耐着排队,终于轮到我的上场啦~~~ 先来个黑底总成的照片先,留意后面的招牌啦~除了车迷网标,FITGZ网标,俺也在那贴上了珠三角LS的会标~啊哈哈哈啊,DNCC标我没有,所以,,,,,,,
)n&6= Li 
(K LhF 这套就是H1型的,结构上比H4型的复杂一点,由于要二拖四,身负重任啊,所以据说此型号的用料特别足.这也是为何此型号特别贵的原因......内部究竟如何我就不知道了,他们怎么说也行啊.....不过我能看到的是,接灯头部分的接口反而没有H4型的好,用上陶瓷.....只是单纯的分离接头,郁闷.....
*Fg)`M3g 
uznYLS 先拍张没安装前的灯光效果图先,其实即使没有安装,在我更换完分离式的总成和这套XX超黄近光灯后,加上雾灯,感觉已经明显比之前的原装H4灯光好多了..... 请留意一下,色温确实比OSL的还要好.当然也比它贵出了不少......
o%,?v
9 
va:<W H H1远光我目前也是用欧斯朗的10%增强型酷蓝,一来希望同开的时候是白黄相间,有型一点,而来4300K确实有他的优势.不过很不幸,在接下来的时间,发生了意外,导致我没有办法再进一步的去吹捧它的效果了.......下面有原因.....
lC gzQZ 
m] yUcj{F 没有安装前,H1高光的光度为1/30S,F16
~;z]
_`_Va 
omGzyuPF H7近光的光度则为1/30S , F22(注:自此已经可以下结论,没装前,我的近光已经比装在EVO总成上的OSL要亮近一半.这和灯杯的聚光和灯泡的亮度有关系)
yMu G? x+ 
g4Q' Fub+I 这是发动机仓的图片,又说点题外的....俺的机透两根管子由于质量差,不耐热,收缩的厉害,被我扔了....换上了黄色的8MM口径真空管代替,也漂亮一点-.-.右边的电池仓位空了出来,目前机仓可以用宽阔来形容:p,而风箱至叶子板的导风管也被我拆除了.....进气立马顺畅了不是一般的多....
%[5GG d5w 
X.S<",a{qz 回到正题啦~H1的安装和H4的类似,只不过要分开接高低灯而已, 由于我的电池在车尾,所以只好拆开之前密封好连回发动机仓的正极线,接上了,
-)^vO*b 0 
'tw
]jMD 
d{Jk:@.1 Winger蹲在那看,POSE不错......
Q&v dBO/ 
&K60n6q{aQ 固定牛的位置我这里就更简单了.拆走电池后,有好多现成的固定孔在那,选了一个不会阻碍我到时候要改进气的位置,固定上,地线也顺便接在这里,在这要提一下,多路通包装内的固定锣丝我不是很满意,换成象原车内的六角型的会好很多.决定到时候去找两颗换掉.....
0&|0l>wy. 
3~tu\TH6d 看看比H4型多出来的连线
U< Xdhgo? 
i,*m(C@F}
d6QrB"J` 可以看看视觉上的变化了,接上增光后,左边的H7也明显亮了, 但感觉似乎没有之前那H4般明显.
v/`D0g-uX) 
_\WR3Q!V
由于早前就知道了,H1型的增光器因为在内部已经做好了分流并连处理,因此接上后,无需要改任何线路,即可达到4灯齐亮的效果. 当场问了一下关于四灯齐亮后是否存在对电机造成负荷过大的可能,得到的回答是完全没有问题,一来稳压控制,二来超过80A的LS电机很好等云云.....具体的对话内容忘记了...抱歉......但后来我突然又想到一个问题,假如平常闪高灯提示,这样的话,步进式升压保护就失效了,而这时候低灯也是亮的,那么是否会容易对H1产生易损的情况呢?决定到时候再问问.
zKQ<Zr 下面就是在开高灯时的效果了,只能用一个牛字来形容了.....
NdXHpq; 
&tyS 6S+ 又到测光表出场时间啦~从图中数据可以看出,有超过半级的增幅,接近70%,和我目测的结果一样,由于有之前WINGER的例子做比较,虽然有点失望,但已经比自己预期的要好,基本满意了.
Y 6a`{' 
PQH z tS"
NFT:$>83` 得出结论后,可以将剩下那边也也接好啦~我的正极线至另一边是从水箱前的保护杠下面通过的,可以更好的兼顾美观和简洁性.
mv9D{_,pD 
bmT%?it 点子是朋友提出的~嘿嘿,感谢他友情出手啦....
8eT#- 9q@ 
{|9kn P 这个时候,我突然想起,还未测试H1远光的增亮程度和拍照记录,于是让他们停下来,让我先补拍,但意外就在这个时候发生啦......在切换至高灯的状态下,双灯齐亮的情形没有了,只剩低灯在放光芒,一股不详的预感开始涌出.....检查了一下各接头是否有松脱后,再试.情况依旧.....取出灯泡,接电一试.....没反应了,再看灯丝,已经烧断...我晕....这也太巧了吧???矛头无可避免的指向这只增光器,要知道~这OSL酷蓝我才装上一个星期!!!!而在一旁的师傅则喃喃道:实在没有道理,应该是巧合......无奈之下,之后自后座取出原来就是打算作为后备的另外一杂牌H1,60元一对,只注重色温,不要效果的一类.....胆颤的装上,以应付街用.....顿时没有了比对心情.....
g ~<[;6& { 将完好的另外一边H1拆下来换成新的替补H1后,继续将余下的线接好.
'6D"QDZB
BB}WfA
u^Cl
s!C
w&@tP^`
oDS7do
jl59;.P 
<=CABW
O. 另一只安定器的固定位置,和左边一样,地线接法也相同.
7OLHY t 9 
WBKf)A^S 
最后将零散的线扎好,固定好接头的各个部分不让他出现松脱或短接的情况(这样最容易烧毁灯泡),整个过程就算完成了.
wMgF * 
OK~点灯!!!!看看增光后那耀眼的光芒吧~~~
;t>4VA 
W*iTg%a\k
再来看看四灯齐亮的牛B情景!!!!一???又有意外发生了......右边的低灯没亮!!!!我几乎要崩溃了.....又烧了???这可是贵价H7超黄光啊!!!!左边正常了,现在又轮右边了!!??别这样对我!!!!赶紧又检查了一下线路是否接错,等问题,依然不亮~~我再晕...再切换至低灯看看??哦,又亮了,证明没烧~可一切换至高灯,他又灭了,剩下右边的高灯单独在亮,形成奇怪的三灯齐亮此奇特情形.......
Q(A$ >A 师傅这时候真是急了~我也开始忍不住责备了两句....于是漫长的电话问功课活动开始了,看着师傅一边听着电话,一边摆弄着接线,再试,还是老样子,看来是绝望了.....难道是右边的这只稳定器有质量问题????我突然问到,但看他一脸茫然的情形,我知道在他那是得不到结果了....这时候朋友开口了,我很怀疑是左边的那只有质量问题,而不是左边这只,因为你这车原车线路本来就是高低分开通路的. 我赶紧解释了一下这东西能四灯齐亮后,开始陷入了近一小时的浪费光阴时间.....
& tbAXU5$
最后还是决定,次日直接到多路通的工厂,由此套产品的开发者来亲自检查一下.这次试装就此散去......
oM>UIDCY_v 
r"K! ]Vw
qGhg?u"n: 深夜时分,收拾心情....这东西还是要测的.....问题也迟早会解决的....
PP\ bDEPy 很艰难的在二沙岛找到了一个既适合偷情又宜打劫的全黑区域,看看照明效果.依然陶醉在那魅力的超黄光下,和室内的LED灯光还很般配呢:)
{ 7DXSe4 
.9Cy<z 此图为雾灯+H7低灯时的效果.个人非常满意.估计照射距离超过100米,另外比较好笑的是....再我这样做的时候,远方的一辆车突然开动,高速离开了.......看来这地方确实不宜久留
4 X/UyBk =_=
}ssja,; 唯一不满的地方则必须等到次日才能见分晓了.内容待续.....
R ai
0 4
