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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 <5(8LMF  

多点电喷系统原理 R\:C|/6f  
一、发动机ECU的控制形式 0 $e;#}  
1、燃油喷射控制 *-|+phi m  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

4!k={Pd  

2、怠速空气控制 j|`{ 1`'  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

M?cKt.t  

3、点火正时控制  ~M'\9  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

|~HlNUPR  

4、自我诊断功能 $k`8Zx w  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

zDl, bLiJ  

5、其他控制功能 0wkLM-lN  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

kW!:bh  

二、发动机控制系统的组成 5HbTgNI  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

: |*,Lwvd  

项目

8@W/43K8-  

规格

1Oca@E\Z.  

节气门本体

f1CMR4D  

节气门直径

Fi?32e4KI5  

54mm

B `?N,N"  

节气门位置传感器型式

jrIA]K6  

可变电阻式

?3`q+[:   

怠速控制伺服阀型式

(zY *0lN  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

I_?He'=0oU  

怠速位置开关

(;}tf~~r  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

Y)XvlfJ,h?  

发动机ECU

N.j "S'(i  

识别型号

;D2E_!N dt  

E2T71671

Cmd329AH  

传感器型式

l?E|R Kp  

空气流量传感器

tk?UX7F  

卡门涡流式

?2`$3[ET-  

大气压力传感器

}$aNOf%:  

半导体式

Xz* tbW#  

进气温度传感器

T ~|PU{  

热敏电阻式

iiQ||P}5  

发动机水温传感器

j(UX 6lR  

热敏电阻式

}6yxt9  

车速传感器

Y)@oo=oG  

磁阻元件式

o i,g  

上止点位置传感器

b;t}7.V'%  

霍尔元件式

 p% YvP  

曲轴转角传感器

]oZ,{Q5~  

霍尔元件式

#z54/T  

动力转向油压开关

`Q_ R/9~  

触点开关式

!oRm.c O  

执行器型式

eBKIdR%k  

控制继电器型式

<LZvh8  

触点开关式

~.PYS!" +  

燃油泵继电器型式

{jI/ 9  

触点开关式

L)5nb-qp  

喷油器型式及数量

b4wJnmC8  

电磁式,4个

3kMiC$  

喷油器识别记号

=aCv Xa&,  

CHD275

oGM.{\i  

EGR控制电磁阀

U +]ab  

循环电磁阀

yG_#>3sD+%  

单向清除阀

,s2.l/5r;C  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
$@x kKe"  

@|@43}M]C-  

g:EU\  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 wnX6XyUH  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

8n)Q^z+ K  

mm 8O  

{>Px.%[<  

电喷系统的故障排除 msylb~^  
一、诊断功能 Vz*'^=(o&  
(一)自诊断功能 #pfosC[  
1、发动机警告灯 PvwIO_W  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 x(=x;X$[^  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

5eA]7$ic  

2、故障代码的读取与清除 Wh5O{G@Ut  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

NCt sx /C  
F*VMS  
u 7Y< ~  
e-3pg?M  
PJ'lZu8?x  
'a g6B(0Z  
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|Iok(0V  
ZA_zKJ[[7  
L* k hj3;  
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J^:n* C  
o;J;k_[MX  
|^Kjz{  
PGX+p+wB  
F1c&0*_A  
RGp'b  
.Dx2 ;lj  
uV77E*+7\  
f{_)rsqf  
vJThU$s-  
r=\P!`{5  
iCRw}[[  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

6 Y_O^f  

故障代码

`TD%M`a  

诊断项目

<5ft6a2fQ  

12

zr3q>]oma  

空气流量传感器系统

UOR _M 5  

13

}': EJ~H  

进气温度传感器系统

x HY+q ;  

14

3b<: :t  

节气门位置传感器系统

w_\nB}_  

21

;"D~W#0-v  

发动机水温传感器系统

^,`M0g\ $  

22

=HS4I.@c_5  

曲轴转角传感器系统

A? r^V2+j  

23

|vz9Hs$@l  

上止点位置传感器系统

2(+P[(N1,  

24

wOg,SMiq  

车速传感器系统

[:B*6FXMN~  

25

o , LK[Q  

大气压力传感器系统

@vAFfYU9<.  

36*

s<VJ`Ur  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
-( Kh.h  

3、故障检查 WKOI\  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; !mae^A1  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; $E@ouX?  
  (3)清除故障代码; H7}g!n?  
  (4)拆下MUT-II; y]7%$* <  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

9lKRL'QR  

(二)失效安全功能 }#&~w 0P  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

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i/ O,`2  
TFNUv<>X  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 R`0foSq \M  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 c!'A)JD@  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
W!Ct[t  

二、有故障代码的故障诊断与排除 d[Fr  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 w-Q 6 -  
(1)设定条件 Ug'nr  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

I;m@cSJ|j  

(2)可能原因 Eq.zCD8A  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

iC0,zk4&  

(3)诊断流程(见图4所示)

&$Ip$"H  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 !Kqj &y5  
(1)设定条件 `l40awGCz  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

z9c=e46O  

(2)可能原因 j?ubh{Izm  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

;] o^u.PC  

(3)诊断流程(如图5所示)

5WG@ ;K%  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 @3D%i#2o&[  
(1)设定条件 ~kFRy{z  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

AIo;\35  

(2)可能原因 8b $7#  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

> [7vX m4  

(3)诊断流程(如图6所示)

0U~JSmj:2K  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 kM@,^`&  
(1)设定条件 k2a^gCBC  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

`Hqu 2 '`  

(2)可能原因 9v A`\\9  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 gkjZX wp  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

S;C3R5*:  

(3)诊断流程(如图7所示)

(.cT<(TB  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 a;(:iMCi  
(1)设定条件 >/>a++19  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

REw3>/=  

(2)可能原因 9'tM65K  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

?vhW`LXNB  

(3)诊断流程(如图8所示)

追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
好!
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东风.
追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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