前些时候怠速3000，自己动手断电，重新启动电脑，感觉突然就好了，谁知道开了一个星期的时候，再次出现同样的问题，郁闷了 %i7U+v(d
我这个人喜欢自己琢磨，我想不问什么问题，还是自己在去修理前大概了解点原因和处理什么地方，就是去4S弄，也不能当冤大头啊 {1=|H$wKg
首先我想这个不是节气门的问题，如果是节气门，我感觉就没有怠速了，而且怠速的多少不是由节气门控制的。 k )z>9z %D
后来又想到是怠速马达，这个是我之前一直比较怀疑的重点，但电话咨询了个朋友，他比较懂的，他说如果是怠速马达坏了，怠速基本稳定在一个数字，就是说到了3000就不下来了，而我的怠速是在变化，1000-2000-3000的在晃荡的，说明怠速马达在工作的。 #|+4 `Gf^
没有办法，自己琢磨了，我想那应该是给电脑信号的什么传感器有问题，给电脑的信号不准确，然后电脑给错误的信号给怠速马达， gT=pO `a
继续琢磨，从简单的开始想吧，因为这段时间一直发现个问题，我还在迷惑中呢，就是我感觉最近车的电子风扇经常频繁启动，虽然我们都知道这个风扇是根据水温来自己控制启动的，但以前我感觉启动的频率并不是很频繁的，而且基本启动一会就停的。但最近有的时候，只要车刚启动，很快风扇就启动了，以前一般车在刚发动的时候，这个不会那么快启动的。除非就是开空调的时候，只要空调一启动，2个风扇就会立即启动的。 mw^ >dv?
之前发现这个情况的时候，我怀疑是散热器比较脏，散热不好引起的，洗车 的时候还特意把散热片用水冲的呢 K@:o mT
如果风扇频繁启动的话，而这个的启动是有温度传感器来控制的 _ U LzA
于是我开始怀疑是温度传感器的问题，以前也知道，电喷的车，在冬天温度比较低的情况下，汽油雾化也不好，为了容易启动，会在启动的时候自动加大喷油量，使车容易启动，然后温度上来后，怠速就正常了。所以在冬天启动的时候，怠速都是比较高的，这个大家都知道的。 "doiD=b
于是我就想，如果这个温度传感器坏了，信号不准，在启动的时候，现在是夏天了，这个传感器测量的水温是零下十几度的话，这个时候电脑会知识怠速马达加大喷油，在这样的天气，汽油雾化比冬天好很多，在加大喷油，那么怠速达到2000多就不奇怪了。 6`6 / 2C$%
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虽然这些都是推测，我也不是什么专家，瞎琢磨而已了，但可以证实的 8!.V`|@lt
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今天上午，没有什么事情，直接开车到我们这里的一个东南特约服务站，不是4S，他们先帮我弄那个检测电脑先检测了下，没有看出什么问题，然后又检查了一些东西，动了一些接插件什么的，我说看温度传感器有问题吗，虽然我都不知道在哪里，他们把温度传感器的线刚拔下，怠速立即主持，非常明显，就是这个问题。这个传感器就在水箱大风扇的管道上，很明显。后来他们在仓库找个新的装上，由于接头不对，临时弄线接好，试车，一切正常，然后他们就打电话定货，那个先临时接好，先用着，也就是插口不一样而已，然后回家开到现在，一切正常 FP=27 =
我觉得这次算是找到原因了把，等配件到了，装上再看看呢
