对话中国第一发烧车主
{[Q0qi = “这是一个很多人的游戏，在爱车的圈子里，我感到很孤独。” ——蔡端宏
他是鼓浪屿的英雄？事出有因——如今的厦门，不再总拿郑成功收复台湾的英雄气节说事儿，他勇于表达自己深刻的追求，并且名副其实地成为顶级跑车收藏中国第一人，并且他的执著得到了全球顶级汽车品牌老板的认可。从他的保时捷Boster、保时捷Carrera GT、法拉利F430敞篷、阿斯顿·马丁DB9、兰博基尼Murcielago、Super Seven到如今即将收入囊中的福特GT、布加迪威龙、兰博基尼LP640……说到这里，我完全能体会到蔡董终于找到志同道合对象的激动心情，并且我相信从今天开始他不再孤独。
这个时候的福建正是梅雨季节，一下飞机，满眼便是一种叫莲雾的台湾水果，与此时太阳高照的干燥北方来比这里更像是英雄的滋养地，蔡端宏一个生于鼓浪屿的男人，今天已经在厦门的繁华地带建立了自己的事业，作为厦门骏豪投资的董事长，他的主业与车无关，但他却常年遵守着自己的人生法则：爱便执著。在见过的众多发烧车迷中，我们给他的评价简单并且直接：他具有理智发烧地完全特征，买车曾经疯狂到可以不顾一切的刷卡消费，这是发烧；他走遍了锁定购买车型的汽车工厂，执拗地要求看到每一部车的生产过程，因此他又是理智的。
A:第一次见到你的这些收藏是在5月20日你的巴厘-香墅的开盘仪式上，我豁然开朗，因为我很久的一个疑问在此时都得到了答案，并且出乎意料，曾经在许多八卦网站上分别见到过的这些跑车，只是猜疑它们均是谁的主人，但是从来不敢想象它们同属一主。
蔡:收藏不是我的主业，但喜欢最终的结果是会让别人看到的，并且在中国能买到这些车是很难的，有的车没有数据是上不了牌照的，我们要报到公安部去审批，因为没有数据，并且还要通过3C认证，所以我的车上内地的牌照还是要经过很长手续的，这是比较让我头疼的事情。
A:我们最近作过的关于日本劳斯莱斯改装的日本人Nigo，是现在车圈子里比较有意思的改装范例，他的改装清单显然在国内目前应该是没有的，算是比较顶级的例子。
蔡:那个人我是了解的，但是他大部分的兴趣是放在收集改装这方面，我是比较喜欢原厂车的。而且我买前都是直接到他的工厂去，比如买Super Seven，我去英国，它的工厂很小，并且在农村，就像一个小型的作坊。
A:这应该是种现象，越是顶级的汽车品牌，它的工厂规模越是比较的小，因为它的产量毕竟小，诸如奔驰、宝马、奥迪这类的量产车工厂就会具有规模和体系。
蔡:有些品牌也不见得是顶级的品牌，其实还包括一部分赛车工厂，这种车比较适合在赛道里跑的，所以没必要量产，像我的那两部Super Seven和Atom我们还拿到了它在中国的代理权，这很奇怪的，就是我们买它的车就会给我们代理，但是我不做车也没什么用，更何况进中国还有3C认证的问题。
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A:你看来还是比较偏向于跑车的，但是我看到你今天开的悍马H2了，而且颜色也是比较有特点的绿色。
蔡:买悍马就是要在雨天开的，路比较不好开的，停车比较方便，但是我觉得悍马非常笨，我开车到沙滩，结果差点儿陷下去了，还好用牵引系统救回来。
A:对，得要看是在哪种沙里开了，比如要是在很细的沙里开就不会陷，就像上次奥迪Q7的迪拜之旅。其实我倒觉得悍马H1还是值得收一部的，你有没有考虑过收一部。
蔡:对，曾经去天津港看过，大概有六七台，那是很早陪朋友去要买的，但都破得乱七八糟，虽然都是新车但长时间放在海关都风化了，而且手续也有问题，所以后来他买了道奇公羊。我曾经在深圳看到一部挂金牌的，其他地方没有见过。不过在香港还是有H1的代理商。
A:看来你买车比较有自己的标准，但是不只是收藏车吧，像Carrera GT这类少见的车买来肯定是要开的。
蔡:大部分是要开的，不过我买车还是会考虑它的性价比，比如Carrera GT现在已经停产了，大概到1270部，估计是没有订单了，我的这部在国内应该是第一部。
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A:据我所知这个车在国内总共有四部。我发现除了这部Carrera GT之外，其他的几款车还在量产，你有没有考虑过它们是否会升值。
蔡:我不考虑们贬值就好了，就好像在做减法艺术，它是不会升值，我现在考虑的问题是如何把它变成有用的商业价值的东西，因为我们要盖一个西班牙式的酒店，我们会考虑到把这些车让设计师故意设计成一个空间出来，这样会更有特色，但它不是普通意义上的展厅，让它发挥这个酒店独有的特色，包括我们要建立的订婚广场以及婚纱摄影，还可以选择不同款的婚车服务。
A:你的那几部在赛道里开的小车在中国几乎我没有见过。
蔡:我那部Super Seven在国内肯定没有，当时买了两台，一部放在香港，每部大概弄完需70多万，不会很贵。为什么会是两部，其实当时是跟朋友一起定的，但是后来他说自己没钱了，我说没关系呀，我买车的原则是只买不卖，它们就像自己的儿子一样，而且谁找我买我也不会卖。
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