多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。
5Dzf[V^]` 多点电喷系统原理
`QtkC>[
一、发动机ECU的控制形式
Wf^ sl
1、燃油喷射控制
*ow`}Q
燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。
dr c-5{M 2、怠速空气控制
6<T:B[a-
由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。
~TsRUT 3、点火正时控制
l
_% <U
功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。
C#nT@;VO5 4、自我诊断功能
Yj1|]i5b
当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。
v: /\; 2 5、其他控制功能
j
:B/ FL
燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。
#jW -&a 二、发动机控制系统的组成
d/
^IL*O
多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。
x)Bbo9J
Pgr 2 S I
,~naKd.ZY
TM(y%!\
% 42a>piev
表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格 |
K|Sq_/#+ U
$v@$C4
\l:R]:w;ZI
项目 |
wSjDa .?'
zzf@U
&x<
规格 |
=1Sny7G
KH Ac!4lA
Q7aPW\-
节气门本体 |
<< 0sv9qw1
E y :68yU
节气门直径 |
;stjqTd
ii?T:T@
54mm |
M{ L- V
<ik y
~iE
O(/~c Q
节气门位置传感器型式 |
jC'h54 ,Mr
8NfXYR#
可变电阻式 |
t)
&U'^
[_JdV(]$
jQ V[zcM
怠速控制伺服阀型式 |
tM]Gu?6
Da 7(jA+
步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器） |
+%XByY5
)G)6D"5,+G
6m$X7;x}
怠速位置开关 |
&j:e<{@
:j`f%Vg~x
旋转接触式（内置节气门位置传感器） |
{Lal5E4-
0JtM|Mg
1av#u:jy~>
发动机ECU |
.<?7c !ho
5 { (4 %
识别型号 |
P<X?
W5'6L =WG
E2T71671 |
o5J6Xi0+
MR,I`9P e
?i_/f} .K
传感器型式 |
#Tzs9Bkaca
,&3+w ~Ua
空气流量传感器 |
N/WtQSl
J
?aJa
卡门涡流式 |
ueU " v'h\
`lm '_~=`&
%vf;qVoA~
大气压力传感器 |
uCW}q.
@4
+N B5 Fd4
半导体式 |
{X pjm6a7
9p02K@wkD
:^QV,d<C
进气温度传感器 |
T c ;BE
=)6|lz^
热敏电阻式 |
}W]k1Bsx
J&b&*3
{7q +3f <
发动机水温传感器 |
{~d8_%:b
-@_V|C'?
热敏电阻式 |
((% g\&D
G( ~"Zt}?
vb.`rj6
车速传感器 |
AcYL 3
vxo iPqo
磁阻元件式 |
f,Sybf/uHh
m(8t |~S
lV^sVN Z]
上止点位置传感器 |
mD)_quz.sk
0%+T U4Xx
霍尔元件式 |
jpaY:fcF
O.1Z3~r -N
p(~>u'c
曲轴转角传感器 |
xK0VWi
1?)<*[
霍尔元件式 |
(OYR, [*
q uv`~qn
T!pWU*aB
动力转向油压开关 |
E^1uZI\z
#rzxFMA"
触点开关式 |
n9t 8RcJS:
lp!@uoN^T
lY.FmF}k
执行器型式 |
>A h [uM
6n
控制继电器型式 |
1B~H *=t4h
wc-H`S|@
触点开关式 |
PN0l#[{EN
p1t9s
N,
mj :8ZZ
燃油泵继电器型式 |
mJb>)bO l
{>>ozB.
触点开关式 |
C$ cX{hV
yJ8WYQQMG
P "W$ZX
喷油器型式及数量 |
u!oHP
$@Zb]gavt?
电磁式，4个 |
4?><x[l2{
Y~dRvt0_w
+>KWY PH
喷油器识别记号 |
$.R$I&U
93kSB F#
CHD275 |
{{ R/:-6?@
0
!E* >
<#7}'@
EGR控制电磁阀 |
1zGEf&rv:
+"?K00*(
循环电磁阀 |
*Mg=IEu-6[
VaZS_ qGe:
r7C
m
单向清除阀 |
>P>.j+o/
J0d +q!
ON/OFF |
-*e$>w[.N
y"cK@sOo
燃油压力调节器 |
^zs CF0
调整压力 |
*S~. KW [
328kPa |
gWy 2$) 
W>wE8? _, 
ll[U-v{ 三、电喷系统的维修参数及专用工具
FK @rZP
多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。
:!g|0CF_ 
RX?Nv4- 
;Jv)J3y 电喷系统的故障排除
sl |S9Ix
一、诊断功能
AGK+~EjL@
（一）自诊断功能
1hi^
1、发动机警告灯
rd%3eR?V
发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。
#z~D1Zl
注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。
~X`vRSrH 2、故障代码的读取与清除
1(On.
Y=
使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。
F!zZIaB]
0qR;Z{k
p9l&K/
CgEeO,N]j
Kj-:' jzW
表4 发动机燃油喷射系统故障代码表 |
vQBfT% &Q-
O- r"G
M[Tg NWl/[
故障代码 |
| L fH,6
:K2N7 ?shA
诊断项目 |
HOu<,9?>Q
wI i(p5*
MZ% P(5
12 |
mufF_e)
0 ,Bd,<3
空气流量传感器系统 |
MhJq~G p
qdO^)uJJ
[o> /2
13 |
NE3G!qxL
C, jPr )6)
进气温度传感器系统 |
bncK8SK
uyAhN
o)1wF
X
14 |
.%~
L
:~6%n Fo
节气门位置传感器系统 |
T d8'z'
mHw1n=B
2.; OHQTE
21 |
S:^Q( w7
xn6E f"
发动机水温传感器系统 |
4J I;NN
kg
!@i 7
"%}PV O!
22 |
hW|t~|j#_
3w^q 0/ GD
曲轴转角传感器系统 |
!\!fd(BN
Ky$ <WZs
}7&;YAt
23 |
|1t30_ /gS
gNxnoOY
上止点位置传感器系统 |
b@5bN\"x$
;rk}\M$+
)B8[ w
24 |
?VReKv1\
! 4i
车速传感器系统 |
%L~X\M:Qk
~r|.GY
<2,@rYe/
25 |
Jr1^qY`0+
6W#+U<
大气压力传感器系统 |
wmoOp;C
pp
{%\td
}hBv?B2/1
36* |
ob*2V! "
a%-Yl%#
点火正时调整信号系统 |
g js-j{*
Ads^y` b
41 |
yBr{nFOgdY
喷油器系统 |
;j52a8uE'} 3、故障检查
dA_s7),
（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件；
8.A ;
I<
（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除；
nGuF, 0j
（3）清除故障代码；
]IoS-)$Z/
（4）拆下MUT-II；
+V0uH pm
（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。
4f/8APA （二）失效安全功能
i .'f<z$<
当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。
A\?O5#m:$
iHR?]]RF
*}LYMrP
!K3
#4
3d
\bB !
表5 主要传感器失效后的控制 |
,7<5dIdZ
5%uLs}{\q
故障项目 |
%Q]m6ciAM
故障期间的控制内容 |
%h( J+_"L6
.\" .}4qQ
空气流量传感器 |
W0R<^5_
ckykRqk}
1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。
;&RBg+Pr
2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 |
!Pd@0n4
@:s (L]
进气温度传感器 |
g&&-
进气温度设定在25℃ |
OKi}aQ2R*
/qaWU U f
节气门位置传感器 |
[b :0j
-
由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加 |
n:"0mWnL$y
LK|1[y^h
发动机水温传感器 |
RF[Uy?e s
水温设定在80℃ |
/$d #9Uv
fQxlYD'peb
上止点位置传感器 |
+3 J5j+
同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号） |
z
$iI
\;Sl5*kr
大气压力传感器 |
6RfS _
大气压力设定在101kPa |
R=C+] 二、有故障代码的故障诊断与排除
VO<P9g$UD
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断
v {) *P.E
（1）设定条件
oYX#VX
发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。
lsOZ%p%fV （2）可能原因
5dhT?/qvc
空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。
I@YX-@&7 （3）诊断流程（见图4所示）
Sv03="& 2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断
]} jY]
l
（1）设定条件
1|%C66f^
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。
}u8 D5Q<( （2）可能原因
e{33%5
进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。
@AU<'?k （3）诊断流程（如图5所示）
~wsD g[ 3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断
;Y>c egG\
（1）设定条件
Q@-7{3
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。
$MEK t}S （2）可能原因
;O
2r+n
TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。
M lp[xk| （3）诊断流程（如图6所示）
Ch`XwLY9 4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断
t)LD-%F
（1）设定条件
DKCPi 0
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。
@eN x :} （2）可能原因
BhkJ >4#
发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良
NIeT.!
说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。
<Brq7:n| （3）诊断流程（如图7所示）
z%;b-PpS 5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断
2e zQX2q
（1）设定条件
/=A?O
\B7
利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。
W/9dT^1y4' （2）可能原因
2`I"
QU
曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。
`P<}MeJ\l （3）诊断流程（如图8所示）
