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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 | >}CoR7  

多点电喷系统原理 QYH#WrIVx  
一、发动机ECU的控制形式 ln_&Ux+l  
1、燃油喷射控制 p+b/k2 Q  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

~5Fx[q  

2、怠速空气控制 S.[L?uE~F  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

gb!0%*   

3、点火正时控制 f#Ud=& >j  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

w^cQL%  

4、自我诊断功能 hKh ad8  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

1}Guhayy  

5、其他控制功能 00SS<iX  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

S&&Q U #  

二、发动机控制系统的组成 f`rI]v|@  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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QctzIC#;k  

表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

E`C !q X>  

项目

f|F=)tJO  

规格

H8HVmfM  

节气门本体

]\oT({$6B  

节气门直径

s,!vBS n8  

54mm

`d4xX@  

节气门位置传感器型式

vdB2T2F  

可变电阻式

a MFUj+^  

怠速控制伺服阀型式

7^M$u\a)U  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

R-OO1~W=  

怠速位置开关

 *o:J 4'  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

&n I>`Q'  

发动机ECU

AJ & j|/  

识别型号

`O0Qtq.  

E2T71671

4[]*=  

传感器型式

X o9 vE3  

空气流量传感器

Ax~ i`  

卡门涡流式

w?nSQBz$  

大气压力传感器

oPbziB8  

半导体式

BAi0w{  

进气温度传感器

#a tL2(wJ  

热敏电阻式

=2} kiLKO  

发动机水温传感器

&,{YfAxQ`  

热敏电阻式

MOnTp8   

车速传感器

FU >KiBV#  

磁阻元件式

K%x]:|,>M  

上止点位置传感器

]7 S f)  

霍尔元件式

TaBya0-  

曲轴转角传感器

tSJ#  

霍尔元件式

Yvo*^jv  

动力转向油压开关

f-|?He4O]  

触点开关式

4}m9,  

执行器型式

BEaF-*?A  

控制继电器型式

m&gd<rt/  

触点开关式

GPHb-  

燃油泵继电器型式

D 1.59mHsD  

触点开关式

x3Cn:F  

喷油器型式及数量

4?@5JpC9VA  

电磁式,4个

}6u}?>S  

喷油器识别记号

3KD:JKn^  

CHD275

KH$o X\v  

EGR控制电磁阀

{<^PYN>`  

循环电磁阀

\ 5^GUT  

单向清除阀

ng[ZM);  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
)Fh+6  

uDhe )  

4= 7#=F1  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 0d>|2QV   
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

JM&`&fsOC{  

Z "mqH  

1tZ7%0R\g]  

电喷系统的故障排除 KPi_<LuK  
一、诊断功能 \sn wR  
(一)自诊断功能 c)j60y   
1、发动机警告灯 :R'={0Jg  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 kp Rk.Q*  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

H~?7 : K  

2、故障代码的读取与清除 .7+"KP:  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

N"7BV  
S rhBU6K  
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7H. HiyppW  
P#2;1ki>  
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JQ{ g' cT  
\s<7!NAE4  
M8VsU*aU  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

wEEFpn_   

故障代码

Q?Uk%t\hwc  

诊断项目

bq` 0$c%hN  

12

?\Z-3l%M  

空气流量传感器系统

qjp<_aw  

13

l`R/WC  

进气温度传感器系统

lc=C  

14

F}A@H<?  

节气门位置传感器系统

%lchz /  

21

]6< /{b  

发动机水温传感器系统

N6$pOQ  

22

LSN a  

曲轴转角传感器系统

~+A?!f;-J  

23

X,IjM&o"Y  

上止点位置传感器系统

"=@b>d6U+  

24

eqU2>bI f  

车速传感器系统

F-[zuYGp  

25

7 K.&zn  

大气压力传感器系统

GslUN% UJr  

36*

}$M 2XF  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
=H*}{'#  

3、故障检查 %M8Egr2|0  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; * d6[k Y  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; >}QRMn|@H  
  (3)清除故障代码; /nXp5g^6(  
  (4)拆下MUT-II; ;SQ<^ "eK  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

/H.QGPr  

(二)失效安全功能 Okk[}G)  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

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}= A6Jv(j  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 AO']Kmm  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 ~]"}s(J;  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
rNAu@B  

二、有故障代码的故障诊断与排除 |:?.-tq  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 1.H!A@  
(1)设定条件 \,gZNe&Vv  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

eJGos!>*  

(2)可能原因 o;>3z*9?3  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

<84C tv  

(3)诊断流程(见图4所示)

`26V`%bPkr  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 }BI~am_  
(1)设定条件 Sf  024  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

`z9)YH  

(2)可能原因 DMF?5GX  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

H_VEPp,T  

(3)诊断流程(如图5所示)

!\QeBd+  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 O`cdQu  
(1)设定条件 G 0hYFc u  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

`)T&~2n  

(2)可能原因 W Zq,()h  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

_K'7(d0z  

(3)诊断流程(如图6所示)

[>f]@>  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 b0rX QMu  
(1)设定条件 K*Ks" Vx  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

c7K!cfO:{N  

(2)可能原因 <{Q'&T  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 d ~`V7B2Y  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

@?k J).  

(3)诊断流程(如图7所示)

ru9zTZZD  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 `yiC=$*[  
(1)设定条件 jp8@vdRg  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

61puqiGG^  

(2)可能原因 ]8 q3>  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

rSXh;\MfB4  

(3)诊断流程(如图8所示)

追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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东风.
追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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