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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 p[:E$#W~;  

多点电喷系统原理  :qrCqFl  
一、发动机ECU的控制形式 Ztj~Q9mu  
1、燃油喷射控制 mH5[(?   
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

OpxJiu=W  

2、怠速空气控制  Mt   
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

P=PVOt@ b  

3、点火正时控制 I>( -&YbC  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

:9f/d;Mo3  

4、自我诊断功能 .C?rToCY  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

-9@/S$i  

5、其他控制功能 2nA/{W\hC  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

!3T,{:gyrI  

二、发动机控制系统的组成 UKfpoDhEe  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

}q~M$  

项目

lNw8eT~2  

规格

S3G9/  

节气门本体

m@z.H;  

节气门直径

94>EA/+Ek  

54mm

Z4^O`yS9+  

节气门位置传感器型式

X6hp}  

可变电阻式

o#^(mGj_.  

怠速控制伺服阀型式

Rs +),  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

}<9IH%sgF  

怠速位置开关

K-2oSS56  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

W' Y?X]xr  

发动机ECU

!I jU*c@  

识别型号

M3VTzwuf^S  

E2T71671

(tCBbPW6T?  

传感器型式

Md&K#)9,(  

空气流量传感器

MaLH2?je^n  

卡门涡流式

)2 b-3lz  

大气压力传感器

|E;+j\   

半导体式

_#uRKy<`N  

进气温度传感器

O&}R  

热敏电阻式

Z=< D`  

发动机水温传感器

IxY!.d_s|~  

热敏电阻式

? :F Jc[J  

车速传感器

AQc9@3T~Bi  

磁阻元件式

o7yvXrpG(U  

上止点位置传感器

.kDJuJ^  

霍尔元件式

.vpx@_;]9  

曲轴转角传感器

s C?-L  

霍尔元件式

6?KJ"Ai9  

动力转向油压开关

MbjMO"}  

触点开关式

BX=YS)  

执行器型式

TwZASn]o  

控制继电器型式

qvH7otA  

触点开关式

}yfSF|\  

燃油泵继电器型式

T7!"gJ  

触点开关式

Vd-\_VP20  

喷油器型式及数量

CLb~6LD  

电磁式,4个

ionFPc].  

喷油器识别记号

~ . }  

CHD275

mN5`Fct*A>  

EGR控制电磁阀

4WK@ap-~  

循环电磁阀

%GRD3S  

单向清除阀

yNY *Fl!  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
Jhbkp?Zli  

&(!Sy?tNe  

m ys5B}  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 DJ"O`qNV3  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

%-@`|  

_H|c _  

po_||NIY  

电喷系统的故障排除 HBYqqEO  
一、诊断功能 cA ;'~[  
(一)自诊断功能 J}jK_  
1、发动机警告灯 :N8D1e-a  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 ^l$(-#'y  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

r0\bi6;s/  

2、故障代码的读取与清除 S<Q1 &],  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

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E??%)q  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

[v`4OQF/  

故障代码

64lEB>VNm  

诊断项目

!j9i=YDb  

12

i[{] LiP  

空气流量传感器系统

"P5bYq%0v  

13

~Oq,[,W  

进气温度传感器系统

()C^ta_]  

14

nI*(a:  

节气门位置传感器系统

{ DEzuU  

21

M^j<J0(O  

发动机水温传感器系统

gB(9vhj $  

22

= y?#^  

曲轴转角传感器系统

~NxEc8Y  

23

=Ci13< KQ  

上止点位置传感器系统

Mm.Ql  

24

/$Z m~Mp  

车速传感器系统

[4XC #OgA  

25

d0 -~| `5  

大气压力传感器系统

4x,hj  

36*

eH <Jng  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
y=H@6$2EQ  

3、故障检查 P} r)wAt  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; {-WTV"L5*2  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; V#^yX%  
  (3)清除故障代码; L *Y|ey  
  (4)拆下MUT-II; V4K'R2t  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

O<N#M{kc.  

(二)失效安全功能 DxSsg  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

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表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 vZAv_8S)  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 V%i i3  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
Z+`{7G?4m  

二、有故障代码的故障诊断与排除 [ =x s4=  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 -7uwOr  
(1)设定条件 Mr--4D0Hk  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

m]_FQWfet  

(2)可能原因 z|7zj/+g  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

"x941 }  

(3)诊断流程(见图4所示)

{ 74mf'IW  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 H* ,,^  
(1)设定条件 bW#@OrsS  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

+,:^5{9{  

(2)可能原因 2=-utN@Z  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

8$|8`;I(  

(3)诊断流程(如图5所示)

Q|}a R:4  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 Xqp|VbDca  
(1)设定条件 DPe]daF  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

I3u{zHVwI  

(2)可能原因 J2GcBzRH  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

t^=U*~  

(3)诊断流程(如图6所示)

ydl jw  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 pvWau1ArNq  
(1)设定条件 # jYpVc{]  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

4FeEGySow  

(2)可能原因 <~Q i67I  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 mxTk+j=  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

4z4v\IpB  

(3)诊断流程(如图7所示)

=WZ%H_oxi  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 "ORzWnE4U  
(1)设定条件 : iCM= k  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

q(]f]Vl|0  

(2)可能原因 |HbEk[?^s  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

2w1tK  

(3)诊断流程(如图8所示)

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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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东风.
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