引用
引用第40楼--科仔--于2008-09-04 16:30发表的 : < tu[ cA>
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空档滑行死火，对于新车来说，概率真的是很微小。 Dvq *XI5
但对于老车来说，和那些怠速马达已经磨损的车来说，滑行死火一点都不怪。 [)J49
别说老车，就是新车都不能大意，那批节气门有问题的菱帅蓝瑟车主应该就有试过这个情况的了。 02 # b:
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熄火后有制动吗？还是那句，新车时一般都是有的，但老了就不好说了，真空刹车时依靠单向阀锁定真空，你怎么知道那个单向阀就没坏？你怎么就知道你的车真空不泄漏？同样新车也不能大意，就是早两年的哈飞赛马刹车事件就已经够震撼的了，原因无他，就是真空泄漏。 =:n[{/O=
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且不说你有没有那么高的水平，发生危险时懂得利用动力把车带出危险，但有这样能力的人是肯定有不少的。 G$x["
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省不省油是更无聊的问题，如果连自身安全都没办法确保的情况下还谈什么省油。 f $@".
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会引起空档滑行时死火的可能性还有很多，很多都是意料之外又来得突然的。就算你的刹车能留得住真空也不见得你整个制动过程只用一脚刹车就能解决。 z Q|x>3
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而且坏习惯一旦形成就很难改变，引用小农的话，活着不代表你就是对的，只是时机未到，虽然坚持正确的做法不能绝对确保你的安全，但至少你做足了准备，发生情况时逃生的几率也大点。 hgr ,v"
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][qA@3^Tw XxQ 2g&USk 省不省油是更无聊的问题，如果连自身安全都没办法确保的情况下还谈什么省油。
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w ----空档滑行的根本目的就是为了省油，否则没事空档滑行干嘛？如果觉得省油无聊，那就更不用谈空档滑行了。
C>-"*Lt 1O{67Pf 既然为了省油，那值不值得牺牲一点点安全性呢？这是讨论的根本问题。我要说明的是：（1）空档滑行是比带档滑行危险系数大，但没有大家想象的大；（2）空档滑行是省油和牺牲少量安全的权衡，如果你觉得安全更重要，那你自己定；（3）空档滑行要灵活运用，不要死板，在安全的前提下，比如四周都没车，用空档滑行而省油，何乐不为？
7k3\_BHyb\ TR;- xst@ 如果一定要把安全看得很重，而不图经济，这也没必要谈了。最好天天开着坦克上班，就不怕被人撞了。
x6]?}Q>>D 汶川地震后，有记者问王石，万科能否造顶级抗震能力的建筑，王石说抗震10级都没问题，关键看客户愿意花这个钱否？
