社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
  • 63242阅读
  • 335回复

BT菱帅,上日产SR20DET神器!破250匹!!!!!!

楼层直达
级别: 宝石长老
只看该作者 160楼 发表于: 2009-05-07
我要是交警,直接扣车,哈
改车新人
级别: 钻石长老
只看该作者 161楼 发表于: 2009-05-07
全车整图,科仔,速度上
级别: 白银长老
只看该作者 162楼 发表于: 2009-05-07
引用
引用第159楼--科仔--于2009-05-07 00:47发表的 : +VxzWNs*JP  
IiW*'0H:/  
wD+4#=/j  
是的,焊点受热是一个问题,受热后会变脆是使车架老化的最主要原因。 2>`m1q:  
此外即使抛开这个问题,焊点也不是越多越好的。其实对于生产厂家而言对焊些焊点并没有增加多少成本,尤其对于一些不是热销的车根本就不赶工期。不存在什么成本问题。 3i\<#{  
但焊点多了后车身的韧性会下降,行走是车的弹跳感会增加,发生异响的几率也会增加。发生事故后修复的难度也会大增,修复后的强度也会大减。 Rda~Drz  
.......
pUV4oyGV   
新法不是可以换发动机么?干脆还是贴个三菱标申请换发动机改号最妥当,除非警察不爱管你,否则让你打开引擎盖估计就会发现的,呵呵,看起来是一个大一圈的心脏还能看不出来?
http://bbs.wda.com.cn/attachments/month_0801/20080131_03853fc93b11f29c1527npqhkEd4J7Qk.gif
级别: 宝石长老
只看该作者 163楼 发表于: 2009-05-07
警察知道三菱的机器有多大?什么样子的?那蓝瑟的发动机上那个盖子没有三菱标,是不是就要拆下来检查了?
改车新人
级别: 进取会员
只看该作者 164楼 发表于: 2009-05-08
我个朋友富康也是改这部名机,他很神,直接粘个雪铁龙标到引擎壳上,说是原装进口的。 Y~C;M6(P  
6i.!C5YX]  
关于车架钢度问题100%是每度抗扭力越多越好,注意是每一度要把车看成整体,单点的加固是不太安全的,而且对高速和超高速时的谐振吸收不了,可以去看下日本的那部湾岸高速,里边都是真实的改车经验。 B9Y*'hmI  
车架对马力不敏感对扭力敏感,以EVO来说,台湾很多改半套的63T有拉裂车架的现象,而大马力93就很少,主要也是63T原厂就是高原型涡轮,而且菱帅车架力不住突然施加的扭力,有的即使改了四驱的也会拉裂(在哲也的坛子上看到的)。
QQ:58860544
级别: 金虎长老
只看该作者 165楼 发表于: 2009-05-08
引用
引用第130楼噩夢于2009-05-05 01:39发表的  : K!+IRA@  
羡慕你们广州的技术条件。我这边就像你说的换个4G92比较实际一点。请问下科版,换4G92需要强化车体吗?全车身加点焊够不够?
"C/X#y   
qk *b,`;  
G(fS__z  
你也太小看菱帅了。。4G92 老机器,到头了估计也不会超过160P。。加焊个什么劲儿??? BA6(Owb  
X-y3CO:&@h  
这个级别的车,随便都能承受300P的曲轴功率。。折算成轮上功率差不多也就225
级别: 禁止发言
只看该作者 166楼 发表于: 2009-05-08
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
级别: 禁止发言
只看该作者 167楼 发表于: 2009-05-08
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
快速回复

限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个