63#Sf$p{v
lM3UjR|@
zF[kb %o
)@F uw*
R#eY@N}\
|_@ '_
8Ux3,X=
（2）引擎及传动系统 | |
th]1>
.
wN'Q\l+
`IL''eJug_
n aE;f )
0RmQfD>
*Xm$w
一直以来，搭载于菱帅身上那幅4G18引擎，都被厂家定性为经济型汽车用引擎。其机肚内零件较难承受引擎过高的压力载荷，这无疑是给引擎改装带来了极大的阻碍。有见以前报道过的改装菱帅，只能在进排气、点火、电子零件等老三样的基础上加以强化。通常，这些就是被我们称作“小改”的式样。小改也好，大搞也罢，同一样的车辆落在不同人的手里，或者可以说因应个对车辆的使用范围不同，改装出来的车辆也就截然不同了。就拿本文的改装菱帅为例，可以说是日常行街汽车的小改范例。进气系统还保留大部分原装模样，只在内里以一具高流量风隔，车主认为已经够用了，毕竟本车跑高转的机会不多，且可以在尽量小的改装幅度中获得尽量大充气效率，这也是引擎改装里较为可取的手法。还其它的一些系统的改装，接下来将它们分门类别逐一细看。 | |
&,~0*&r0
PU|
X+V>
 |
j p g$5jZ
7&t y!PpD
E RnuM
w0`aW6t#
3}U {~l!K
d#Hl3]wT
因要监测引擎工作温度，本车已在上水管处加入DEFI水温传感器。 | |
960 [.99
Rv-`6eyAA
 |
j<BW/
9FGe (t <
<./r%3$;7
t\GoUeH]
%z9lCTmy
3QD+&9{D
引擎加装了一具内二次进气系统，有别于上期的福美来，其入风位置就设在进气岐管中，可借由它来微调引擎的怠速工况，有利于车辆起步顺滑性。控制盒具备人手调节进气量的螺丝，方便车主因应不同情况作出调校。 | |
$ ;J :kd;<
:`Z 'vRj
 |
%v"qFYVX"
-50 Nd=1
bC S
gdK
z 0F'zN 3J
JA]qAr
R]xXG0
原装位高流量风隔，可循环清洗耐用、实惠的产品。 | |
>=VtL4K^
0'nY
 |
9i`sSi8
)m4O7'2G
uNS ]n}
$
Eh8s(
0*umf .R
*
U#@M3g.
点火系统对引擎功效影响可谓至关重要，本车已
改用上高性能部件，以减少电流在传递过程中的损耗。 | |
kV$$GLD\
pS
C5$a(
 |
057$b!A-a
vs|_l!n3
1G6 MO
[=xJ h?*P
&
K*x[
/K WR08ftp
排气蕉采用不锈钢制作。 | |
O73 /2=1V
kZ0|wML8
 |
8? S)>-mwv
':v@Pr|
Nz ,8NM]
bIP'(B#1K
T4\F=iw4
By
t{3$
加焊一节排气管钓耳，防止其工作时不当的震动传入车箱。 | |
`};8
PNSZ
j#
 |
`}s$cgEG
JLsy|}>
|
kfo, PrW`A
J9^RP~>bs
 |
BzL>,um
xX`P-h>V`c
,~t{Q*#_h
R=~+- ^O!
s4bLL
ygr[5Tl
全段排气系统均来自深圳的“FUJI排气” | |
L)JpMf0
#Yi,EwD
 |
ma>{((N
. |$6Pi%!
~aa`Y0Ws],
J:Uf}!D
V*xT5TljS-
_XIls*6AK
电池地线，同样是减少电流在传输过程中的损耗。 | |
~f
B}v
q 1a}o%
 |
=SPu Oy8
[q]"_4L0;d
bUbM }
rks+\e}^Z
"GoNTM5h
|5)~WoV/G
电池稳压器，顾名思义是用于稳定行车中电压输出。 | |
i$[wgvJIV
D.xN _NK"
 |
)%%RI _J T
,pir,Eozg
Mh'QD)28c
6,M>' s,N
)/2* <jr
_6THyj$f
原本包裹上隔热帽的方向助力机油壳，防止助力机油因为过热而气化。
（但什么时候NIKE也开始涉足汽车改装了？^_^） | |
aW %ulZ
zm2&\8J
 |
!l~tBJr*sB
QpS0iUG
9g J`H'
RFDwL~-p
(J\"\#/d
Jmf&&)p
n _)d4d zl
引擎保护方面，于气壩位已加装机油冷却器。
/(E)|*~6
——摘自《无敌改装车网》 | |
