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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 }<w9Jfr"X  
r>PKl'IbE  
一些基础的概念: x")Bmw$  
sqjDh  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 Mii&doU  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 w_LkS/  
iV\*7  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, f'qM?GlET  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 0j}@lOt(  
TIF  =fQ  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 e{ ^lD.E  
X8~?uroq  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. 'HL.W](  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. O6">Io5  
Y+0GJ uBf  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下  | 1a}p  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 *De'4r 2  
%{? 9#))  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 v[)8 1uY  
Y8N +v+V/  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 2rb@Md]dx  
?-tNRIPW@p  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 '%YE#1*gH  
n~0MhE0H  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 {|B[[W\TN  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 ~O]{m,)n  
>s1?rC  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, WW2hwB (  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 jA[Ir3  
%5DM ew  
系数: 3bR%#G%  
s{8=Q0^  
CVTC-无级变速控制机构 /BD'{tZ]Sl  
R=&-nC5e  
VVT-i--电控可变气门正时机构 .{*l,  
) \TH'  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 j/=Tj'S?D  
'TH[Db'`I  
V-化油器 K8MET&  
[f6BA|   
ES-单点喷射汽油发动机 r(uo-/7z  
6',Hs  
EM-多点喷射汽油发动机 >4Tk#+%Jj  
YCltS!k  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 ZM-P  
77[TqRLf  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 Mi|13[p{  
=l/Dc=[  
ED-缸内直喷式汽油发动机 ohKoX$|p~  
tkk8b6%h?p  
PD-泵喷嘴 iy]L"7&Z2  
hu0z 36  
D-柴油发动机(共轨) kZ@UQ{>`  
)=}qAVO8  
DD-缸内直喷式柴油发动机 V*rLGY#  
p+?`ru  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) 2 ^"j]g>mj  
HFjSM~  
TA-Turbo(涡*增压) nl(GoX$vRQ  
4KxuSI^q  
NOS-氧化氮气增压系统 o8:9Y js  
B+Qo{-  
MA-机械增压 =os!^{p7>  
Vr& GsT  
FF-前*驱动 !a V:T&6  
%kkDitmI{  
FR-后*驱动 *b{Hj'HaH  
P^q!Pye  
Ap-恒时全*驱动 }(na)B{m  
cF9ZnT.  
Az-接通式全*驱动 ':\bn:;  
_S &6XNV  
ASM 动态稳定系统  )iPU   
0+_;6  
AYC主动偏行系统 3)^ 2X  
' #t1e]  
ST-无级自动变速器 q^[SN  
'GZ,  
AS-转向臂 Op iVQr:  
*&F~<HC2+  
QL-横向摆臂 9q<?xO  
`vrLFPdO  
DQL-双横向摆臂 Y/ n],(t)  
>z69r0)>  
LL-纵向摆臂 K<ok1g'0  
;_= +h,n  
SL-斜置摆臂 ygf Uy  
[&a=vE  
ML-多导向轴 HH94?&  
tKKQli4Mn4  
SA-整体式车桥 5|0}   
?,0 a#lG  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 {IA3`y~  
[h[@? 8vB  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 m;@8z[ ^5  
;nbV-<e  
FB-弹性支柱 @<`P-+m  
F_-}GN%  
DB-减震器支柱 K(r@JW  
weC.k x   
BF-钢板弹簧悬挂 GB4^ 4Ajx  
q.VZP  
SF-螺旋弹簧悬挂 (_]D\g~  
&v#pS!UOj  
DS-扭力杆 Qb|@DMq%  
~OWpk)Vq  
GF-橡胶弹簧悬挂 H@b4(6  
Ri\\Yb  
LF-空气弹簧悬挂 upZ tVdd  
r-*j"1 e  
HP-液气悬架阻尼 mkhWbzD'S  
Zd88+GS,#  
HF-液压悬架 #6v357-5  
TZ `Ypi7r  
QS-横向稳定杆 ~( 0bqt3c  
ck%YEMs  
S-盘式制动 /}J_2  
&P>& T  
Si-内通风盘式制动 :" Otsb7  
f<i K%  
T-鼓式制动 yo-> mD  
i%.k{MY  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 Anu:  
Z!~_#_Ugl  
FSI-直喷式汽油发动机 Qs za,09  
A03io8D6  
PCM - 动力控制模块~ ^*`#+*C  
rf|Nu3AJ  
EGR -废气循环再利用 Be@g|'r  
yp$jLBA  
BCM - 车身控制模块~ HP_h!pvx  
KzV|::S^  
ICM - 点火控制模块~ Ew{*)r)m  
BNE:,I*&  
MAP - 空气流量计 H'udxPF  
&L?]w=*  
ST-无级自动变速器 x 2&5zp  
G#`  
FF-“前置引擎前*驱动” 5c}loOq  
[OOQ0c~  
FR-“前置引擎后*驱动” sd B(sbSF  
Vh=U/{Rp1  
RR-“后置引擎后*驱动”。 T4}Wg=UKg  
[lSQMoi3  
Quattro-全时四*驱动系统 $~1mKx]]  
BAvz @H  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 *2vp2xMA@  
P?|\Ig1Gk  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 I 2OQ  
EH M59s|B  
ABC-车身主动控制系统 VMJaL}J]  
#s\kF *  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 gg%)#0Zi  
CX\XaM)l  
DSC-车身稳定控制系统 4Nt4(3Kf  
o}/|"(K   
VSC-车身稳定控制系统 dz +Dk6"R  
K#X/j'$^  
TRC-牵引力控制系统 5BXku=M  
^4"AWps  
TCS-牵引力控制系统 ^w~B]*A :"  
!vRZh('R  
ABS-防抱死制动系统 &Q?@VN i  
Z)E)-2U$@  
ASR-加速防滑系统 eZT8gKbjJ)  
%mT/y%&:  
BAS-制动辅助系统 \~%+)a%%  
fL2P6N@  
DCS-车身动态控制系统 kB@gy}  
k ?KJ8  
EBA-紧急制动辅助系统 \l(J6Tu  
fmK~?  
EBD-电子制动力分配系统 KJyCfMH&:@  
AHn!>w,  
EDS-电子差速锁 Q(-&}cY  
 ^cw9Yjh6  
ESP-电子稳定程序系统 (U# ,;  
M`K]g&57hL  
HBA-液压刹车辅助系统 6 bUP]^d  
:k ?`gm$  
HDC-坡道控制系统 HdtGyh6X0  
Bj4c_YBte  
HAC-坡道起车控制系统 <%3fJt-Ie  
~rO&Y{aG#  
DAC-下坡行车辅助控制系统 5!9y nIC+>  
Y<POd bg  
SRS-双安全气囊 GB `n  
o/ \o -kC}  
SAHR-主动性头枕 *]q`:~u2  
`m AYK)N  
GPS-车载卫星定位导航系统 ' ) F@em  
`,GFiTPd  
i-Drive--智能集成化操作系统 Tig6<t+Q  
f}FJR6V O  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 4f0dc\$  
v#sx9$K T  
R-直列多缸排列发动机 ^h|'\-d\  
]gj@r[  
V-V型汽缸排列发动机 ~yf5$~Z  
+~/zCJ;F  
B-水平对置式排列多缸发动机 %F/tbXy{  
YGn:_9  
WA-汪克尔转子发动机 ^e 6(#SqR  
hg>YOf&RG  
W-W型汽缸排列发动机 y@z #Jw<  
xMh&C{q  
Fi-前置发动机(纵向) *]=)mM#  
q.t5L=l^ r  
Fq-前置发动机(横向) 5*r6#[S\  
7$;$4.'  
Mi-中置发动机(纵向) ao!r6:&v$e  
K36B9<F  
Mq-中置发动机(横向) EiUV?Gvz  
}TW=eu~  
Hi-后置发动机(纵向) "_j7kYAl  
K~-XDLh5Nu  
Hq-后置发动机(横向) )g _zPt  
{2^ @jD  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 0\@|M@X=  
4 GW[ GT  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 v:1Vli.  
xGv,%'u\  
DOHC-双顶置凸*轴 ]f-'A>MC  
J*KBG2+13  
EM-多点喷射汽油发动机 NG!cEo:2aa  
pXj/6+^  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 3/IWO4?_  
*5_ 8\7d  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 5v>{Z0TE[6  
0B$7S,2  
ED-缸内直喷式汽油发动机 [' OCw {<  
Oz#EGjz  
PD-泵喷嘴 iy.% kHC  
Yf!*OGF  
D-柴油发动机(共轨) .?i-rTF:  
~ gfA](N  
DD-缸内直喷式柴油发动机 Wiq{wxe  
@@%i( >4Z  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) '9*5-iO  
6WE&((r ^  
TA-Turbo(涡*增压) MvFM ,  
hWq. #e 6  
NOS-氧化氮气增压系统 @gt)P4yE  
)!'n&UxPo$  
MA-机械增压 j~M#Ss-H8  
^C!mCTL1N  
FF-前*驱动  ?qk@cKS  
q1H=/[a  
FR-后*驱动 cL#-*_ (  
y =R aJm  
Ap-恒时全*驱动 u=%y  
TM0b-W (H  
Az-接通式全*驱动 q-YL]PgV  
p'}lN|"{O  
ASM 动态稳定系统 7,h3V=^)Q  
Y'' 6NGf  
AYC主动偏行系统 D"cKlp-I6|  
r1G8]agO  
ST-无级自动变速器 Xhse~=qA  
K2HvI7$-  
AS-转向臂 o?wt$j-  
x: ~d@  
QL-横向摆臂 X NE+(Bt  
ug#<LO-.Rd  
DQL-双横向摆臂 ^ ulps**e  
Rp/-Pv   
LL-纵向摆臂 <xlm K(  
O,mip   
SL-斜置摆臂 / Z!i;@Wf  
VXIQw' Cq  
ML-多导向轴 A}G|Yfn  
inF6M8 A1  
SA-整体式车桥 ',mW`ZN  
/F~X,lm*~  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 tWD|qg _  
Oif,|:  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 |E|6=%^  
'29WscU  
FB-弹性支柱 KQ)T(mIqp  
\4s;! R!  
DB-减震器支柱 ~B_ D@gV|  
JEHK:1^  
BF-钢板弹簧悬挂 ]^@0+ !  
Gvn: c/m;  
SF-螺旋弹簧悬挂 FpzP #;  
f)^t')  
DS-扭力杆  !!+Da>  
*w 21U!  
GF-橡胶弹簧悬挂 .5z&CJDiIi  
()B7(Y  
LF-空气弹簧悬挂 AbG&9=Ks  
[!Ao,rt?Vg  
HP-液气悬架阻尼 :^5>wDu{  
Gj*SPU  
HF-液压悬架 EFeAr@nj  
n~.%p  
QS-横向稳定杆 =m7CJc  
NWeV>;lh9  
S-盘式制动 W%=Zdm rv  
1xq3RD  
Si-内通风盘式制动 $3lt{ %  
(\T8!s{AO  
T-鼓式制动 ,G/\@x%  
(N)r#"F V  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 Xw&QrTDS`  
)pkhir06t  
FSI-直喷式汽油发动机 'w>uF g1.  
GC5#1+fQ  
PCM - 动力控制模块~ | TQe dC  
W TXD4}  
EGR -废气循环再利用 n)1  
s= GOB"G  
BCM - 车身控制模块~ pjmGz K  
E{+c*sz  
ICM - 点火控制模块~ cciAMQhA  
TW-zh~|F  
MAP - 空气流量计 >m_ p\$_  
Vf,~MG  
ST-无级自动变速器 M;vlQ"Yl'  
M-qxD"VtV=  
FF-“前置引擎前*驱动” 3W0E6H"  
fF-\TW  
FR-“前置引擎后*驱动” m)]fJ_  
_d=&9d#=\  
RR-“后置引擎后*驱动”。 u2O^3r G-  
yx;R#8;b.  
Quattro-全时四*驱动系统 35kbE'  
<WkLwP3^  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 1uzfV)  
mz '8  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 u?/]"4  
aS 2 Y6  
ABC-车身主动控制系统 }_x oT9HUr  
{iv=KF_S_  
DSC-车身稳定控制系统 O<*iDd`(e  
UJI1n?~  
VSC-车身稳定控制系统 q$K~BgFzpZ  
Nuj%8om6  
TRC-牵引力控制系统 D 6(w}W  
3k=q>~& @  
TCS-牵引力控制系统 _K8-O>I "  
#2pgh?  
ABS-防抱死制动系统 '  _N >  
@wpm;]  
ASR-加速防滑系统 L,R9jMx?_  
wTOB'  
BAS-制动辅助系统 KBX dr52"  
wZ29/{,  
DCS-车身动态控制系统 d!,V"*S  
KWM.b"WnXr  
EBA-紧急制动辅助系统 %$S.4#G2  
mR?OSeeB  
EBD-电子制动力分配系统 (7&[!PS  
Vtr 0=-m&  
EDS-电子差速锁 x~Y]c"'D  
|?i-y3N  
ESP-电子稳定程序系统 gfR B  
o!dTB,Molr  
HBA-液压刹车辅助系统 i*_T\_=  
NnRR"'   
HDC-坡道控制系统 w)2X0ev"  
*G"L]Nq#  
HAC-坡道起车控制系统 Z/n\Ak sE  
$iu{u|VSu  
DAC-下坡行车辅助控制系统 n#8N{ya5x1  
mMo<C_~w&  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 `3GC}u>}  
]"?+R+  
SRS-双安全气囊 mqPV Eo  
C/nzlp~  
SAHR-主动性头枕 /*B^@G|]'  
rw*#ta O  
GPS-车载卫星定位导航系统 ,~@0IKIA Q  
Dim,HPx]d  
i-Drive--智能集成化操作系统 pf.T{ /%  
K%h83tm+  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 -0| '{  
S<+_yB?  
R-直列多缸排列发动机 hIa@JEIt  
Cm}ZeQ  
V-V型汽缸排列发动机 +7+ VbsFG  
|6\ ?"#  
B-水平对置式排列多缸发动机 `Y.RAw5LrE  
SVXey?A;CJ  
WA-汪克尔转子发动机 L6$,<}l  
:CHCVoh@95  
W-W型汽缸排列发动机 ?WUE+(oH>  
Hg(\EEe  
Fi-前置发动机(纵向) ,  PN?_N  
-QS_bQG%  
Fq-前置发动机(横向) <j,7Z>Rk\x  
I/^Lr_\  
Mi-中置发动机(纵向) z5Nw+#m| i  
UJ6WrO5#kB  
Mq-中置发动机(横向) cIgFSwQ 4  
fwl RwH(  
Hi-后置发动机(纵向) J\ 3~  
s'K0C8'U  
Hq-后置发动机(横向) ^Nc\D7( l  
8~4{e,} ,  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 Lo !kv*  
.Z9Bbab:  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 5 kQC  
,Y}HP3  
DOHC-双顶置凸*轴 -k!UcMWP  
vr2tMD  
CVTC-无级变速控制机构  iCa#OQ  
wNq#vn  
VVT-i--电控可变气门正时机构 iTwb#Q=  
BF b<"!Y  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 ~}pc&jz>q  
+saXN6  
V-化油器 %;_94!(hC  
/9ctmW1!<  
ES-单点喷射汽油发动机 e[ yN  
qG@YNc  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : D}|PBR  
学  
=5NrkCk#V  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
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