上海的菱帅，开了4万7千公里没有换过火花塞，最近一直看到有帖子说普通火花塞要2万公里更换，看了这些帖子后就感觉最近车子的提速好像是没有以前有力了，换过新机油后也不像以前那样有感觉了，呵呵，心理作用？（我一直用黄壳），就寻思着那就换了吧。常去的和平4s店的火花塞只有火炬的，14元一个，普通NGK要40多元一支而且要订货，但是换一支的人工费要20多元，感觉不值。先去汽配市场转转，各个小店里火花塞挺多，就是没有BKR5E11这个型号，而且那些NGK的包装看上去就让人起疑，其他还有冠军和博士之类的，不过看上去包装很简单，做工也好像不咋地，情况不明那就走人。开车再去美车饰（上海一家挺大的汽车美容装潢店），有合资NGK的铱金5度和6度，都是85元一支包安装，还有电装的ik20和vk20，100元和120元一支，价钱超出我想象，再走人。回家路上再问了几家大的快修店，要么没NGK，要么就价格更贵，到家上网，查到denso的中国网站，找到他们在上海的专卖店，一家在浦东，是个汽修厂，打电话问好具体地方，开车直驶过去，到地方门口一个很大的denso广告牌，墙上挂着“电装特约安装”，技师一色的denso工作服，看上去感觉比较正宗，找到个戴眼镜的负责人，先问有没有普通电装火花塞，还是想正宗又想想省钱啊，结果只有IK20，铱金火花塞都有三个规格，power，racing和tough（应该没有拼错，呵呵），大家一般说得IK20多是指power规格，兼顾动力和省油；racing适合激烈的赛车，touge是长寿命，号称10万公里不更换。谈价格，开票85，不开票80一支，想了想，反正是自用，那就不开票吧，价钱也没得还，总要给别人赚一点，相比上海其他地方，这价格自己认为也还可以了，成交。先把旧的火花塞拆下来，原装的火花塞大概比较紧，一个小技师拆了几下没下来，眼镜负责人亲自上阵，捣鼓了一阵终于把四个火花塞全卸下来了。说句实话，原装的NGK质量确实不错，那个负责人一看就说这是日本原装的吧，燃烧的非常好，只在那个头子中间有一点点的磨损，我说估计开到6万公里不成问题，网上看到有些兄弟确实也开到了这个公里数，当然和我平时用的机油和开车习惯也有点关系，我一般都是到2500转后换档的。IK20的头子非常细，号称以0.4mm为标志，换上去的过程就非常顺利了，前后不到5分钟。装完以后那个负责人让我注意一下油耗，看看是不是比以前省油。付钱开车上路，感觉油门比来时轻了一点，2和3档提速有力，但我提醒自己，不要让人民币付出的感觉来麻痹自己，要多试试才知道。回到家里，也照着网上朋友的说法给车断一下电，让电脑重新学习一下6度火花塞的工作方式，眼镜负责人和我说这个方法没什么用，电脑自己会调整，所以在汽修厂没断，反正也没什么坏处，自己断一下。IK20确实和以前的NGK BKR5E有点不同，冷车点火以后转速表迅速到1700转，然后马上回落到1100转左右，NGK一般都是1400转然后再慢慢回落，怠速不变，都是800转左右，800转以下方向盘就会轻微抖动，热车点火更是轻轻打下就着，转速表一样窜到1700转，起步提速比以前快，但提高不是很多，或许只是恢复了新车时的状态，换2档和3档，这两个档本来菱帅就是提速很迅速的，现在比以前更有力了，只要油门点深一点，就会有种推背感，当然，是菱帅式的推背感，发动机的声音变的温和一点，以前到2500转以上会有种沙沙的嘶声，现在是种比较有力的低吼，开冷气空调也没有突然动力减弱的感觉，或许和现在天气寒冷有点关系，压缩机不用全力工作。油耗方面变化好像不大，我从换完到现在正好开完一箱油，都在7升半左右，可能油耗减少要过段时间才能显现，或许可能也只是铱金火花塞的广告。其实从性价比来说本来是想装NGK的普通火花塞的，只是怕买到假货，所以选择了铱金火花塞，电装毕竟也是大厂家，质量有保障而且是日本原装的，有些时候不得不承认国产货确实比不过日本原装，我想火炬怎么都开不到4万7千还能保持基本不磨损吧，听说现在的4g18也都改用火炬了，成本考虑吧。我的文笔比较拙劣，只是写一点个人感觉，罗里罗嗦，希望各位菱帅同好多多交流。
PS，电装中国的网址，上面有详细的铱金火花塞的介绍http://www.denso.com.cn/PLUG/
103^\Av8 [此贴子已经被作者于2007-1-2 23:48:47编辑过]
