A:自己的车里，你最喜欢哪部？
蔡:Carrera GT。不过它开快了刹车系统可能会有问题，而且它开快了不是趴的，而是飞，没有感觉是下压的。但是它确实比较有驾驶乐趣，很伶俐，开起来的推背感比兰博基尼好，因为它的科技含量毕竟要比兰博基尼高。
A:我最熟悉的应该是这部兰博基尼，它在网上出镜率很高，许多车迷的帖子都会推荐，得承认它的外观设计还是最大气的，曲线比较完美。
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蔡:我曾经开它在高速公路上到过300，风噪非常大根本听不到任何声音。这车以前是撞过的，后来返回原厂去换件，花了100多万，如果是维修可能会更贵。
A:那部阿斯顿·马丁绿色的在国内很少见。
蔡:对，它是阿斯顿·马丁DB9，在中国大陆应该只有两部，另外一部是香港的代理商老板的。因为进中国要牵扯到3C认证，后来他们把策略改了，决定暂时不做中国市场。
A:我认为这也是件好事，像这种纯正血统的品牌车主要的市场还是在海外，它的纯正想必也是品牌质量的有力保证。
蔡:我最近订的那部福特GT也是国内没有的，10月份到，在香港的名额已经卖掉四个了，最后一个让我订到了，我以前在香港开过，那款车线条更粗犷。
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蔡:那部车是属于在英国原厂出来的小型车的比赛中是第二的，我们当时去它的工厂，从伦敦坐火车到那里需要三四个小时，到了那里已经是晚上10点了，一下车我们就傻眼了，那个就是一个乡村的小站，根本没有出租车，前不着村后不着店，于是我们步行了20多分钟看到一个可以住宿的酒吧，第二天才让酒吧的人帮忙安排去的工厂。
A:大部分工厂是你自己想去的还是厂商邀请的？
蔡:都是自己要去的，因为就是对车感兴趣然后在网上查到它的地址，一般想买某款车就去它的工厂，杂志上我是都见过的，就算去香港也看不到真车，只能去工厂看，先看再买。
A:工厂的人会对你们有什么反应？
蔡:我就跟他们说我要买车，他们问我要怎么买，我就告诉他们要刷卡，买完先运到香港，手续会找委托人办理但是操作还是自己，他们觉得很诧异，觉得一般来买车的人都会考虑很多合同和手续的问题，可是我问他们这车多少钱，他们说不到三万英镑，那我说刷卡好了，后来他们跟我讲：中国人来你们是第一个。
A:相信这样也肯定会跟他们成为朋友的。
蔡:有的，我和香港的朋友一直跟他们有很多的联系。Super Seven的老板大概70多岁到最后还是不敢相信，可是我们一下买了两部。对我来讲，买车有时也是看感觉好不好，像宾利GT我就不喜欢，胖胖的,嗯……玛莎拉蒂MC12我觉得也不适合我。
A:为什么没买莲花？
蔡:我以前是定过的，但是我去试驾朋友定购的那部体验版，发现那车太小了，我本来就比较胖嘛，坐进去很挤，比Super Seven难开很多，Super Seven的驾驶乐趣很有意思的，你看它那个短短的挡把操作却很灵活。
A:恩佐呢？
蔡:没有买到，限量的太难了，很多人要卖给我的都讲到100万美金了，它刚出来的时候大概60万欧元，他邀请我去香港半岛酒店参加他的第二部交车仪式。我觉得限量是有它的意义的，但是我还是要考虑这个车好不好看，像GT我也是看好车然后在香港定的。
A:布加迪呢？
蔡:上次接到过他们的邀请函要去看，但是签证没有过，因为他们打电话到工厂去确认邀请函的真实性，结果工厂的人都休假了，没有人接电话，结果也没有去成。
A:那你有没有最中意的汽车品牌？
蔡:杂牌，非主流。我比较喜欢人家没有的东西，你比如说我现在正在做的酒店，类似爱琴海风格的那种简单的西班牙式的建筑，这也是这个设计师在亚洲设计的唯一的建筑，他在美国和欧洲的设计非常多，他的年龄大概75岁了，我们专程去西班牙邀请他来，所以我说这种设计是独一无二的。
A:有没有想过自己买车买到什么时候是一个阶段呢？
蔡:没有，因为它只能成为你成就一番事业的动力，但并非压力。谁也不知道以后会有什么样的新车型，就好像赌博的人是很难戒掉，我也没有其他特别的兴趣，这种情绪是很难控制的。我大概1990年在日本时候看到很多人收了很多车，从那个时候开始就非常着迷。大概1997年底开始买第一部保时捷，到现在我收车的原则还是觉得经典最好，不是以量取胜。
A:你所有的汽车资讯基本上都是从香港杂志上得到的？
蔡:有从香港买的，有的时候从机场买，有很多不太固定的，到现在扔掉了很多，国内的汽车杂志每月必买《座驾》，因为我比较喜欢经过提炼的经典的东西。我发现国内人在买车方面下手不够重，有钱也不一定会买，香港这种狂热的爱好比大陆好很多。很多人喜欢也不会买，怕人讲，怕太张扬，就是有种喜欢但是又没办法得到的感觉，很痛苦。
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A:我是这样看待你这种人的。作为车迷来讲，也是一种骄傲和代表，我们不能说是第一，但绝对是这个圈子的典型代表，这样很好啊。
蔡:其实这圈子很小，因为毕竟还是要经济来支撑的。不过，总而言之还是不够着迷。广州有个叫阿兴，洪兴开海鲜的，他买很多车，但都是豪华房车以及二手车，我不喜欢房车，也不喜欢买别人用过的车，我们定位不一样。
A:我记得采访华谊兄弟的王中军时他说，现在他开宝马，而宾利对他来说还是太老了，但等到50岁，他会开一个宾利的老款雅致。
蔡:为什么非要等老了呢，我觉得这是一种观念问题，而且我们中国人一旦老了思想改变就很难，记得上次我们去纽西兰在皇后镇看见一个老头白发苍苍开着一个法拉利敞篷边上载着一个妹妹。外国人对自己想要的东西自己蛮坚持的，他想要这样就这样，但中国人会顾及他人的看法，受周边的影响过于严重了，比较没个性。老外70多岁载一个妹妹，漂亮的不得了，他就认为这就是他的生活，而中国人对自己的限定太多，不能这样，不能那样……
A:你平时使用率最高的是哪部车？
蔡:应该是捷豹和阿斯顿·马丁，比较不张扬，我车很多但那种车平时在路上开不适合，必须得一帮人在玩儿，所以我就觉得很孤独。你说就我一个人有什么好现的，所以上次我们别墅的开盘仪式有明星来，那有四部车我就叫人来开。
A:所以到现在你可以总结出自己选车的标准偏重的是动力还是速度。
蔡:我认为买车可能随着年龄的变化会有一些小变化，现在基本上高于4秒的车我是不考虑的，你不要小看我现在那几部小车，基本都是4秒以内。如果再走极端一点讲，我会有两种选择，或者4秒以内或者比较经典的老爷车。
A:在中国也有一些人收藏老爷车，但是基本上都是一些老红旗，还有成都的三合收藏，但他的车也不是正宗原厂车。
蔡:对，基本上那些车拿到国际上是没什么价值的。其实在厦门是一个消费意识很弱的城市，有些东西还是比较保守，我有的时候在想我现在做的这个酒店要把我的特色包含进去，并且很想作为一个潮流，推广开来。我更希望的是每个人真的能够活得自我，当我找到这样志同道合人的时候，我想我不再孤独，毕竟这不是我一个人的游戏。
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