转贴:中国市场为何最爱捷达？

  

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我觉得大家思维有一个误区，为什么开车的人要懂车，是因为车不是很好。要懂得她的维修，才需要去学习车相关的理论，起码捷达买回去十万八万公里不用怎么动，开起来省心。车只是一个工具，简单好用，省心才是最重要。去学习了解工具构成原理的知识，不见得是一件好事情。捷达一个成功的秘诀就是皮实耐用。买一个车。打着火就能走，样子老土一点有什么关系，高速差一点有什么关系。很少有人跑高速的。捷达还有一个关键，就是相对省油。省油就是省钱，一辆车。让你省心，省钱。他能不成为第一销量冠军吗。。可惜。。蓝瑟做不到。省油，但不省心。。。这点觉得东南就要好好思考自己。很多自有品牌的车就要思考这个！

引用

引用第11楼liukuiseg于2009-02-19 14:39发表的  : }y6@YfV${  
我觉得大家思维有一个误区，为什么开车的人要懂车，是因为车不是很好。要懂得她的维修，才需要去学习车相关的理论，起码捷达买回去十万八万公里不用怎么动，开起来省心。车只是一个工具，简单好用，省心才是最重要。去学习了解工具构成原理的知识，不见得是一件好事情。捷达一个成功的秘诀就是皮实耐用。买一个车。打着火就能走，样子老土一点有什么关系，高速差一点有什么关系。很少有人跑高速的。捷达还有一个关键，就是相对省油。省油就是省钱，一辆车。让你省心，省钱。他能不成为第一销量冠军吗。。可惜。。蓝瑟做不到。省油，但不省心。。。这点觉得东南就要好好思考自己。很多自有品牌的车就要思考这个！

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你说的这个优点,  其实在很多菱帅车主看来也是菱帅的最基本优点. 只不过捷达作为使用量最广的出租车型之一, 口口相传就变成了众口铄金.   F}l3\uC]  
捷达真的买回去开个10万8万不用修?   出租车司机会给您一个白眼.  维修便宜, 是因为满地都是副厂件,  有出租车的俄巨大市场在, 不便宜不行. 你去4S修捷达, 该贵还是一样贵.

我自己是蓝瑟车主，但是但我觉得蓝瑟的一些优点，但是却感觉不出石老大体会那么深刻，毕竟我这个车开了才一个月，不过说道省心。我目前没有上面发言权，因为我的车才2500公里，但是我们小区有三台蓝瑟。问了他们那些车主，他们都说蓝瑟前2-3万公里没有什么毛病，过了3万公里，小问题就多了起来。而我们公司正好也有两台捷达一台是2003年买的（目前27万公里了）。一台是2007年买的（目前10多万公里）。公司的车都是和很多人在开（做行政用车）。我也是偶尔开公司捷达的人，常换司机对车辆的磨损是，偶尔还发生一些小擦碰，公司新拿牌的人都拿他练车。这个是相同公里数私家车不能比拟的。在我同我们公司车队长的沟通中，捷达按照正常的保养2003年那台捷达。电瓶、避震，以及离合器片换过，空调加过雪种。最贵的就是换过abs总泵。其他的都是日常保养的费用。而2007年那台目前正常的保养没有出过什么问题。保修期过后，公司都是用好点的机油。7500公里才换机油，跑了27万公里的捷达目前车况还是比较好的。公司车队长说再跑过10多万公里，发动机都应该不用大修。如果试想一下。大家的蓝瑟或者菱帅能有这样的结果吗。我新买的蓝瑟，汽油泵因为有异响已经索赔过。离合器片也有灼烧的迹象。说这么多试想人大家知道，捷达的成功不是偶然的。大家都说捷达市场保有两大，副厂价格便宜。想想这个过程是一天两天形成的吗。与捷达同一时期合资进入中国的，大家一定不会忘记广州标致当时的505把！后来因为车小问题多。而且维修很贵，最终退出了中国的历史舞。历史给了广州标致和大众。相同的机会，但历史最终选择了捷达，中国市场成就了捷达，捷达也推动了中国汽车市场。相信这个经典会永远的写在中国汽车发展的历史上。