汽车基础知识汇总，基础概念和系数 HwK "qq-
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一些基础的概念： N^N?!
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 7A-rF U$
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 i=+6 R
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， iz(+(M
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 urB.K<5ZA
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 #a&Vx&7L
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. ".u?-xcbJ
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. (L jY<dQO
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 Yp L}R#
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 m^7pbJ\|
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 YS ]RG/'
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 C@[:}ZGMV
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 n0m9|T&
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 Ik,w3 }*P*
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 @s/ q Oq?
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， &><`?
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 f]lDJ?+
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系数： <uvshZ v
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CVTC-无级变速控制机构 :o:??tqw
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 1 lCikS^c
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ED-缸内直喷式汽油发动机 T\2) $
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D-柴油发动机（共轨） %;pD8WgJA
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DD-缸内直喷式柴油发动机 7XUhJN3n
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） J Z %`%rA
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MA-机械增压 {!lNL[x
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ST-无级自动变速器 RB;BQoGX
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LL-纵向摆臂 ( 3;`bvYH"
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SL-斜置摆臂
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ML-多导向轴 %U?)?iZdL
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SA-整体式车桥 `M] BhW)
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 2 4X=5Aj
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 K0 QH?F
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DS-扭力杆 S 4;wa6
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LF-空气弹簧悬挂 % 4?S Y82
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HP-液气悬架阻尼 + ")qi =
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HF-液压悬架 b*I& k ":
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QS-横向稳定杆 t,--V|7-
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S-盘式制动 B)j`}7O 06
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Si-内通风盘式制动 mr{k>Un\
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T-鼓式制动 K%[}[.cW
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 1eE]4Z4Q
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ST-无级自动变速器 ej53O/hP
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FF-“前置引擎前*驱动” 2Sd6b 2-
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FR-“前置引擎后*驱动” ( D3m 5fO
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Quattro-全时四*驱动系统 c67!OHu mP
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 IR Y2H#:$
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 \zU R9h
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DCS-车身动态控制系统 ^`?2g[AA
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EDS-电子差速锁 Rq`d I~5!b
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ESP-电子稳定程序系统 2r^G;,{
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HBA-液压刹车辅助系统 32 8gTP1
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HDC-坡道控制系统 HD HC9E6
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GPS-车载卫星定位导航系统 V^E.9fs,
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i-Drive--智能集成化操作系统 < (<IRCR
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 *9I/h~I
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R-直列多缸排列发动机 v cZg3:j
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V-V型汽缸排列发动机 xQK;3b
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B-水平对置式排列多缸发动机 )%T< Mw2u
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WA-汪克尔转子发动机 $wBF'|eU
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W-W型汽缸排列发动机 Vw>AD<Rl
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DOHC-双顶置凸*轴 A!p70km2
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EM-多点喷射汽油发动机 VD- 2{em
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 7cMSJM( ]G
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 \,5OPSB
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ED-缸内直喷式汽油发动机 lboi\GP|
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PD-泵喷嘴 "bC1dl<
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D-柴油发动机（共轨） _sGmkJi]
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DD-缸内直喷式柴油发动机 ~
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） ' %&gER
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TA-Turbo（涡*增压） &pzf*|}
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NOS-氧化氮气增压系统 l@)`Q
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MA-机械增压 ^B)f!HtU
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FF-前*驱动 ]rG/?1'^i
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Ap-恒时全*驱动 4-t^?T: qF
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Az-接通式全*驱动 F~8'3!<9
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ASM 动态稳定系统 X+C*+k,z
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AYC主动偏行系统 393c |8M
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ST-无级自动变速器 s/tLY/U/
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AS-转向臂 mD'nF1o
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QL-横向摆臂 8g0 #WV
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DQL-双横向摆臂 ww{k_'RRJ
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LL-纵向摆臂 &u:U"j
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SA-整体式车桥 Uv k:
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 4{,!'NA
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 [:izej( \
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BF-钢板弹簧悬挂 R$2\Xl@qQF
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DS-扭力杆 6^ ,;^
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GF-橡胶弹簧悬挂 p|w0
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LF-空气弹簧悬挂 CWSc #E
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HP-液气悬架阻尼 )Cd.1X8
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QS-横向稳定杆 6w[EJ;=p_
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 uY WD.]X;[
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FSI-直喷式汽油发动机 1P*hC <
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PCM - 动力控制模块~ 2Y23!hw
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EGR -废气循环再利用 _&B K4?H@b
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BCM - 车身控制模块~ 5 ix*wu`,
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ICM - 点火控制模块~ 0vm> *M*p
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MAP - 空气流量计 6WY/[TC-
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ST-无级自动变速器 rL{ R=0
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FF-“前置引擎前*驱动” :
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FR-“前置引擎后*驱动” sK}AS;:
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RR-“后置引擎后*驱动”。 2 JfSi2T
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Quattro-全时四*驱动系统 { 9x_E {
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 RT [p!xL
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ESP-电子稳定程序系统 l4|bpR Cp
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HBA-液压刹车辅助系统 ?K|PM <A
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 _^P> @
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GPS-车载卫星定位导航系统 4{J%`H`Q!
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R-直列多缸排列发动机 gP)g_K(e
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V-V型汽缸排列发动机 `0Qzu\gRb
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WA-汪克尔转子发动机 x dDR/KS
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W-W型汽缸排列发动机 b*$/(2"m
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Fq-前置发动机（横向） #6{"c r6l
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Mi-中置发动机（纵向） Sd'Meebu
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Hq-后置发动机（横向） f4s[R0l
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 aSHZR
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DOHC-双顶置凸*轴 ,eUMSg~P.7
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VVT-i--电控可变气门正时机构 T3?kabbF
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 A|a\pL` @
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