一个多月前，我曾很郁闷地说了我的车的跑偏问题，当时在广州的AEC整了多次，但一直没有解决，后来经过东南的介绍，转移到广州燕子岗的高质去整，这次高质的师傅算是水平比较高的，也前后搞了三天。据师傅说，他曾经弄过一辆车费时四天的。这整跑偏的玩意所带来的痛苦，我就不说了，反正现在的跑偏虽然不严重，但方向盘垂直辐的位置还是靠左，只是我被修车整怕了，不去搞它了。经过差不多10次的修跑偏的经历，我将我所知道的一些情况供大家参考：
z 0+ JMZ/ 一般来说，跑偏的原因是车轮的倾角不正，不在规定范围，还有是前后轴距的偏差造成跑偏，师傅说，车的轴距一定是不可能完全一致的，所以通过调整轴距也可以调跑偏。所以在四轮定位里，要调前束，要调倾角，有时你完全按标准调出来后也还是可能跑偏，因此，先要保证倾角是正的，然后调整一点轴距，比如菱帅的轴距如果左右差在1cm的范围，可能是正常的（我不敢肯定，但实际调整确实有效，据说佳美的误差可以在1.5cm），菱帅的前轮避震的定位是死的，没有椭圆孔，因此前轮是不能调倾角，只能调前束，有些修跑偏的方法是将前轮避震固定孔扩孔，利用孔大了的位置调整，但人工扩孔很难保证精度，因为扩孔不能扩垂直方向，只能是水平方向扩，但人手是很难确保不将垂直方向扩大的，最好不要采取这样的方法，我的车就是在做了将前轮两支避震扩孔后都没有办法解决跑偏（AEC据东南指令做的），后来在我的坚持下，换回两支原装的避震；根据这样的情况，菱帅的跑偏主要的调整位是在后轮，后轮的避震是椭圆孔的，可以调倾角，菱帅车修跑偏着眼点在后轮（得力卡主要是调前轮），这也是高质维修与AEC最关键的区别。由于跑偏的原因非常复杂，忽略路面的情况，它还与悬挂的其他部分甚至大梁都有关，师傅说，有个别的车要拉大梁才调得好，可见这车的跑偏的治理是多么的复杂。为什么菱帅的跑偏问题这么多呢，很显然与早期车的装配密切相关，有些车在颠簸时出现异响也是一些悬挂件的原因，具体是那一个部件，那师傅不肯说，他说总之是撬动了一下前车门底下一个悬挂的固定位（我对此还有疑问的，以后有机会再弄明白）。由于我车主要是向右跑偏，处理的方法是保证后轮的倾角正确后，将右轴距略调比左轴距长1cm左右，现在的效果基本是可以了，方向盘的不正也将就了，免得搞不好又花我几天的时间，绝对的搞怕了！
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:x 值得再提的是，东南的一些服务代表认为跑偏是很正常和很简单的事情，对于客户的诉求敷衍了事，而对于一车为了修跑偏整了十次有多而熟视无睹，总认为客户是神经过敏，真是TMD。
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