有很多人坚持的一个观点是，大车，重车更安全。
英国著名汽车电视节目FifthGear为此做了一个实验，新设计的小车雷诺modus（与国产骐达使用同一个平台,但尺寸小一些，比雨燕大一些)和旧设计的大车沃尔沃940旅行车进行实际碰撞实验。两车以60公里的时速进行40%的偏置碰撞。
3W <_J_[ p bRU" 普通的碰撞测试是单独碰撞，得分高低似乎很难让国内一些人信服。比如有一些人提出理论认为：
Y1=.46Ezf 1..某些车虽然碰墙分数不错，但在实际碰撞中遇到更重大的车就倒霉了。
bOvMXj/HV= 2.吸能理论指导下设计的车碰撞实验得分高，但在对结实的大车重车的实际碰撞中，只能保全别人，牺牲自己，把别人的能量都吸收到自己身上了。
}\-"L/D?+ 3.好多小车鼻子短，钢板薄，重量轻，实际碰撞中一定撞不过钢板厚实，鼻子又长又大的车。
Ho_ 2zx:8b F:vHbs `y 究竟上面的论点对不对呢？这个实验能给我们一个参考。
mh8{` W & -*QxZiKD 首先介绍一下两位主角：沃尔沃940旅行车vs雷诺modus
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?m RGFS 沃尔沃的重量是：1455公斤
L T.u<ThR} 长宽高分别为4,869、1,760、1,410毫米
R;6$lO8C& 代表90年代中期的设计。
Exy|^Dr 0 !P_8D*^9 雷诺modus体重1120公斤
d&@>P&AT 长宽高分别为3792、1695、1589毫米。
Y%i=u:}fm 体重上雷诺比沃尔沃少了300多公斤，也就是少了4个大人加一个小孩的重量。
vLc7RL ,D6hJ_: 身材上除了车高，雷诺在车长上要少一米多，差距很大。对比身材，modus鼻子短，肚子大，在沃尔沃面前就是象一个小胖孩面对NBA的篮球明星。（modus身形和雨燕很象吧)
-$@ $ 在二者碰撞之前，大家会把自己的生死交给NBA的篮球明星呢？（看样子主持人Tom Ford对沃尔沃很有信心啊）还是一个面容可爱的小胖孩呢？
