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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 KYBoGCS>  

多点电喷系统原理 6[wAX  
一、发动机ECU的控制形式 Ig b@aGA  
1、燃油喷射控制 J+IkTqw  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

..u2IdEu  

2、怠速空气控制 *(c><N  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

"V7 SB   

3、点火正时控制 gJkvH[hDY  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

(K"8kQLY  

4、自我诊断功能 LEM^8G]O  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

pN]$|#%q(  

5、其他控制功能 p]7Gj &a  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

 fK$N|r  

二、发动机控制系统的组成 bhFAt1h  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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rU:`*b<  
Yui3+}Ms  
t9&z|?Vz  

表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

oHmU|  

项目

0$,Ag;"^?  

规格

;0xCrE{l"  

节气门本体

1y0.tdI(  

节气门直径

m1F<L  

54mm

-S,dG|  

节气门位置传感器型式

8V|-BP5^  

可变电阻式

* ;M?R?+  

怠速控制伺服阀型式

X@G`AD'.M  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

+W1rm$Q  

怠速位置开关

b+hY^$//  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

[XXN0+ /  

发动机ECU

*-_Np u6  

识别型号

@3YuV=QfH  

E2T71671

]31XX=  

传感器型式

9,f<Nb(\  

空气流量传感器

_T|H 69 J  

卡门涡流式

]osx.  

大气压力传感器

f `y" a@  

半导体式

[jl2\3*  

进气温度传感器

(R_CUH  

热敏电阻式

r4E`'o[  

发动机水温传感器

#(6) ^ (  

热敏电阻式

7R,qDp S  

车速传感器

CbOCk:,g5  

磁阻元件式

?59'dGnz_  

上止点位置传感器

UKtSm%\  

霍尔元件式

r'GP$0rr9!  

曲轴转角传感器

d5`3wd]]'v  

霍尔元件式

*t[. =_v  

动力转向油压开关

r\qj!   

触点开关式

bD/~eIcWL  

执行器型式

8fl`r~bqZ  

控制继电器型式

5>[u `  

触点开关式

H\ F :95  

燃油泵继电器型式

*#,7d"6W5  

触点开关式

wON!MhA;  

喷油器型式及数量

LQ@" Xe]5  

电磁式,4个

-M\<nx  

喷油器识别记号

HVRZ[Y<^  

CHD275

Xg6Jh``  

EGR控制电磁阀

T=DbBy0-  

循环电磁阀

1t~G|zhX  

单向清除阀

s\(k<Ks  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
l`{\"#4  

Tya1/w4  

Xm}/0g&7  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 /QWvW=F2<  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

mbxZL<ua  

6:[dj*KGmT  

|O| V-f{l  

电喷系统的故障排除 .+3g*Dv{&  
一、诊断功能 d9f C<Tp  
(一)自诊断功能 h6D<go-b56  
1、发动机警告灯 HSE!x_$  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 / |;RV"  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

wY{-BuXv  

2、故障代码的读取与清除 *MFIV02[N  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

}#RakV4  
`!3SF|x&  
n:I,PS0H<  
> ym,{EHK  
>mbHy<<  
>4x(e\B  
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l ~"^7H?4e  
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sV*H`N')S  
YuwI&)l  
%!#azI  
6fE7W>la  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

]6k\)#%2  

故障代码

P_^ +A  

诊断项目

] Jg&VXrH  

12

F@j Z ho  

空气流量传感器系统

a$OE0zn`  

13

` p-cSxR_  

进气温度传感器系统

9}<ile7^  

14

@,7GaK\  

节气门位置传感器系统

0pd'93C  

21

Cnh \%OW  

发动机水温传感器系统

<R=Zs[9M1  

22

@Qt{jI !  

曲轴转角传感器系统

V+9 MoT?8  

23

t'k$&l}+  

上止点位置传感器系统

f(MO_Sj]  

24

7zG_(83)K  

车速传感器系统

$ $mV d+  

25

(CWtLi"z  

大气压力传感器系统

dft!lBN  

36*

w5 Li&m  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
"$vRMpW:  

3、故障检查 `@yp+8  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; V28M lP  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; 8xMX  
  (3)清除故障代码; hCo|HB  
  (4)拆下MUT-II; A<fG}q1#  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

>5 BJ3Hf  

(二)失效安全功能 R/a*LSe@&  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

/_ajaz%  
MnW+25=N  
eb$#A _m  
lsNd_7k  
H} g{Cr"Ex  
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h.t-`k7  
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Y0 -n\|  
~FG]wNgS  
%Y*Ndt4  
J{fH ['tzO  
3m!X/u  
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}Sh?S]]`  
YHygo#4=8  
2*l/3VW  
RmeD$>7  
Zbt.t] N  
}"P|`"WW  
c&?m>2^6  
/h H  
bz2ztH9 n  
;i:d+!3XwC  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 &KR X[2  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 jtc]>]6i  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
+\c5]`  

二、有故障代码的故障诊断与排除 Jr ,;>   
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 hk(ZM#Bh  
(1)设定条件 eueH)Xkf  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

8rnwXPBN  

(2)可能原因 ~rE|%o  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

n Mq,F#`3N  

(3)诊断流程(见图4所示)

.;y.]Z/;  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 oA7tE u   
(1)设定条件 m4[;(1  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

-V*R\,>  

(2)可能原因 8 `v-<J  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

$f$SNx)),  

(3)诊断流程(如图5所示)

: p1u(hflS  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 h 7*J9[$  
(1)设定条件 #]-SJWf3  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

mupT<_Y  

(2)可能原因 &L3M]  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

V(}:=eK  

(3)诊断流程(如图6所示)

)w em| :H  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 xl{=Y< ;  
(1)设定条件 _=r6=.  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

`b&%Hm  

(2)可能原因 O ;Rqv  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 3ZuZ/=  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

D>r&}6<  

(3)诊断流程(如图7所示)

)6MfRw  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 h f)?1z4  
(1)设定条件 ~D+bh~  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

)}R0Y=e  

(2)可能原因 bP#:Oi0v`  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

@7c?xQVd$  

(3)诊断流程(如图8所示)

追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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东风.
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