请大家指点一下我对轮子的疑惑

现在的人很多都喜欢把轮铃弄大,把轮胎弄扁. eO[b1]WLP  
我唯一想到轮铃大的好处就是在过坑洼地带的时候,跨度比较大,不会那么颠簸. }?v )N).kW  
但是同时,扁平率随之升高的轮胎又会降低缓冲,带来颠簸感,从而抵消了轮铃大的作用. 4x[S\,20  
我唯一知道的是扁平率高的轮胎只是在过弯的时候不会变形过大,可以保持车身更加平稳. l_
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QGmn#]w\\  
那么,我们是不是应该在加大轮铃的同时,也要用上厚厚的轮胎呢? x{
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轮铃大,在行车过程中还有什么更多的好处呢? #"iu|D  
为什么好像动力越厉害的车,轮铃就一定会越大呢? j9+w#G]hV  
另外,在lancer AT不改动力的情况下,换大轮铃是利大还是弊大呢?

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改大圈要保证周长尽可能不变，否则速码表不对还是其次，轮胎刮擦轮眉和内侧很容易出事。 ]&i+!$N_  
改大需要动力配合，我们MT的基本就改到15寸，用16的话就只剩下外表了。AT换个宽胎就可以了。

“再加个大胎死得就更彻底”。开车人最不想听的就是一个字——死。

大轮毂的另一个作用是可以安装更大的刹车盘和卡钳

另一个作用就是摆酷，拍照。 (G
Orfr  
形象工程。

那有没有什么默认的"规定"说多少马力的车,最应该起码装多大的轮铃?

引用

引用第6楼hackshadow于2008-10-16 23:10发表的  : W(.q.Sx>  
那有没有什么默认的"规定"说多少马力的车,最应该起码装多大的轮铃?

]w*w@:Zk  
I#?NxP\S  
没有。 (x"TM),Q  
喜欢装多大的就搞多大的。