这断时间忙得天X地Y的。。
实在没有时间上来给大家搞好点东西。。。
今天去送了下货。。。回来后打开车头盖。
有点感想。。。上来发发
绞牙是个很不错的东西。。。但不同的人有着不同的看法。
就以我的KYB金桶为例。
这款金桶性能很强。过弯感觉很不错。。。因此也比较硬。。。。。
绞牙的调教很重要。
先说说调高度。
绞牙4条个有调高度的。。但绝对并不是4个调成一样就是最好的。
车子的每个位置的重量并不一样。(就算是完完全全的50:50)四个角的重量也不一样
你调到车身平了。。但用在四个轮上的力量却是不同的。
原厂的比较软。。这种情况也有发生。但是因为比较软。这种情况影响并不明显(啥明显后边说)
每个轮的抓地力不一样。会造成车子行驶路差有出入。刹车变现变差,转弯推头(左转推右转很可能就反而过度了)
解决的方法。。。一是去专业的改车行或四轮定位的地方。看看有没有四角重量平衡仪。有就做一个~。。这是最好的方法
比较土的方法就是买4个称回来(平的那种)。放在四个轮子下面。。然后看每个重量是否一样。
再不行。。。。。。。。。。。再不行就把四个绞牙的刻度调成左高一点点。。。右边的低一点点。(LS的车重是左面比较重)
再来就是高度。
绞牙可以调自己喜欢的高度。
有人说前低后高比较好。有的说四边一样高。有的说后高前低比较爽。
其实。。都有道理。。
前低后高。
前轮抓地力变强。转弯很灵活。车子还有一点转向过度!平时在城里开开很爽~车子的重量都压在前轮了。前轮抓地力好的时候。。磨损也更大了。。而且刹车的重心转移变得更强(前面低了)刹车对轮胎的要求更高了。。。。刹车可以说是变差了一点。
前高后低。
这种调法比较少人调。。但也有。。我也试过一回。
转向推头。。但并不利害(个人感觉吧)。。。因为后轮的压地力变好了反而觉得车子很稳定。。。高速转弯的时候后面抓得很死。。但是因为前面的抓地力不足。。推头与时速不成比例。。。有的时候时速高一点就转不过来了。要刹车或拉手刹补教。。。。
四边一样高其实比较合适大部分人。
车子很情况不错。。很听话~刹车点头不严重。。舒服~。。。有一点点的推头~控制更加容易~~
。。闪开一下再回来说软硬还有其他大家平时没有注意的问题