近日，本跟踪站收到上海闵先生为代表的15人的集体投诉：他们的菱帅车先后出现了换档困难；悬架有异响；方向盘抖动的比较厉害等问题。这些故障车主们倒是基本可以忍受，但是，因为制动检测不合格，无法通过车辆年检，事关安全的刹车问题已成为心中的痛。
"U}kp#) 车主们也曾努力与东南接触过，交涉过，但是东南汽车一直无法给予解决。车主们说，2005年9月后出的新菱帅车，对刹车部分进行了改良，这是大家所能看到的改变。但是东南对闵先生这些老车主就不闻不问，不知道是何用意。现在车主们没有什么特别要求，希望东南能先帮解决人命关天的刹车问题！！
~!$"J}d}< 东南汽车表示，敝方与客户沟通得知：客户均在上海汇程汽车贸易有限公司下属的上海汇程汽车维修有限公司吴中分公司（上海市吴中路2576号）和上海汇程汽车维修有限公司沪太分公司（上海市闸北区沪太路1147号）进行维修保养。经与上述两个维修站联系，客户闵先生反映的怠速不稳、换档困难、制动跑偏，密封性不严（实指前门玻璃上升时，玻璃前后有斜度的上升，实际属正常现象）等问题均未向维修站提及过，刹车问题也无实际检测数据。
sLr 47 NC 为便于实际确认该车的状况，已主动与客户联络进行协商，与客户同意最近抽空前往上海汇程有限公司下属的上海汇程汽车维修有限公司（上海市沪青平公路555号）作以上项目的详细确认，确认以后再进一不作妥善处理——东南汽车回复
车主们（以下的“我们”指此次投诉的上海东南菱帅汽车车主）的东南菱帅轿车自购买以来，就一直感觉刹车偏软，而且很多车辆因为急刹刹不住而多次造成追尾事故。
)=5 &Q 带着对刹车偏软的疑惑，部分车辆在2005年5月份开始，分别到汇程（“汇程”是指“上海汇程汽车维修有限公司”）吴中路店检测了制动力，按照国家标准，这些车辆检测所得出的制动力数据都是不合格的。汇程吴中路店也使用了一些方法（打磨刹车片、更换刹车总泵等措施）来提高制动力，但是最后的结果还是不合格，至今我们的制动力台试数据还是不合格（附件有部分车辆在国家指定的机动车安全检测站的制动力检测报告）
|oPRP1F-;e 在上海，所有的机动车检测都是以台试为参考数据，如果通不过当地检测部门的台试检测，也就意味着拿不到车辆的年检合格证书，更何况刹车是车辆极其关键的部件，它的好坏直接影响到行车安全及行人的生命安全。
(7R?T} 最近我们（以下的“我们”指此次投诉的上海东南菱帅汽车车主）无意中发现05款菱帅9月份后出厂的车制动数据明显提高了，而在此之前我们所看到的新车数据都跟我们检测所得出的结果相差无几。并且我们也特地去找来9月份以后出厂的新车，亲自试驾过，也测试过刹车数据，明显比以前提高了。因此我们有理由相信东南已经偷偷在刹车这个问题上做出了一系列的改进措施，于是我们于2005年11月18日找上海汇程（东南汽车在上海最大的售后服务商）洽谈关于如何修改我们车辆的制动缺陷，以使我们的车可以在国家指定检测站的台试设备上通过国家的检测标准，上海汇程答应我们将我们的情况反映给东南汽车，在后来不断的交涉过程中，东南首先让我们的车辆进行路试，我们同意了，但是东南又改口让我们去上海嘉定的车辆检测中心进行检测，我们也同意了，可是东南最终又说不用去了，东南说他们生产的菱帅刹车没有问题，是合格的。
EOB8|:* 就这样，所有过程的努力全部白费了，东南根本不想帮我们解决制动力检测不合格的问题。而且，东南汽车从来没有派厂方代表给我们进行必要的说明，全部都是上海汇程和我们联系的。
*JJ8\ R&P0 因此，我们强烈抗议东南汽车对待车主刹车所存在问题的态度，希望在贵方的帮助下，解决我们车辆存在的制动力检测不合格的重大问题，使我们的车辆可以通过正常的年检。
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]R T 东南汽车对此投诉正式回复
e0P[,e*0 2月16日，东南汽车对此投诉作出回复。回复表明，服务站未有客户所述刹车不良导致交通事故；厂方认为他们的产品符合国标，刹车偏软是客户主观感觉；同时，东南汽车及服务站表示，客户不愿意配合检测及仲裁机构协调。
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j O/ 针对东南汽车在对我们（“我们”指投诉的所有菱帅车主）投诉的回复中提到的三点，我们必须作以下的澄清：
?\Z pVL<> 1、东南汽车回复原文：该客户04/3月份购车后，客户均在上海汇程汽车贸易有限公司下属的上海汇程汽车维修有限公司吴中分公司（上海市吴中路2576号）和上海汇程汽车维修有限公司沪太分公司（上海市闸北区沪太路1147号）进行维修保养，未有客户所述制动不良导致交通事故。
l2LQV]l 澄清：本人于2005年8月19日，发生追尾事故，是在上海汇程吴中厂进行维修的，具体的事故单可以去交通局查找，维修记录可以在上海汇程吴中厂查询。
L A Crg 2、东南汽车回复原文：我方菱帅车型整车制动性能符合《GB7258机动车安全运行条件》之要求，该客户以主观感觉刹车偏软为由要求我方改善，并借助自身组建的菱帅俱乐部会员向媒体、网络发布信息，诉求补偿。
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NZ1B#PG,c 见检测图表：
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05年10月15日上海市第44机动车安全检测站检测报告
（红色标注为检测结果：结果显示整车制动不合格）
为保护个人信息安全，涉及的姓名、车牌号、发动机号暂隐去
澄清：
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w. )O （1）本人从来不是以主观感觉为依据的，我的车在上海国家指定的机动车安全检测站专门台试检测了制动力（有报告），被判定为不合格，
(1CP]5W （2）我从来没有向东南汽车或者上海汇程诉求过任何的补偿，我们唯一的要求就是制动力可以符合国家相关标准。
9y7 hJib 3、东南汽车回复原文：我方及上海经销商建议该客户该车辆可依《GB7258机动车安全运行条件》检测，但该客户以集“菱帅俱乐部”群体之优势，不愿配合检测及仲裁机构协调。
W"%n5) 澄清：
9po=[{Bp （1）在整个的维修处理过程中，东南汽车从来没有派任何东南汽车的人和我们联系过，我们都是和上海汇程的区域技师长联系的，我们从头至尾都积极配合上海汇程的检测和维修，但是最后东南汽车说刹车是合格的，拒绝对我们的车辆进行维修。
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（2）在整个的的维修处理过程中，没有任何的仲裁机构来协调过此事。
事实摆在眼前，孰是孰非，一目了然。
` n6cpX5 文章来自：中国质量协会汽车质量与服务跟踪站（李利）
\:h7,[e http://www.5i5che.com/315/315_more1.htm
f IV"U 此案说明消费者、销售商、生产厂家三者之间在商业行为的过程中，责、权、利往往不明确。现行的相关法律虽然有些规定，但是实际操作起来存在困难。
pej-W/R& 维权不足：我是皮球你来踢
!_Y%+Rkp0 在汽车消费投诉中，售后服务占到了汽车投诉总数的近七成。从总体上看，目前国内的汽车售后服务大环境还是比较规范的，但确实还有许多不尽人意之处，反映维修行业存在较多的还是服务人员素质低、维修技术质量差、配件假冒伪劣、收费及拖时等问题。
C=;}7g 另外，有些非常清楚的事故责任，会被经销商、厂商、维修厂三方面互相推诿、来回“踢皮球”，使得问题迟迟得不到解决。
YeJTB } “维权过度”：让你满意真的好难
rG-x 3>b 对于经销商普遍认为的“现在消费者难侍侯”，上海宝乐汽车销售有限公司邓剑钧副总经理认为，不少汽车投诉完全是因为消费者和商家之间的误解造成。如果商家能在卖车的过程中为消费者介绍得更加明白一点、具体一点，消费者的投诉就会减少很多。
CZy!nR! 消费者维权过度与否，受到来自维权机制、维权法律、维权案例等外在因素的影响，也取决于厂商、消费者和经销商三方的协调，消费者在投诉时关键是要有理有据，才能更好地维权。
C^JtJ v 车主维权要点
5!i\S[: 1、尽可能提早发现问题。要加强汽车知识，在购车时多问、多看、多了解，尽量把各类问题在购车前就妥善解决，不要留下尾巴。同时提高法律意识。当自己的权益受到侵害而又得不到妥善处理时，要积极拿起法律武器。
K_ j* 9@ 2、尽可能按国际惯例提出要求。消费者完全有权利依照国际惯例，向问题车厂家要求召回检修，要求制造商无偿地更换存在危险隐患的零部件，要求经营者支付相应的损失赔偿费用，赔偿由于使用了不合格零部件而造成的人身财产方面的损失。
YFcMU5_F 3、尽可能协商解决问题。消费者最直接的就是与经销商协商解决。如果问题解决不了，还可以与厂商协商解决。消费者可以提出退货、“包换”等要求。如果新车上了牌照、办理了有关上路手续后，消费者还可以请求部分经济赔偿。如果不能协商解决，消费者可以请求消费者协会调解或采取法律诉讼等方式。
#cl|5jm+m# 4、尽可能采取直接有效的途径。消费者根据汽车产品暇疵的实际情况，应尽量采取最直接、最有效、时间最快、成本最低的途径。
utdus:B#0 5、尽可能避免将维权诉求扩大化。汽车消费维权的诉求，尽量避免脱离实际。这也是保障法律公正、公平的客观需要。过去消费者对厂商缺乏信任感，但现在随着市场形势的变化，厂商观念也发生了很大转变，主观上都愿意为消费者提供实实在在的服务。
Cj)*JZV G 6、尽可能避免将维权提早司法化。通过司法介入进行维权，是完全正当的、合理的，但是也有一个司法介入的时间和对象的问题。购车纠纷和服务质量问题，也有少数属于安全事故问题，这些都可以通过质量投诉机构依法协调解决。
p^QppM94 希望各位看过此文后，支持车友维权，促进厂商改进不足。
>@|XY< 此贴严禁乱发无聊语言。
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