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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 VrF]X#\)  

多点电喷系统原理 /DbwqBx  
一、发动机ECU的控制形式 NNe'5q9  
1、燃油喷射控制 i]Kq  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

B"+Ygvxb  

2、怠速空气控制 VJ;'$SYx  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

^]aD LjD  

3、点火正时控制 i ;X'1TN(y  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

9KAXc(-  

4、自我诊断功能 T_\GvSOI  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

ZEApE+m  

5、其他控制功能 BQw#PXp3  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

O{%y `|m  

二、发动机控制系统的组成 bh_i*DJ]  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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5(bG  
@  fm\ H  
?ti7iBz?  

表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

jWUN~#p!  

项目

wb"Jj  

规格

YOP=gvZq  

节气门本体

Y]B2-wt-  

节气门直径

t}_qtO7>  

54mm

g=o)=sQd  

节气门位置传感器型式

CP]BSyim'  

可变电阻式

u/h Ff3  

怠速控制伺服阀型式

d-#MRl$rtK  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

J-:\^uP  

怠速位置开关

jqPQ= X  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

g)c<\%  

发动机ECU

bBA #o\[  

识别型号

 ,U':=8  

E2T71671

"\0&1C(G  

传感器型式

Z :51Q  

空气流量传感器

J QSp2b@'H  

卡门涡流式

e15_$M;RW  

大气压力传感器

d<x7* OW)  

半导体式

8ClOd<I  

进气温度传感器

9)y7K%b0  

热敏电阻式

c[E "  

发动机水温传感器

lihV! 1  

热敏电阻式

(p1}i::Y8  

车速传感器

P. >5`^  

磁阻元件式

,>vI|p,/G*  

上止点位置传感器

n| [RXpAp3  

霍尔元件式

 4Px  

曲轴转角传感器

;xMieqz  

霍尔元件式

w\PCBY=  

动力转向油压开关

!"e~HZmr  

触点开关式

<\If:  

执行器型式

{ _]'EK/w  

控制继电器型式

0uf'6<fR  

触点开关式

#NAlje(7  

燃油泵继电器型式

u/5I;7cb  

触点开关式

C:n55BE9  

喷油器型式及数量

b$P=rIB  

电磁式,4个

0n+Wv @/  

喷油器识别记号

^?(A|krFg  

CHD275

> tX n9'S  

EGR控制电磁阀

|&+g,A _w  

循环电磁阀

D(xgadr  

单向清除阀

Dt?O_Bdv[  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
VaZ+T E  

{;^boo q  

*/xI#G,O+  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 I=&5mg=m  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

-_'M *-  

F0:Fv;  

W5}.WFu  

电喷系统的故障排除 gqNd@tYI  
一、诊断功能 t-dN: 1  
(一)自诊断功能 4 *He<2g  
1、发动机警告灯 JoKD6Q1D  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 +  }(  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

>2Al+m<w  

2、故障代码的读取与清除 |GL#E"[&'  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

.pu]21m =  
qQ/j+  
_(<[!c!@0  
~7 C` a$  
cDxjD5E  
bMxzJRrNg  
-wW%+wH  
3*/y<Z'H  
dK#:io[Nz  
^| 5vmI'E  
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W6gI#  
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9=6BQ`u  
Y1>OhHuN  
w(Tr ,BFF  
{*g{9`   
2!CL8hG5:  
MT)q?NcG  
/[/{m]  
477jS6^e&  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

3E+u)f lmB  

故障代码

:jT1=PfL  

诊断项目

^Cst4=:W  

12

Kyq/'9`  

空气流量传感器系统

Y``50{7  

13

akATwSrU  

进气温度传感器系统

=Ot|d #_  

14

\MqOHM.[  

节气门位置传感器系统

j+9;Rvt2  

21

j*\oK@  

发动机水温传感器系统

ebn3r:IU-  

22

0SU v5c  

曲轴转角传感器系统

"b402"&  

23

W**[:n+  

上止点位置传感器系统

y\j[\UZKO  

24

WV'u}-v^  

车速传感器系统

nC !NZ  

25

_g9j_ x:=  

大气压力传感器系统

hyJ&~i0P{J  

36*

t>LSP$  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
xX{Zh;M&[  

3、故障检查 |yp^T  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; >o& %via}  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; OUO'w6m!  
  (3)清除故障代码; ]-a/)8  
  (4)拆下MUT-II; 0@E I@X;q  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

r9b(d]  

(二)失效安全功能 J_|%8N{[x  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

\FCPD.2s+  
8)Vl2z  
y0) mBCX  
fmLDufx  
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YCdtf7P=q  
25W #mh,'  
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{Z178sik  
QSwT1P'U  
_xnJfW_  
KIKIag#  
B~,?Gbl+g  
`>RM:!m6=$  
20Jlf?  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 Q>G% *?  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 \23m*3"W  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
^x_.3E3Q  

二、有故障代码的故障诊断与排除 F)19cKx7  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 "u{ymJ]t  
(1)设定条件 Ad -_=a%  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

QqXaXx;  

(2)可能原因 H 'nLC,  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

.0|_J|{  

(3)诊断流程(见图4所示)

E,4*a5Fi  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 LBcqFvj{&  
(1)设定条件 **ls 4CE<  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

g#5t8w  

(2)可能原因 /NVyzM51V  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

dp:5iuS  

(3)诊断流程(如图5所示)

@Lm(bW  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 FsfP^a  
(1)设定条件 wpm $?X  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

:D=y<n;S+  

(2)可能原因 m?<5-"hz  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

u_ym=N57`  

(3)诊断流程(如图6所示)

W$=MuF7R  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 {U?UM  
(1)设定条件 5(kRFb'31F  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

86(8p_&zC  

(2)可能原因 mup<%@7m  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 ]+RBykr  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

Kt Wn08D!  

(3)诊断流程(如图7所示)

1an?/j,  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 M~ =Bln5  
(1)设定条件 rdK=f<I]  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

bB01aiUw@l  

(2)可能原因 3C8cvi[IS  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

4`(b(DL]  

(3)诊断流程(如图8所示)

追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 2楼 发表于: 2004-11-16
东风.
追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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