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三菱轿车一样,发动机底下前沿装备了一个小尺寸的保护板,在一定程度上能防止沙子对发动机的伤害。
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y3 为了降低发动机噪音,这辆车的发动机舱盖和舱壁都覆盖了隔音棉。同时,它的发动机舱盖开启采用了常见的手动的支架机构。
lt%-m@#/ 二、车门部分 p;ZDpR
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用车门的内外拉手采用的是三菱为新一代轿车新选的部件,门内外拉手的阻尼都非常合适,开关门都很顺手。
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'Sk6U]E~ 车门护板大面积采用了塑料材料,手感和视觉效果一般,扶手采用了真皮包裹。
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驾驶员一侧的四个电动窗控制键只有一个有背光照明功能,玻璃升降的噪音和稳定性比同级别其它品牌日系车表现要好些。
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E%KC'TN^D 车门比同级别的日系车要沉些,感觉内在设计和扎实。此外,车门和车身之间连接采用了合页和铰接双重模式。
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})Ix.!p 车门密封采用了双层密封,第二层密封条设计巧妙,它的上半部延伸非常像德系车上采用的第三层密封条。密封条尺寸和欧洲车相仿,和较重的车门匹配很好。