[哪位哥们来通俗的帮我解释一下这些数据]

    一、       81/6000 KW/rpm            134/3000 N·m/rpm 1>h]{%I  
VpDbHAg  
    二、   73/6000 KW/rpm     136/4500 N·m/rpm 0M[EEw3  
A3/k@S-R2  
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特别是第二项里.第一个是134/3000.  第二个是136/4500. ]}Yl7/gM1}  
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刚才我在百度上大约查询了一下名词的解释..但是理解的不够透彻.. \'O" ~W  
我对第二项目的理解是.发动机转速达到3000转时.扭矩就能达到134. 3=oDQ&UFt  
第二个则是当发动机转速达到4500转时扭矩就能达到136. 0w7DsPdS  
n+M<\  
这里所描述的134也好.136也好.应该是讲的发动机达到指定转速(一为3000.二为4500)以后扭矩的最大值吧?也就是发动机的最佳效果? )t%b838l%  
[nh>vqum  
请教:如果我理解的没错的话.从以上两组数据来看..如果一般城市道路..不拉高速的情况下.. k}rbim  
^ZCD ~P_=  
一(134/3000)的提速是不是比(136/4500)快一点? 因为平常基本上都是2000-3000转换档.. ),!q
TjD  
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(一的一组数据3000转就能发挥发动机的最大扭矩134). "Y.y:Vv;  
(二则非得4500转才能发挥发动机的最大扭矩136). *K;~!P  
一的提速肯定比二的快啦. 各位老师.这样的理解正确吗?望纠正,!

理解正确.   第一种发动机低转提速快, 更适合城市道路.

4g15和4g18

也要看扭据曲线的 [ +@<T)  
例如4G18虽然要到4500转才达到最大值 2n:J7PGD  
但是在2500转已经能达到最大值的80%是第一个峰值之后缓慢爬至第二个峰值

光看一点的数据很难说明问题， 要看到工况曲线才能清楚， 目前找不到4G15M的工况图 g=Jfp$*[  
M*%Z5,Tc  
个人认为3000转达到最大扭矩可能是错误的