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ＫＹＢ黑筒的最新拍挡，交作业了！

楼层直达

级别: 进取会员

只看该作者 32楼发表于: 2008-03-14

见到你顶你了～！～！～！～！～！

级别: 支柱会员

只看该作者 33楼发表于: 2008-03-14

感谢一下楼上的兄弟！你的货今天给你发出了，明天等着收！嘿嘿！

级别: 热心会员

只看该作者 34楼发表于: 2008-03-14

以下是引用chenxi416813在2008-03-13 08:49:45的发言：

昨天中午抽空去把弹簧给换回来了，现在前面是密的在上，后面只有一个方向的，这之前还特地打电话到厂家询问他们设计上的问题，结果得到肯定的回答就是密的在上的，这就更坚定了，决定立马去换回来．现在谈谈感受，首先外观上没有多大的区别，目前准确的测量了下，前后各三指距离，车身稍微一点往前冲的轿跑感觉，外观上达到了非常满意的视觉效果．使用上，就如万年解释的，感觉更扎实更稳一些，特别是攻弯上比较明显．目前使用达到了令我满意的程度，是一款性价比非常高的弹簧．

这种疏密不一的弹簧设计就是为了考虑平时驾驶的舒适性,同时过弯时继续压缩弹簧又能提供足够的支撑性.

级别: 苍海长老

只看该作者 35楼发表于: 2008-03-14

以下是引用万年在2008-03-11 18:20:13的发言：

这个。。。。。

其实我也并不是一定对。。

but我是问了某位TIEN的工程司。。。他说Di。。。

有的人就怎么也要密的放下面。说性能好点。。。。。。支持力更好。。。。

今天事实证明， KYB+STD的组合后避震弹簧只能密圈在下疏圈在上反过来的话更本装不上。。。。。。。。。。。。

级别: 论坛版主

只看该作者 36楼发表于: 2008-03-14

以下是引用anoy在2008-03-14 21:15:10的发言：

今天事实证明， KYB+STD的组合后避震弹簧只能密圈在下疏圈在上反过来的话更本装不上。。。。。。。。。。。。

前后设计不一样...........这是弹王设计的取向。。我现在也是密的在前面。。。上。。后面的密的是向下的。（金桶）

这样车子会更加灵活`~

而且..偶都说..........

偶不一定对.

[此帖子已经被作者于[lastedittime]1205530370[/lastedittime]编辑过]

。。。。。。。。。升级为~~一级~~技~~工
另..如有那位车友开SS..在4S或有什么技术问题要厂家帮手的..可以论坛信息给我一下...或者能帮到手

级别: 白龙长老

只看该作者 37楼发表于: 2008-03-14

以下是引用万年在2008-03-11 18:20:13的发言：

这个。。。。。

其实我也并不是一定对。。

but我是问了某位TIEN的工程司。。。他说Di。。。

有的人就怎么也要密的放下面。说性能好点。。。。。。支持力更好。。。。

这个确实有些说不通

因为学过物理我们知道

作用力和反作用力是一样的

也就是说弹簧的受力可以肯定一点两端的力是一样的

那么所产生的反作用力也是一样的

也就是说上下没有区别

这是基本的物理常识

级别: 论坛版主

只看该作者 38楼发表于: 2008-03-15

以下是引用reaken在2008-03-14 23:30:07的发言：

这个确实有些说不通

因为学过物理我们知道

作用力和反作用力是一样的

也就是说弹簧的受力可以肯定一点两端的力是一样的

那么所产生的反作用力也是一样的

也就是说上下没有区别

这是基本的物理常识

一般的压力是。

但是。。

好多时候。。压力是直接从下传入车身。。。（也就一瞬间）

这就要不要太密的弹王去过滤掉~~~可以更舒服

而转弯时的车身向下的压力。。。就要强力的支持。。。

毕竟。。。车子的压力是有方向性的

所以车这个~~弹王受力也是有方向性的。。。

所以才会出现这种设计

。。。。。。。。。升级为~~一级~~技~~工
另..如有那位车友开SS..在4S或有什么技术问题要厂家帮手的..可以论坛信息给我一下...或者能帮到手

级别: 支柱会员

只看该作者 39楼发表于: 2008-03-15

一点也没错的，前弹簧是密的在上，疏的在下面的，后弹簧只有一个方向的，因为弹簧两端的口子是不一样大小的，只有一个方向安装的，也就是密的在下面．这样装才是没有错的．前弹簧疏的在下面，确实过滤效果要好很多，比较明显！

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