完成第一階段的台北至蘇澳國5高速路段後,馬上再接著進行第二段高速路段路試。這段同樣行使國道5號公路,蘇澳至頭城來回的路程,全段速限均拉高 =cp;Q,t'9L
到90km/h,速限條件也比先前台北至頭城段的80km/h速限提高,同時,也沒有行駛雪山隧道時,包含最高/低速限、保持行車距離與禁止變換車道等較嚴苛條件。 UP*yeT,P,
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第二段高速路段,單純就是接上國道5號後,Zinger就一路以90km/h的車速, W>VAbm
北向行駛經頭城交流道折返至蘇澳。北上時,可以明顯感受到不同於先前南下所遇到的側逆風現象,感覺風向有偏為順風的傾向,對行駛路線的影響也比南下時顯著輕微,經頭城交流道折返後,再度通過逆風的頭城至蘇澳段,完成第二段的高速行駛。 |)*m[_1
完成第一階段的台北至蘇澳國5高速路段後,馬上再接著進行第二段高速路段路試。這段同樣行使國道5號公路,蘇澳至頭城來回的路程,全段速限均拉高 M55e=
到90km/h,速限條件也比先前台北至頭城段的80km/h速限提高,同時,也沒有行駛雪山隧道時,包含最高/低速限、保持行車距離與禁止變換車道等較嚴苛條件。