PCM - 动力控制模块~ gdkwWoN .  
IEU^#=n  
EGR -废气循环再利用 ZcaX'5} !S  
~V$ |i"  
BCM - 车身控制模块~ VqS#waNrx  
Op_RzZ P`  
ICM - 点火控制模块~ #es9d3 ~\  
=" g*\s?r  
MAP - 空气流量计 L>YU,I\o  
Rb{U+/gq  
ST-无级自动变速器 Q_Gi]M9  
GO^_=EMR[  
FF-“前置引擎前*驱动” dtc IC0:[  
m2v'WY5u  
FR-“前置引擎后*驱动” [mPjP%{=@  
$VxA0 =ad  
RR-“后置引擎后*驱动”。 4sP2g&  
`Ps:d^8*P  
Quattro-全时四*驱动系统 +(+Itmx2&  
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 Tr#V *.x  
A?@@*$&  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 /P 2[:[w  
jU5}\oP@  
ABC-车身主动控制系统 3bNIZ#`|MB  
g5q$A9.Jl  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 M+!x}$ &v  
Vj!rT <@  
DSC-车身稳定控制系统 !7d*v3)d  
#*>E*#?t  
VSC-车身稳定控制系统 8by@iQ  
J`*iZvW#Bx  
TRC-牵引力控制系统 `8\Ja$ =  
@uH#qg7  
TCS-牵引力控制系统 &p0e)o~Ux  
QrZ#<{,J5  
ABS-防抱死制动系统 /?\3%<vn  
}[*'  
ASR-加速防滑系统 3>,}N9P-v  
B.z$0=b  
BAS-制动辅助系统 Bd>~F7VWs  
<@<rU:o=V  
DCS-车身动态控制系统 %p Wn9  
:qYp%Ub  
EBA-紧急制动辅助系统 R!nf^*~  
Q=~"xB8  
EBD-电子制动力分配系统 uo F.f$%"  
n. %QWhUB  
EDS-电子差速锁 Met?G0[  
">V&{a-C4  
ESP-电子稳定程序系统 A;AQw  
MU<(O}  
HBA-液压刹车辅助系统 ]#0 (  
!do`OEQKR  
HDC-坡道控制系统 zB .cOMx  
d$IROZK-D  
HAC-坡道起车控制系统 G`!x+FB  
$;v! ,>  
DAC-下坡行车辅助控制系统 O_QDjxj^rZ  
TdFU,  
SRS-双安全气囊 t/|0"\ p  
%ap(=^|5  
SAHR-主动性头枕 U["0B8  
h,c*:  
GPS-车载卫星定位导航系统 }=X: F1S  
[ar0{MPYd  
i-Drive--智能集成化操作系统 Qvp"gut)%X  
o 2 ng  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 - rO34l  
:|;@FkQ  
R-直列多缸排列发动机 .I:rb~ &  
WJq>%<#  
V-V型汽缸排列发动机 p{Q6g>?[  
Ze V@ X  
B-水平对置式排列多缸发动机 5Od%Jhtt  
ob>)F^.iS  
WA-汪克尔转子发动机 Nk9= A4=|  
Ii+3yE@c  
W-W型汽缸排列发动机  J#` 7!  
M !6Fnj  
Fi-前置发动机(纵向) +c_AAMe  
 Z`*V9  
Fq-前置发动机(横向) F,_cci`p  
=-!jm? st*  
Mi-中置发动机(纵向) F-@y H  
R{}_Qb  
Mq-中置发动机(横向) Z2{$FN  
|\B\IPs{%'  
Hi-后置发动机(纵向) >ptI!\i}  
f`8fNt  
Hq-后置发动机(横向) 5NSXSR9c  
!oV'  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 0@f7`D  
"ZVBn!  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 PZA;10z  
=Jl1D*B*  
DOHC-双顶置凸*轴 ! xqG-rd '  
6nSk,yE'hE  
EM-多点喷射汽油发动机 7<:w-  
YV940A-n  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 7ER 2 h*  
xR&,QrjQG  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 E\*",MGL  
@Kr)$F  
ED-缸内直喷式汽油发动机 V$%K=[  
7&)F;;H  
PD-泵喷嘴 9p4U\hx  
*~uuCLv_  
D-柴油发动机(共轨) %Ab_PAw  
n;`L5  
DD-缸内直喷式柴油发动机 /*^|5>-`i1  
:&)/v q  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) lY*]&8/=  
Wx)U<:^e  
TA-Turbo(涡*增压) 0/@ X!|X  
v F6*c  
NOS-氧化氮气增压系统 =Cy>$/H64  
zP(=,)d  
MA-机械增压 nz(q)"A  
..]*Ao2  
FF-前*驱动 G=C5T(  
," C[Qg(  
FR-后*驱动 $AA~]'O>6:  
qukjS#>+  
Ap-恒时全*驱动 -XBKOybHBO  
.vv5 t  
Az-接通式全*驱动 !uWxRpT,7  
|EF>Y9   
ASM 动态稳定系统 f;.SSiT  
Ns'FH(:  
AYC主动偏行系统 Ll,I-B Q 9  
'r~8  
ST-无级自动变速器 '}_=kp'X  
{t&*>ma6)  
AS-转向臂 6.[)`iF+#  
m~;B:LN<  
QL-横向摆臂 }-74 f  
\^0!|  
DQL-双横向摆臂 a~opE!|m  
/OG zt  
LL-纵向摆臂 s6n`?,vw  
]Lm'RlV  
SL-斜置摆臂 pRrHuLj^  
o\!qcoE2W  
ML-多导向轴 D(\$i.,b2  
e;(  
SA-整体式车桥 OfZN|S+~W  
2?DRLF]  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 ^4pto$#@O:  
^jSsa  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 \ |!\V  
\RG!@$i  
FB-弹性支柱 zI;0&  
ip:LcGt  
DB-减震器支柱 =:I+6PlF@  
jLVl4h&  
BF-钢板弹簧悬挂 n# 7Pr/*0  
A;X=bj _&a  
SF-螺旋弹簧悬挂 Q[4: xkU  
P5 <vf  
DS-扭力杆 i b6^x:HGU  
:Ixx<9c.  
GF-橡胶弹簧悬挂 '-$XX%TOAc  
7E$&2U^Js  
LF-空气弹簧悬挂 )$GIN/i  
E$s/]wnr[  
HP-液气悬架阻尼 ;Y9=!.Ak0y  
X?r48l??  
HF-液压悬架 +ZsX*/TOn  
MZv]s  
QS-横向稳定杆 nt1CTWKM8^  
F!!N9VIC  
S-盘式制动 ^n.WZUk  
,8G{]X)  
Si-内通风盘式制动 t%1^Li  
B#%; Qc  
T-鼓式制动 C&\5'[*  
yI{5m^s{  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 3B0lb "e  
p^m5`{1]x  
FSI-直喷式汽油发动机 Jc4L5*Xn/  
U $&hZ_A  
PCM - 动力控制模块~ V) o,1  
nCg66-3A  
EGR -废气循环再利用 5@osnf?  
,M !tm7  
BCM - 车身控制模块~ iSRpfU  
=iB,["s  
ICM - 点火控制模块~ }n,Z l>T9  
MWk:sBCqr  
MAP - 空气流量计 ajl 2I/D  
9&%fq)gS  
ST-无级自动变速器 g_*T?;!.U  
$DFv30 f  
FF-“前置引擎前*驱动” :vx$vZb  
_eSd nHWx  
FR-“前置引擎后*驱动” %1 KbS [  
_3iHkQr  
RR-“后置引擎后*驱动”。 :pX`?Ew`g  
a/Q$cOs  
Quattro-全时四*驱动系统 #v#<itfFH  
;a=w5,h:  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 {_N,=DQ!  
Ng><n}  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 76tdJ!4Z  
^ PI5L  
ABC-车身主动控制系统 4%WzIzRb  
6s,uXn  
DSC-车身稳定控制系统 U$oduY#  
'|;X0fD  
VSC-车身稳定控制系统 Qf @I)4'  
kd"N 29  
TRC-牵引力控制系统 Ym;*Y !~[  
ETs>`#`6o  
TCS-牵引力控制系统 V|\7')Qq  
EJ2yO@5O  
ABS-防抱死制动系统 F-6c_!  
4`,j = 3  
ASR-加速防滑系统 zXRlo]  
kBN+4Dr/$  
BAS-制动辅助系统 13Lr }M&  
yq$,,#XDD=  
DCS-车身动态控制系统 N?.%?0l  
Qa.u Mq  
EBA-紧急制动辅助系统 PsZ >P|e1  
}-@`9(o`)  
EBD-电子制动力分配系统 {,L+1h  
o-Ga3i 8  
EDS-电子差速锁 LA)[ip4  
VZl6t;cn  
ESP-电子稳定程序系统 g"> {9YE  
) v,:N.@Q  
HBA-液压刹车辅助系统 =>! Y{: y(  
;{%\9nS  
HDC-坡道控制系统 UTH_^HAN#G  
<"r#:Wr  
HAC-坡道起车控制系统 -B$2\ZE  
<U\B!fO'  
DAC-下坡行车辅助控制系统 F ;2w1S^  
K$E3QVa  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 sv&;Y\2c  
5?F__Hx*2  
SRS-双安全气囊 A"G 1^8wvX  
SfaQvstN  
SAHR-主动性头枕 4O)1uF;  
~l]ve,W[  
GPS-车载卫星定位导航系统 pgQV/6  
&3J_^210  
i-Drive--智能集成化操作系统 W;'!gpa  
Y&d00  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 f78A n 8  
aWWU4xe  
R-直列多缸排列发动机 wsIW |@  
Y^8C)p9r  
V-V型汽缸排列发动机 P9^-6;'Y  
"?ucO4d  
B-水平对置式排列多缸发动机 C([phT;  
\ e\?I9  
WA-汪克尔转子发动机 x_| UPF  
TD1 [  
W-W型汽缸排列发动机 ),UX4%K=  
Xf02"PXC  
Fi-前置发动机(纵向) W=#:.Xj[  
+V m}E 0Ov  
Fq-前置发动机(横向) \hBG<nH{0  
@!`Xl*l  
Mi-中置发动机(纵向) t.laO. 3  
UD8op]>L  
Mq-中置发动机(横向) c- }X_)U }  
AS\F{ !O  
Hi-后置发动机(纵向) ch0{ +g&  
dHv68*^\'  
Hq-后置发动机(横向) T`5bZu^c  
YbTxn="_  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 z@B=:t f  
*=+td)S/1  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 A-T]9f9  
Q  4f/Z  
DOHC-双顶置凸*轴 `eIenA  
Y0_),OaY  
CVTC-无级变速控制机构  Fl1;;F  
1. rj'  
VVT-i--电控可变气门正时机构 Pri`K/  
9Iz%ht  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 tWoh''@#  
,5|d3dJS  
V-化油器 zx1:`K0bi  
o7+>G ~i  
ES-单点喷射汽油发动机 yoqa@V  
:k46S<RE  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : di4>Ir~]  
学  
P;U(2;9 N  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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