东南富利卡多点电喷系统及其检修

多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。 ?JTTl;  

多点电喷系统原理 +FAxqCkA  
一、发动机ECU的控制形式 rqnxR
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1、燃油喷射控制 w\UAKN60  
　　燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。

E:k]Z  

2、怠速空气控制 a7uL{*ZR  
　　由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。

"KS"[i!3j  

3、点火正时控制 q*,HN(&l?  
　　功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

8B-mZFXpK  

4、自我诊断功能 `QRXQ c  
　　当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。

4p+Veo6B  

5、其他控制功能 :xq{\"r  
　　燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。

cTn(Tv9s  

二、发动机控制系统的组成 _A& [rBm|  
　　多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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x 0vW9*&   表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格
K #JO#   项目		]tbl1=|   规格
M;@/697G   节气门本体	YoRD9M~iG~   节气门直径	i.>d#S   54mm
	:j ioF{,   节气门位置传感器型式	Z }Z]["q   可变电阻式
	l]o)KM<   怠速控制伺服阀型式	XUyoZl?   步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器）
	7o4 vf~   怠速位置开关	afZPju"-   旋转接触式（内置节气门位置传感器）
!qH=l-7A   发动机ECU	1&YP}sg)   识别型号	8}\"LXRbo   E2T71671
rWvJ{-%   传感器型式	vMI\$E&   空气流量传感器	lk'RW y"pw   卡门涡流式
	oa4}GNH   大气压力传感器	8+u8piG   半导体式
	B4}XK=)   进气温度传感器	sD8S2   热敏电阻式
	l,.?-|Poa   发动机水温传感器	= O1;vc}AA   热敏电阻式
	U}w+`ZLN   车速传感器	iv:/g|MBI&   磁阻元件式
	V+O0k: o   上止点位置传感器	Yz=h"Zr   霍尔元件式
	+`;+RDKY*   曲轴转角传感器	U/ ?F:QD4   霍尔元件式
	aX|g S\zx   动力转向油压开关	ML=eL*}l   触点开关式
802H$P^ps   执行器型式	!J3UqS   控制继电器型式	Rko M~`CT   触点开关式
	NxA)@9Q   燃油泵继电器型式	<RNJ>>0   触点开关式
	3&&9_`r&_   喷油器型式及数量	kVK/9dy-F   电磁式，4个
	orOt>5}b<   喷油器识别记号	zOQ>d|p?X   CHD275
	uCcYPvm   EGR控制电磁阀	!_Wi!Vr_   循环电磁阀
	zo4qG+>o   单向清除阀	0Ziw_S\d&s   ON/OFF
燃油压力调节器	调整压力	328kPa

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三、电喷系统的维修参数及专用工具 [#-b8Cu  
　　多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。

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电喷系统的故障排除 L^E[J`  
一、诊断功能 .Zn^Nw3  
（一）自诊断功能 kStnb?nk  
1、发动机警告灯 Id_2PkIN$~  
　　发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 _y),J'W^3u  
　　注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。

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2、故障代码的读取与清除 z>XrU>}  
　　使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

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{zn!vJX    表4 发动机燃油喷射系统故障代码表
iPd[l{85Z   故障代码	XZ^^%*ew   诊断项目
q,93nhs "   12	{^\+iK4bS   空气流量传感器系统
{ 2=jAz'?   13	gtk7)Uh   进气温度传感器系统
WI-&x '   14	I'A_x$ib6   节气门位置传感器系统
Vr]id   21	/a{la 8Ni   发动机水温传感器系统
1a?!@g)   22	/$ w%Q-p   曲轴转角传感器系统
O_2pIbh   23	o906/5M   上止点位置传感器系统
+~St !QV%   24	~Xr=4V:a+   车速传感器系统
Xsa2(-   25	zs%Hb48V   大气压力传感器系统
I6j$X6u   36*	0`)iIz   点火正时调整信号系统
41	喷油器系统

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3、故障检查 pl
5P2&k  
　　（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件； 4Sm]>%F':  
　　（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除； 21ppSN>  
　　（3）清除故障代码； 7}GK%H-u  
　　（4）拆下MUT-II； RbGJ)K!  
　　（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。

C@Nv;;AlU  

（二）失效安全功能 3;7q`  
　　当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

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9Bdt(}0A   表5 主要传感器失效后的控制
故障项目	故障期间的控制内容
空气流量传感器	"S(X[Y'   1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 ]TK=> ;&   2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。
进气温度传感器	进气温度设定在25℃
节气门位置传感器	由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器	水温设定在80℃
上止点位置传感器	同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号）
大气压力传感器	大气压力设定在101kPa

i5ajM,i/K  

二、有故障代码的故障诊断与排除 []GthF  
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断 ?Zc/upd:$N  
（1）设定条件 6Tm Rc  
　　发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

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（2）可能原因 PV,k
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　　空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。

!I~C\$^U  

（3）诊断流程（见图4所示）

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2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断 z^a6%N  
（1）设定条件 |5<&r]xN  
　　点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。

l~Ie#vak  

（2）可能原因 JK:mQ_  
　　进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。

IioE <wS)  

（3）诊断流程（如图5所示）

]\D6;E8P-~  

3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断 Q IMv9;  
（1）设定条件 Mly z><  
　　点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

y~A7pzBZ=  

（2）可能原因 DCt:EhC  
　　TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。

>KClH'R2  

（3）诊断流程（如图6所示）

qVRO"/R  

4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断 13&>w{S}  
（1）设定条件 ty< tv|p  
　　点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。

Sw( H]  

（2）可能原因 _>m*`:Wb  
　　发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良 ~0'l,  
　　说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

+}0*_VW  

（3）诊断流程（如图7所示）

@Be:+01z  

5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断 Msu2OF *x  
（1）设定条件 "K!BJQ  
　　利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。

B[|/wHMsT}  

（2）可能原因 F X2
`p_  
　　曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。

7uNI  

（3）诊断流程（如图8所示）

东风.

好！