自从坛里热了改ＫＹＢ黑筒+ＳＴＤ，我也跟随大潮上这一套组合，装车也有将近半年了，也说一下感受，总的来说对操控性能提升了不少，过弯爽．可能是由于我所在的杭州路面实在太烂，家人，朋友坐上我的车第一感觉就是颠，其实我是开习惯了也可以接受了，或许是开车的跟坐的感觉完全不一样的，最近终于有一天坐在副驾驶位置感受了一番，确实是有一些颠的！
于是就开始动摇换舒适的弹簧或者原厂弹簧+ＴＫＹＢ，但就是原厂弹簧的那个高度实在让人不能接受，于是取消原厂弹簧的念头，找呀找，终于找到了一款菱帅适用的国产弹簧，而且还有两种型号，一款是降低车身后轮边离叶子板距离３指半的，另一款是降后两指距离的，我选择了３指半的，这样兼顾着舒适性跟车身高度．那就这样定了，工厂定货，发货，很快就到手了，周日一大早就冲到修理厂让师傅们开工换下我的ＳＴＤ，当然ＫＹＢ黑筒还是继续用的，也就是给我的ＫＹＢ换上了最新拍档ＳＲＲ短弹簧．下面上几张安装过程的照片．
这是原来ＫＹＢ+ＳＴＤ的效果图．
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两款弹簧的对比
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ＫＹＢ+ＳＲＲ最新拍档组合照． x7@HPf
下地前再留个影．
下地后的近照，大家可以比较一下与原来的高度，高度大概升高１-２ＣＭ，这样的高度比较满意！通过性比原来好多了．关键是舒适性好了很多．
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再来一张整体效果图，大家都看看给点意见．照片发完了．下面继续使用感受．
装好第一时间做了四轮定位，做后跑去路试，特地找原来经常走的颠簸的路面试，嘿嘿，第一感觉就是舒服，过坎的那个声音还是那样的厚重感，但绝对没有了颠的感受，再试过减速带，还是那样一点都不会多摇晃一下，这应该是ＫＹＢ的功劳．这里也表示感谢一下科ＪＳ推荐的好东西．再试过弯，相对ＫＹＢ来说，侧倾多了一点点，但是绝对不会跟原厂那样的夸张．还是让我能接受的！外观的车身高度，我就不多说了，大伙看照片最清楚了．这里说明一下我的轮胎尺寸：１９５*５５*１５．
生产的厂家也不是一般的小厂，市面基本车型的弹簧都是有的，包括像切诺基，长城赛弗的底盘升高弹簧都有，所以在质量方面也没有太多的疑虑．还有一点比较实惠的是，这个厂家的弹簧还接受分单，就是可以定两个前弹簧，或者光后面两个．我是换了一整套４个，后轮就没有上详细照片了．总的对这款弹簧的评价还是很不错的！性价比高．比较合适想降低车身高度，但是不要太颠，保留一些舒适度的朋友使用．
作业先告一段落．日后有新的感觉继续上．顺便做个广告了，闲置出来的ＳＴＤ准备出手，需要的朋友可以联系我，希望石老大不要删贴啊！嘿嘿！ kR(=VM JU
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