机油检查
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机油除了具备润滑和冷却两大基本功能外,高质量的机油还含有多种添加剂成分,是为有效改善使用环境(即发动机的工作工况);但各品牌的添加成分视使用人群或环境不一而足。因此,在实际使用中完全可以交替运用,以达到1+1>2的综合功效。但各品牌为了扩充和维护市场占有,从不建议将不同品牌混合使用。而实际操作中,为了避免未知化学成分的相互副作用,也不提倡混合后使用。但交替使用到目前为止尚无不适反应报告。亦有DX不建议混合使用。
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既然已经换上了他们指定的机油,换了是我,一定会跑个千儿八百公里后再换掉,至少500公里后。你想想,按理论上所言,使用高级机油皆大欢喜,但新车出厂时的第一桶处女油才是最关键的(高级机油中的有效成分可充分吸附在金属表面)。既然处女已经不再,也不在乎多来一次。虽然我不太清楚你的行驶里程,但一般新车或大修后在使用1000公里时首次换机油的主要目的是及时清除磨合制造的铁屑杂质。我们以往的做法(多数对旧车):放出旧机油-加入柴油-运转发动机数分钟-放干净余油-换下机油滤清器-添加规定标准机油;或加入普通机油行驶几百公里后再换机滤和规定机油。不换机滤是非常错误的。
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超过机油尺MAX标线近1公分或以上时比较危险,令机油腔压力过高,易导致机油上盘--即中缸渗油兼PG冒黑烟(俗称烧机油)。你的只超过两毫米没有问题。
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机油液面检测应在冷车时进行,刚加入的机油需静候数分钟才能完全流入油底壳中,而此时新换的机滤由于发动机没有运行呈空腹状态,故应在静态时,一边加入机油一边检查油尺,接近最高线时即可启动发动机运转数十秒后停机,等待数分钟后再拉出油尺观察。一般不要一步到位,免得加多了又要放掉。
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★ 正常指标在MIN以上至MAX以下,不要以为必须到MAX才是达标。
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★ 停车数小时后的油尺显示最准,所以有经验的司机多在出车前检查油尺。
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发现地面油迹,哪怕是一两滴,都要重视。
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可采用刻舟求剑法,大致判断滴油位置,然后将车开上车槽后检查。
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▲ 千万不要试图自行采用千斤顶升高车头睡入车底检查,没有经验是非常危险的。
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