多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。
[84ss;.$ 多点电喷系统原理
}9 <pLk
一、发动机ECU的控制形式
8i
/5L=a"`
1、燃油喷射控制
y_ boJ
燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。
IcRA[
g 2、怠速空气控制
yuIy?K
由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。
6 G.(o 3、点火正时控制
: E A-L
功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。
X83,f CCl5 4、自我诊断功能
o3 b=) E
当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。
L6d^e53AP 5、其他控制功能
/
R
-1s
燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。
B,V:Qs6" 二、发动机控制系统的组成
_xsHU`(J#
多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。
y(<+ =
63`5A3rii
q P[_!C.
: *M2@
N(e>]ui
表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格 |
wE -y4V e
y: ]
% EYh*g{G
项目 |
]M 2n%9
&?I3xzvK
规格 |
a ~k* Gd(
?U,Xy xN
km}E&ao
节气门本体 |
nB |fw"
1k)`C<l
节气门直径 |
=Y R+`[bfI
Rx4O?7;
54mm |
Xx=.;FYk
"cX*GTNi8
Edav }z
节气门位置传感器型式 |
0 Bhf(5
[?Q$b5j/M
可变电阻式 |
) %& ~CW+
X,h"%S<c#H
Grw|8xN0t
怠速控制伺服阀型式 |
9vZD ?6D,n
[_h/Dh C:+
步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器） |
Ej]: j8^W
<!s+ X_^
hv.$p5UY*
怠速位置开关 |
< :mV^tK
&G)I|mv
旋转接触式（内置节气门位置传感器） |
3
?1qI'5
^u? # fLr
[z2XK4\e1T
发动机ECU |
1G0U}-6RH
vD=>AAvG
识别型号 |
-C]k YQ
e -!6m #0
E2T71671 |
P3 Wnso
wMW."gM|
J?wCqA
传感器型式 |
6"h,0rR
|p .o ^
空气流量传感器 |
khc1<BBsT
|JL ?"cc
卡门涡流式 |
83 a dnm
Y#5v5
@<jm+f"MP
大气压力传感器 |
Xw#
"?B(M]
*3KSOcQ
半导体式 |
>WA'/Sl<A<
~ Zn|(
l =t/"M=
进气温度传感器 |
&Nh
zEl1
<Y6 zJ#BD
热敏电阻式 |
*];
QPi~
\<(EV,m 2
jl>TZ)4}V
发动机水温传感器 |
,`RX~ H=C
'tw
]jMD
热敏电阻式 |
d{Jk:@.1
` 6*]c n#(
" (O3B
车速传感器 |
u%e
~a]
X. ;VZwT+
磁阻元件式 |
.gDq+~r8O
uStAZ ~b\
q/U-6A[0
上止点位置传感器 |
|{YN3"qN
E^F<"mL*
霍尔元件式 |
,sAAV%" >
3 2\.-v
C.92FiC
曲轴转角传感器 |
)Fv.eIBY
]^~}/@
霍尔元件式 |
lhN@ ,q
Y.v
iOHL
b{A[\ "
动力转向油压开关 |
7Q .Su
; p(h!4E
触点开关式 |
7d: ]o>
Q
dj(D\.
HsCL%$k
执行器型式 |
C;BO6$*_e
y 1V}c ,
控制继电器型式 |
3D|Lb]=
Wv4$Lgr
触点开关式 |
1jC85^1Taq
`I7s|9-=
(?Ku-k
燃油泵继电器型式 |
yzEyOz @Q
]Z LF=
触点开关式 |
]Z b9F[
oDS7do
@o[Z J4>*
喷油器型式及数量 |
U/FysN_N!
`C_qqf
电磁式，4个 |
yIiVhI?X
G9&2s%lu.e
r4
cz?e |
喷油器识别记号 |
+*W lj8
YeT{ <9p
CHD275 |
W=g'Xu!|!2
2 Y9u9;ah
A#K<5%U{Mv
EGR控制电磁阀 |
H }_R `S
-Op^3WWyY
循环电磁阀 |
{ 7DXSe4
5|r*,! CF
co\Il]`R/
单向清除阀 |
WvArppANo
Ye$j43b
ON/OFF |
;/Z-|+!IJt
1,)
yEeHjU
燃油压力调节器 |
|BZrV3;H
调整压力 |
ARf{hiV6Wt
328kPa |
yCN_vrH
> 
/qIl)+M 
y{hy7w' d 三、电喷系统的维修参数及专用工具
ZzupK^5Z
多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。
s b;q)Rh 
vW=L{8zu 
_rwJ: r 电喷系统的故障排除
m|aK_
一、诊断功能
@vt.Db
（一）自诊断功能
kyJbV[o<#
1、发动机警告灯
e7R gA1
发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。
s<s} 6 |Z
注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。
(~GQnc qa 2、故障代码的读取与清除
v675C# l(
使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。
Bf ut mI
\P< aK$g
'f5
8Jwql
!oWB5x~:P
1}(2 2Q;
表4 发动机燃油喷射系统故障代码表 |
#])"1f k
IMf|/a9-
x[ 0T$
故障代码 |
I9X \@ lTf
odhcD;^X1
诊断项目 |
5CI {&E
H:.~!
r
KL$ .E!d
12 |
KI9Pw]]{-
Uu7]`U l
空气流量传感器系统 |
gS FZ>v*6
Bz'.7"
":0
!/G}vu
13 |
ZV{C9S &
6wpW!SWD
进气温度传感器系统 |
IhzY7U)}T
}V ]*FCpQ
0`zd j
14 |
S N)Czi#7
mvH}G8
节气门位置传感器系统 |
+s_a{iMVP
DEu 0Z
iLQ O
.'{U
21 |
B ^M
L}$
lp d~U 2&
发动机水温传感器系统 |
=|O]X|y-lZ
,:
z]15fX
cWQ &zc
22 |
6 P9#6 mZ
/ml+b8@
曲轴转角传感器系统 |
/lHs]) ,
uW(
Ngcpr
/HSg)
23 |
Ox aS<vQ3
JS >"j d#
上止点位置传感器系统 |
:y!{=[>M(
W$R@Klz
X u[A,6
24 |
nA#dXckoc
,y*|f0&"~
车速传感器系统 |
n ]P,5
yK:b $S
/gq
VXDY+`
25 |
#w# :
f
, L VZ
大气压力传感器系统 |
n]fMl:77
?I332,,q
h3t);}Y}D9
36* |
QS SA)
rc`}QoB)R
点火正时调整信号系统 |
M)1Y7?r]
+^|_vq^XR
41 |
` Vl9/IEk
喷油器系统 |
LS]0 p # 3、故障检查
?W2 u0N
（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件；
lhC hk7l
（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除；
F1meftK
（3）清除故障代码；
S5V:H Rj{?
（4）拆下MUT-II；
,u>[cRq w
（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。
rr, w/[ （二）失效安全功能
;tSA Q
当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。
#*:^\z_Jd
X
=%8*_
M(zZ8#
@0
/qP<E
BqY_N8l&E
表5 主要传感器失效后的控制 |
c%J6!\
IF|6iKCE
故障项目 |
jb -kg</A
故障期间的控制内容 |
^,acU\}VqP
b} 3"v(
空气流量传感器 |
HU
i?\4
_\}'5nmw\
1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。
V&M*,#(?
2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 |
z-5`6aE9<
Gk, Bx1y
进气温度传感器 |
#z*,CU#S9d
进气温度设定在25℃ |
,XD"
p1(|G
?[D 3 -4
节气门位置传感器 |
*]
6g-E?:@
由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加 |
*LT~:Gs#
D -}>28
发动机水温传感器 |
j{@O %fv=
水温设定在80℃ |
j6
wFks
9:j?Jvw$
上止点位置传感器 |
aukcO ;oG<
同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号） |
GO"`{|o
_~kw^!p>Kr
大气压力传感器 |
iw@rW5% '~
大气压力设定在101kPa |
v{u3[c
二、有故障代码的故障诊断与排除
|G j.E
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断
Dri6\/0
（1）设定条件
Agc ss20.
发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。
[P2>KQ\ （2）可能原因
ko%mZ0Y
空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。
{i>AQ+z61f （3）诊断流程（见图4所示）
.ATpwFal 2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断
Wvb ~ j
（1）设定条件
_DR@P(0>_
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。
u ?V}pYX （2）可能原因
!S~)U{SSK
进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。
Ztk%uc8_lM （3）诊断流程（如图5所示）
z<Z0/a2'1 3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断
YdV.+v(30
（1）设定条件
4~Q<LEly
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。
BgN^].z& （2）可能原因
-7o IphJ=\
TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。
~Y0K Wx4 （3）诊断流程（如图6所示）
+
S5uxO 4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断
w3iX "w
（1）设定条件
xt@v"P2Ok
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。
](+u'8 （2）可能原因
? _[ q{i {
发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良
;%AY#b4m
说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。
0sq?>$~Kc* （3）诊断流程（如图7所示）
h(F FG%H( 5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断
zRA,Yi4;+
（1）设定条件
8^qLGUxz
利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。
=\x(Rs3 （2）可能原因
@<=<?T> 1
曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。
Kd').w （3）诊断流程（如图8所示）
