收到科仔牌塔顶和黑桶，今天去安装——
原车是弹簧顶盖和塔顶之间有个塑料的轴承，确切地说，原车弹簧顶盖和塔顶之间摩擦较小（相对于无塑料的轴承），但是避震器和塔顶是直接锁死的，摩擦较大（方向盘重的主要原因）。
换上科仔牌塔顶后，先将弹簧顶盖突起的部分磨平，安上以后发现弹簧顶盖和塔顶之间变成直接接触了，试着转动一下，发现弹簧顶盖和塔顶之间是需要转动的，避震器和塔顶之间由于是锁在NTN滚珠轴承上的，摩擦很小，解决原车问题，但是又新增了弹簧顶盖和塔顶之间摩擦，所以把原车的塑料轴承磨平，垫在弹簧顶盖和塔顶之间。
安装完经测试，方向有明显改进，但不是想象中的非常轻，呵呵。
建议科仔推出第二代塔顶，把弹簧顶盖和避震器的摩擦面全部考虑，那就更好了，同时把塔顶的材料再做厚实一些，比起原车的塔顶单薄多了。
偷懒，没有照相，黑桶的效果没有特别感觉，但侧倾改善一些。
