不知那位用过SS的快拨杆

引用

引用第6楼--科仔--于2009-07-02 23:07发表的  : ,pa,:k?  
设计上有问题，挂挡非常困难，而且位置会偏向右边 TP{lt6wws(  
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要短波棍，最简单有效实用的做法是用原来的切短，不要浪费钱

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这个科老板说错了吧  快拨是下面长 如果要减小挂档行程 应该是家常  上面锯短并不控制行程

引用

引用第8楼天津烤肉于2009-07-03 01:40发表的  : gv<9XYByt  
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这个科老板说错了吧  快拨是下面长 如果要减小挂档行程 应该是家常  上面锯短并不控制行程

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上部锯短了换档行程当然是短了。

引用

引用第9楼blacklionx于2009-07-03 01:49发表的  : Rv-`6eyAA  
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上部锯短了换档行程当然是短了。

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      谁告诉你的 快拨不一样就是长在那个圆球下面长了 所以拉动钢索的行程大  所以换挡距离短了 杠杆原理 你自己拆开储物盒看看 不会拆我教你   上面的长短和拉钢索的行程有什么关系 f[XsnN2  
  按你那么说快拨都没人要了 p]]*H2UD  
我感觉是 快拨很好用 装了以后入档位更有力度 高转换挡 打齿几率小了不少 尤其过弯3减2 很好用    不要人云亦云  我告诉你 实际快拨换挡多用不了多少力  菱帅运动的车 不要太绵了 这点劲都么有

楼上也知道杠杆原理?怎么就只考虑一边的杆不看另一边呢?

引用

引用第10楼天津烤肉于2009-07-03 02:00发表的  : -,q&Zm  
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汗，我说的是换档的手行程啊。

我换过快拨，个人没啥感觉 xe(7q1   
但是老婆说不好挂档了也重了  @e\ @EW  
现在和车车一起出了，也不知道新主人怎么认为。

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引用第10楼天津烤肉于2009-07-03 02:00发表的  : K1- RJj\L  
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j我晕。。 hG}/o&}U  
老兄。。。。。 TJ,?C$3  
你自己拆开看看再说。 YT@H^=  
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切短然后再加个纯铜的重点的波棍头。。 I*(7(>zgyv  
效果不会比你换所谓的快拨差。。。。 Ba n^wX  
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个人 ~hU^5R-%  
一点也不建度换这东西。 B5va4@  
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费力不讨好。。 p,#**g:  
最少在LS车型是这样。。