多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。
A 7 Y_HIo 多点电喷系统原理
}76.6=~
一、发动机ECU的控制形式
H1T~u{ 8j}
1、燃油喷射控制
RKe?.
燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。
_85 E=
2、怠速空气控制
v=Mz I#0L
由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。
V=9Bto00 3、点火正时控制
vGyppm[0
功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。
:z124Zf 4、自我诊断功能
bZnDd
当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。
9XY|V<} 5、其他控制功能
v@]6<e$
燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。
RNl\`>Cz 二、发动机控制系统的组成
0FN~$+t)H
多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。
bEEJV F0
]Hv*^Bak
Y)@oo=oG
=6 L :I x
Q>#)LHX
表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格 |
4Tbi%vF{
EeF n{_
NjCLL`?f
项目 |
6:7:NI l:
UmHJ/DI@
规格 |
p~{ %f#V
U Y?]\4Om
;V(}F!U\z
节气门本体 |
H_nOE(i<z
mDt",#g
节气门直径 |
5'L}LT 8p@
w5JC 2
54mm |
u KdX4
3ncvM>~g
Vt2=rD4oJk
节气门位置传感器型式 |
[|Pe'?z kf
+ # >%bq x
可变电阻式 |
H)+kN'J
,]"u!,yHb
2ow\d b
怠速控制伺服阀型式 |
k 'b|#c9c
-;*Z!|e9
步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器） |
KK?~i[a
L
% 9.KH
OA0\b _
怠速位置开关 |
4$"Lf'sH6
hbK+\X
旋转接触式（内置节气门位置传感器） |
k <qQ+\X
mR^D55k
-h _v(s2
发动机ECU |
+*dJddz
F8/@/B
识别型号 |
ubL
Lhf
=Yfs=+O
E2T71671 |
Np<A ak
SbZk{lWcq
K. %E=^~q
传感器型式 |
'i,<j
s3\f
}bHpFe
空气流量传感器 |
giTlXz3D9
wD <G+Y}
卡门涡流式 |
"Vh(%N`6
A(uN=r@O
zqeU>V~<F
大气压力传感器 |
94R+S-|P
^T[ #rNkeL
半导体式 |
OU+*@2")t
G pd:k
DkI
kiw{L
进气温度传感器 |
c"xaN
l0_V-|x
热敏电阻式 |
|`nVr>QF&
2XtQ"` )
cF2/}m]
发动机水温传感器 |
w.
f [)
U4gJ![>5j
热敏电阻式 |
*q{UipZbx
aehMLl9cl
K8Zk{on
车速传感器 |
+;;%Atgn
&tCtCk%{j
磁阻元件式 |
Tj5@OcA$
5KE%@,k k
2Q|*xd4B^
上止点位置传感器 |
." Ix#\|x
vq:O H
H
霍尔元件式 |
0!,gT H>
%^?3s5PXD
,C,e/>+My
曲轴转角传感器 |
g[wP!y%V
nl-t<#z[
霍尔元件式 |
VU`z|nB
W@
I*:qGr+ WJ
| z #m
动力转向油压开关 |
j(Fa=pi
XN~#gm#
触点开关式 |
HUU >hq9
VO . -.
oF%^
QT"R
执行器型式 |
lQh
E]m>+
3
R5%N
~
控制继电器型式 |
*4|9&PNLE
Q e2m8
触点开关式 |
(3AYy0J%
XXXl jh6
1pWk9Xuh
燃油泵继电器型式 |
.H ,pO#{;
a/#+92C
触点开关式 |
{&E?<D2_&
[@
ILc*2O
V
DG|>#[!
喷油器型式及数量 |
*- 6?
Z0 aUHWms
电磁式，4个 |
1 & |
3-iD.IAUm@
} 3J=DCtS
喷油器识别记号 |
VX!hv`E
r^5jh1
CHD275 |
GW/WUz K
x<>YUw8`
6 64q~_@B1
EGR控制电磁阀 |
;s_"{f`Y6
t!qwxX* $T
循环电磁阀 |
$5A ^'q
wS$46M<
%VJW@S>j/
单向清除阀 |
HJ@ 5 B"
t)r1"o A
ON/OFF |
6mHhC?
XKSX#cia
燃油压力调节器 |
X9~p4ys9{
调整压力 |
n7DLJ`ho{
328kPa |
o#}mkE87 
PbEQkjE 
V16% Ne 三、电喷系统的维修参数及专用工具
Tk](eQsy.v
多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。
5L 3
{w+V 
D
!me%;
FE}s#n_Pd 电喷系统的故障排除
J@gm@ jLc
一、诊断功能
OOfy Gvs
（一）自诊断功能
9u?Eb~ #$
1、发动机警告灯
r:73uRk
发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。
"
% SX@
注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。
eVrnVPkM 2、故障代码的读取与清除
y 2GQN:X
使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。
U&`6&$]
Fs?( UM
n'q
aR<bY
K/!/M%GB6
Jw2B&)k/
表4 发动机燃油喷射系统故障代码表 |
c$@`P
f1)HHUB
,h3269$J
故障代码 |
JQ~y- lt
szf"| k!
诊断项目 |
hB |H9+
}"F
?H:\
jF%)Bhn(
12 |
e%P +KX
"D
ts*
空气流量传感器系统 |
yj} bY?4I
SY!`a:I t
dXA{+<!!
13 |
Mr5('9%
p z*/4
进气温度传感器系统 |
}<5\O*kX4
^G 'yaaLXR
0] :*v?
14 |
!~|"LA!jn
; :-2~z~~
节气门位置传感器系统 |
WoC lTb>F
$:-= >
B!E< uVC
21 |
VtPoc(o4]
v-r[~
发动机水温传感器系统 |
= VX<eV
@SQ*/sw (c
9jzLXym
22 |
]#7Y @Yo
fN%5D z-e
曲轴转角传感器系统 |
7R`ZTfD
N{ z(|2{A#
Hf]}OvT>Z
23 |
a|{<#<6n(
/%'7sx[p
上止点位置传感器系统 |
=` >Nfa+,
3>3ZfFC
I,Y^_(JW
24 |
HpSf I7
mw.aavB
车速传感器系统 |
'v)+S;oB
\wd`6
+g30frg+Gl
25 |
Jc6 D ^=
\hX^Cn=6
大气压力传感器系统 |
3M`J .>
U)6 JJv
M,P_xkLp
36* |
c{0?gt.
EWi@1PAZK
点火正时调整信号系统 |
c4|.!AQ>
xHmc8G$zu
41 |
~tWBCq 6
喷油器系统 |
y\:2Re/*Jt 3、故障检查
We`ax kC
（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件；
e1#}/U
（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除；
&sW/r::,
（3）清除故障代码；
myYe~f4=HQ
（4）拆下MUT-II；
YC$pT
（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。
`@Ob M[0p( （二）失效安全功能
fhC=MJ
@
当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。
v/kY yz
k`N)-` O7
'a0$74f z
@P% &Dha
,l~i|_
表5 主要传感器失效后的控制 |
+}% 4]O;
b]@^SN9
故障项目 |
B!6?+< J"
故障期间的控制内容 |
Bh<)e5lP:
!bRo NP
空气流量传感器 |
?u/RQ 1
+a
0 q?$\
1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。
76Ho\}-U">
2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 |
Te_%r9P|2
3g
ep_ aC
进气温度传感器 |
~?E.U,R
进气温度设定在25℃ |
;@/^hk{A
CmP_9M?ce
节气门位置传感器 |
1/\JJ\
由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加 |
^GL>xlZ(
-}x( MZ
发动机水温传感器 |
|X4 7&Y
水温设定在80℃ |
@:w[(K[^b/
-izZ D
上止点位置传感器 |
Jty/gjK+
同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号） |
- p*j9
z
wPQRm[O|
大气压力传感器 |
S r4/8BZ
大气压力设定在101kPa |
K!qV82b='{ 二、有故障代码的故障诊断与排除
$[
M5V v
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断
_
su$]s
（1）设定条件
b5Vn _;V*
发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。
?n9?`8a# （2）可能原因
qJq2Z.>hy
空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。
VtzX I2.2 （3）诊断流程（见图4所示）
j/PNi @ 2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断
<j^bk"l p
（1）设定条件
i{5
,mS&
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。
wR*>9LjeG （2）可能原因
Q{"QpVY8
进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。
5}" @$.{i （3）诊断流程（如图5所示）
: ZWKrnG 3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断
fu]mxGPc
（1）设定条件
JX! @j3
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。
ZgD%*bH*B （2）可能原因
]dj
W^C]94
TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。
do$+ Eh （3）诊断流程（如图6所示）
NZW) $c' 4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断
>=+: lD
（1）设定条件
t|j p]Vp
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。
V =cJdF （2）可能原因
][TA7pDPV
发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良
ym;I(TC+
说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。
dthtWnB@ （3）诊断流程（如图7所示）
o\N^Uu 5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断
?`3G5at)9f
（1）设定条件
l9 +)h }
利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。
\=j|
ju3 （2）可能原因
0IxHB|^$
曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。
.#_g.0< （3）诊断流程（如图8所示）
