多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。
al
B' l 多点电喷系统原理
SO.u0!
一、发动机ECU的控制形式
6PYm?i=p?
1、燃油喷射控制
j
dLu\=@z
燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。
Sh1$AGm 2、怠速空气控制
7%EIn9P
由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。
|" WL 3、点火正时控制
HZ%V>8 8
功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。
+B " aUF 4、自我诊断功能
&!
h~UZ
当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。
PvV\b<Pe+ 5、其他控制功能
O0z-jZ,])
燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。
w^&UMX} 二、发动机控制系统的组成
q1 q~%+Jy
多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。
W%ix|R^2]
?cz7s28a
C Wp>8@v
uh)f/)6
m7 > )p]]
表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格 |
9Kz
}
w~9Y=|YI7
8+_e= _3R
项目 |
-Ze2]^#dl
#5IfF~* i
规格 |
4L6'4 t"s
bU"2D.k
Wp$'#H hB
节气门本体 |
'd
6z^Z6
8k lu*
节气门直径 |
9i+SU|;j
P 6|\
^
54mm |
iv/! c Mb
B@W`AD1^{
-C|1O%.
节气门位置传感器型式 |
m*MfGj(
}0P5~]S<5A
可变电阻式 |
ZV`D} CQ
K>2
mm!{
G H
N
怠速控制伺服阀型式 |
}vRs n-E@
4}FuoQL
步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器） |
rzH*| B0g
=} Np0UP
HhN;&67~Z
怠速位置开关 |
M),i4a?2
$;1#gq%
旋转接触式（内置节气门位置传感器） |
.CI { g2
%$/t`'&o-
S(kj"t*3
发动机ECU |
\ I J\
+b_g,RNs!
识别型号 |
P6,~0v(S
t]?u<KD<
E2T71671 |
CAg\-*P|
rbl EyCR
)G$/II9d
传感器型式 |
_[|~(lDJl
\6A-eWIQif
空气流量传感器 |
e| x1Dq
N"
d
M+
卡门涡流式 |
;&B;RUUnTO
'?]B ui
F_>OpT
大气压力传感器 |
lu~<pfg
CK4C:`YG
半导体式 |
S\
$ =b_.
< cNJrer
. W ~&d_n
进气温度传感器 |
ks 3y dHe`
$"e$#<g
热敏电阻式 |
]Lb Fh5;s
|BA&ixHe~C
f %[0}.wp
发动机水温传感器 |
e'd x
Y(
7W.z
8>p
热敏电阻式 |
p!/ *(TT
SO+J5,) HA
Z}`A'#!
车速传感器 |
2
# _ i_j
se S) `@n
磁阻元件式 |
bnxR)b~
NaC}KI`
KF f6um
上止点位置传感器 |
jB0ED0)wX
&BkdC,o
霍尔元件式 |
h gI;^ia
JTfG^Nv>K
QP1 bm]QYA
曲轴转角传感器 |
EP}NT)z,{
b8TwV_&|X
霍尔元件式 |
fY{&W@#g
okv`v
({
2h^9lrQcQG
动力转向油压开关 |
~Q/G_^U:
=9@t6
触点开关式 |
( @y te
bRzw.(k0`r
KL}o%wfLy
执行器型式 |
hn@T ]k
;}
BDEBl
控制继电器型式 |
iO,_0Y4
#cRw0bn:
触点开关式 |
}zkMo ?
A* =r~T5B
NX ?IM8\t
燃油泵继电器型式 |
i"h '^6M1
0! :1o61
触点开关式 |
Qe&K
fY|Bc<,V9)
V>{G$(v$
喷油器型式及数量 |
n9; z=
5}4f[
电磁式，4个 |
`5[$ 8;
P87!+pB(
jWn!96NhlL
喷油器识别记号 |
p2c4 <f-M
3)F9:Tzw1
CHD275 |
Q^^.@FU"x
V#j|_N1hm
E$$pO.\
EGR控制电磁阀 |
jzuOs,:R
S
("Zzq`
循环电磁阀 |
O<3i6
RP]hW{:U
yVThbL_YJ
单向清除阀 |
0B(<I?a/
8uyUvSB
ON/OFF |
%?^T^P
D_GIj$%N[
燃油压力调节器 |
!Gu,X'#Ab
调整压力 |
.gNWDk0$Y
328kPa |
"}UJ~ j). 
BP2-LG&\ 
^"\ jIP
三、电喷系统的维修参数及专用工具
Ddde, WJA
多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。
zu&5[XL 
6H67$?jMyJ 
<y=VDb/ 电喷系统的故障排除
M3@Wb@
一、诊断功能
7l> |G,[c
（一）自诊断功能
=; Gw=m(
1、发动机警告灯
G 'IqAKJ
发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。
:)VO,b~r
注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。
2g5 i3C.q$ 2、故障代码的读取与清除
li'h&!|]
使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。
Cbu /7z
MmiC%"7wt
kFKc9}7 W
yg({g
"
l-s%3E3
表4 发动机燃油喷射系统故障代码表 |
!ie MhJ5r
aq~>$CHa
lMkDLobos
故障代码 |
mL5 Nu+#
@8keLrp
诊断项目 |
K6u
Z4 m;
rbC4/ 9G\
g(X-]/C {
12 |
tx$i(
KOQiX?'
空气流量传感器系统 |
s=[Tm}[
>"OwdAvX
v?BVUH>#9
13 |
U~;Rzoe)q*
bqo+ b{i\
进气温度传感器系统 |
/~8<;N>,+
mJ'Q9x"
$!'S7;*uW
14 |
5W Z9z-6
Dc1tND$X3g
节气门位置传感器系统 |
}k{h^ ! fV
+A!E 6+'
MjNq8 '$"
21 |
HtN!Hgpwg
89kxRH\IhG
发动机水温传感器系统 |
g2|qGfl{C
zQ=c6xvm8
%p(!7FDE2n
22 |
~ 7 ^#.
/]@1IC{Lk
曲轴转角传感器系统 |
`m_ (' N
r QLl [a
h|Ah\P?o
23 |
S9mcThcZ
98ot{+/LK
上止点位置传感器系统 |
kes
GwMr"e
y 3Qb2l
H-C$ Jy)f"
24 |
DcRvZ H
xRbtiFk9H
车速传感器系统 |
bc]SY =
T!X`"r I
Sf'uKSX1%
25 |
x7!gmbMfK'
GL,( N|
大气压力传感器系统 |
6 IRa$h>H
h_5CWQSi
JHa\"h
36* |
6+4SMf3
G5ShheZd
点火正时调整信号系统 |
Ygc|9}
@w;$M]o1
41 |
GK;IY =8W
喷油器系统 |
w[ $oH
^7 3、故障检查
5nTcd@lX
（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件；
d]:G#<.
（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除；
A }}dc:$C
（3）清除故障代码；
oz]&=>$1I
（4）拆下MUT-II；
O &&_)
（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。
dsj}GgG?Z （二）失效安全功能
HTz`$9
当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。
M_-L#FHX
^6R(K'E}
;,e16^\' &
l'aCpzf
'L-DMNxBr
表5 主要传感器失效后的控制 |
' h <
(
d[J_iD{ &
故障项目 |
P/|1,S k
故障期间的控制内容 |
2M'dT Xz
, >S
7c
空气流量传感器 |
PBCGC^0{
~vt9 ?(h
1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。
iP"sw0V8
2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 |
e@W+ehx"
ZDW=>}~_y
进气温度传感器 |
P U/<7P*
进气温度设定在25℃ |
.PUp3 X-
6`e7|ilh6
节气门位置传感器 |
-S rZ^
由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加 |
xV)[C )6
Hsf::K x
发动机水温传感器 |
b|d-vnYE
水温设定在80℃ |
a[-!X7,IU
*VZ|I dp
上止点位置传感器 |
_QPqF{iI
同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号） |
oJ74Mra
6Y9N= \`
大气压力传感器 |
[jMN *
p?
大气压力设定在101kPa |
0HzqU31%l@ 二、有故障代码的故障诊断与排除
xe@1H\ 7:
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断
d>QFmsh-
（1）设定条件
b9b Ivjm_
发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。
dSM\:/t
（2）可能原因
~6G
`k^!
空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。
V6]6KP# D （3）诊断流程（见图4所示）
YT\`R 2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断
?UnQ?F(+G<
（1）设定条件
C} huU
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。
'l*X?ccKy （2）可能原因
0eY!Z._^
进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。
atL<mhRz （3）诊断流程（如图5所示）
c^}y9% 4c 3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断
[.#nM
（1）设定条件
JR!-1tn c
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。
Q'Ot Xs 80 （2）可能原因
BA@E
TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。
E'x"EN （3）诊断流程（如图6所示）
:\^b6"}8 4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断
24J c`%7,=
（1）设定条件
6kAAdy}ck
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。
L3b0e_8>R （2）可能原因
k
A3K
发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良
8KJUC&`
说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。
Y"lE MY （3）诊断流程（如图7所示）
Erw 1y,mF 5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断
sJZ2e6?n
（1）设定条件
h/ n(
利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。
t,r]22I,` （2）可能原因
,!_6X9N-h
曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。
P ] *x6c^n （3）诊断流程（如图8所示）
