我在爱卡戈兰论坛上关于顶吧的帖子

有作用。。可以增强一点。就一定。

换上了顶吧。。轮胎。。。弹簧和避震都好。。都是为了极限再高。。。极限高了。。平时就更加轻松了。。。。

就算不经常把车子开到极限。。但开得更稳定一点。。性能更好一点。。这就是我们追求的吧。。。。

我们就算换了绞牙也并不是想每个弯都以级限去过吧？只是想一般过弯刹车加速都好点。。。

有的时候虽然他们开车很慢。。和极限远远未到。。但是他们还想更稳定一点。。那么加个顶吧虽然作用不大。。但是的极可以增强转弯中的信心。。与稳定性。。

那么。。他们加又何仿？。。是否真的如你所说的浪费？

另。。石河子。

3000转不过的人想改动力又何仿？

想增加3000转下的力量又有何罪？

对动力的追求每个人都不同吧。

买LS的人都并不是看中其中高转动力

买一个车子也并不是光看着其动力来买的吧。

真的个个人都喜欢高转行车？

低转高扭力的车子其实更合适大多数人驾驶。。

但并不代表他们就不应该买LS吧？

另。。最近身边与自己都出了点事。。这断时间来就这几天才上网。

查下了一看我们以前的讨论贴与回答其他人问题的贴子。。。

我们是否都太主见？便见？执着？

我觉得我们是。。。更来更按着自己的方式去看各坛子里发的贴。。各人的言论。。

因为我们成了Boss？其他都相信我们？让我们更加坚持？

再补句。。。。

兄。。。

其实。。LS的车架实在是软。。

软得非常利害。。你加强车身的钢性。。你才发现。。原厂是多少软。。并不如你所说。。。。，没等车身扭曲呢，你的轮胎和悬挂已经投降了。。。事实上是一起发生的。。

。。。。

车底的那2条所谓的大梁。。。一用也没有。。

闪。

说一句——我也准备加顶吧

因为我已经改了减震

但实话说没改之前我根本就没想过

我的意思是如果想单靠一个顶吧加强车身刚性从而提高过弯能力

其实是非常不现实的

既然万年讲开了，我也讲讲我的一点体会吧。

    我是在没有换轮胎和悬挂的情况下，装了前顶巴和后顶吧，以及井字架套装的用了超过1年半了，装之前车的整体感觉比较散和软，高速120公里变线的信心不很强，而且轮胎单边上下马路牙时觉得车子有变形的感觉，装了之后，整车的操控性明显提高，160的高速快速变线都非常稳，市内急加速穿插就更是得心应手。上马路牙子时觉得车子的整体性非常强。

反而现在装了STD+黑桶后超控的提升感觉没有以前装强化件那么明显。

结论：1、车身强化，利车利己。

           2、发言权更多的是来自实践。

万年理解错了。

对于一个连3000转的发动机声音都觉得受不了而觉得车子无力的人，你让他再去花钱做所谓改动力的东西，不是误导吗？

改装，无论是讨论，还是交流买卖，都要让人懂得基本道理。

根本算不上长冲程的4G18去搞低转高扭，我觉得是个误区。这不是这台发动机的优势。高转，就是它的优势，为何不去用？