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大家都来看看Lioncel的成本

楼层直达
级别: 荣誉会员
只看该作者 16楼 发表于: 2004-08-25
大家是否都忽略了一个很重要的成本就是研发成本。

我是一只任人溅踏的幼小蚂蚁,只为生存,艰苦地活着

“Weir”更名“战斗妖姬”

呼号:BG7MPL
级别: 论坛版主
只看该作者 17楼 发表于: 2004-08-25
引入的都是旧货。。。。什么研发不研发的。
。。。。。。。。。升级为~~一级~~技~~工
另..如有那位车友开SS..在4S或有什么技术问题要厂家帮手的..可以论坛信息给我一下...或者能帮到手
级别: 总版主
只看该作者 18楼 发表于: 2004-08-25

改一个尾灯都可以算是研发的。

<-VBb[M#  

桑3000改一个前脸,上海大众说光在国外做一个模具就花了2亿!新捷达18处细小改动,一汽大众说花了3亿!所以桑、捷不能降太多有成本在。 你信吗?

纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 荣誉会员
只看该作者 19楼 发表于: 2004-08-25

汽车行业的利润暴利,这是众所周知的,一个长丰猎豹的朋友告诉我,卖一辆猎豹至少赚3~4元,大概30~40%的利润,为什么罗马尼亚的Logan只卖5000欧元,罗马尼亚的人均GDP将近2000多美元,而我国的人均GDP才1000多美元,抛开别的不说,单说劳动力成本,罗马尼亚的肯定比我国的成本大,而我国同级别的飞度、菲亚特、长安福特、威资、威乐卖多少,没有一辆低于50000人民币的。 ={xRNNUj_  
我国的公车制度,是汽车行业产生暴利最大因素,汽车行业为什么死不降价?大街上跑到高档小车,不是大款的,就是手握大权的,看到过挂X0的夏利、奥拓的车么?挂X0的大都是奥迪、帕莎特,什么尾数是668、998的奔驰、宝马都是大款们开的车,高档小车利润更高,而买这些车的,一般都是花纳税人的钱,不心痛啊!据我所知,某省一个公路局就有80多台车,陆地巡洋舰、霸道、奥迪、大切简直简直又是一个北京车展,一个公路局有80个科室么,我想绝对没有,不说单位领导,平均一个科室有多少台车?自己算一算。有这么多政府部门支持着,厂商们怎么会降价啊? p|gVIsg[-e  
“以市场换技术”这是当时国家制定的汽车行业发展模式,二十年了,换到什么技术了么?一汽、上汽、东风三大国有汽车企业,成了国外厂商的组装厂,有自己独立知识产权的汽车么?红旗,现在成了什么车?在街上跑的看到过我国自己车标么?国外厂商在我国赚取高额利润,而我们的厂商又学到了什么技术? yreH/$Ou 8  
养路费高,老百姓缩衣节食买了一台车,居然要交三道养路费,首先是车船使用费,然后还得买年票(一般是城市的二环、三环过路费与过桥费),上国道、省道、高速公路又得交一道。我国的修建一条公路,资金主要由交通部补助、省交通厅补助、地方自筹和银行贷款四大部分组成,这和美国的模式差不多,但美国一般的公路桥梁一般都不以盈利为目的,旧金山的金门大桥是30年代修建的,只道2000年才还清贷款,从此就不收费了,还贷周期有多长,而我国一般还贷周期是20年左右,而还清贷款后还要继续收费,杭州的钱塘江大桥,是中国现代桥梁先驱茅以升在37年左右修建而成的,可到了现在居然还在收费。而且高速公路管理公司的人员的工资一般都是3000~4000左右,这还是一般职员。高速公路平均每公里造价是1000~2000万人民币,某高速公路收费站每天来取钱的银行车辆有两趟,每天收了多少过路费啊,既要还贷款,又要维持管理部门的高收入,吃亏是咱老百姓啊。欧美国家是实行燃油附加税的,我国为什么不实行燃油附加税,阻力太大,损害了既得利益集团。 (A2ga):Pk  
官僚做风,三大汽车国有企业的头头,论行政级别,至少是部级,是由政府任命的,他们能有多大雄心壮志,造国民车?当心职位不保,敢违反国有既定政策么? !QdX+y<re  
限制小排量汽车,牌照拍卖,这些因素都制约了汽车进入普通家庭。 +9LzDH  
老百姓的汽车观念,不喜欢两箱车,两门车,而在欧洲恰恰相反,为了节能,公路上跑的大部分都是两箱车。飞度、标致307的原型车都是两厢车,到了中国,非要加个尾箱,要多难看有多难看。 ,MHK|8!  
中国的汽车前景是光明的,道路是曲折的,大家持币待购吧!马上就2005年了,看好自己的口袋,看谁挺得过谁。

级别: 荣誉会员
只看该作者 20楼 发表于: 2004-08-25

以上转自 新浪

级别: 热心会员
只看该作者 21楼 发表于: 2004-08-25
资本积累的过程就是犯罪!--------------出自<资本论> 作者:马克思
级别: 进取会员
只看该作者 22楼 发表于: 2004-08-27

我的搞经济的,成本这东西完全看你怎么算,想让帐面好看一些是一种做法,不想好看也完全能做的很好。

现在汽车的利润还是比较高,再普降20%可能就差不多了。

级别: 总版主
只看该作者 23楼 发表于: 2004-08-27

成本也是在不断变化的。

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1986年夏利的售价是13.5万!现在不到4万。但是当时的利润就会比现在多10万吗?

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再说菱帅,刚上市时国产化率不到30%,现在国产化率已经大幅提高,配件压价,现在降价后利润也不一定就比刚上市时候的低。

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