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(2)引擎及传动系统 | |
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一直以来,搭载于菱帅身上那幅4G18引擎,都被厂家定性为经济型汽车用引擎。其机肚内零件较难承受引擎过高的压力载荷,这无疑是给引擎改装带来了极大的阻碍。有见以前报道过的改装菱帅,只能在进排气、点火、电子零件等老三样的基础上加以强化。通常,这些就是被我们称作“小改”的式样。小改也好,大搞也罢,同一样的车辆落在不同人的手里,或者可以说因应个对车辆的使用范围不同,改装出来的车辆也就截然不同了。就拿本文的改装菱帅为例,可以说是日常行街汽车的小改范例。进气系统还保留大部分原装模样,只在内里以一具高流量风隔,车主认为已经够用了,毕竟本车跑高转的机会不多,且可以在尽量小的改装幅度中获得尽量大充气效率,这也是引擎改装里较为可取的手法。还其它的一些系统的改装,接下来将它们分门类别逐一细看。 | |
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因要监测引擎工作温度,本车已在上水管处加入DEFI水温传感器。 | |
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引擎加装了一具内二次进气系统,有别于上期的福美来,其入风位置就设在进气岐管中,可借由它来微调引擎的怠速工况,有利于车辆起步顺滑性。控制盒具备人手调节进气量的螺丝,方便车主因应不同情况作出调校。 | |
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原装位高流量风隔,可循环清洗耐用、实惠的产品。 | |
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点火系统对引擎功效影响可谓至关重要,本车已 改用上高性能部件,以减少电流在传递过程中的损耗。 | |
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排气蕉采用不锈钢制作。 | |
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加焊一节排气管钓耳,防止其工作时不当的震动传入车箱。 | |
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全段排气系统均来自深圳的“FUJI排气” | |
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电池地线,同样是减少电流在传输过程中的损耗。 | |
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电池稳压器,顾名思义是用于稳定行车中电压输出。 | |
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原本包裹上隔热帽的方向助力机油壳,防止助力机油因为过热而气化。 (但什么时候NIKE也开始涉足汽车改装了?^_^) | |
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引擎保护方面,于气壩位已加装机油冷却器。
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——摘自《无敌改装车网》 | |