前些时候一直发现在怠速的时候经常到3000左右晃荡，在红灯停下的时候，经常怠速到3000，隔壁的车子总以为我要和他飚起步一样，其实我哪有这个意思啊
a_yV*N`D 这些天没有事情在琢磨原因，开始以为节气门脏了，但那只会引起怠速不稳，在研究，发现控制怠速的是怠速马达，他主要根据各种传感信号，来控制一个柱塞的移动，然后控制进气，达到稳定的怠速，如果这个柱塞积碳太多来回滑动不了，就控制失灵了。
'a}{s>{O 不知道我这样的判断对吗，在不明白情况前，我是不敢冒失去修的，4S是不敢去了，去了怕宰一刀，而且我的车10万了，什么怠速马达，节气门都没有清洗过。
F8/@/B 明天决定先去4S，看他们 的专业人员怎么判断，毕竟他们的经验丰富，在用那个什么电脑诊断一起诊断下，看能弄出名堂吗，如果忽悠我换这个换哪个，不丢几百大样走不了，我是绝对不会听的。因为4S有销售配件的任务。我是不会上钩的。
Dt ?Fs 检测玩，我就开车去朋友的修理厂，清洗这个是很容易的事情，如果好了，那说明问题也找到了
+a|4XyN 大家有这个情况的等我的消息了
p.%$ 1>2397 前些时候怠速3000，自己动手断电，重新启动电脑，感觉突然就好了，谁知道开了一个星期的时候，再次出现同样的问题，郁闷了 :}@g6
z}& <D YD 我这个人喜欢自己琢磨，我想不问什么问题，还是自己在去修理前大概了解点原因和处理什么地方，就是去4S弄，也不能当冤大头啊 6~1|qEe6I
M}c_KFMV 首先我想这个不是节气门的问题，如果是节气门，我感觉就没有怠速了，而且怠速的多少不是由节气门控制的。 ^e R%N8Z
?{[H+hzz0 后来又想到是怠速马达，这个是我之前一直比较怀疑的重点，但电话咨询了个朋友，他比较懂的，他说如果是怠速马达坏了，怠速基本稳定在一个数字，就是说到了3000就不下来了，而我的怠速是在变化，1000-2000-3000的在晃荡的，说明怠速马达在工作的。 1n:8s'\
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J>2 没有办法，自己琢磨了，我想那应该是给电脑信号的什么传感器有问题，给电脑的信号不准确，然后电脑给错误的信号给怠速马达， IHJ=i-
*qqFIp^ 继续琢磨，从简单的开始想吧，因为这段时间一直发现个问题，我还在迷惑中呢，就是我感觉最近车的电子风扇经常频繁启动，虽然我们都知道这个风扇是根据水温来自己控制启动的，但以前我感觉启动的频率并不是很频繁的，而且基本启动一会就停的。但最近有的时候，只要车刚启动，很快风扇就启动了，以前一般车在刚发动的时候，这个不会那么快启动的。除非就是开空调的时候，只要空调一启动，2个风扇就会立即启动的。 n~A%q,DmF
K%g\\uo 之前发现这个情况的时候，我怀疑是散热器比较脏，散热不好引起的，洗车 的时候还特意把散热片用水冲的呢 bpKZ3}U
WZMsmhU@T 如果风扇频繁启动的话，而这个的启动是有温度传感器来控制的 +(C6#R<LI
`=*svrmS 于是我开始怀疑是温度传感器的问题，以前也知道，电喷的车，在冬天温度比较低的情况下，汽油雾化也不好，为了容易启动，会在启动的时候自动加大喷油量，使车容易启动，然后温度上来后，怠速就正常了。所以在冬天启动的时候，怠速都是比较高的，这个大家都知道的。 DsT>3
e,BJD>N ? 于是我就想，如果这个温度传感器坏了，信号不准，在启动的时候，现在是夏天了，这个传感器测量的水温是零下十几度的话，这个时候电脑会知识怠速马达加大喷油，在这样的天气，汽油雾化比冬天好很多，在加大喷油，那么怠速达到2000多就不奇怪了。 V{^!BBQ
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/[s$A? 虽然这些都是推测，我也不是什么专家，瞎琢磨而已了，但可以证实的 =u+d_'P7-R
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今天上午，没有什么事情，直接开车到我们这里的一个东南特约服务站，不是4S，他们先帮我弄那个检测电脑先检测了下，没有看出什么问题，然后又检查了一些东西，动了一些接插件什么的，我说看温度传感器有问题吗，虽然我都不知道在哪里，他们把温度传感器的线刚拔下，怠速立即主持，非常明显，就是这个问题。这个传感器就在水箱大风扇的管道上，很明显。后来他们在仓库找个新的装上，由于接头不对，临时弄线接好，试车，一切正常，然后他们就打电话定货，那个先临时接好，先用着，也就是插口不一样而已，然后回家开到现在，一切正常 ~fT_8z
U&R$(k0zS 我觉得这次算是找到原因了把，等配件到了，装上再看看呢
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