同是爱车车,不过我比较喜欢鼓捣音响,想必也有很多喜欢鼓捣音响的朋友,为什么不现身呢?为什么不弄出点好东东大家分享呢?在此抛砖引玉,发表一下自己改装中的经验和见解,最多的是学习一些前辈的知识,希望高手门多多指教~ [#3:CDT
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相信很多车主朋友在选择功放的时候茫然不知所措,不知道该如何选择,下面我们从几个条目入手,由小见大,看看为了使它与喇叭匹配,该如何选择呢? "/ @
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功率:选择功放,是基于跟喇叭匹配而言的,并不是看见外观漂亮、更不是图价格便宜,只有功率匹配了,后面才考虑其它因素,功率匹配有几个要点: MW'z*r|,
1、 功放和喇叭的功率匹配指的是额定功率匹配,喇叭额定功率为80W,功放额定功率应该与之匹配。 O}IS{/^7
2、 额定功率最低要求应与之相等,要出效果,推荐为1:1.2以上,不要超过2倍,烧钱一族不在此列。 yU .B(|
3、 功率匹配几乎可以忽视功放峰值功率。 4fP>;9[F
4、 在功率匹配上功放类型不用考虑,比如AB类功放,D类功放等。 z^Oiwzo
5、 功率外观上一般都有标注功率。 {/R4Q1
效能:选购功放时,除了看功率外,功放的保险丝是另外一个值得注意的地方。如果我看中一款功放,我都会在心理面嘀咕一下,比如:功放标称额定功率250W,电压是12-14V,那保险值应该是35A左右,接着就会把下保险看下,如果数值是20A,我就会毫不犹豫的走开,因为这根本不是我要的功放,标称的数值真实太假了,虽然很多大品牌的功放都不会这样,但很多杂牌功放却很喜欢做这样的事。况且现在市场上流通的功率都是峰值功率,峰值功率的大小实际意义不大,估计很少人能把音响开那么大。 r}*2~;:pW
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信噪比:信噪比是功放中一个非常重要的参数,这一参数值越高越好,另外没有什么值得介绍的,只有大家去体验感受。这一参数和喇叭的搭配根据我个人的经验,推荐为:高、中、低喇叭,匹配功放的信噪比为:最高——较高——高,不要忽视,按照这个建议去搭配,也许你会有新的发现。 w9.r`_-
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接线端子:汽车是一个震动极为恶劣的环境,质量差的端子连接电源和喇叭特别是RCA输入端子,常常会引起问题,安装时功放本身要固定牢固外,接线端子出都要做好包覆固定处理,当然,接线端由特别设计是个不错的选择。 2psI\7UjA]
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散热:散热的稳定性关系到功放的使用寿命和稳定的工作,好的功放必定有稳定良好的散热系统,一般来说,从外观就能简单的判断功放的散热好坏,散热稳定的功放,散热片外观光滑细致,散热空巢很深,散热片热传导好,当然,这也与功放的种类有关。也可以在功放上DIY个支架安装个小风扇,那效果我只能说 呵呵了 )(75dUl
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阻抗:功放的阻抗是很多车主包括专业的安装人员都容易忽视的一个参数,认为喇叭的阻抗是多少,与之匹配的功放的阻抗也是多少就好了,普通车主这样选择是可以的,但如果仅仅这样就不对了,事实上阻抗对于功放的各方面有着非常重要的作用。 p^~lQ8t
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甲类功放(又称A类) ]6$NU
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乙类功放(又称B类) |h6)p;`gc
甲乙类功放(又称AB类) !BK^5,4?--
丁类功放(又称D类) <lv:mqV
优缺点: HHg=:>L z
A类:效率低、失真小、声音暖。 9J l9\y9
B类:效率较高、失真大、声音暖。 aD%")eP%&
AB类:效率高、失真小、声音暖。 t'R&$;z@b
D类:失真小、效率最高,声音硬。 :c<C;.
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总的来说,要想选到称心如意的功放,就要一切从与喇叭的匹配为基准,匹配的项目大致就是上面几个,再结合自己平时经验,搭配一套好的音响系统,应该问题不大。 &bA;>Lu#|o
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好功放,好安装 {s_0[>
功放匹配选择好后,工作只完成了一半,另一半就是安装。好的安装能充分保护功放,延长使用寿命,而安装不当,除了常染小病外,半途夭折也是情理之中的事情,下面具体介绍功放的安装。 uK): d&]Ux
下面几个要点涵括了功放安装主要步骤,只要正确的匹配和安装,功放就能达到最佳效果, vJXd{iQE@C
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要求:连接功放的信号线、喇叭线都应该用扎带扎紧,间距30公分左右。 6o6!Ol
原因:车震动厉害,不扎容易拉松接线端子,容易破环线材,影响系统效果有条件的可以事前用热缩管包覆,就是安全和好看,在这一点上一些专业级的音响改装人员都没我细心,他们干的那活我相不中,不过依个人爱好,只要不出现松动露铜线引发火灾就行,注:现在火灾比较流行。 Na3tK}x
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