机械式无级变速器简称CVT(Continuously Variable Transmission)，于20世纪70年代，由荷兰的VDT(VAN Doorne’s Transmission b.V)公司研制成功了新型的金属带式无级自动变速器简称VDT - CVT 。 具有结构紧凑，重量轻、成本低的特点，适合于微型和普通轿车的特点。
E>I\m!ue VDT – CVT的结构和工作原理
;Y9-0W
slTE.
e|}B;< 无级变速部分由：油泵、主动轮（可动与不可动部分）、金属带、从动轮（可动与不可动部分）和控制油缸组成；
gY&WH9sp?9
主动轮和从动轮的直径在一定的范围内可以连续变化，从而实现传动比的连续变化；
`gAW5 i-z5
传动比由液压控制系统根据行驶路况来调节；
k8c( |/7d
VDT – CVT的传动比一般在0.4~7之间；
f?$yxMw:@
采用VDT – CVT在结构上需要离合器，以保证汽车起步平稳；
Kr?<7vMT5 VDT – CVT的主要部件：
T+q5~~\d
金属带：金属带的工作表面是它的两个侧面，它由金属片和金属环两部分组成
Hy5 6@jW+E
E@E P9X
>
w/:ib G@ 金属片：1.4~1.7mm工具钢片叠成。
&*bp EdkZ
金属环：0.18mm的带环叠成，对金属片起导向作用。
I2krxLPd 工作轮
x0%yz+i{:
%eh.@ 8GL`
可动部分在液压力可沿轴向移动；
7G7"Zule*j
可连续的变化工作轮的工作直径，实现无级变速。
K`
j:F>b
油泵：为液压系统提供一定压力的油液。
