社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
  • 4532阅读
  • 2回复

东南富利卡多点电喷系统及其检修

楼层直达
级别: 论坛版主
多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 5Dzf[V^]`  

多点电喷系统原理 `QtkC>[  
一、发动机ECU的控制形式 Wf^ sl  
1、燃油喷射控制 *ow`}Q  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

dr c-5{M  

2、怠速空气控制 6<T:B[a-  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

~TsRUT  

3、点火正时控制 l _%<U  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

C#nT@;VO5  

4、自我诊断功能 Yj1|]i5b  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

v:/\; 2  

5、其他控制功能 j :B/ FL  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

#jW-&a  

二、发动机控制系统的组成 d/ ^IL*O  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

 x)Bbo9J  
Pgr2 S I  
,~naKd.ZY  
TM(y%!\  
K|Sq_/#+U  
$v@$C4  
wSjDa.?'  
 =1Sny7G  
KHAc!4lA  
<<0sv9qw1  
;stjqTd  
M{L- V  
<iky ~iE  
jC'h54 ,Mr  
t) &U'^  
[_JdV(]$  
tM]Gu?6  
+%XByY5  
)G)6D"5,+G  
&j:e<{@  
{Lal5E4-  
0JtM|Mg  
.<?7c!ho  
P<X?  
o5J6Xi0+  
MR,I`9Pe  
#Tzs9Bkaca  
N/WtQSl  
ueU"v'h\  
`lm'_~=`&  
uCW}q. @4  
{X pjm6a7  
9p02K@wkD  
Tc;BE  
}W]k1Bsx  
J&b&*3   
{~d8_%:b  
((%g\&D  
G(~"Zt}?  
AcYL3  
f,Sybf/uHh  
m(8t |~S  
mD)_quz.sk  
jpaY:fcF  
O.1Z3~r-N  
xK0VWi  
(OYR, [*  
q uv`~qn  
E^1uZI\z  
n9t8RcJS:  
lp!@uoN^T  
>Ah [uM  
1B~H*=t4h  
PN0l#[{EN  
p1t9s N,  
mJb>)bO l  
C$ cX{hV  
yJ8WYQQMG  
u!oHP  
4?><x[l2{  
Y~dRvt0_w  
$.R$I&U  
{{ R/:-6?@  
0 !E* >  
1zGEf&rv:  
*Mg=IEu-6[  
VaZS_ qGe:  
>P>.j+o/  
-*e$>w[.N  
y"cK@sOo  
^zs CF0  
*S~. KW[  
%42a>piev  

表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

\l:R]:w;ZI  

项目

zzf@U &x<  

规格

Q7aPW\-  

节气门本体

E y:68yU  

节气门直径

ii?T:T@  

54mm

O(/~cQ  

节气门位置传感器型式

8NfXYR#  

可变电阻式

jQ V[zcM  

怠速控制伺服阀型式

Da 7(jA+  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

6m$X7;x}  

怠速位置开关

:j`f%Vg~x  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

1av#u:jy~>  

发动机ECU

5{(4%  

识别型号

W5'6L =WG  

E2T71671

?i_/f}.K  

传感器型式

,&3+w ~Ua  

空气流量传感器

J ?aJa  

卡门涡流式

%vf;qVoA~  

大气压力传感器

+NB5Fd4  

半导体式

:^QV,d<C  

进气温度传感器

=)6|lz^  

热敏电阻式

{7q +3f <  

发动机水温传感器

-@_V|C'?  

热敏电阻式

vb.`rj6  

车速传感器

vxo iPqo  

磁阻元件式

lV^sVN Z]  

上止点位置传感器

0%+TU4Xx  

霍尔元件式

p(~>u'c  

曲轴转角传感器

1?)<*[  

霍尔元件式

T!pWU*aB  

动力转向油压开关

#rzxFMA"  

触点开关式

lY.FmF}k  

执行器型式

  6n  

控制继电器型式

wc-H`S|@  

触点开关式

mj :8ZZ  

燃油泵继电器型式

{>>ozB.  

触点开关式

P"W$ZX  

喷油器型式及数量

$@Zb]gavt?  

电磁式,4个

+>KWY PH  

喷油器识别记号

93kSBF#  

CHD275

<#7}'@  

EGR控制电磁阀

+"?K00*(  

循环电磁阀

r7C  m  

单向清除阀

J0d +q!  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
gWy 2$)  

W>wE8? _,  

ll[U-v{  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 FK@rZP  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

:!g|0CF_  

RX?Nv4-  

;Jv)J3y  

电喷系统的故障排除 sl |S9Ix  
一、诊断功能 AGK+~EjL@  
(一)自诊断功能 1hi^  
1、发动机警告灯 rd%3eR?V  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 #z~D1Zl  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

~X`vRSrH  

2、故障代码的读取与清除 1(On. Y=   
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

F!zZIaB]  
0qR;Z{k  
p9l&K/  
CgEeO,N]j  
vQBfT% &Q-  
O-  r"G  
| L fH,6  
HOu<,9?>Q  
wIi(p5*  
mufF_e)  
MhJq~G p  
qdO^)uJJ  
NE3G!qxL  
bncK8SK  
uyAhN  
.%~ L  
Td8'z'  
mHw1n=B  
S:^Q(w7  
4J I;NN  
kg !@i7  
hW|t~|j#_  
!\!fd(BN  
Ky$ <WZs  
|1t30_ /gS  
b@5bN\"x$  
;rk}\M$+  
?VReKv1\  
%L~X\M:Qk  
~r|.GY  
Jr1^qY`0+  
wmoOp;C  
pp {%\td  
ob*2V! "  
gjs-j{*  
Ads^y`b  
yBr{nFOgdY  
Kj-:'jzW  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

M[TgNWl/[  

故障代码

:K2N7?shA  

诊断项目

MZ% P(5  

12

0 ,Bd,<3  

空气流量传感器系统

[o> /2  

13

C, jPr )6)  

进气温度传感器系统

o)1wF X  

14

:~6%nFo  

节气门位置传感器系统

2.; OHQTE  

21

xn6E f"  

发动机水温传感器系统

"%}PVO!  

22

3w^q0/ GD  

曲轴转角传感器系统

}7&;YAt  

23

gNxnoOY  

上止点位置传感器系统

)B8[w  

24

! 4i  

车速传感器系统

<2,@rYe/  

25

6W#+U<  

大气压力传感器系统

}hBv?B2/1  

36*

a%-Yl%#  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
;j52a8uE'}  

3、故障检查 dA_s7),  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; 8.A; I<  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; nGuF, 0j  
  (3)清除故障代码; ]IoS-)$Z/  
  (4)拆下MUT-II; +V0uH pm  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

4f/8APA  

(二)失效安全功能 i .'f<z$<  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

A\?O5#m:$  
iHR?]]RF  
*}LYMrP  
!K3 #4   
,7<5dIdZ  
5%uLs}{\q  
%Q]m6ciAM  
%h(J+_"L6  
.\".}4qQ  
W0R<^5_  
!Pd@0n4  
@:s (L]  
 g&&-  
OKi}aQ2R*  
/qaWUUf  
[b:0j -  
n:"0mWnL$y  
LK|1[y^h  
RF[Uy?es  
/$d #9Uv  
fQxlYD'peb  
+3 J5j+  
 z $iI  
\;Sl5*kr  
6RfS_  
3d \bB !  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 ckykRqk}  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 ;&RBg+Pr  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
R=C+]  

二、有故障代码的故障诊断与排除 VO<P9g$UD  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 v{) *P.E  
(1)设定条件 oYX#VX  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

lsOZ%p%fV  

(2)可能原因 5dhT?/qvc  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

I@YX-@&7  

(3)诊断流程(见图4所示)

Sv03="&  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 ]}jY] l  
(1)设定条件 1|%C66f^  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

}u8D5Q<(  

(2)可能原因  e{33%5  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

@AU<'?k  

(3)诊断流程(如图5所示)

~wsD g[  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 ;Y>cegG\  
(1)设定条件 Q@-7{3  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

$MEKt}S  

(2)可能原因 ;O 2r+n  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

Mlp[xk|  

(3)诊断流程(如图6所示)

Ch`XwLY9  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 t)LD-%F  
(1)设定条件 DKCPi0  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

@eN x:}  

(2)可能原因 BhkJ >4#  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 NIeT.!  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

<Brq7:n|  

(3)诊断流程(如图7所示)

z%;b-PpS  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 2e zQX2q  
(1)设定条件 /=A?O \B7  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

W/9dT^1y4'  

(2)可能原因 2`I" QU  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

`P<}MeJ\l  

(3)诊断流程(如图8所示)

追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
级别: 论坛版主
只看该作者 2楼 发表于: 2004-11-16
东风.
追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
级别: 总版主
只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
好!
美丽湛江我的家 呼号:BG7JMI 中国移动:137 909 63766 QQ:455506113

快速回复

限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个