多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。
3 2y [ 多点电喷系统原理
ybYXD?
一、发动机ECU的控制形式
JU2P%3
1、燃油喷射控制
Ej5^Y ?-6
燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。
l3\9S#3-^ 2、怠速空气控制
kp.|gzA6
由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。
o
KlF5I 3、点火正时控制
<G&WYk%u*
功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。
tI
`w;e%HN 4、自我诊断功能
ADTU{6UPS
当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。
b$ IY2W<Ln 5、其他控制功能
!d/`[9jY
燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。
Kw)C{L5a 二、发动机控制系统的组成
:h3#1fko
多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。
OFJJ-4[_3
qg/Y;tGSx
_p3WE9T
' eTpcrS3
^ ^U)WB
表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格 |
yDl5t-0`
?j
; ,q
NC#kI3 {
项目 |
(*@~HF,t=
)y
[[S e
规格 |
#h|,GvmF<b
E;+OD&|
. ]d
tRH<
节气门本体 |
.TrQ +k>
z4%F2Czai&
节气门直径 |
)|1JcnNSa
2*;Y%NcP [
54mm |
gBS#Z.
N~KRwsD H
JX<W[P>M
节气门位置传感器型式 |
h4i $z-!
|;-r};
可变电阻式 |
LkB!:+v |B
jdf@lb=5 l
v
|2j~
怠速控制伺服阀型式 |
Zw{tuO7}K
LL
[>Uu?Y
步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器） |
V/e_:xECC
R2W_/fs G
>,Z{wxz J
怠速位置开关 |
e]?S-J' z
926oM77
旋转接触式（内置节气门位置传感器） |
Ya 4$7|(
ZRGZ'+hw
s;$TX30 4
发动机ECU |
rxeX
z<
gi@ji-10
识别型号 |
2_b'm
epV
Ltd?#HP
E2T71671 |
2BA9T nxC
I 4f
1( 7.V-(G
传感器型式 |
3kqV_Pjg
'
ra B
空气流量传感器 |
h$7Fe +#I#
'0_j{ig
卡门涡流式 |
:ONuWNY
N
Y=:KM~2hv
A`x
-L
大气压力传感器 |
5e#&"sJ.1
hgweNRTh!
半导体式 |
%NT`C9][
3Q'[Ee2-3
n7IL7? !o
进气温度传感器 |
$ Wit17j
7 I_1 #O
热敏电阻式 |
g%`i=s&N%
0B=[80K;8
Q*]$)D3n
发动机水温传感器 |
6SE6AL<b
Jlp<koy
热敏电阻式 |
eqq`TT#Z
;6ky5}z
{Hl[C]25X
车速传感器 |
Bn?:w\%Ue
1S 0pd-i
磁阻元件式 |
(vc|7DX M
)zq.4
cCY/gEv
上止点位置传感器 |
M2@b1;
>T jJ A #
霍尔元件式 |
|=a}iU8
CjIu[S1%
b 6(p
曲轴转角传感器 |
gk[{2HgN
`+:.L>5([
霍尔元件式 |
I\~ G|B
`U#55k9^5
N,2s?Y_!
动力转向油压开关 |
\I"Z2N>^z
uZf nz
d)c
触点开关式 |
bAKiq}xG%i
s"Pf+aTW
/axIIfx-
执行器型式 |
pb#?l6x$+
l}$ U])an#
控制继电器型式 |
S[ 7WW$lF
IpP~Uz
触点开关式 |
T0&f8
1UKg=A -q
?wO-cnl
燃油泵继电器型式 |
^$ t7+g
9D4NX<_
触点开关式 |
pZeE6 1c/
>$ e9igwe
[3@):8
喷油器型式及数量 |
{\(L%\sV@
|JVk&8
?8
电磁式，4个 |
QI3Nc8t_2
kJ Mf
/\W Qx e
喷油器识别记号 |
p^'3Odd|O
Co3:*nbRv
CHD275 |
jvQ*t_L
E{n:J3_X^d
e~"fn*"
EGR控制电磁阀 |
Y!T
%cTK)a
V3ndV-uQE
循环电磁阀 |
&EpAg@9!
8_!.!Kde |
Cb:gH}j
单向清除阀 |
J # kl
7
ejXMKPE;
ON/OFF |
C}5M;|%3)
k8]O65t |
燃油压力调节器 |
V ^il$'
调整压力 |
efz&@|KR
328kPa |
R
UTnc 
g.Hio.fVd 
NyPd5m: 三、电喷系统的维修参数及专用工具
qSiWnN8D
t
多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。
>#N[GrJAE 
d5U; $q{o 
LV.&>@* 电喷系统的故障排除
.s};F/(diD
一、诊断功能
K+mU_+KRp
（一）自诊断功能
od,tfLw4
1、发动机警告灯
l;5`0N?QO
发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。
xA9V$# d|
注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。
u#VweXyU 2、故障代码的读取与清除
c 85O_J
使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。
1)gv%_
3f,u}1npa*
u
I F$u
!HvGlj@(|
F"Uh/EO<
表4 发动机燃油喷射系统故障代码表 |
*ZX!EjICk
2 \DTJ`Y,
!T)T_P[
故障代码 |
FLVbkW-G.
J' I1, 5(
诊断项目 |
#;wkr))
%'RI 3gy
l81&[
12 |
H a rFo
m1^dT_7Z
空气流量传感器系统 |
y8<
lp+
H ]% mP|
M^|"be~{'
13 |
R` I8Ud4=
hr~qt~Oi
进气温度传感器系统 |
r vwl
2-c U -i4
ig. 6
[5a\
14 |
'sj JSc
(Q h7bfd
节气门位置传感器系统 |
1E AVMJ
v_@#hf3
Lm*LJ_+ B
21 |
jXDzjt94J
VGDEP!)-8
发动机水温传感器系统 |
\q`+
Umwg
iw
qlT:9*&g
22 |
4_:e+ ql
v=WDs#"
曲轴转角传感器系统 |
G
%/cV?18
",GC\#^v
,\RC gc
23 |
"d*
j}M
pc;XOc
上止点位置传感器系统 |
6 n4S$a
P=g+6-1
{K}+$jzGVt
24 |
JD .z}2+
b ;b1 V
车速传感器系统 |
5VS<I\o}
+yk>jx
o>h
>#! e
25 |
.)Q'j94Q
U-d&q>
_@A
大气压力传感器系统 |
xo}hu %XL
>8
c9-dTmf
K(hf)1q
36* |
*l}q,9iQ-
r
d6?;K0
点火正时调整信号系统 |
D(y=0),
VG'M=O{)3
41 |
|1!RvW:[!
喷油器系统 |
Q6% dM'fR 3、故障检查
q} x+#[Ef
（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件；
KcPI ,.4{
（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除；
0*y| k1
（3）清除故障代码；
lE| Hp
（4）拆下MUT-II；
q L;u59
（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。
nGoQwKI W （二）失效安全功能
9jkaEn>m^
当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。
8n2MZ9p]
31* 0b|Z
\+3P<?hD#
NW%u#MZ[h
G[4$@
{
表5 主要传感器失效后的控制 |
l2|[
D.;iz>_}Y
故障项目 |
W[4 V#&Z
故障期间的控制内容 |
*kM^l!<g
vDit&Lh{T
空气流量传感器 |
]mZN18#
nd3n 'b
1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。
e,8[fp-7
2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 |
/]>8V'e\
u6MHdCJ0y
进气温度传感器 |
o ~`KOe
进气温度设定在25℃ |
Y{D?&x%yq
G}LOQ7
节气门位置传感器 |
2OZ<t@\OY
由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加 |
?%ei+
ZLlAK ?N
发动机水温传感器 |
aE[:9{<|
水温设定在80℃ |
&I7T ?
H+npe'm_Z
上止点位置传感器 |
6. 6x$y3v
同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号） |
&V bcwv@
2
3'Ac,{
大气压力传感器 |
<zp|i#~
大气压力设定在101kPa |
=z9FjK 二、有故障代码的故障诊断与排除
~}ba2dU8
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断
nACKS sWqI
（1）设定条件
kX W$[R
发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。
GKf%dK L （2）可能原因
z?Qt%1q
空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。
3<ry/{#% （3）诊断流程（见图4所示）
V. ~C.x 2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断
<wO8=bem
（1）设定条件
^HI}bS1+|
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。
V] 0~BV （2）可能原因
@/0-`Y@?
进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。
}='1<~0 （3）诊断流程（如图5所示）
pG(%yIiAi 3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断
'}.Z' %;
（1）设定条件
Hj^_Cp]@*
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。
n# lZRwhq （2）可能原因
,ThN/GkSC
TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。
B8sc;Z. （3）诊断流程（如图6所示）
ql_GN[c/ 4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断
]= nM|e
（1）设定条件
9C_Vb39::$
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。
C0> Z<z （2）可能原因
2Sg^SZFH+o
发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良
aI'MVKwMk
说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。
9ER !K （3）诊断流程（如图7所示）
% c"
t` 5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断
8EBy5X}US
（1）设定条件
u
#^~([ I
利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。
>)6d~ （2）可能原因
dc=~EG-_rM
曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。
<C{uodFll （3）诊断流程（如图8所示）
