水墨江南
黑色旋风
紫色梦幻
绿之印象
春意盎然
蓝色天空
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万年理解错了。
对于一个连3000转的发动机声音都觉得受不了而觉得车子无力的人，你让他再去花钱做所谓改动力的东西，不是误导吗？
改装，无论是讨论，还是交流买卖，都要让人懂得基本道理。
根本算不上长冲程的4G18去搞低转高扭，我觉得是个误区。这不是这台发动机的优势。高转，就是它的优势，为何不去用？
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再补句。。。。
兄。。。
其实。。LS的车架实在是软。。
软得非常利害。。你加强车身的钢性。。你才发现。。原厂是多少软。。并不如你所说。。。。，没等车身扭曲呢，你的轮胎和悬挂已经投降了。。。事实上是一起发生的。。
。。。。
车底的那2条所谓的大梁。。。一用也没有。。
闪。
既然万年讲开了，我也讲讲我的一点体会吧。
我是在没有换轮胎和悬挂的情况下，装了前顶巴和后顶吧，以及井字架套装的用了超过1年半了，装之前车的整体感觉比较散和软，高速120公里变线的信心不很强，而且轮胎单边上下马路牙时觉得车子有变形的感觉，装了之后，整车的操控性明显提高，160的高速快速变线都非常稳，市内急加速穿插就更是得心应手。上马路牙子时觉得车子的整体性非常强。
反而现在装了STD+黑桶后超控的提升感觉没有以前装强化件那么明显。
结论：1、车身强化，利车利己。
2、发言权更多的是来自实践。
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说一句——我也准备加顶吧
因为我已经改了减震
但实话说没改之前我根本就没想过
我的意思是如果想单靠一个顶吧加强车身刚性从而提高过弯能力
其实是非常不现实的
