大家都来看看Lioncel的成本

[rockteng@sohu] 发表于08-13 18:37 \jkDRR[  
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本来站在东南员工的立场，不应该发表这篇文章的。但看到许多网友对菱帅的价格和车型存在不小的疑惑，还是挺起勇气在此说明厂家的思考模式。 [vCZD8"Y8  
首先，告诉各位的是目前的六代菱帅只是一个探路的车型。为什么用他探路呢？主要是这款车的制造成本很低，低到多少，我可以告诉你手动基本款制造成本不到5万，加上管销之后不会超过6万，台湾中华汽车对这款车有完全的自主专利权，所以不用付给三菱授权费。按照中华汽车和三菱的协议，当台湾生产的车型到更新换代的时候，原来的车型专利就全部转让给中华，中华再将这种车型拿来大陆生产，一方面模具费可以省了，二方面权利金也省了，发动机又是沈阳航天产的那就更省了，这也是为什么生产六代车的最主要原因了。告诉大家一个参考数字，台湾的第八代菱帅自动档（台湾没有手动档的，除非出租车司机用专案申请）在淡季促销的价格只有10万人民币。第八代车长加长10公分，变速箱用的是六速手自一体，悬吊还加了电子阻尼控制，刹车还多了EBD。10万还能赚钱，你就知道六代的成本有多低了。 9>5]y}.{  
成本低和探路有什么关系呢？大陆目前的汽车消费市场还是一个很不成熟的市场，在国外1.2到1.8升的车是一般家庭的消费主力，但在大陆会加价买的车反而都是2.0以上排量的，中小型车反而不受欢迎，显示消费者还没有进入一个理性购车的阶段。于是中小型车这几年就是上演价格大战的戏码。如果菱帅现在就卖八代车，那只是把自己搞死而已，而且还赚不到钱（因为还要付三菱授权费）。但是如果先卖六代车呢？成本可能比竞争对手都低，它可以和竞争对手大玩性价比的游戏，大陆车市迟早要和家电业一样经过一轮价格战的重新洗牌，而中国广大的消费者迟早要回到理性消费，到时候拥有比较好的性价比的车厂就能存活下来。试想，打了价格战之后，最终如果菱帅卖到7万以下，有多少车可以和他竞争？但像福美来，凯越，依兰特之类的车子，他们的成本至少比菱帅贵两万以上，他们可能卖到9万就是一个极限了。各位不要忘了，买十万以下车的消费者，对价格的敏感性比一般的人都高，因为他们的荷包也比较瘦阿，如果菱帅只卖到7万不要说是前述三种车子了，就是千里马也会感到很大的压力的。当菱帅卖到7万了，就表示市场竞争已经白热化了，这时候就是看谁能撑得比较久了，这是不是就是彩电业的翻版？反之，如果现在就推八代菱帅，估计价格会接近标志307，或是将来的马自达M3,但有可能消费者还是不买账，只是销路可能比六代好一点，可是利润未必会好。如果市场经过了一轮洗牌，该被淘汰的都被淘汰了，该被并购的也被并购了，剩下的竞争就不是那么激烈。这时候来上八代车，一方面可以享受蜜月期的甜蜜滋味，二方面还可以给竞争对手更大的迎头痛击（因为可能制造成本还是很低）。 j%*<W> O  
第三，福建东南毕竟是一个比较新的汽车厂，对制造汽车的经验比较不是很充足，用六代车练兵是一个不错的选择，而且六代是一个比较成熟的车型，会出质量问题的机率也会低一点。等练兵练到差不多了，也累计了一定的学习曲线了，推新产品的成本就有机会压低。 |G-o&m"  
写到这里，大家可以看得出来，价格和车型的谋略有一定的关系的。类似的例子在千里马身上也发生，国外现在早已生产5代车，但大陆这里的是4代车。美国5代自动档的市场零售价是6988美金，换算人民币六万不到。但现在的4代卖多少，我想大家心里都有数。目的是为什么呢？告诉你：想办法让敌人出局！ z#|tl/aP9  
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1、作为东南的内部员工，为何不知道菱帅的发动机原产地？看来他只知道沈阳有产三菱发动机？对于菱帅发动机的厂家一无所知？

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2、如果有人认为一辆汽车的成本＝全部零部件成本+组装工人工资总和，那这个人可以说是基本白痴。

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这个帖子的内容有些写的是有道理的，但是也存在不少谬误，大家理性判断。

那上海大众普桑一汽大众的捷达不就比菱帅还低?那可是八十年的产品呀!一个产品的成本计算是很复杂的, 我做过工厂的销售主管,产品的成本=成本本身的成本+工广运作的成本+市场营销的成本+售后服务的成本!!! 我认为现在菱帅的价格再降一万就很正常了, 淫帅 京H79679

普SHAN成日价绝对不过4。5万

还挺热闹!这就是当今我国的"国情".连Lioncel公任性价比这麽高的车都是翻番的暴利,何况大众,丰田等等

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就单产成品这一项来说,感觉有些片面,建议将可变成本和固定成本区分计算,达到一定的产量规模以后,一经摊薄,这样计算明显包含很大的水分.

所谓“开卷有益”，“百家争鸣，百花齐放”，我同意石河子“这个帖子的内容有些写的是有道理的，但是也存在不少谬误，大家理性判断。”更感谢xijiang的帖子。