关于君阁车价的思考

引用

引用第7楼xiao-com于2009-04-20 16:14发表的  : & LE5'.s  
陆风风尚是小型家用MPV.(象海马普力马) fO*jCl  
奇瑞V5则是定位为中高级商务MPV.(跟东方之子Cross是双胞胎吗?) PVCoXOqh  
两车都还行,一个小巧,一个大方得体,适商适家,(支持国货啊)

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你觉得这2个车的价格怎么样？ *uky QZ9  
高？  低？  值？ {1W:@6tl  
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大家对于君阁的心理价位又是多少？ c
0!.ei  
我顺便帮东南做个调查好了。

这三种车涵盖了三种发动机哦,有1.6 2.0 2.4,不太好比价格了, Vh-8pFt  
我觉得君阁的最低价应从10万起好点,具体就不好说了.

硬要搞一台10万元的君阁，我相信东南也做得到 \=0;EI-j  
只是一份钱一分货是永远的真理 Q# hRnM  
用了太便宜的配件 #ksDU  
只怕反过来又搞砸了自己的牌子 Qm[((6}  
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比如05年菱帅大降价，厂家不可能亏本卖车，只能改用更便宜的配件，把6000元的三菱节气门改成便宜货600块的一汽节气门，把三菱电脑改成上海联合电子的，把进口空调压缩机改成国产的。。。结果呢，05年的车问题一大堆，搞得焦头烂额。 "1s ]74  
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君阁上面的配件情况，请大家有机会自己去摸索一下。刚上市的车一般进口件多、 价格贵，都是这样。等便宜了，东西也许就不一样了。如果10万买来一台整天要修要换配件的车，谁要？ EG\L]fmD  
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何况我上面提到的2款车，什么质量什么配件，2.0的都已经多少钱了？ ]}SV%*{%  
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不过我相信10万的君阁也许等得到的，戈蓝都降了几万？ 宝马都降了几万？只要有耐心等就行了。

       说的都有道理，考虑问题的角度不同罢了，对于把汽车绝大多数当作上班的代步工具，且双方老人均不在身边的三口之家来说，此车确实不太实际，要知道这个价位已可以买相当豪华配置的轿车了，而且也实用的多；但对于既要家用尤其家里人还较多，还要自己做点事，接客（要有点档次）、拉货（决非傻大笨粗的东东）、送货到外地有可能遇到的各种不明路况的情形下，此车还真是目前合适的一个候选。  OB^2NL~Q~  
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      个人认为该车的优点：创新的MIVEC发动机（目前还不清楚到底有多好），帕杰罗底盘，较好的通过性，可收放的第三排，较好的悬挂带来的舒适性好，还算说的过去的油耗，挂三菱的标（也就算是优点吧，希望质量能比其它同价位的MPV车好点）；缺点：轮胎较小不协调，后轮鼓刹，噪音稍大，无ESP，无4WD（这可能要求有点高了）等。 _TXV{<E6  
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      选车就是在自己经济条件允许下，喜欢和实用的综合考虑过程/size] i|^6s87"N2  

新车虚高的成份是不可否认的,谁叫国内现在的质量还跟不上人家的呢,无奈呀

      君阁最低配置车的车价13.68万是一种噱头，该价车只有五座，后两座要加价2000元，第二排座位无法放倒，如果说没了天窗到也算了，最哭笑不得的是没有了后排空调（那么大的车身只能靠车头的出风口吹）。所以这个车价是虚的，只是一种营销手段，让人感觉君阁是从13万多起售的。实际能买的车型价是14.9万。 Gq1)1  
   我们不否认该车在功能上比一般小车完善，但也仅此而已。从其他方面君阁比不过同价位的小车，15万啊，您可以选择很多种小车型了。我有想购该车的想法，看了很多车，无意间接触了君阁，被它吸引。第一次问价时，我觉得很便宜，但随着对该车的不断了解、试车，我很客观的讲，和其他小车综合比较，君阁15万的车型应该降至13万左右。车看多了，人们自然会给想买的车订出合理的价位，厂家的定价原则其实就是如何接近人们的内心认可，这不是钱多钱少的问题。虽然只差2万，但已然看出厂家面对市场避实就虚的心态。我知道有人不会认可我的观点，一种是厂家的托，很自然。另一类是已经买了，对车有感情了，不愿去说这个，我还是局外者，还敢讲几句理性公正的话，待买回后，估计也不想让其他人非议了。哈哈。

别人对我什么看法无所谓。我作为车主也作为车托在各个论坛潜伏了6年多，我只想告诉大家一辆真实的车子的真实状况，帮大家用好养护好自己的爱车。 'Prxocxq  
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我想知道你说指的小车是什么类型?  因为按你的说法，似乎对于后面空间和三排座椅并不是一定需要，那就好像没必要考虑这种“大车”了，毕竟这种车油耗肯定会比同级轿车高。买车要看需求，我是有这个需求（家里大大小小也有七八人，还要公私兼顾接接客人甚至客串拉一些货），家里又不可能养2辆车，不然以我的飙车性格怎么样也要换台LANCER EX改装一下继续飙。 *?p|F&J  
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至于最低配的车型，说是噱头也可以，车厂都是这么做的。无论丰田还是通用福特。 .d<W`%[  
但是君阁的最低配倒还是有其需求的，人家的主要目的是拉货，其次才是坐人。 z,SYw &S  
比如我去年为单位购进的富利卡，就是直接叫4S拆掉第三排，用来拉货。有点奢侈，但是我要为司机安全考虑，富利卡虽然比微面贵， 但是比微面安全百倍。 Dr3n+Q  
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其实新车车价都是这样，包括手机也是这样，刚上市肯定最贵， 3个月后都会降价。但是汽车与手机还是有些不同，当汽车降价很多，里面的配件也一定会用更低价格的。 这个你应该清楚吧？ 6(&Y(/  
A~(l{g  
还是那句话，价格一定会降的， 只要有耐心等。 Bvjl-$m!v  
戈蓝卖得不好,  现在最后一点库存优惠4万!   也许你可以期望君阁不要卖得好,这样2年后优惠3-4万也不是不可能的.

顺便再说一下 3H\w2V  
汽车、电子电器等产品属于容易贬值的消费品 `cz2DR-"  
更新换代快 WS-dS6Q}  
我买手机绝对不会买新上市3个月内的手机  因为3个月后铁定至少降价10% 'AGto'Yy;  
电脑也一样  但是这些东西3个月后又有更好更先进的出来 就看你要最新的还是最实惠的 *,C(\!b !?  
@Q&3L~K"  
至于汽车 G CRz<)1  
又有不同的考虑 OJT1d-5p  
一般合资厂的引进车型第一批都是质量最好的 U<XSj#&8|  
（纯国产设计车型相反，比如华晨中华第一批车是质量最差的） `&0Wv0D0  
因为引进车型第一批车的零配件进口率非常高 gOgps:  
比如我6年多前买的第一批菱帅  15.38万！ H M>lg`S  
比起现在的蓝瑟来贵得多 J0zn-  
但是第一批车大到三菱发动机节气门、三菱电脑、进口空调， 小到松下/NEC的继电器，进口率达到70%！ 现在的车国产化率超过90。 这就是我说的一分钱一分货的道理。 a^,(v  
按我买车的原则  我会买第一批而不是大降价后的车。 d1[ZHio2c?  
但是按照经济型购买原则 ){jla,[  
等等就会有更经济的选择 +iOKbc'  
gv5*!eI  
也许你很喜欢这车 Ar~"R4!  
但是只在论坛上分析价格太高基本不起作用 0Won9P  
车价与销量有关 X.:]=,aGW  
你可以盯着销量判断价格走势 23gPbtq/  
然后看看自己可以等多长时间