面开始正式说重点，引擎性能 *8_Dn}u?Jx p+b$jKWQ
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首先我试的4A91M引擎，这具引擎当我打着后，本来我满怀期待，但是无情的事实告诉我，这就是4A91吗？ U[2;Fkapi R]0`- _T
怠速声很难听，很明显的呼噜呼噜的声音，陪同试驾的4S工作人员解释，冷车是不太好，OK，抬离合，加油门，走人 2$MoKO x8$ #qeC)T
我特意关了空调，打开窗户 5 1N/XEk po. QM/b
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1波，离合器调的也更轻了，但起步的扭力并不是很好，适当跟油，1500转左右，车走的也很顺畅，转速到2000，噪音实在不可忍受，而且这个声音很难听，踢2波加油前进，再次到达2000转区域，噪音依然，而且2波放油门，波箱有“咻”的长音，这长音从菱帅时代就开始普及，一直到V3风采上依然得到了发扬光大，可见一定是优良传统 E=CAWj\ 9~jS_Y)"
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回头，推1波，3000转高吊离合起步，顶到6000转踢2波，波箱的换档行程比较短，入档也很顺畅，2波拼尽6000，速度80+，3波拼一脚油门，已经100KM/H IN@o9pUjV S\!vDtD@
前面说过，要在最安全的范围内爆操，所以，我收油了 G'u [0> M U\Pggs
再次回头，同样操作再来一遍 UmvnVmnv XODp[+xEEt
值得一提，4A91的高转很是迷人，三菱引擎那种沙哑的嘶吼依然是一脉相承，很有刺激人战斗的气息 b !y ]lqZ9rO
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回站换车，4G15起步，油门量明显要小车就可走的动，进入主道，2000区间，噪音几乎可以忽略，转2波再加2000转，噪音依然不明显，调头准备地板油 `)5WA{z Q
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1波3500转，发挥4G15最大扭力，轮胎轻微打滑，离合结合瞬间动力丢失不少，因为我一直深踏油门，在离合结合瞬间，转速居然还是掉了，可见波箱的配比并不算非常合理 7V8k = I,HtW ),
拼尽6000，到达5000时，4G15明显声音发散，并且之见转速，不见提速，踢2波继续地板油，又在离合器结合瞬间转速损失较大，6000换完已经掉到了4000+，而风采可以在4500左右，2波拼完，直路已经跑完，而风采是可以再升1波到3波，普通版同样路程上3波几乎没有时间升到 ~c<8;,cjYR ~TeOl|!lE+
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由此可见，在提速性能，以及转速响应上，4A91M确实要强于4G15M，但也不排除4G15M的波箱有点埋没天份，又或者我就不会开，呵呵 WBkx!{\z
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[ 此帖被胡作非在2009-08-18 20:26重新编辑 ] F ]Zg
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