机械式无级变速器简称CVT(Continuously Variable Transmission)，于20世纪70年代，由荷兰的VDT(VAN Doorne’s Transmission b.V)公司研制成功了新型的金属带式无级自动变速器简称VDT - CVT 。 具有结构紧凑，重量轻、成本低的特点，适合于微型和普通轿车的特点。
1-JWqV(#? VDT – CVT的结构和工作原理
F 'h[g.\ }
wDSU~\
~7Jc;y & 无级变速部分由：油泵、主动轮（可动与不可动部分）、金属带、从动轮（可动与不可动部分）和控制油缸组成；
BzgDhDj
主动轮和从动轮的直径在一定的范围内可以连续变化，从而实现传动比的连续变化；
LAvAjvRc
传动比由液压控制系统根据行驶路况来调节；
[qb #>P2G3
VDT – CVT的传动比一般在0.4~7之间；
k &rl%P
采用VDT – CVT在结构上需要离合器，以保证汽车起步平稳；
&K\ di*kN VDT – CVT的主要部件：
K~X t`
金属带：金属带的工作表面是它的两个侧面，它由金属片和金属环两部分组成
{Ynr(J.
O! ;!amvz
"&>$/b$ 金属片：1.4~1.7mm工具钢片叠成。
r`mfLA]d
金属环：0.18mm的带环叠成，对金属片起导向作用。
/} (w{6C 工作轮
,7<5dIdZ
^ WidA-
可动部分在液压力可沿轴向移动；
':6`M
可连续的变化工作轮的工作直径，实现无级变速。
gT?:zd=;
油泵：为液压系统提供一定压力的油液。
