机械式无级变速器简称CVT(Continuously Variable Transmission),于20世纪70年代,由荷兰的VDT(VAN Doorne’s Transmission b.V)公司研制成功了新型的金属带式无级自动变速器简称VDT - CVT 。 具有结构紧凑,重量轻、成本低的特点,适合于微型和普通轿车的特点。
xjDV1Xf* VDT – CVT的结构和工作原理
u0@i3Po
'$3]U5KOwK
E-\<,=bh 无级变速部分由:油泵、主动轮(可动与不可动部分)、金属带、从动轮(可动与不可动部分)和控制油缸组成;
c7[<X<yk
主动轮和从动轮的直径在一定的范围内可以连续变化,从而实现传动比的连续变化;
'E{n1[b
传动比由液压控制系统根据行驶路况来调节;
i(^&
ZmG
VDT – CVT的传动比一般在0.4~7之间;
W=fw*ro
采用VDT – CVT在结构上需要离合器,以保证汽车起步平稳;
y9cDPwi:b VDT – CVT的主要部件:
_l`d+
\#
金属带:金属带的工作表面是它的两个侧面,它由金属片和金属环两部分组成
td*1
bXSsN\:Y@[
6n[O8^ 金属片:1.4~1.7mm工具钢片叠成。
"H{Etb/
金属环:0.18mm的带环叠成,对金属片起导向作用。
.<#oLM^
工作轮
UY(pKe>
}s9eRmJs
可动部分在液压力可沿轴向移动;
iBqxz:PHN(
可连续的变化工作轮的工作直径,实现无级变速。
jqzG=/0~{
油泵:为液压系统提供一定压力的油液。