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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 \R& 4Nu2F  

多点电喷系统原理 Ov{fO  
一、发动机ECU的控制形式 06bl$%  
1、燃油喷射控制 Fi{~UOZg  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

#)%N+Odnr  

2、怠速空气控制 8eP2B281  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

?Gl'-tV  

3、点火正时控制 (~pcPGUG  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

I(Nsm3L  

4、自我诊断功能 .Z&OKWL  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

d5A!kU _.  

5、其他控制功能 <zZAVGb4I  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

?%Y?z ]L#  

二、发动机控制系统的组成 YfMe69/0I  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

0iL8i#y*  

项目

Kje+Niz7  

规格

UBVb#FNF  

节气门本体

*r`Yz}  

节气门直径

SR& mHI-f0  

54mm

51 0XDl~b  

节气门位置传感器型式

RzRvu]]8  

可变电阻式

)fMX!#KP  

怠速控制伺服阀型式

o;VkoYV  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

V|3yZ8lE  

怠速位置开关

^ J#?hHz  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

bU;}!iVc]  

发动机ECU

cJxW;WI!,  

识别型号

_R EqT  

E2T71671

#":: ' ?,  

传感器型式

(4~X}:  

空气流量传感器

UgR :qjI  

卡门涡流式

=WK04\H  

大气压力传感器

J \=a gQ  

半导体式

g_aCHEFBv  

进气温度传感器

a]B[`^`z  

热敏电阻式

~Z)/RT/  

发动机水温传感器

+.yT/y"  

热敏电阻式

yYZxLJ='  

车速传感器

5s{j = .O  

磁阻元件式

Jb_1LZ) ]  

上止点位置传感器

R:-JkV>e:  

霍尔元件式

WO4=Mte?  

曲轴转角传感器

n,HE0Zn]Y_  

霍尔元件式

.6O"| Mqb  

动力转向油压开关

KZ!3j_pKy  

触点开关式

}SIGPVM  

执行器型式

SuZ&vqS  

控制继电器型式

3~e8bcb  

触点开关式

: Q+5,v-c  

燃油泵继电器型式

DoC(Z)o  

触点开关式

%7Kooq(i  

喷油器型式及数量

! #wdVe_(  

电磁式,4个

4dH}g~[P9  

喷油器识别记号

e xR^/|BR  

CHD275

Q49BU@xX  

EGR控制电磁阀

IlZu~B9c  

循环电磁阀

<c%n?QK{  

单向清除阀

qRUCnCZs  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
B,:23[v  

.8%vd  

yh4jRe?f  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 3l.Nz@a*  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

VoWA tNU  

nmTm(?yE  

Qo]vpp^[#  

电喷系统的故障排除 8Pl+yiB/o`  
一、诊断功能 =$ &7IQ?  
(一)自诊断功能 UrD=|-r`  
1、发动机警告灯 Nb|3?c_  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 ,(;p(#F>  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

X~IRpzC  

2、故障代码的读取与清除 Lic{'w&  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

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mAYr<=  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

x"C93ft[  

故障代码

-"JE-n  

诊断项目

N@`9 ~JS  

12

Fe>#}-`  

空气流量传感器系统

+[nYu)puP  

13

5 `mVe0uI  

进气温度传感器系统

.j,&/y&  

14

Fs~-exY1  

节气门位置传感器系统

w9BH>56/"  

21

SfR_#"Uu  

发动机水温传感器系统

Bdi~ B")  

22

O\?ei+(H7  

曲轴转角传感器系统

!HFwQGP.Y  

23

QJxcH$  

上止点位置传感器系统

{2-w<t  

24

RxcX\:  

车速传感器系统

c#Y/?F2p  

25

rUmaKh?v|X  

大气压力传感器系统

@^R6}qJ  

36*

.:r l<.  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
o)WzZ,\F^J  

3、故障检查 D4jZh+_|S  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; >@tJ7m M  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; ra F+Bt`  
  (3)清除故障代码; _iH:>2p5R  
  (4)拆下MUT-II; v*&WqVg  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

V!f' O@p[  

(二)失效安全功能 b?:SCUI  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

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表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 ~!!>`x  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 ]Zim8^n?`.  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
o(``7A@7a  

二、有故障代码的故障诊断与排除 Eo Urc9G2  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 *i{.@RX?  
(1)设定条件 U(N$6{i_  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

%~5Q^3$O  

(2)可能原因 NydW9r:T  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

CDYx/yO  

(3)诊断流程(见图4所示)

:J`!'{r  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 !J=;Z9  
(1)设定条件 h!N&gZ[0  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

?3TK7]1V:  

(2)可能原因 y5Wqu9C\Io  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

88np/jvC{  

(3)诊断流程(如图5所示)

t2 -nCRXEP  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 Xk&F4BJQk<  
(1)设定条件 yrE,,N%I  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

@O<@f 8-  

(2)可能原因 /H%<oAjp6  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

rF8W(E_=  

(3)诊断流程(如图6所示)

oeu|/\+HW  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 KdOh'OrT9.  
(1)设定条件 C=oM,[ESQ0  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

] ?DDCew  

(2)可能原因 j!zA+hF (  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 Qqd6.F  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

P'a0CE%  

(3)诊断流程(如图7所示)

5h_<R!jA  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 kP)YgkE  
(1)设定条件 "Kyifw?  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

CXTt(-FT  

(2)可能原因 , Hn7(^t  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

mV<i JZh  

(3)诊断流程(如图8所示)

追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 2楼 发表于: 2004-11-16
东风.
追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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