我在爱卡戈兰论坛上关于顶吧的帖子

改装的深入问题可以另外讨论。

在reaken这个帖子里，要说的是大家是否真正需要加顶巴？

我说日常开车谁都装个顶巴，类似于开车超3000转就怕发动机声音大的人还嚷嚷动力不够要改动力的人，各位是否同意呢？ （先不要去讨论改发动机低扭的问题，那已经牵涉到高级改装课程，所耗费的金钱和需要的技术不是普通人可以达到的。）

我说高转（不用6000转，3000-5000转就足够）才有充沛动力，又有人说有几个人会天天轰高转开车？

那么以此类推，又有几个人玩天天高速过弯变线？平时开车时速20-30过直角弯装不装顶巴会有什么区别？

是没有几个人天天玩极限，我一般也就50-60过直角而已，极限已经试过，以报废一套轮胎轮圈为代价，测得原厂车时速超过80过直角是不行的~~ 要再提高，就需要改装。

普通行驶，原厂车已经足够耐操。 事实上，如果你能发挥原厂车80%的功力，已经足够高手了。不够用了，才值得去花钱改。

再说到顶巴，在市区开戈兰的又有几个人能像我们在青云山试车那样狂飚？看看身边的凯美瑞、天籁、雅阁、哪个不是很稳重的商务驾驶方式在开车？这样的驾驶方式是否需要动用到车架加强件？ 非要赶时髦安上一条，除了增加重量增加油耗，还有增加吹嘘的料让更不懂车的人假装佩服一下，还有什么必要性〉？ 

精彩啊，学习学习！

本来就是随便开开的车

我现在不飚车,汽油太贵,但也没几台车可以调戏我,大不了5000转呗

有个人开我车说,2000转就换档了,我正好喝多了点,说LS你这样开是浪费

让你看看原装车的实力吧,结果在一条没什么人和车的路面上做了几次急变线,高速过回头弯,轮胎响的乱七八糟,然后把那人吓的脸色发白,只说不行了,我要吐...

最后就是落得没人敢坐我车

市区这样开是极限了,可是真开成这样,我估计我每天上下班都先累个半死,然后再上班回家

激烈驾驶也很累人的

所以对于改装,我现在持的态度的就是,有那钱去烧,不如直接搞个大排量,见谁不顺眼都可以灭

如果现在一台老夏利在我车后呼啸而过,我只会笑笑摇摇头

科仔万年老石诸位

张健说过:不要在马路上飞快,赛道上就开不快

我现在马路上车流里,我绝不开快,因为那是对别车不负责,同时也是对自己不负责

不过我一样欢迎粪青们开着同级别的"神车"来挑战谁更快的比赛

人气好旺的帖子阿

不过 我看到有的原厂车（非跑车） 就配置了顶巴

大家有没有其他想法

有想法，最好原厂就有。

比如俊捷好像就有呼？ 我看中的OUTLANDER EX也有。

QQ也有顶吧还有原厂前后平衡杆,

QQ如果换一副悬挂,再换上185的轮胎,弯路肯定非常强

可以那引擎太垃圾了