以下是引用万年在2008-03-15 17:17:01的发言： +vV?[e ..........
原子笔的和车的相差太多了吧。。。。。。。。。
而且。。。。。。。。如果是这样的话。。为啥不做成中间密。。两头索？或相反？这不是更好地证明了你的话O。
先不说原子笔那个弹王和车的不同。。再说就是。。。受力的瞬间。。。弹王是会变型的。（轮子突然撞到石头了。。轮子会有突然向上的力。如果你那一端是软的。。那不是可以更好地过滤？如果是硬的。。那不是反作用力更大？）
。当然。。。。你很慢很慢地按。。。当然是一样了。。因为有时间让力平均地压在他身上。。。
所以。。。。得出疏密圈弹簧主要是在前段吧力平均分配到10节弹簧上。。。。。。。。。。。。。
这个在车身上是行不通Di。。。。
上面关于力学的讨论让我想起一个小学生都知道的道理。。。。
一个重的铅球，和一个轻的铅球，那个落下的更快？
实验（注意不是试验）是检验真理的唯一标准。
有条件的话，到国家认证的实验室去，把弹簧装在压力测试机，振幅测试机，冲击力测试机上。。。检测一下2种装法的形变和2端压力。。。
至于弹簧做成一短疏一段密，那是材料力学的问题，要实现弹簧的形变特性。还有不做成【中间密。两头索】，是为了简化工艺，量产的需求。。。谁没事干拣成本高的事情做。
对用汽车+主观评判来推导出物理学原理的万大侠，虽然你是前辈，但是这点我不认可。。。。
伪科学：
【先不说原子笔那个弹王和车的不同。。】 - 都是金属，都是受外力产生弹性形变，本质一样。。。
【所以。。。。得出疏密圈弹簧主要是在前段吧力平均分配到10节弹簧上。】 - 这个理论的推导过程不严谨，结论与论据之间没有直接联系。
至于上面有人亲身体验到2种装法确实有不同，我可以归结为以下可能：
1。由于安装方向不同，接触面，受力点有改变，造成差异。可能装反了它就不能良好接触？？
2。弹簧自重，在受压的情况下，自重可以忽略不计，但在拉伸的时候，上面重还是下面重就有不同。
3。心理作用，工时费，4轮定位钱都出了。。。要是感觉不出好来，岂不是冤枉。。。
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