多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。
7$#u 多点电喷系统原理
k{0o
9,
一、发动机ECU的控制形式
}WV:erg`
1、燃油喷射控制
26nx`w?j(
燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。
p[-O( 3Y 2、怠速空气控制
%$I;{ -LD
由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。
Bwr
x *J 3、点火正时控制
7P
T{lT
功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。
\^LFkp 4、自我诊断功能
Kq!3wb;
当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。
xLE)/}y_7H 5、其他控制功能
k+ /6 $pI
燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。
R CrCs 二、发动机控制系统的组成
_`V'r#Q
n
多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。
mw!F{pw
[
3Gf2_
*|0 -~u%q
Uly ue
\<' ?8ri#
表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格 |
wz%-%39q%
oxs#866x
p2eGm-Erq
项目 |
) pa]ui\t
s<Ziegmw|g
规格 |
%EH )&k
t h_oJcS
/ m1\ iM\
节气门本体 |
B\~
}3!j
D.:Zx
节气门直径 |
O.? JmE
_a, s
)
54mm |
6tZI["\
kh<2BOV
BT$_@%ea&
节气门位置传感器型式 |
Ri'n
XW9!p.*.U
可变电阻式 |
9mgIUjz
4H g 9N}
E]6
6]+;0_
怠速控制伺服阀型式 |
Si,6o!0k
#g=XUZ/"
步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器） |
;=@0'xPEa-
M;NX:mX9
ca}2TT&t
怠速位置开关 |
]d`VT)~vje
cFv8 Od
旋转接触式（内置节气门位置传感器） |
>f'g0g
@P" p+
\;-|-8Q
发动机ECU |
:aQt;C6Z>
_[y/Y \{I
识别型号 |
g[t [/TV
Bw{I;rW{2
E2T71671 |
4g7)i L^#~
6i*sm.SDw
i2^ >vYCsl
传感器型式 |
^<-
+@v*
g|Fn7] G
空气流量传感器 |
s&!a
q\527^Z M
卡门涡流式 |
_W
'-+,
}:*] aL<7_
""Q P%
大气压力传感器 |
0 aa&m[Mk
fG(SNNl+D
半导体式 |
mh [75(
0 C6-GKbZ
<drODjB
进气温度传感器 |
Zk"eA'"\
M
ET' (m
热敏电阻式 |
Xudg2t)+K
A?%H=>v $
ytoo~n
发动机水温传感器 |
?$^2Umt 0
Hp|_6hO 2
热敏电阻式 |
xp72>*_9&
G *;a^]-
rZ^v?4Z\
车速传感器 |
Qx4
7l
z` FCs,?K
磁阻元件式 |
Zg`Mz
_?
['*8IWg
ZwerDkd
上止点位置传感器 |
-,{-bi
IMl!,(6;
霍尔元件式 |
t/PlcV_M"
~ E^, =4
"h7tnMS
曲轴转角传感器 |
vHE^"l5 v
5]1h8PW!Y
霍尔元件式 |
STA4 p6
~/tKMS6T
Q^Bt1
C
动力转向油压开关 |
jec :i-,
(a6? s{(
触点开关式 |
r FL$QC2
}1%r%TikY
I/UQ' xx
执行器型式 |
U 0ZB^`
\].J -^=
控制继电器型式 |
&jJc kT
Jqg3 .2q
触点开关式 |
${e&A^h
ma7fDo0,`h
cMtJy"kK
燃油泵继电器型式 |
?zE<
U$
EM.ot
触点开关式 |
/>!!ch
67,3i~
)PHl>0i!
喷油器型式及数量 |
4g S[D
D@2Ya/c
电磁式，4个 |
;;D%
l^m+
VvzPQ k
+'!h-x1y~
喷油器识别记号 |
p!. /
l6r%nHP @
CHD275 |
o{s4.LKK
d!a2[2Us
o
=jX
EGR控制电磁阀 |
{#d`&]
P89Dg/P
循环电磁阀 |
`04Y
;@w
Y7IlqC`i
A?< "^<A^
单向清除阀 |
hJL0M !
l 2_E6U"
ON/OFF |
'}[L sU
u\\niCNA
燃油压力调节器 |
d}G."wnG9,
调整压力 |
Mrj B[3Td
328kPa |
_ r)hr7 
h | 
DcM+K@1E4^ 三、电喷系统的维修参数及专用工具
nUu|}11 (
多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。
`-\JjMSQ1 
ps
J 1J 
06O 电喷系统的故障排除
Qgi: q
一、诊断功能
2
{0VyLx
（一）自诊断功能
@TDcj~oR ?
1、发动机警告灯
Y@eUvz
发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。
hp u(MX\
注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。
T rW3@@}j 2、故障代码的读取与清除
Nx__zC^r
使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。
wpdT "
9TLP(
6 S8#[b
btOC\bUMfD
lPH]fWt<
表4 发动机燃油喷射系统故障代码表 |
:mij%nQ>$
'uh6?2)wG
'vXrA
故障代码 |
1iUy*p65:
UXd\Q''
诊断项目 |
='~C$ %
na <g
/&
3dXyKi
12 |
I9_tD@s"(
NFsMc0{
空气流量传感器系统 |
}*;Hhbox
%
`\8z
s+9q :
13 |
OP{ d(~ +
=D<46T=(RB
进气温度传感器系统 |
XQ.JzzY$
bw ' yX
1B}6
zJ
14 |
S2@[F\|r
<
!v^Df
节气门位置传感器系统 |
V7G?i\>
sU^2I v\%
)mz [2Sfg
21 |
,%w_E[2
?7 e|gpQ|
发动机水温传感器系统 |
1_%jDMYH
6^F "np{w
/M b?dVwA
22 |
V|zzj[c
y K)7%j!
曲轴转角传感器系统 |
zm4Okg)w@
F?&n5 R.
z40uY]Ck
23 |
> Pj ?IE6
H4 p N+
上止点位置传感器系统 |
oV"#1 lp*
ew
-5VL
^x(BZolkm
24 |
>
__t 2
Op''=Ar#sh
车速传感器系统 |
gZkjh{rQ
#$/SM_X14C
r7dvj#^
25 |
sf""]c$
|q0MM^%"
大气压力传感器系统 |
s#f6qj
nMz~.^Q-
lQ t&K1m
36* |
n aQ0TN,
!;[cm|< E
点火正时调整信号系统 |
`63?FzT y
c 5 jd
q[0
41 |
3A~53W$M
喷油器系统 |
%J_`-\)"{~ 3、故障检查
GMY"*J<E
（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件；
ac/=%om8u
（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除；
kW 'xuZ&
（3）清除故障代码；
N8<Wm>GLX~
（4）拆下MUT-II；
C?U V3
（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。
MKad
5gD*< （二）失效安全功能
V!eq)L
当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。
Up61Xn
Vb0((c%&
j@jaFsX |
8IErLu }
3)jFv7LAU
表5 主要传感器失效后的控制 |
^_6.*Mvx
Ns ?8N":
故障项目 |
cg16|
故障期间的控制内容 |
}.j<kmd
6Vr:?TI7
空气流量传感器 |
r]GG9si
ii< /!B(
1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。
^oykimYI-
2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 |
75>)1H)Xm
EbG`q!C
进气温度传感器 |
Cf~H9
进气温度设定在25℃ |
zB/)_AW
0=WZ 8|R
节气门位置传感器 |
:o2^?k8k&#
由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加 |
;z>?-
j
4R;6u[ a]u
发动机水温传感器 |
j/C.='?%
水温设定在80℃ |
Dej2 -Y
*j`{ K
上止点位置传感器 |
m\Xgvpv rP
同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号） |
[1 ?
'5*8'.4Sy
大气压力传感器 |
{FrcpcrQa
大气压力设定在101kPa |
^1b/Y8&8A 二、有故障代码的故障诊断与排除
9k`}fk\M
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断
T08SG
B]
（1）设定条件
k|Syw A Tr
发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。
-fA1_ ?7S （2）可能原因
bh ~"LQS1
空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。
O2n[`9* （3）诊断流程（见图4所示）
P#ro;3S3y 2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断
"7.
lsL5
（1）设定条件
5{esL4k
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。
#zL0P>P'a （2）可能原因
EK
JPe eRY
进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。
M.loG4r! （3）诊断流程（如图5所示）
|9D;2N(&! 3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断
Mb2rHUr
（1）设定条件
q U/ ,&C
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。
s)e' }y （2）可能原因
!{L6
4qI
TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。
6 }vPwI （3）诊断流程（如图6所示）
-ty_<m] 4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断
o~Im5j],*
（1）设定条件
iCouGd }
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。
+^c;4-X
0 （2）可能原因
(aX5VB **
发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良
^n|u $gIF8
说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。
C?bq7kD:H （3）诊断流程（如图7所示）
JDi|]JY 5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断
'H<0:bQ=I
（1）设定条件
nV-A0"z_&
利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。
H/>86GG （2）可能原因
(M iEXU~
v
曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。
$v?+X20 （3）诊断流程（如图8所示）
