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北京时间5月7日晚,F1欧洲大奖赛在德国纽伯格林赛道结束。法拉利车队德国车手舒马赫在一场场策略战中击败卫冕冠军阿隆索获得胜利。积分领先者阿隆索稳居次席欣然接受第二名。巴西小将马萨排名第三首次登上领奖台。法拉利车队通过本站比赛强劲的表现令人信服的宣告红色王朝的复活。
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纽博格林赛道位于德国西北部,早在1925年即为德国大奖赛的举办地。这里拥有长达22.5公里的跑道,有17个弯道,为世界上最大的赛车场。但是目前的这条纽博格林F1赛道,在1984年才首次举办欧洲大奖赛,2002年经过修改后赛道长度5.148公里,全程是60圈。目前该赛道的正赛最快圈速是舒马赫2004年创造的1分29秒468,去年阿隆索的最快圈速是1分30秒711。排位赛最快圈速1分28秒351,2005年海德菲尔德驾驶威廉姆斯赛车保持。
+hH7|:JQ 本站比赛共有12部赛车更换新引擎出战,其中包括周六排位赛前临时更换引擎的两部威廉姆斯赛车。值得关注的是迈凯轮车队雷克南和雷诺车队阿隆索的赛车引擎都在本站比赛前经过最新改良。
qs9r$o.\l 红灯的熄灭速度相对较快。阿隆索的发车向以往一样没有任何漏洞。两部法拉利赛车的启动也肯凌厉,外线的舒马赫与马萨贴得非常紧。排位第四得巴里切罗被特鲁利和巴顿夹击,巴顿在第一弯前驶入外线超车成功上升到第四名。后面的雷克南和特鲁利也顺势超越巴里切罗。
Ow-;WO_HQ 纽伯格林赛道的第一弯道是一把双刃剑,如果机会把握得好,在这里可以利用外线连续超车,但是稍有闪失就可能失去位置甚至出现事故。本站比赛得发车也印证了以上规律。车队的另一端,里尤兹驾驶的STR赛车失控,偏离航向的车头正好被老大哥库特哈德撞到。库特哈德当即推出比赛。里尤兹的赛车受到损坏停在跑道上。赛会安全车出动。
iciRlx.$c 在安全车的带领下,22部赛车只剩下20部。阿隆索领先,他后面是跃跃欲试的舒马赫和马萨。4到7位是巴顿、雷克南、特鲁利、巴里切罗。蒙托亚落在费斯切拉和两部宝马赛车后面位居第11。
4 %u\dTg/B 安全车在第三圈撤离。阿隆索、舒马赫和马萨的三部快赛车迅速带出。雷克南的车速明显快过前面的巴顿。如果迈凯轮车队想利用传说中的重载油策略争取胜利的话,雷克南就必须尽快超过巴顿减少没必要的时间损失。
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