看到渔民伯伯改死摸她,我也心氧啊,我也想摸啊。。。于是。。。
O8v9tGZoh 改台湾 死摸她 碳素集气箱+冬菇+高反射前下进气管(在水箱进气杉附近)
原车
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Rg46V-"d,@ 死摸她 ,摸死她台湾产套件组合
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-?{g{6 碳素我比较懂,因为我的三脚架和独脚架都是碳素的,分很多种的
>){}nlQf 不过这套碳素确实不错,塑料保护纸没撕,撕下来后真的很亮~
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fT?m~W^ 看看里面的冬菇,做工用料确实与众不同
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h+YPyeAs 拆。。。
Ia{t/IX\[ 另外原来进气箱子上面有个扁盒子,我以为是什么高科技传感器
a%an={ 拆开一看空的!!!!
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w`=XoYQl~* 继续放毒
"412w^5[T 先看看节气门
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}/L#<n`Z 放大点看看
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"|E'E"_1 顺便就看看我这样拉高转速行车1W6 KM的积碳吧。。。。。。。
~L_1&q^4!i 近点看看。。。。。。。。。。。。没找到?????我也没找到。。。。。。。。。。几乎没有积碳急四我了,拿了张纸巾擦了半天,只有地一次略有点点点小小的灰,然后再也擦不出来了555
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>H,E3Z 开始安装了,用的是螺纹的铝管,非常厚,我看大概有0。4CM以上壁厚,然后有配套弯管,还不错,我喜欢用料扎实的,由于有刹车泵挡着。。。于是只能这样弯曲,并把管子距短了一点点
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:OA;vp~$x 接上碳素管看看位置,恩还成,原来还有一进气口,给按了个小冬菇,
a>,Zp*V( 以后清洗的话也很方便碳素桶有3个螺丝,拧开就可以抽出冬菇
/bL L!nD=^ 如果考究的话,可以买死摸她的护理液,我等穷人么,水冲冲拿把牙刷刷一下也好了
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tqjjn5! 然后把抗热金属管插到下面,再从底盘附近伸到水箱下面做了个U型,口略向上,因为我担心涉水的时候会把水吸进去。。。。
E%a&6W 这样冷空气可以直接进入,比在前盖开口还隐蔽,一般人看不出来。。。结合我外观基本没有改动过,充分体现了扮猪吃虎的理念。。
\[%_ :9eq 然后再用附件里的2个卡子弯一下碳素桶,给卡上,再用喉箍拧紧,保持稳定
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6o*'Q8h 因为我是装了原厂下护版的,要拆掉才能按上,按好再装上护版
vFeR)Ox's 所以。。。。。下进气口费了一些功夫,工人也比较辛苦,吃了几嘴的沙子
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K<WowU 装好了
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VW^q|B yB 这样的吸气,能保证基本为自然温度,要比直接在发动机仓进气温度更底,只是战线比较长。。。
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j-qg{oIJ 看看。还不错吧
TaKCN 完成了。。。。。。。。
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感受,心得
^Je*k)COn 改完后空挡踩油门没发现什么大区别
声音大了点
一挂挡,不得了了,不敢踩油门了
2500转以上,4G18开始发怒了,怒吼,实际是冬菇的声音
油门踏板都在颤抖。。。。。。。。
3000转后碳素集气箱+冬菇声音象B52一样。。。。吓人的。。。油门现在用脚尖轻点一下4000转。。。1000-4000转真的是类似以前到1000-1800转的踩的力气了,路上睹车,还没敢怎么拉。。。油耗不清楚,开几箱油再报告一下吧
估计改到目前位置,不改电脑,节气门及涡轮的话,我的4G18已经是离设计最高性能指标不是太遥远了。。。。
)EN,Ry 刚才跑下楼,借口去加油
实际是再试下车,动力真的惊人,偶开始担心车架和刹车了。。。
现在真的是用脚尖非常轻的点一下,就2000转了,那轻的我都怀疑在白纸上脚印都留不住的轻啊
中途3挡加速我感觉以前踩到这时候应该到3000转了,60KM一低头,不好了4500了已经快到100了。。。
不过还需要好好调整下,加速的时候似乎有突突的声音,怀疑是安装还不够稳固。。。有空再看看
Wx8;+!2Q/ 动力真的大好多,太明显了,保守估计有10%以上的提高,看来当时看他们台湾网站介绍提高10-15%确实没乱写
不过光改这个也是没用的,东西都是积累起来的
如果进气好了,排气不顺还是白搭
抛开操控的改装
光在进排气上我也花了不少心思了呵呵
终于功夫没有白花啊
8JO(P0aT 个人建议
};cH5bYF 如果想只通过改这个提升的,我没试验过,不清楚
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