汽车基础知识汇总,基础概念和系数 $:%?-xy(
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一些基础的概念: RpE69:~PV
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功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 <h2WM (n
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 rLNo7i
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扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, zCT Wi
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 M"2Tuwz
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最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 40N8?kQ}?
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轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. L6Ykv/V
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. cS/\&%7u
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汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 _0ki19rs
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 HpY-7QTPJ~
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排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 wm~35cF(
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接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 {2"8^;
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离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 Wk<he F
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通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 0PdeK'7
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 SXqWq
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制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, k`we_$/Gw
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 {<}9r6k;f
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系数: ]qd$rX
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CVTC-无级变速控制机构 29HyeLB@
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VVT-i--电控可变气门正时机构 5S*aZ1t18
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 W2&(:C8V@
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V-化油器 Jflm-Hhsf
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ES-单点喷射汽油发动机 |\>Ifv%{
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EM-多点喷射汽油发动机 JLt%G^W>
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 |?]doBm|
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ED-缸内直喷式汽油发动机 x(xi%?G
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PD-泵喷嘴 "bDj00nwh
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D-柴油发动机(共轨) 16Jq*hKU
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DD-缸内直喷式柴油发动机 } `Ya;
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) 2=n
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TA-Turbo(涡*增压) <3BGW?=WP
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NOS-氧化氮气增压系统 9X 4[Zk
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MA-机械增压 VqW5VLa
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FF-前*驱动 lL:!d.{
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FR-后*驱动 ?V!5VHa
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Ap-恒时全*驱动 :po6%}hn
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ASM 动态稳定系统 J.h` 0$!
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ST-无级自动变速器 A@<
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AS-转向臂 @xo8"kl
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QL-横向摆臂 BK
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LL-纵向摆臂 ozS'n]8*
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SL-斜置摆臂 gmTBp}3
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ML-多导向轴 Tl_o+jj
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SA-整体式车桥 TgRG6?#^l
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 x1CMW`F
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 kl&_O8E+K
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FB-弹性支柱 ?H!X
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DB-减震器支柱 VqB9^qJ]!
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BF-钢板弹簧悬挂 i>rsq[l
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SF-螺旋弹簧悬挂 ,}42]%$G
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DS-扭力杆 } "ts
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GF-橡胶弹簧悬挂 [f'DxZF-
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LF-空气弹簧悬挂 DEC,oX!bI1
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HP-液气悬架阻尼 /aJl0GL4!
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HF-液压悬架 l>&)_:\
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QS-横向稳定杆 9 [I ro
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S-盘式制动 DU7Ki6
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Si-内通风盘式制动 F'~/
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T-鼓式制动 O``MUb b
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 C4uR5U
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FSI-直喷式汽油发动机 kf!/9
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PCM - 动力控制模块~ Lp)8SmN
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EGR -废气循环再利用 5a!e%j
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ST-无级自动变速器 O GFE*
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Quattro-全时四*驱动系统 QsiJ%O Q
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 |6E
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 17}$=#SX
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ABC-车身主动控制系统 q-nER<
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 {tw+#}T a
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DSC-车身稳定控制系统 X^s2BW
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TRC-牵引力控制系统 C0jj(ku&
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TCS-牵引力控制系统 T 20&F
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ABS-防抱死制动系统 I9h ?;(
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BAS-制动辅助系统 : |>Gc39`t
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DCS-车身动态控制系统 thI
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EBA-紧急制动辅助系统 )v.=jup[
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EBD-电子制动力分配系统 ?fi,ifp*|l
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EDS-电子差速锁 Y[}>CYO
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ESP-电子稳定程序系统 $P^q!H4D
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HBA-液压刹车辅助系统 fI ?>+I5
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HDC-坡道控制系统 e$<0
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HAC-坡道起车控制系统 9UdM`v)(
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DAC-下坡行车辅助控制系统 $p1(He0 2
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SRS-双安全气囊 so,t
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SAHR-主动性头枕 S]}nm
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GPS-车载卫星定位导航系统 Tr_
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i-Drive--智能集成化操作系统 4-l8,@9
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Z-$[\le
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R-直列多缸排列发动机 AgWa{.`f:
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V-V型汽缸排列发动机 DMAIM|h
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B-水平对置式排列多缸发动机 pg6cF
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WA-汪克尔转子发动机 ajve~8
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W-W型汽缸排列发动机 [.K1iZyTi
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Fi-前置发动机(纵向) qjc8fP2
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OHC-顶置气门,上置凸*轴 \!>3SKs(e
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DOHC-双顶置凸*轴 :e]a$
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EM-多点喷射汽油发动机 ;gBRCZ
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 S/^"@?z,vE
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 D[^m{ 9_
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ED-缸内直喷式汽油发动机 /h*>P:i].
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PD-泵喷嘴 <FWF<r3F
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D-柴油发动机(共轨) A8pIs
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DD-缸内直喷式柴油发动机 Yc,7t
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) -!)xQvagD.
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TA-Turbo(涡*增压) ZiRCiQ/?
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NOS-氧化氮气增压系统 2wa'WEx
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MA-机械增压 7K+eI!m.s
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FF-前*驱动 s.XxYXR\
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FR-后*驱动 5V @&o`!=h
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Ap-恒时全*驱动 ~+HoSXu@E
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Az-接通式全*驱动 os$nL'sq
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ASM 动态稳定系统 xNDX(_U>\
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AYC主动偏行系统 &&>ekG9@
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ST-无级自动变速器 V1M.JU
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AS-转向臂 &
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QL-横向摆臂 vzs)[AD
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DQL-双横向摆臂 kHghPn?8]
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LL-纵向摆臂
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SL-斜置摆臂 d6?j`~[7#-
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ML-多导向轴 `quw9j9`C\
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SA-整体式车桥 G, }Yl
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 bWjc'P6rx
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 lne|5{h
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FB-弹性支柱 ,X?{07gH
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DB-减震器支柱 b;L\EB
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BF-钢板弹簧悬挂 V( }:=eK
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SF-螺旋弹簧悬挂 IZf{nQ[0
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DS-扭力杆
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GF-橡胶弹簧悬挂 ;._
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HF-液压悬架 pad*oPH,
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S-盘式制动 B@))8.h]
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Si-内通风盘式制动 Oo~;
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T-鼓式制动 h#*dI`>l-
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 ru%y
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FSI-直喷式汽油发动机 kzLsoZ!I
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EGR -废气循环再利用 T~e.PP
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BCM - 车身控制模块~ M6TD"
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ICM - 点火控制模块~ ,zc(t<|-y
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ST-无级自动变速器 Y0>
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Quattro-全时四*驱动系统 '<M{)?
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 YMgNzu
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ABC-车身主动控制系统 d@^ZSy>L2
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DSC-车身稳定控制系统 _&x%^&{
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TRC-牵引力控制系统 o4;(Zi#Z
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ABS-防抱死制动系统 [0of1eCSl
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ASR-加速防滑系统 Q8NX)R
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BAS-制动辅助系统 S!UaH>Rh
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DCS-车身动态控制系统 Oz95
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EBA-紧急制动辅助系统 ";F'~}bDA
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EBD-电子制动力分配系统 1?}T=)3+$
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EDS-电子差速锁 I9Xuok!0>=
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ESP-电子稳定程序系统 D*jM1w_`
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HBA-液压刹车辅助系统 *dQSw)R
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HDC-坡道控制系统 KI.unP%
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HAC-坡道起车控制系统 [g,}gyeS(
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DAC-下坡行车辅助控制系统 =N@t'fOr
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 0x7'^Z>-oe
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SRS-双安全气囊 >/\'zi]L
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GPS-车载卫星定位导航系统 C>~TI,5a3
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 xm@_IL&P
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B-水平对置式排列多缸发动机 :Lug7bUVD
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ES-单点喷射汽油发动机 hw~a:kD
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