新款和老款节气门使用对比

上周五索赔节气门成功，开了两天，和老款相比如下：

老款：冷车起动后转速1200，挂挡起步后2-3挡走车，换挡空间或者空挡时转速可上升到1800-2000转，一直要到走车2-3公里后车温度上来后才恢复正常。问题是开头2公里路是闹市小马路，行人和自行车很多，一直要换挡和空挡，或者半离合走车，对转速迅速大幅度上升很感冒。以前到4S要求检查，被告知属于正常工作状况。

 

新款：冷车起动后转速1200，挂挡起步后2-3挡走车，换挡空间或者空挡时转速在1000转左右，很满意。感觉车就应该是这样的。

 

看来老款节气门确实有问题。以前4S不负责任，尽糊弄人。

我决定不换先，反正还有好几个月才过保。谁知道新的节气门有没有问题；换的水平怎么样。到时再说。又不能省一半油，不急。

我已经换了两个了，以前那个冷车油门踩不下去，要用了轰一脚，接下来踩油门感觉一格一格的，不流畅，换了和没换一个样，最近换的这个还可以，冷车时没这个感觉，嘿嘿，好像老气节门是有问题啊，建议05款的都去索赔，换一下

这和4S无关，和联电有关

东南能意识到这问题，并找新的供应商，也说明了他们对LS的重视

我觉得是好事

咋索赔啊,我的快过保修期了

...没事不要乱换...小心越换越差.

和联电有关是肯定的。但不能说和4S无关。

我是半年前换的节气门。从我历经差不多一年的时间吵架斗争换得节气门的经历来说，和4S的关系是大大的。如果4S重视用户，换不换的成另说，但至少应该重视，作为用户与厂家之间的桥梁去解决问题才对。但从我的经历感觉到，4S根本没这样做。

当然，好就是好，坏就是坏，用户的第一道关卡就是4S，虽然4S可以用尽办法来达到尽量不给用户换的目的（实际上也是在维护厂家的利益），但终究坏的不能变成好的，因此最终厂家也只能去“意识”到这个问题，并最终“重视”起来。

当然，意识到了，重视了，结果上反应出来的效果肯定是好事。但这个“好事”是转了多少弯才得来的？好事多磨吗？

再进一步想，今后能不能不再绕弯子就出“好事”呢？是否做到不要再等到万不得已的时候再出“好事”呢？

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