又是转回来的... P$.Azrl
不知道EX的CVT版会否像这样 &pK1S >t
个人还是比较手波.有点行车乐趣. Mmbb}(<
只供参考 f_9%kEXICt
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买飞度CVT要慎重 可靠性令人忧虑 维修价格惊人 _|wgw^.LJ]
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购置时间:2004年9月23日 8 %Lq~ l k
行驶里程：17000KM S3MMyS8
车型：FIT1.5/CVT YS{])+s
驾驶人：前三个月是我自己，然后是我和lp混开（LP大约占90%上下班） k *J}/HO
保养状况：每2000-3000公里更换机油(一次原厂一次灰壳)，10000公里时更换变速箱油、汽油滤清器！ d}EG I
一直使用中国石化97号乙醇10%汽油 f+}? $'
症状：油耗增加明显（9-12L/100KM）市区 y1p^
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完全抬起制动踏板，车子缓慢前行 a9j
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上坡起步，会溜车（5度角） Z*tB=
冷车、发动机冷车指示灯熄灭转速800（均匀），缓慢加油1500（30KM/H），车子有轻微颤动，（正常情况1500转应当在50-60KM/H）挂D档像S档一样，车子失去惯性！ 1//d68*"
2000转80KM/H后恢复正常！ X ,y0 J
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进4S：电脑监测正常 J5e
试驾员驾驶故障现象依旧存在 `
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分析变速箱有问题，做变速箱压力检查！ KYBoGCS >
每个档位都有一个离合器膜片，所以每个档位都有一个检查口 P5,X,-eG
工人先把一个带油管的压力表插入R档检查口要求转速1700转匀速，按照参照表，压力应当为1400-1600，测得数值为1560（正常）。之后又把一个带油管的压力表插入R档检查口要求转速1700转匀速，检查润滑，要求应在320，测得320，正常！ Y6<"_
同样检查D档，测得数值仅为600（要求在1400-1600），润滑正常！ j !m42
看来问题出在D档压力偏低！
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故障初步分析为自动变速箱离合器膜片烧毁！D档离合器无法正常连接传动轴（打滑），动力损失严重，油耗高也就不稀奇了！ )$Tci p`
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预算分析：1.更换自动变速箱离合器膜片 '5:P,1tW U
2.更换CVT钢带 Po+tk5}''5
3.检查CVT、D档总承是否有严重磨损 kJ y
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4.更换自动变速箱工具包 bM%c*_$F7
5.工时费 'y
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合计维修费用：26000元，工时费7450元，在本店买车可以打9折（CVT、D档总承如有有严重磨损另算） 9gz"
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这个4S店类似情况只有一辆：同样也是1.5CVT! .W>8bg'u9
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总结经验：1.严禁S档长时间行车（主要原因）更禁止S档高速行车！ MRB>(}
2.严禁大油门起步，突然加速！ vWJhSpC[
3.严禁正常行驶中，推入N档（我不存在这个问题） |wf:
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4.行车中尽量避免D档S档之间相互切换（不论速度快慢） P
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5.尽量合理使用油门，避免刚提起速度就重踩刹车（次因，这样会直接烧毁CVT钢带） EX>|+zYL
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发出希望大家有类似开车习惯的，在没有造成我这么严重后果时应尽快改正，如果你的车也有类似症状，应尽早去4S店检查（免费），以避免更大的维修费用（托坏发动机）!! k@5,6s:
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