汽车基础知识汇总，基础概念和系数 d&: ABI
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一些基础的概念： *ip2|2G$
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 rPVz !(;k
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 ~Zb r7zVn
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， C$o#zu q -
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 x/*ndH
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 2 2K:[K
"Sp+Q&2U
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. B WdR~|2
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. % _xRS
J@RhbsZn
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 >?iL_YTX
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 8[
tU2 8l.
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 jOL $k iW0
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 w|$i<OIi)
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 fmqHWu*wG
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 < cNJrer
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 -zn$h$N4
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， mz -sazgV
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 TzSEQ S{
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系数： xj<
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CVTC-无级变速控制机构 8-5g6qAS
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VVT-i--电控可变气门正时机构 p)c"xaTP#F
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 F7&Oc)f"B
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V-化油器 CuA A)B j
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ES-单点喷射汽油发动机 te
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EM-多点喷射汽油发动机 k(R&`
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 "Rq)%o$Z
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 WoX,F1 o
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ED-缸内直喷式汽油发动机 BZ -) XF'4
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PD-泵喷嘴 M}*#{UV2
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D-柴油发动机（共轨） cp\A
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DD-缸内直喷式柴油发动机 `OWw
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 2UGnRZ8:1Y
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TA-Turbo（涡*增压） Qs o"jYl<
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NOS-氧化氮气增压系统 A
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MA-机械增压 C25r3bj
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Ap-恒时全*驱动 M%3 \]&
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Az-接通式全*驱动 3
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ASM 动态稳定系统 8sDbvVh1F
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AYC主动偏行系统 u,zA^%
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ST-无级自动变速器 4"OUmh9LHB
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AS-转向臂 :$bp4+3>
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QL-横向摆臂 fI{ZElPp
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DQL-双横向摆臂 !i0jk,[B=
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LL-纵向摆臂 x 4SI TY
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SL-斜置摆臂 aq[ ;[$w
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ML-多导向轴 ! /Z{uy
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SA-整体式车桥 >W"g
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 @-bX[}.
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 hK"hMyH^
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FB-弹性支柱 6H67$?jMyJ
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SF-螺旋弹簧悬挂 z<aB GG
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DS-扭力杆 -F=?M+9[
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GF-橡胶弹簧悬挂 uQh dg4
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HP-液气悬架阻尼 !ie MhJ5r
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HF-液压悬架 x"g-ok LN
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QS-横向稳定杆 jM <=>P
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S-盘式制动 g>k"R 4
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Si-内通风盘式制动 *
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T-鼓式制动 E?V PCx
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 |8QXjzH
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FSI-直喷式汽油发动机 #5Q?Q~E@
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PCM - 动力控制模块~ HsF8$C$z
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MAP - 空气流量计 Rn4Bl8z'>
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ST-无级自动变速器 _[:>!ekx
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FF-“前置引擎前*驱动” 4]P5k6 nV
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FR-“前置引擎后*驱动” 0g{`Q d
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RR-“后置引擎后*驱动”。 8TH fFL
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Quattro-全时四*驱动系统 U'oFW@Y; h
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 3k_bhK zI
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 k%Wj+\93 f
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ABC-车身主动控制系统 c1sVd M}|
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 (Tv~$\=
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VSC-车身稳定控制系统 k]rc -c-
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TRC-牵引力控制系统 p8j*m~4 B
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TCS-牵引力控制系统 CA5T3J@vAQ
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ABS-防抱死制动系统 I&`aGnr^^
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BAS-制动辅助系统 [4aw*M1z}.
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DCS-车身动态控制系统 M < .1U?_#
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EBA-紧急制动辅助系统 1e7I2g
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EBD-电子制动力分配系统 hqlQ-aytS
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EDS-电子差速锁 '21gUYm
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ESP-电子稳定程序系统 X<Z(,B
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HBA-液压刹车辅助系统 wW1\{<hgr
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HAC-坡道起车控制系统 R=Li B+p
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DAC-下坡行车辅助控制系统 pOo016afmA
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SAHR-主动性头枕 EyE#x_A
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GPS-车载卫星定位导航系统 \xkKgI/
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i-Drive--智能集成化操作系统 KhHFJo[8sf
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 2*|T)OA`m,
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R-直列多缸排列发动机 I\~[GsDY
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V-V型汽缸排列发动机 C= ~c`V5>r
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B-水平对置式排列多缸发动机 i?x gV_q;
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WA-汪克尔转子发动机 E } L Hp
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W-W型汽缸排列发动机 @\K[WqF$$q
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Fi-前置发动机（纵向） ZpTDM1ro
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Fq-前置发动机（横向） ?cU,%<r
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Mi-中置发动机（纵向） Dqy`7?Kn
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Mq-中置发动机（横向） A3]A5s6
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Hq-后置发动机（横向）
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 ng}C$d . I
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 _vTr?jjfK
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DOHC-双顶置凸*轴 0YiTv;mq;
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EM-多点喷射汽油发动机 9~h W8{#
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 -Cyo2wk
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 sJZ2e6?n
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ED-缸内直喷式汽油发动机 MsXw
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PD-泵喷嘴 #csP.z3^y
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D-柴油发动机（共轨） To( I<W|{
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DD-缸内直喷式柴油发动机 n/skDx TE
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） j4owo#OB-
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TA-Turbo（涡*增压） c;kU|_
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NOS-氧化氮气增压系统 bX$z)]KKu
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MA-机械增压 ]00 s o`
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FF-前*驱动
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FR-后*驱动 uM$b/3%s
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Ap-恒时全*驱动 |\Gkhi>;
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Az-接通式全*驱动 -5e8m4*
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ASM 动态稳定系统 <bJ|WS|
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AYC主动偏行系统 3 q8S
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ST-无级自动变速器 N3Q
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AS-转向臂 Om ;` "5
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QL-横向摆臂 7 > _vH]
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DQL-双横向摆臂 ]Ee$ulJ02
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LL-纵向摆臂 L{XW2 c$h
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SL-斜置摆臂 U+[ "b-c
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ML-多导向轴 7 Z?
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SA-整体式车桥 ,]Xn9 W
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 aeAx0yE[p
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 jp^Sw|
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FB-弹性支柱 *c&|2EsZ
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DB-减震器支柱 I0z 7bx
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DS-扭力杆 ~44u_^a
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GF-橡胶弹簧悬挂 {] ]%0!n\
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LF-空气弹簧悬挂
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HP-液气悬架阻尼 2.%)OC!q&5
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QS-横向稳定杆 *zPqXtw!j
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Si-内通风盘式制动 8
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T-鼓式制动 dGk"`/@
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 0qNk.1pv
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FSI-直喷式汽油发动机 Crc6wmp
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PCM - 动力控制模块~ a^LckHPI>
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EGR -废气循环再利用 )6%*= -
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BCM - 车身控制模块~ 4P?`<
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ICM - 点火控制模块~ jQ7;-9/~N
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ST-无级自动变速器 EJz!#f~
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FF-“前置引擎前*驱动” F sq)co
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FR-“前置引擎后*驱动” X?u=R)uG
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Quattro-全时四*驱动系统 |Z o36@s
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 bXM&VW?OP
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ABC-车身主动控制系统 x_(K%0+Ca
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DSC-车身稳定控制系统 / 1+jQS
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VSC-车身稳定控制系统 v#5hK<9
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TRC-牵引力控制系统 V'l9fj*E
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TCS-牵引力控制系统 lQVK~8t3
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ABS-防抱死制动系统 n7bML?f'
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ASR-加速防滑系统 W;.L N<bx
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BAS-制动辅助系统 #$ ,b )Uy
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DCS-车身动态控制系统 8 g3?@i
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EBD-电子制动力分配系统 ] +T$ D
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EDS-电子差速锁 _a zJ>
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ESP-电子稳定程序系统 6dhzx; A
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HBA-液压刹车辅助系统 b;5
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HDC-坡道控制系统 <7`U1DR=
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HAC-坡道起车控制系统 `>
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DAC-下坡行车辅助控制系统 4vV\vXT *
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 A (H2Gt
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SRS-双安全气囊
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SAHR-主动性头枕 f1sp6S0V\
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GPS-车载卫星定位导航系统 L\5:od[E
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 !VsdKG)
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R-直列多缸排列发动机 !'IZr{Y>
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Fi-前置发动机（纵向） I9U
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Fq-前置发动机（横向） 'XSHl?+q
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Mi-中置发动机（纵向） M49Hm[0(
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Mq-中置发动机（横向） Gs}lw'pK
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Hi-后置发动机（纵向） ' }NH$ KA
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Hq-后置发动机（横向） 2c<phmiK
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 bpe WK&
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 "$BWP
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DOHC-双顶置凸*轴 fW4N +2
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CVTC-无级变速控制机构 gX34'<Z
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 3ADT Yt".
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