多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。
p[:E$#W~; 多点电喷系统原理
:qrCqFl
一、发动机ECU的控制形式
Ztj~Q 9mu
1、燃油喷射控制
mH5[(?
燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。
OpxJiu=W 2、怠速空气控制
M t
由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。
P=PVOt@
b 3、点火正时控制
I>(
-&YbC
功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。
:9f /d;Mo3 4、自我诊断功能
.C?rToCY
当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。
-9@/S$i 5、其他控制功能
2nA/{W\ hC
燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。
!3T,{:gyrI 二、发动机控制系统的组成
UKfpoDhEe
多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。
:HTV 8;yc
#mvOhu
pXBlTZf
>ho$mvT
~D$?.,=l
表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格 |
9;B6<`e/U
mx:) &1
}q~M $
项目 |
sMhUVc4
lNw8eT~2
规格 |
ck WK +
+v7mw<6s
S3G9 /
节气门本体 |
?C[W~m P
m@z.H ;
节气门直径 |
>+ P5Zm(_
94>EA/+Ek
54mm |
6dCS Gb
Hz*5ZIw
Z4^O`yS9+
节气门位置传感器型式 |
4P406,T]r
X6hp}
可变电阻式 |
d7 f {2
>!D^F]CH
o#^(mGj_.
怠速控制伺服阀型式 |
r* r3QsO
Rs +),
步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器） |
p9(|p Z
"8-;Dq' +
}<9IH%sgF
怠速位置开关 |
A hCqQ.O71
K-2oSS56
旋转接触式（内置节气门位置传感器） |
f
=MP 1q[
NE)Yd7m-
W' Y?X]xr
发动机ECU |
w\zNn4B})A
!I jU *c@
识别型号 |
Jq*Q;}n
M3VTzwuf^S
E2T71671 |
0WSOA[R%[b
`Jj q5:\&
(tCBbPW6T?
传感器型式 |
c
t@3]
Md&K#)9,(
空气流量传感器 |
j8+>E ?nm
MaLH2?je^n
卡门涡流式 |
d .Q<! Au3
,ZVhL* "
)2
b-3lz
大气压力传感器 |
^a$L9p(
|E;+j\
半导体式 |
K L*+gq0k
Io t c>!
_#uRKy<`N
进气温度传感器 |
[^XD @
O&}R
热敏电阻式 |
.4[M-@4+]
prB :
E[1
Z=< D`
发动机水温传感器 |
Hq>rK`
IxY!.d_s|~
热敏电阻式 |
Jq+@%#G
g%D.sc)69
? :F Jc[J
车速传感器 |
lO}I>yo}\
AQc9@3T~Bi
磁阻元件式 |
;|oem\dKv
;]2d %Qt
o7yvXrpG(U
上止点位置传感器 |
>< Qp%yT
. kDJuJ^
霍尔元件式 |
1(
]{tF
0Y*Ag ,S
.vpx@_;]9
曲轴转角传感器 |
~ "WN4
s C? -L
霍尔元件式 |
76EMS?e
$U}GX'1LZ
6?KJ"Ai9
动力转向油压开关 |
dO\irv)
MbjMO"}
触点开关式 |
':_1z5
or]kXefG3
B X=YS)
执行器型式 |
iN+Tig ?c
TwZASn]o
控制继电器型式 |
}- P
='AyL
qvH7 otA
触点开关式 |
`pzXh0}|
~Yw`w 2
}yfSF|\
燃油泵继电器型式 |
Q8kdX6NMd&
T7!"gJ
触点开关式 |
%$)[ qa3
o<hT/ P
Vd-\_VP20
喷油器型式及数量 |
Fo=hL
CLb~ 6LD
电磁式，4个 |
DriJn`vtzq
7IrbwAGZ3
ionFPc].
喷油器识别记号 |
MZy zc
{c,
~
.
}
CHD275 |
^BDM'
!H,_*u.
mN5`Fct*A>
EGR控制电磁阀 |
aNZJs<3;'D
4WK@ap-~
循环电磁阀 |
-7 GF2
@
W$&kOdD!$
%GRD3S
单向清除阀 |
1<h j3
yNY *Fl!
ON/OFF |
IUX~dO
:t
&ib}v
燃油压力调节器 |
B_FfXFQm<
调整压力 |
4l! ^"=rh
328kPa |
Jhbkp?Zli 
&(!Sy?tNe 
m
ys 5B} 三、电喷系统的维修参数及专用工具
DJ"O`qNV3
多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。
%-@`| 
_H|c _ 
po_||NIY 电喷系统的故障排除
HBYqqEO
一、诊断功能
cA ;'~[
（一）自诊断功能
J }jK_
1、发动机警告灯
:N8D1e-a
发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。
^l$(- #'y
注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。
r0\bi6;s/ 2、故障代码的读取与清除
S<Q1
&],
使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。
{_q2kk
r p @=
qnA:[H;F
asF- mf;D
E??%)q
表4 发动机燃油喷射系统故障代码表 |
4tC_W!?$t
#.><A8J
[v`4OQ F/
故障代码 |
}*'ha=`J
64lEB>VNm
诊断项目 |
78)^vvn5~
0I((UA/7Zs
!j9i =YDb
12 |
6ZpcT&yL
i[{]
LiP
空气流量传感器系统 |
VtiqAh}4
9}cuAVI
"P5bYq%0v
13 |
Mp"ci+Iu
~Oq,[,W
进气温度传感器系统 |
nj^ q@h
r` `i C5Ii
()C^ta_]
14 |
Jn[q<e"
nI*(a:
节气门位置传感器系统 |
r%y;8 $/-
'H Q7
|Je
{
DEz uU
21 |
QJM-`(
M^j<J0(O
发动机水温传感器系统 |
Z?~gQ
$
hAV2F #
gB(9vhj $
22 |
i Td-n9
= y?#^
曲轴转角传感器系统 |
CXBzX:T?#
j2M4H@
~NxEc8Y
23 |
` "B^{o
=Ci13< KQ
上止点位置传感器系统 |
r] 0(qg
_e* c
Mm.Ql
24 |
".E5t@ }?m
/$Z
m~Mp
车速传感器系统 |
{`F1u?l
Y\ p $SN
[4XC #OgA
25 |
_!!}'fMC
d0
-~| `5
大气压力传感器系统 |
VE]6wwV2
XdsJwn F
4 x , hj
36* |
)~
z Z'^
eH
<Jng
点火正时调整信号系统 |
3t (c_:[%
kuKa8c
41 |
CMl~=[foW
喷油器系统 |
y=H@6$2EQ 3、故障检查
P} r)wAt
（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件；
{-WTV"L5*2
（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除；
V#^ yX%
（3）清除故障代码；
L
*Y|ey
（4）拆下MUT-II；
V4K'R2t
（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。
O<N#M{kc. （二）失效安全功能
DxS sg
当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。
8<dOMp;}r
,=P Kd&
q=5l4| 1
,+1m`9}
JK )q Z =
表5 主要传感器失效后的控制 |
-_0?_Cb
gNj7@bX~
故障项目 |
x\\7G^$<h
故障期间的控制内容 |
"Ij I'c
:nJgwp()@
空气流量传感器 |
S]>wc
yy=n
vZA v_8S)
1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。
V%i
i3
2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 |
p^)B0[P9
Zl/< w(f_
进气温度传感器 |
Bn?V9TEoO
进气温度设定在25℃ |
TbVn6V'
_`-1a A&n~
节气门位置传感器 |
&} 6 KPA;
由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加 |
K n;D?ioY
AV8T
发动机水温传感器 |
w~R`D
水温设定在80℃ |
`?(Bt|<>
}ArpPU
:]
上止点位置传感器 |
C#;jYBtT7?
同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号） |
?rX]x8iP
hJz):d>Im
大气压力传感器 |
>YtdA
大气压力设定在101kPa |
Z+`{ 7G?4m 二、有故障代码的故障诊断与排除
[
=x s4=
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断
-7uwOr
（1）设定条件
Mr--4D0Hk
发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。
m]_FQWfet （2）可能原因
z|7zj/+g
空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。
"x941 } （3）诊断流程（见图4所示）
{
7 4mf'IW 2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断
H* ,,^
（1）设定条件
bW#@OrsS
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。
+,:^5 {9{ （2）可能原因
2=-utN@Z
进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。
8$|8`;I( （3）诊断流程（如图5所示）
Q|}a R:4 3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断
Xqp|VbDca
（1）设定条件
DPe]daF
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。
I3u{zHVwI （2）可能原因
J2GcBzRH
TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。
t ^=U*~ （3）诊断流程（如图6所示）
ydl jw 4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断
pvWau1ArNq
（1）设定条件
# jYpVc{]
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。
4FeEGySow （2）可能原因
<~Q i67I
发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良
mxTk+j=
说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。
4z4v\IpB （3）诊断流程（如图7所示）
=WZ%H_oxi 5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断
"ORzWnE4U
（1）设定条件
: iCM=
k
利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。
q(]f]Vl|0 （2）可能原因
|HbEk[?^s
曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。
2w1tK （3）诊断流程（如图8所示）
