汽车基础知识汇总，基础概念和系数 Hr \vu`p$
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一些基础的概念： M[e^Z}w.V
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 {5+ 39=(
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 kc2
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， ler$HA%F]
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 EWWCh 0
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 _#
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. 6g)CpZU
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. $7 p0<<Nck
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 cY|@s?3NND
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 Pe@*')o*
mwF{z.t"
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 zTw<9 Nf
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 m =60a@o]
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 nHQWO
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 O{EbL5p
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 rE?B9BF3O
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， }S}%4c>
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 a,e;(/#\ 7
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系数： 9<5ii
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CVTC-无级变速控制机构 k;r[m ,$
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VVT-i--电控可变气门正时机构 h{ e
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EM-多点喷射汽油发动机 ( z.\,M
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 K$ ~Ja
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 1EA} [x
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ED-缸内直喷式汽油发动机 i sV9nWo$
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D-柴油发动机（共轨） 9Wi+7_)
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DD-缸内直喷式柴油发动机 RTR@p =ck
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） ,:1_I`d>#X
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TA-Turbo（涡*增压） Y79{v nlGk
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NOS-氧化氮气增压系统 LK'|sO>|
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MA-机械增压 Q]q`+ Z65
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FF-前*驱动 7>a-`"`O
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ST-无级自动变速器 B3
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ML-多导向轴 n,eO6X 4
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SA-整体式车桥 L c;4 Hg
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 f,Vj8@p)x
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 xwG=&+66
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FB-弹性支柱 | FS,Av
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BF-钢板弹簧悬挂 v#u]cmI
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SF-螺旋弹簧悬挂 5Gm,lNQ Av
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DS-扭力杆 kOR5'rh
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GF-橡胶弹簧悬挂 :NJb<%
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LF-空气弹簧悬挂 b['Jr% "O
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HP-液气悬架阻尼 fsqK(io28
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HF-液压悬架 e]-bB#-A
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QS-横向稳定杆 h:{rj XK
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S-盘式制动 rqJ'm?>c r
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Si-内通风盘式制动 qfJi[8".
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T-鼓式制动 H$D),s
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 W(#u^,$e[
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FSI-直喷式汽油发动机 `GU Gy. b
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ST-无级自动变速器 =c$x xEDD
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 /\uopa
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 Tp{ jR<
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VSC-车身稳定控制系统 H<q|je}e
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TRC-牵引力控制系统 $0P16ZlPC
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TCS-牵引力控制系统 y,1U]1T P
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ABS-防抱死制动系统 F2Ny=H &G
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ASR-加速防滑系统 sH1 ucZ>9Y
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DCS-车身动态控制系统 f!GFRMM1
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ESP-电子稳定程序系统 <cR]-Yr~
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HBA-液压刹车辅助系统 @:G#[>nKe
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HAC-坡道起车控制系统
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DAC-下坡行车辅助控制系统 ^u[n!R\
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GPS-车载卫星定位导航系统 /Dl{I7W
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i-Drive--智能集成化操作系统 t[ Zoe+&
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Y] ZNAR
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R-直列多缸排列发动机 OJkiTs{
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V-V型汽缸排列发动机 _ o
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B-水平对置式排列多缸发动机 rNdeD~\
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WA-汪克尔转子发动机 F __(iX xC
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W-W型汽缸排列发动机 j}0W|*
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Fi-前置发动机（纵向） 24ojjxz+
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Mi-中置发动机（纵向） "}_b,5lkGK
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DOHC-双顶置凸*轴 +s j2 C
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EM-多点喷射汽油发动机 u|+ Dqe`
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 Z [YSE T
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 }vEMG-sxX
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ED-缸内直喷式汽油发动机 e3k58
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PD-泵喷嘴 9vBW CCf
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D-柴油发动机（共轨） 13A~."b
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DD-缸内直喷式柴油发动机 .ZupsS 9l
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 9O\yIL
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TA-Turbo（涡*增压） V]/ $ dJ
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NOS-氧化氮气增压系统 0+k= gO
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MA-机械增压 Ju_(,M-Vgr
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FR-后*驱动 /re0"!0y
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Ap-恒时全*驱动
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Az-接通式全*驱动 ! p3vnO X6
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ASM 动态稳定系统 # |,c3$
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AYC主动偏行系统 be~'}`>
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ST-无级自动变速器 `i3fC&?C
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AS-转向臂 }A 'Ro/n
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QL-横向摆臂 K44j-Ypb
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DQL-双横向摆臂 ;f)o_:(JJ
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ML-多导向轴 8xEOR!\!`k
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SA-整体式车桥 K~# wvUb
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 x,Cc$C~YP
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 j}R4m h
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FB-弹性支柱 -aNTFt~|[
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DB-减震器支柱 BHmA*3?
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BF-钢板弹簧悬挂 0]oQ08
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SF-螺旋弹簧悬挂 wCt+{Y3 T
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DS-扭力杆 ONGe/CEXT
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GF-橡胶弹簧悬挂 /* O ,T
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LF-空气弹簧悬挂 CbH Nb~
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HP-液气悬架阻尼 H+;wnI>@
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HF-液压悬架 %-l:_A
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QS-横向稳定杆 X=pt}j,QrP
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S-盘式制动 )[sO5X7'^
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T-鼓式制动 3b)T}g
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 fFZ` rPb
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FSI-直喷式汽油发动机 W:{ PBb"x8
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PCM - 动力控制模块~ Bgk~R.l
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EGR -废气循环再利用 <(#xOe
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BCM - 车身控制模块~ 8u:v:>D.'
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ICM - 点火控制模块~ "4Lg8q m
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MAP - 空气流量计 fbh6Ls/
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ST-无级自动变速器 [n!$D(|"!V
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Quattro-全时四*驱动系统 _B}9 f
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VSC-车身稳定控制系统 Q'K$L9q
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TCS-牵引力控制系统 hO( RZ '{
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ABS-防抱死制动系统
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DCS-车身动态控制系统 l{WjDed
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EBD-电子制动力分配系统 yJ2B3i@T 4
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EDS-电子差速锁 X]*QUV] i
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ESP-电子稳定程序系统 l5t2\Fl
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HBA-液压刹车辅助系统 7 6fIC
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DAC-下坡行车辅助控制系统 H.
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 E$\~lcq
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CVTC-无级变速控制机构 -p]`(S%
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