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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 7Q0vwKC8>  

多点电喷系统原理 k@P?,r  
一、发动机ECU的控制形式 9c{T|+ ]  
1、燃油喷射控制 J\hqK*/8  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

Ctbc!<@o  

2、怠速空气控制 R-tZC9 @  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

B:ugEAo_  

3、点火正时控制 )4N1EuD6  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

ia,5=SKJ  

4、自我诊断功能 ZXXJ!9-&+J  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

+3sbpl2}  

5、其他控制功能 I usZYB  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

KW3<5+w]c  

二、发动机控制系统的组成 |=KzQY|u  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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=^5#o)~BB  
#trb4c{{5  
^#mWV  

表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

)8rF'pxI  

项目

k'N``.  

规格

SpU|Q1Q/h  

节气门本体

b-#{O=B  

节气门直径

e/:?9  

54mm

"~ $i#  

节气门位置传感器型式

`~=z0I  

可变电阻式

9QHj$)?k,  

怠速控制伺服阀型式

;/4x.t#b  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

Q{=r9&&  

怠速位置开关

bnvY2-O6  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

e_!Z-#\J%  

发动机ECU

;P8% yf  

识别型号

d, ?GW  

E2T71671

1_c%p#?K  

传感器型式

b7T;6\[m  

空气流量传感器

%f1IV(3Qc  

卡门涡流式

S $o1Q  

大气压力传感器

' ]+!i a  

半导体式

M<*Tp^Y'  

进气温度传感器

]w _&%mB  

热敏电阻式

9=]HOUn  

发动机水温传感器

'R+^+urq^  

热敏电阻式

Eb9h9sjv  

车速传感器

-wC}JVVcK  

磁阻元件式

}eZ \~2  

上止点位置传感器

M9Sj@ww  

霍尔元件式

n3U| d+  

曲轴转角传感器

TOP,]N/F H  

霍尔元件式

kY4h-oZ  

动力转向油压开关

"(+aWvb  

触点开关式

34vH+,!u  

执行器型式

~eGtoEY  

控制继电器型式

Gh{vExH@5(  

触点开关式

`zOQ*Y&  

燃油泵继电器型式

8!{F6DG  

触点开关式

\-B8`ah  

喷油器型式及数量

A[@xTq s{{  

电磁式,4个

f,ajo   

喷油器识别记号

1Y2]jz4  

CHD275

v}vwk8  

EGR控制电磁阀

reBAxmt   

循环电磁阀

(C3:_cM5  

单向清除阀

"hbCP4  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
+UX~TT:  

iI$;%uY3g  

;XI=Y"h{%  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 Is(ZVI  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

=GL^tAUJ  

*d}{7UMy#  

Jyyr'1/<k  

电喷系统的故障排除 @WuG8G  
一、诊断功能 V ee;&  
(一)自诊断功能 %P`|kPW1  
1、发动机警告灯 H  2UR  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 Y[`%j\=  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

Tsl0$(2W  

2、故障代码的读取与清除 WSPlM"h  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

(o5+9'y"9  
'/"xMpN4  
H' [#x2  
?OU+)kgzh  
GMZj@q  
tVN#i  
89B1\ff  
C!SB5G>OH  
31 |Vb  
pTmG\w A~$  
SR~~rD|V  
)T?w,"kI  
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bPOehvK/  
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MU<Y,4/k  
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X,C&nqVFm8  
M#LQz~E  
2.u d P  
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I8HUH* |)n  
7Z5,(dH>  
xou7j   
asP>(Li  
.Y'kDuUu  
z%ljEI"<C  
3ee?B~Tun  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

uW&P1 'X  

故障代码

#; I8 aMb  

诊断项目

(jCE&'?}  

12

:$[m[y7i  

空气流量传感器系统

5nqj  

13

49_b)K.tB  

进气温度传感器系统

2^Q)~sSf9  

14

LylB3BM  

节气门位置传感器系统

k>FMy#N|@  

21

>8"oO[U5>  

发动机水温传感器系统

+FfT)8@W  

22

Fq!12/Nn  

曲轴转角传感器系统

iDt^4=`  

23

|Ak>kQJ(1z  

上止点位置传感器系统

qb(#{Sw0  

24

B3K!>lz  

车速传感器系统

(1H_V(  

25

xb\(>7M6Y  

大气压力传感器系统

C0/s/p'  

36*

FW#Lf]FJ  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
!IoD";Oi  

3、故障检查 S) V uT0  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; \#tr4g~u  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; ( 4ow0}1  
  (3)清除故障代码; q,u >`]}  
  (4)拆下MUT-II; t T-]Vj.  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

GmAE!+"  

(二)失效安全功能 {B\.8)&8  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

B.Xm*adBT  
c,D'Hl6(%  
UBU(@T(  
T|{BT! W1E  
NA3yd^sr  
6Nl$&jL  
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Xa," 'r  
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L[g0&b%%-  
(Glr\q]jF\  
~YP Jez  
5cfzpOqr0  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 TH>?Gi) "  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 S,9NUt  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
OFk8>"|  

二、有故障代码的故障诊断与排除 O7d$YB_'  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 gr-9l0u  
(1)设定条件 $rIoHxh. y  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

Y8M]Lwj  

(2)可能原因 <,o>Wx*1C  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

EA ]+vq  

(3)诊断流程(见图4所示)

720P jQ  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 ::_i@r  
(1)设定条件 3u%{dGa  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

h iNEJ_f  

(2)可能原因 IIy~[4dW  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

TX#m&vh  

(3)诊断流程(如图5所示)

?McQr1  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 vf8\i-U=  
(1)设定条件 )#LpCM,a  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

*3D%<kVl  

(2)可能原因 ;U_QvN|  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

not YeY7wR  

(3)诊断流程(如图6所示)

?MQ.% J  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 ){Ob,LEU&  
(1)设定条件 "gD-8C3  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

%4W$Lq}  

(2)可能原因 !'Q -yoHKD  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 #b7$TV  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

b}Zd)2G  

(3)诊断流程(如图7所示)

s{w[b\rA  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 7r{83_B  
(1)设定条件 phE &7*!Q  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

Od?qz1  

(2)可能原因 IcIOC8WC  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

K) Zlc0e  

(3)诊断流程(如图8所示)

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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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东风.
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