多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。
} v}P
.P 多点电喷系统原理
6t[+pL\b
一、发动机ECU的控制形式
5
F)C jQ
1、燃油喷射控制
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燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。
@vC4[:"pD} 2、怠速空气控制
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由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。
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3、点火正时控制
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功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。
lHN5Dr 4、自我诊断功能
[<Mx2< 8f
当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。
wcrCEX=I>{ 5、其他控制功能
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燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。
{c6=<Kv 二、发动机控制系统的组成
Y@;CF
多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。
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GB23\Yv
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表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格 |
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项目 |
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规格 |
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节气门本体 |
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节气门直径 |
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54mm |
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节气门位置传感器型式 |
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可变电阻式 |
Bz^j w>1b
v;BV@E0}x
^b/ Z)3
怠速控制伺服阀型式 |
* ;- *x6
XO`0>^g
步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器） |
x%}^hiO<q
Z&#('Z
M}d_I+
怠速位置开关 |
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0C1pt5K
旋转接触式（内置节气门位置传感器） |
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发动机ECU |
4
xk|F'6K
Y
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识别型号 |
CsT F
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E2T71671 |
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传感器型式 |
}&n<uUD H
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空气流量传感器 |
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卡门涡流式 |
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W
Dg+J
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大气压力传感器 |
m < 3Ao^I+
RB+N
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半导体式 |
[+OnV &
1P(|[W1
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进气温度传感器 |
(
XXheC
] >+PnP35G
热敏电阻式 |
8o/}} =m$
} =v )Js
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发动机水温传感器 |
i@][rdhT
4Td{;Y="yF
热敏电阻式 |
Q.Aw2
~Xlrvb}LP
2S8P}$mM
车速传感器 |
f1PN |
0GDvwy D1
磁阻元件式 |
fn CItK~y
l$*=<tV
c~ <1 ':
上止点位置传感器 |
'rb'7=z5
s]27l3 )B
霍尔元件式 |
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E^ h=!RW{
曲轴转角传感器 |
ES:!Vx9t0|
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霍尔元件式 |
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动力转向油压开关 |
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触点开关式 |
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执行器型式 |
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控制继电器型式 |
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触点开关式 |
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燃油泵继电器型式 |
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触点开关式 |
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喷油器型式及数量 |
#-l!`\@
z:0-aDe M
电磁式，4个 |
S-H-tFy\\
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喷油器识别记号 |
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CHD275 |
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EGR控制电磁阀 |
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循环电磁阀 |
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单向清除阀 |
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ON/OFF |
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燃油压力调节器 |
S:gP\Atf>
调整压力 |
C}CX n X
328kPa |
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gb-n~m[y 
Js'|N%pi 三、电喷系统的维修参数及专用工具
I)clGMS,
多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。
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CC2H 
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Rt+s\
MC^r 电喷系统的故障排除
U`xjau+
一、诊断功能
tip\vS)
（一）自诊断功能
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1、发动机警告灯
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发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。
|. X ?IJ`
注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。
>k5nU^|B1 2、故障代码的读取与清除
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使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。
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表4 发动机燃油喷射系统故障代码表 |
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故障代码 |
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诊断项目 |
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空气流量传感器系统 |
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进气温度传感器系统 |
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节气门位置传感器系统 |
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发动机水温传感器系统 |
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曲轴转角传感器系统 |
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上止点位置传感器系统 |
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车速传感器系统 |
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大气压力传感器系统 |
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点火正时调整信号系统 |
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41 |
GS%i<HQ3
喷油器系统 |
a:PS }_. 3、故障检查
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（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件；
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（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除；
rz]0i@ehv'
（3）清除故障代码；
Gy9+-7"V
（4）拆下MUT-II；
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（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。
c9\jELO （二）失效安全功能
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当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。
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表5 主要传感器失效后的控制 |
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故障项目 |
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故障期间的控制内容 |
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空气流量传感器 |
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1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。
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A
2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 |
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>~_oSC)E
进气温度传感器 |
z[vHMJ
0
进气温度设定在25℃ |
u9c^:Op
rl/]Ym4j
节气门位置传感器 |
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AR
W!
由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加 |
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jA' 7@/F/
发动机水温传感器 |
!,Uzt1K:
水温设定在80℃ |
:jHD eF.A
+@mgb4_
上止点位置传感器 |
t 2Y2v2 J
同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号） |
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O
#-7m@EU;O
大气压力传感器 |
l|L
]== M
大气压力设定在101kPa |
u!TMt8+c 二、有故障代码的故障诊断与排除
0NMmN_Lr
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断
k~=W1R%
（1）设定条件
R=<uf:ca
发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。
`s ~[q （2）可能原因
Ly7|:IbC
空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。
OzVCq q" ] （3）诊断流程（见图4所示）
Skb d'j 2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断
xF#'+Y
（1）设定条件
i-<1M |f
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。
KF%tF4^+| （2）可能原因
/O^aFIxk
进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。
yMd< <:Ap （3）诊断流程（如图5所示）
+=V[7^K; 3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断
y37c&XYq
（1）设定条件
~0 PR>QJ
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。
|c)hyw?[Y （2）可能原因
F*['1eAmdY
TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。
Pl\r|gS; （3）诊断流程（如图6所示）
ec sQshR 4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断
8fSY@
（1）设定条件
} `uFLBG3
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。
^iqy|zNtn （2）可能原因
+:kMYL3
发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良
g% _ 3
说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。
+n>p"+c （3）诊断流程（如图7所示）
U'LPaf$O
5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断
FA{'Ki`
（1）设定条件
6a704l%#hb
利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。
Te `MIR （2）可能原因
j_ .tg 7X
曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。
BKV:U\Q Z （3）诊断流程（如图8所示）
