汽车基础知识汇总，基础概念和系数 Oll\T GXP!
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一些基础的概念： : |Z*aI]9
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 K} * s^*X
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 \oaO7w,:"
Q.!D2RZc
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， p6sXftk
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 Yz[^?M%(D
l+R
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 ;
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. ]*D=^kA0[
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. ^cn%]X#.
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 ~=67#&(R
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 f#f< Ii
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 kD;1+l Nz
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 HKp|I%b]J
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 Kd r7 V
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 HVd y! J
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 oBO4a ^D
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， AQ&vq$
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 SBy{sbx4&F
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系数： 1s~rWnhVv
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CVTC-无级变速控制机构 d U*$V7
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VVT-i--电控可变气门正时机构 [ #ih
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 \D k >dE&I
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V-化油器
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ES-单点喷射汽油发动机 QZG<sZ0"
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EM-多点喷射汽油发动机 Fbu4GRgJ3
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 ~XP |dn}
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 8<T~AU8'*
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ED-缸内直喷式汽油发动机 K-\wx5# l/
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PD-泵喷嘴 fPKpV`Hr3
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D-柴油发动机（共轨） |:#Ug
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DD-缸内直喷式柴油发动机 y>
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） j[\:#/J
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TA-Turbo（涡*增压） WH39=)D%u
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NOS-氧化氮气增压系统 &3"O DAp'
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MA-机械增压 tQT<1Q02i
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FF-前*驱动 0i8\Lu6
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Ap-恒时全*驱动 ##mBOdx
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Az-接通式全*驱动 &FZ~n?;hQ
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ASM 动态稳定系统 s{Y-Vdx
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ST-无级自动变速器 n2'XWbMaL
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AS-转向臂 eQ =6< ^KZ
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QL-横向摆臂 S<w? ,Z
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DQL-双横向摆臂 O F?o
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LL-纵向摆臂 mf gUf
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SL-斜置摆臂 +)*oPSQ5
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ML-多导向轴 O?qM=
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SA-整体式车桥 y:R+; 91
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 l+<AM%U\ V
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 JUTlJyx8
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FB-弹性支柱 1f0ma
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DB-减震器支柱 +c\uBrlZQ;
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BF-钢板弹簧悬挂 S h RkL<
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SF-螺旋弹簧悬挂 Qr
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DS-扭力杆 `[5QouPV
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GF-橡胶弹簧悬挂 2!35Tj"RFE
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LF-空气弹簧悬挂 iPxhDn<B
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HP-液气悬架阻尼 @]# 0ji S
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HF-液压悬架 R<gC,eV<=
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QS-横向稳定杆 :".:Wd
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S-盘式制动 pr\yc
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Si-内通风盘式制动
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T-鼓式制动 AynWs5|z=
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 QY-P!JD
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FSI-直喷式汽油发动机 [f.[C5f%"'
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BCM - 车身控制模块~ c|:H/Y2n|
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ST-无级自动变速器 SJ6lI66OX
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FR-“前置引擎后*驱动” 4'Z =T\:
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Quattro-全时四*驱动系统 m/O
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 ;*>Y8^K&Q
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 NrA?^F
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ABC-车身主动控制系统 i p.aM#
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 V% -wZL/
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VSC-车身稳定控制系统 !/]vt?v#^
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TRC-牵引力控制系统 9gS.G2
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TCS-牵引力控制系统 qrq9NPf
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ABS-防抱死制动系统 _tGR:E
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ASR-加速防滑系统 8J - ;/
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BAS-制动辅助系统 KAg<s}gQJ
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EDS-电子差速锁 n?pCMS|
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ESP-电子稳定程序系统 >
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HBA-液压刹车辅助系统 ' QT(TF>
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SRS-双安全气囊 H JcZ~5jf
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SAHR-主动性头枕 Q` s(T
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Pm_=
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R-直列多缸排列发动机 c>Se Onf
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V-V型汽缸排列发动机 ?>A ff`dHY
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B-水平对置式排列多缸发动机 ' T
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WA-汪克尔转子发动机 5>)jNtZ
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Fi-前置发动机（纵向） h;qy5KS
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DOHC-双顶置凸*轴 Bv^+d\*1
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EM-多点喷射汽油发动机 6sPk:5
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SDi-自然吸气式超柴油发动机
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 Vo,[EVL
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ED-缸内直喷式汽油发动机 #{ $1z;i?f
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PD-泵喷嘴 eY,O@'"8`
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D-柴油发动机（共轨） <*(^{a. O
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DD-缸内直喷式柴油发动机 }Fa%%}
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） % 0T+t.
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TA-Turbo（涡*增压） PG~$D];
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NOS-氧化氮气增压系统 RTh`ENCKR
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FF-前*驱动 h$4Hw+Yxs]
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FR-后*驱动 B!vmQR*1
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Ap-恒时全*驱动 W[Ls|<Q
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Az-接通式全*驱动 wne,e's}
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ASM 动态稳定系统 Q+[n91ey**
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ST-无级自动变速器 p`olCp'
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AS-转向臂 UXJ eAE-
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QL-横向摆臂 Snj'y,p[
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DQL-双横向摆臂 Yj&F;_~
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SL-斜置摆臂 N" Z{5 A
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 s[>,X#7 y
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DB-减震器支柱 H2 {+)
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GF-橡胶弹簧悬挂 ;_!;D#:
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LF-空气弹簧悬挂 )u$A!+fo
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HP-液气悬架阻尼
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Si-内通风盘式制动 ^ G15]Pyw
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 gQ h;4v
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FSI-直喷式汽油发动机 PKty'}KF
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EGR -废气循环再利用 w%g@
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ICM - 点火控制模块~ Xp[[ xV|
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MAP - 空气流量计
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ST-无级自动变速器 j#S>8:
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Quattro-全时四*驱动系统 zm4Okg)w@
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 URS6
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TRC-牵引力控制系统 5-rG 8
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ABS-防抱死制动系统 B EU^,r3z
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DAC-下坡行车辅助控制系统 t'msgC6=>u
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SRS-双安全气囊 Ne{2fV>8Ay
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V-V型汽缸排列发动机 t V]BcDp
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Fi-前置发动机（纵向） uE }A-\G
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Mi-中置发动机（纵向） V?0Yzg$sy
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