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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 "a: ;  

多点电喷系统原理 ESO(~X+  
一、发动机ECU的控制形式 1t)6wk N  
1、燃油喷射控制 5'o.v^l  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

9oaq%Sf   

2、怠速空气控制 Qc3 !FW<26  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

9_HEImk  

3、点火正时控制 `5>IvrzXrK  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

c5Offnq'1  

4、自我诊断功能 e _, _:|t  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

heRQ|n.Dz)  

5、其他控制功能 "BEU%,w  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

2<YHo{0BLS  

二、发动机控制系统的组成 qo4AQ}0 <  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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_mA[^G=gY  

表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

m' z<d  

项目

mw?,oiT,)  

规格

lE$X9yIt  

节气门本体

r Fdq \BSi  

节气门直径

gGH<%nHW1  

54mm

F%UyFUz  

节气门位置传感器型式

Z@nWx]iz  

可变电阻式

%C^U?m`  

怠速控制伺服阀型式

{>$i)B  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

YhQ;>Ko  

怠速位置开关

0_\@!#-sml  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

u( kacQ7  

发动机ECU

1ha 8)L  

识别型号

zKllwIf i  

E2T71671

b+tm[@|,v  

传感器型式

g}gOAN3.  

空气流量传感器

557%^)v  

卡门涡流式

<uXQT$@?  

大气压力传感器

nV>=n,+s"  

半导体式

~'t+X  

进气温度传感器

h45RwQ5Z  

热敏电阻式

,7*-%05 [\  

发动机水温传感器

$,#,yl ol  

热敏电阻式

m1(cN%DBd  

车速传感器

=w&<LJPJ  

磁阻元件式

X"W%(x`w  

上止点位置传感器

EvMhNq~y5  

霍尔元件式

Gw3|"14  

曲轴转角传感器

jRXByi=9  

霍尔元件式

siZw-.  

动力转向油压开关

>Olg lUzA  

触点开关式

S.pL^Ru  

执行器型式

s.7\?(Lg  

控制继电器型式

WK$75G,  

触点开关式

I{nrOb1G(  

燃油泵继电器型式

.n\j<Kq  

触点开关式

JZup} {a  

喷油器型式及数量

GZ1c~uAu  

电磁式,4个

.#{m1mr  

喷油器识别记号

A5^tus/y  

CHD275

)#v0.pE  

EGR控制电磁阀

6Gh3r  

循环电磁阀

vu`,:/|h  

单向清除阀

' ;3#t(J;  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
xP-\)d-.aN  

k nljc^  

*;[g Ga~  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 odKdpa Zc[  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

){4!  

/" @cv{  

I ;F\'P)e  

电喷系统的故障排除 xu.TS  
一、诊断功能 O? 0`QMY  
(一)自诊断功能 Pr3>}4M  
1、发动机警告灯 {bNVNG^  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 +iw4>0pi  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

TPmb]j  

2、故障代码的读取与清除 oo|Nu+  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

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oWq]\yT<`  
z pg512\y  
NT{ 'BJ  
VUD9ZyPw  
K{XE|g  
azG"Mt |7Z  
 Dn`  
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TY?O$d2b3  
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21] K7  
a, `B.I  
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DVRbTz3V  
` _]tN  
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X~Uvh8O  
3@?#4]D{'  
zuWj@YG\.  
v&i M/pJU  
sA fSI<L_  
r5Jy( ~  
8L[\(~Zf  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

4D6LP*  

故障代码

v3wq-  

诊断项目

>[Tt'.S!?  

12

>u]9(o7I  

空气流量传感器系统

u/xP$  

13

M XuHA?  

进气温度传感器系统

;zSV~G6-  

14

Vkqfs4t  

节气门位置传感器系统

L)Da1<O  

21

;fv/s]X86I  

发动机水温传感器系统

cUr'mb  

22

,0[h`FN  

曲轴转角传感器系统

!B{N:?r  

23

7$7Y)&\5 w  

上止点位置传感器系统

||&EmH  

24

BOLG#}sm  

车速传感器系统

R/M:~h~F!  

25

'8~7Ru\KyX  

大气压力传感器系统

&h-d\gMJ  

36*

zF.rsNY  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
vXLiYWo  

3、故障检查 Yw"o_  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; d^mw&F)S  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; [-_3Zr  
  (3)清除故障代码; -;20|US)u  
  (4)拆下MUT-II; F&% @p&  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

=5/ow!u8  

(二)失效安全功能 0uV 3J  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

p.6C.2q~s]  
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B.8B1MFm  
';I}6N  
Jq>rA  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 F r!FV4  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 zauDwV=  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
zj`c%9N+  

二、有故障代码的故障诊断与排除 `gl?y;xC  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 .t ^1e  
(1)设定条件 *h?*RUQ  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

pJ?y  

(2)可能原因 rl"yE=  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

ud(w0eX  

(3)诊断流程(见图4所示)

P\X$fD  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 %Y].i/".;P  
(1)设定条件 d _Y7/_i  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

fH 5/  

(2)可能原因 "M:0lUy  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

}Ias7d?re  

(3)诊断流程(如图5所示)

QPpC_pZh  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 9TbRrS09  
(1)设定条件 P<A_7Ho  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

7[? {wbq  

(2)可能原因 qz< >9n@o  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

<UC_QPA\  

(3)诊断流程(如图6所示)

M6o"|\  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 |)}&: xA%  
(1)设定条件 C_ 4(- OWq  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

[ q x[ 0  

(2)可能原因 NA;OT7X[  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 $WICyI{$  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

 Xn=  

(3)诊断流程(如图7所示)

U#>K(  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 /ht-]Js$G  
(1)设定条件 P={8qln,X  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

$iMbtA5a Q  

(2)可能原因 cH6<'W{*  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

cxz\1Vphd  

(3)诊断流程(如图8所示)

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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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东风.
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